相鉄新７０００系（その１）サンダーバード（その３５２）

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2017.02.06

相鉄新７０００系（その１）　サンダーバード（その３５２）

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帰宅して即活動停止、気が付いたら深夜という有様(失笑)

なので夜な夜な模型弄りです

最初は先日まで電車を走らせていた鉄道模型、今回から新たな課題へ。

先日の相鉄9000系鉄道コレクションよりも先に(って2015年(爆))
　
買っておいた、新7000系とNゲージ化用パーツたちw

ぶっちゃけ本来はこちらから組むべきだったのですけれどね(汗)

早速実車の調査から開始。 ※以下画像はネットから。 UPして頂いた方感謝ですm(_ _)m

今回鉄道コレクションとして発売された新7000系、無改造だと

実はたった2編成しか居ない少数派の抵抗制御の編成。

そしてこのセットは先頭車+中間車、4セットで8両編成が再現できるのですが

10両編成にするとなると中間車2両が必要なので、追加で2セット購入(2800円×2)

が必須となり、完全に予算オーバー

なので必然8両編成セレクトとなるのですが

該当編成は7715編成たった1本のみ(爆)　 ※まぁもともと2本しかないんだけれど

(ただ、ちょくちょく編成替えが行われてていて、この編成も

中間2両を組み込んで10両化されて運転した時代もあります)

これらの結果より、この再現を目指しますwww

　
ちょうどセットの先頭車も有効活用できて無駄の無い、

中間に先頭車を封じ込めた4＋4編成というのも好都合w　つか、

新7000系を買った99%の人がこの編成をセレクトした気もしますが

一応、パンタ無し屋根のオマケも付いていますけど..　

　
これを使うのは多数派のVVVF制御編成のサハのみ。

因みにVVVF制御編成、床下機器と台車が全く異なるので

他メーカーのキット等からそれぞれ別途調達しなければならないのと、

実車は10両編成しかないので追加で2セット購入も必須(爆)

恐らく購入者の残り0.8%が抵抗制御10両編成、0.2%が台車と床下機器を

別途調達して大改造なVVVF編成...　ってところではないでしょうか

夜中の2時をまわりましたが、普通の人と異なり

元々夜勤で絶賛活動中の時間なので、引き続き調査をガンガン進めます(笑)　　

添付のステッカー、収録されている運用番号と行先、種別、

どれをチョイスするか

通勤快速 ( 通快 )なんて計画だけで実現せず、イベント等で展示された時のみ

表示された種別が凄い気になっちゃうわけですがwww

今回収録されている運用番号で8両編成は11と23

※まぁこれも事故等ダイヤ乱れで10両編成運用を “代走”

ってこともありますが..