全493件 (493件中 1-50件目)
昨晩出勤時、ゲリラ的な雨雲が南下してくるかと警戒していたのですが 幸い横浜のほうには来ずでした。そのかわり相模原のほうに南下してきて 西の空、雷鳴せずともビカビカビカビカと遠雷が物凄かったです 因みにこの時に東の空は星空が見えていて、ちょうど横浜界隈が曇りと、天気の境界だったみたい。 そういえば先日の豪雨の時、こちらでは雷は発生しませんでしたが確か昨年、 たぶんこの頃だと思うのですが、相模原の現場だった時に物凄い雷雨だった記憶があるので もしかしたら地形的な特性なのかわかりませんが、相模原のほうは雷が発生しやすいのかも? まぁそんな横浜も今日は久々に雲ひとつないどぴーかんの快晴、風もあってまさに撮り鉄日和! しかもまた鉄人騎士氏より12:40頃に配給列車があるなんて情報を頂いているものなら... はいw ズボラはな自分はまたまたライブカメラで(天気関係ねー) 昨日送り込まれたEF64-1030とE217系Y-23編成、長野の墓場にドナドナとのことです(他力本願寺) ただ、これは頂いた情報通りだったのですが、社会人は5分前行動の原則からw ライブカメラで通過時間5分前からそろそろ来るかなー ってぼさーっと眺めていたら(工作進めろ) んっ? なんかキタ! この時間は上り貨物線に列車は無い筈... おやおや中央線のE233系じゃぁあ~りませんか。 そしてちょうど下り貨物列車と邂逅です。これはなかなかレアなオマケ付きでしたw しかもただの中央線試運転ではなく なんと4~7両目をダブルデッカーグリーン車に差し替えての試運転。 営業運転でも10両中4両もグリーン車を組み込むセレブ運転は流石にしないだろうから オマケはオマケでも、例えるなら金のエンゼルを引き当てた感じでしょうか(笑) 下り貨物列車は貨物ちゃんねるでググったところ「99レ EF210-162」と判明、 E233系試運転は、なんとなーく車番が見えそうなんですけれど、一時停止の拡大して 必死に解読を試みるものの、解像度720Pでは流石に厳しかったです(苦笑) まぁ今の時代ならノンビリ待っていれば、誰かしらそのうち情報をUPしてくれるでしょうwww 因みに大船のライブカメラでそれぞれの列車を見た様子 鎌倉車両センターからは12:40分発車の8分前に入線なんですね。 ホーム停車中にキチガイテツからイタズラとか妨害撮影とかされるリスクを考えると、 もっとギリで入ってくるのかと思いきや意外とチャレンジャーですな(爆) こちらはE233系のほう。やはり一番手前の線路だけあって昨日の横須賀線グリーン車よりは ちょっとだけですがよくわかります。それに他の列車にカブられることもないし(笑) でもこれも静止画だとぶっちゃけ何が何やらよーわからん気もしなくもないけれど それにしてもE217系のドナドナ発車は12:40分、現地で臨戦態勢の本職撮り鉄軍団は そろそろ発車だーってカメラを構えていたところ、発車1分前に背後をしれーっと中央線が通過して なんじゃありゃぁ~とパニクっているさまを想像しちゃったんですけれど、まぁそのうち 1人や2人はE233も知っていて貨物線にカメラを構え、それを見た知らないテツも あれは何か来るのか? と気付いてきっと撮れているでしょうw それと、その後もBGVがわりに戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたところ 中央線試運転、何気にもう一往復来ました 下り列車のほうがグリーン車4両、“グランドひかり仕様?” がよくわかりますねwww というわけでそろそろ自分の本文である筈の模型工作に進みます(汗) 113系の工作は昨日下準備をした所属標記の転写です。 位置はKATO製の既に印刷されているものを参考にw ダブルデッカーサロのように所属と定員を分割することなく まとめてベースを切り出してセロテープで位置出し貼り付け、 バーニッシャでこすって転写、裏紙を当てて再度こすって定着。 クハ111-2047 施工状況 な~んか、定員の文字が躍っているように見えなくもないのですが(汗) と... とりあえずよしとして、後で気になるようならなんとかします(イツモソレジャン) クハ111-2146 施工状況 2047同様トイレ付きクハなので定員112の南コツを転写しています。 こちらはなんとかなったかな(苦笑) それでも1個、失敗しています 残り5個、まぁ全箇所転写し終えて、それでも余力とタマが残っているなら 踊っている箇所をなんとかするとしましょう(笑) 基本編成のクハ2両の転写を終えたところで サンダーバード2号の改造は昨日に続き銀色の修正で やはり下地にミッチャクロン(塗料の食いつきをよくするプライマー)を塗っても ここまでグリグリグリグリぐりとぐらだけ動かしまくっただけあって剥げてしまい 素材の赤色が(苦笑) あと、土台部分にもこんな感じの修正箇所があったりして とりあえず4本の脚の銀色修正を完了したところまで。 剥げてきたらまた塗りましょうw ってことで出勤です。
2024.06.05
コメント(2)
昨晩は22時頃ですかね、なんかいきなりどざぁーっとバケツ... というかドラム缶でもひっくり返したような雨が降った横浜、ただ1時間ちょっとで止んで その後は時々霧雨が舞う程度と、仕事中は支障無かったのですが打ち水効果? いやはや寒っむ! もう6月だというのに体が冷える冷える というわけで何気にHPを削り取られまくって帰宅してそのまま活動停止、 ちょうどまた鉄人騎士氏より、配給列車情報なんて頂いていたもので HP回復を兼ねて、しばらくの間はダラダラとライブカメラ鉄という(失笑) 明日、廃車の決定したE217系を長野の墓場(解体場)まで運ぶ、“死神運用” に就くために 鎌倉車両センターに向けて送り込まれるEF64。 いつもの東海道線経由ではなく横須賀線経由。横須賀線はダイヤに余裕が無いのか? 死神が死に者狂いで大船に向けてかっ飛ばしていきました(爆) 死神が何処に居るか、おわかりいただけるだろうか(某心霊写真番組風) そして同じ大船ライブカメラから 下半身しか見えませんが(苦笑) 逗子の工場で生産されたグリーン車4両の配給。 (この配給列車は根岸線まわりなので戸塚ライブカメラには来ず) たぶん荷物はサロE235+サロE234の2ユニット4両でしょうが、機関車はなんだろう? 少なくともDE10ではない。たぶん最近の新しい機関車のDD200かHD300か?? で、どっちかなーとウィキ先生で見てみたのですが、左がDD200で右がHD300です。 出た! しろーと目にはパッと見おんなじに見える間違い探し案件ですよ(笑) 自分もこの2両をしげしげと比較するのは今回が実は初めてという有様なのですが なるほどなるほどw よーく見ると運転室やボンネットの白線、顔まわりの黒、 手すりの形状、端部のゼブラ塗りなんかに違いが見られるんですね。 とはいえ大船のライブカメラは遊歩道のそれで下半身しか見えない しょうがないので拡大してちびちび進めてみたところ おっw 運転室の白線確認! 手すりのナナメに切り込んでいる形状確認! つまりこれはDD200ですね。と、無事に “犯人捜し” 終了(目的ズレてる奴) そしてそういえば昨晩は横須賀線の現場だったのですが、貨物列車が山手貨物線への迂回運転で 仕事中に自分らの横をガーガー通過していったのですが、それにも確か新型機関車がぶらさがって いたような? と思い出し、この列車が通る道すがらにあるライブカメラから、新宿大ガードの ライブカメラのアーカイブを確認してみたところ 金太郎ことEH500のうしろ、運転室の白線からDD200ですね そんなDD200、 今月、Nゲージとして初の製品化だったっけ(笑) 新製品発表当時はいうてもそんなに馴染みないし、新型機関車はイラネーかな。って思っていたのに こうして邂逅する機会が増えると物欲がグラグラし始めている醜態のなかゞ 113系の工作はレボリューションファクトリー製インレタを召喚、 トミックス製113系に所属標記を入れていきます。 で、あらためて収録内容を確認したところ 細かっ!! 視力が死ぬ有様なんですけれど、眼球ひんむいて必死に覗き込んだところ 上から1、2行目=南コツ 定員120、3行目=南コツ 定員112、4行目=南コツ 定員114、 続いて5、6行目=横コツ 定員120、7行目=横コツ 定員112、8行目=横コツ 定員114、 9行目は左半分=横コツ、右半分=南コツで、定員はボンヤリ2桁(笑) 穴ぼこになっているのはこの前サロ111湘南色を作った時に使用した痕跡です。 で、こうなるとどーせなら定員を合わせたいじゃんとなりまして プロトタイプデータをググったところ、 クハ111(2000番台トイレ付き)=定員112 クハ111(2000番台トイレ無し)=定員114 モハ112/113、サハ111(全て2000番台)=定員120 サロ110(1200番台)=定員60 今回は国鉄時代の東京南鉄道管理局仕様とするので、上半分の4行と、サロ1両分。 って、サロは残り2個しか無いので失敗すると面倒なことになるんですけれど と、今回は調査でおしまい。あとは明日から只管手を動かすのみとして(先送りカーイ!!) 実は工作内容的にはこっちのほうが時間のかかっているサンダーバード2号の改造、 銀色塗装箇所に吹き漏れしている緑色の修正です。 今回はエンジンまわりを徹底的に攻め込んでおしまい。 さて、雨雲レーダーを見ると北関東界隈は豪雨。動きを見るとこやつらが じわじわと南下する予報になっているのですがこれまた果たしてどうなることやら... なんてなか出勤です(苦笑)
2024.06.04
コメント(3)
横浜は今のところ晴れていて穏やかな天気ですが 場所によっては物凄い豪雨とのこと。 ただ、何故か横浜も雨マークが消えず、今晩は雨という予報なのが地味に怖いわけですが(苦笑) そんななかで模型系の動画を観ていたら3Dプリンター、今は色の付いた状態で出力できる フルカラー3Dプリンターなんてあって、鉄道模型のフィギュア生産なんかに活用されていたり、 出力できるマテリアルもレジン以外に金属やガラス、シリコンゴムなんかも出力できるそうで これも鉄道模型業界で再生産をしないスポット生産中心のメーカーは、アルミなんかの柔らかい 金属を使って金型すら3Dプリンター出力して、1ロット生産したらとっとと金型を潰している なんて聞いたことあるし、「解明・宇宙の仕組み」って番組でも “火星にある材料” を使って、人の住めるシェルターを作る3Dプリンターが紹介、 なんでも人類が行く前にこのプリンターを送り込んで、先にシェルターを作っておくとか。 米海軍なんかは3Dプリンターを艦内に設置して、艦内で補修パーツを作ってしまうとも。 なんか物凄い時代になってきましたよねぇ。 それでふと思い出したのが宇宙戦艦ヤマトの第3話「ヤマト発進!! 29万6千光年への挑戦!!」から 沖田艦長が古代と島に艦内の配備を説明するシーンで、技術部門のチーフリーダーを務める 真田の部署に行くと(以下自分所有のDVDより) 真田:ここのご自慢はこの万能工作機械です。 真田:例えばアストロバイクを作るとすると... 古代:へぇぇぇ 島:これは便利な機械ですねぇ でも3Dプリンターの発展によって、いよいよこの「万能工作機械」が実用化される時代が やってきたのではないかとw いや、今や驚異的なスピードでじゃんじゃん新車を製造している JR東日本、とっくに新潟の工場あたりにこの万能工作機械か、宇宙戦艦ヤマト2202に登場する 時間断層でもあるんじゃ... その証拠に? 先週新車が入ったと思ったら、もう次の新車が運ばれてきているし(笑) さらに今回は大船駅にもライブカメラがあるのがわかって、続きを見ることができましたww ただ、障害物が多くてどこぞの心霊写真番組みたいに何処にEF64が居るか おわかりいただけるだろうか? ってレベルですが(苦笑) そんななかでのサンダーバード2号の改造は 緑2号の修正です。 マスキングした境界部分なんかにある、塗り残しとうかサフが染みた? 部分 面相筆を使ってこれらを機体全体にわたって修正したところまで。 113系の工作はダブルデッカーサロの転写完了に続いて 横須賀色の工作でもさんざん使ったこれを召喚。 まぁ113系は直流電車なんですけれど、白文字であればなんでもよいのでww ここに収録されている保安標記を転写していきます。 手始めにクハ111-2047から ベースから切り出してセロテープで拾って位置出し、 バーニッシャでこすって転写。 OK 問題なし。 反対側面施工状況。 続いてクハ111-2146施工状況 両サイドとも問題なしに転写できたところで出勤です。 おまけ 上の第3話からの第4話、「驚異の世界!! 光を飛び越えたヤマト!!」 といったらやはりこの名迷シーンですよね(爆) 何故時空を飛び越えると裸になるのか? なんて考えたら負けですwww
2024.06.03
コメント(2)
伊豆方面にこんど、わんこと一緒に乗れる特急が走るという話題の関連記事から。 まぁわんことは全く関係ない有様なのですが、いかんせんイヌよりテツなもので(笑) 最近はこれまでのディゼルカーから、電気式気動車だのハイブリッド式気動車といった 次世代の車両が次々と登場しているのですが、そのなかでJR西日本 JR東日本やJR北海道では既に次世代車両が営業運転に入って結構な年月が経つと思うのですが 意外なことにJR西日本はまだ試験中なんですね。 とはいえそんな虎の子の1両が今年秋から期間限定とはいえ、いよいよ営業運転に入るとのこと。 まぁいうてもJR東やJR北の電気式気動車と同じ川崎重工製なので、ぶっちゃけ車両としての 目新しさは無いと思うのですが、個人的に凄いなー と思ったのは顔の転落防止幌 関西都市部の車両で、2編成以上併結運転する先頭車の顔には、もはや義務のごとく 転落防止幌が設置されて、今やすっかりJR西日本の顔のひとつとなっていますが、 それでもローカル線で今でも使われているキハ40系やキハ120形は併結運転があっても 顔に転落防止幌は設置されてきませんでしたが、いよいよローカル線にも付くのかぁー 実は個人的にはこの転落防止幌付きの顔って、不格好な印象であんまり好きじゃないので、 付いていないほうがいいのですが(苦笑) 因みに他のJR各社では例の無い顔への転落防止幌取り付け、きっかけはホームからの転落事故。 事故といえば以前、暴走運転で曲線を曲がり切れず脱線して多数の死傷者を出した福知山線の事故が ありましたが、この時、後継車両として登場予定だった321系 このように当初は事故を起こした207系と同じカラーで登場する予定だったのが、 この事故のイメージを払拭する目的? 既存の207系ともども あっという間に全ての車両が今のカラーに変更されたってことがありましたが、 顔への転落防止幌の取り付けも1件の、たった1人の転落事故から 今の徹底した顔への幌の取り付けという展開。 まぁ命は地球より重いとも言いますが、 なんというか、こういうところって商売に五月蠅い関西らしさなのかな? とか思ったり。 ただ、転落事故は転落事故でも自分も当時、報道記事なんかを見た時は 「女性がホームから線路に転落、同僚の女性が助けを求めるものの、それに気付いた他の乗客が ホームに設置された非常停止ボタンを押したものの、車掌は列車を緊急停止させることなく 転落した女性を轢き殺した」なんて、どの記事を読んでも書いてあって 正直、これは車掌氏やっちまったなー。 友人とショッピング帰りかなんかで たまたまホームが混雑していてホームの端を歩いたところ、たまたま足を踏み外して 落っこちてしまって轢かれてしまった女性はお気の毒... と思ったし、 車両デザインはともかくとしても、走行抵抗や運転士の視認性を捨ててまでも 顔に転落防止幌をひっつけるのも、こりゃJR西日本としては止むを得ないかー と思っていたのですが、今回ふと気になってググったら当時の事故調査報告書がヒット 舞子駅、まさにこの事故ですね。 で、概要を読んでいったところ えっ? なんか自分の今まで持っていたイメージと全然違うんだけれど... いやはやお恥ずかしながら、こんな案件だったとは今回初めて知りました(失笑) ぶっちゃけこれは週末深夜に日常茶飯事で起きている、自制心の効かないアホの酔っ払いが 勝手にホームから落っこちて勝手に轢かれて人身事故で運転見合わせ。他の大多数の乗客から ふッざけんな!!! と、呪詛の総攻撃を喰らって勝手に地獄に堕ちるいつもの案件じゃん(爆) ただ、今回はたまたま助けを求める同僚が居て、たまたま他の乗客が非常ボタンを押したのがいつもと 違うところ。因みにもし車掌氏が速攻で非常ブレーキ操作をしたとしてもこの状況では轢かれることに 変わりはなく、どのみち転落酔っ払いアホ女は助かる見込みは無かったそうで、視認性最悪な 黒づくめ服といい、いやこれは車掌氏やっちまったというより、むしろ車掌氏がお気の毒だわ。 と、個人的には思ったのですが、でもそれでも徹底した転落防止幌の設置を進めるJR西日本ですよ。 こういうところ、やっぱり関西らしい「お客様は神様」精神? 凄いなぁと感心しちゃうわけでして。 ただ、相変わらずというか魔改造大好きなJR西日本というか、転落防止幌の設置を義務化するなら、 既存の車両への設置はしょうがないとしても、新製車はデザインする段階で転落防止幌も含めて もうちょっと体裁よくどうにかならないものなのかなぁと正直思うわけですが... それこそデンマークの電車みたいにするとか(爆) これ、昔「世界の車窓から」で見て初めて知って、物凄いインパクトある電車だわと 記憶に残っていたのですが、見た目の通り本当に運転台の周囲はゴムタイヤになっていて 先頭車同士で連結する時は このように運転台を内側に折り畳み... って、流石レゴブロックの本拠地 デンマークだけあってか? 端に乗ってる誘導員が レゴブロックのミニフィグまんまなのが笑えますがwww それは置いといて このようにゴムタイヤ部分がビターッと隙間なくくっつくという よほど無理しないと転落したくでもできない仕様(笑) 因みに畳まれる運転台ですが、日本だと運転室の中央に狭い通路を設けて なんとか乗客が行き来できるようにするところ、デンマークのこの電車は なんと運転士の居住性なんかガン無視で、貫通ドアに運転操作に必要な機器類から 運転士用の椅子までくっついていて、それをまるごと畳んでかわりに乗客用の広い通路を 確保するという、お客様は神様精神もJR西日本と結構似ているんじゃないかとか思いつつwww サンダーバード2号の改造は昨日に続き、何気に苦戦なマスキングの撤去から。 エンジン前部まわりから始めて なんとか全ての撤去完了 それこそ買って最初に組み立てた時から何十年ぶりでしょうか? ようやく、基本塗装が完了しました(失笑) あとは細かい塗装の修正ですが、ざーっとチェックしてみたところ ざーっと見ただけでも、以前の機首まわりの塗装の時の修正箇所も含めて 結構あるという有様 まぁ明日からこれらをひとつずつ地道に修正していくとして(苦笑) 残り時間でサロ125へのインレタ転写の続き、反対側面へ所属標記の転写です。 例によって標記を二分割、最初にリブの上に南シナを転写して 定員111を転写(実際は90人ですが) で、こちらもようやく ダブルデッカーサロの3両にインレタ転写が完了! ほんとひ~ 長かったし疲れましたわ。まぁそれでも達成感だけは 残りの陣容。 イマイチ.. な箇所を修正するだけ、タマは残っていますが うーーーん... まぁ他の車両も全て転写し終えて、それでも余力が残っていたらやる。 ってことで(爆) さて、昨晩は曇り予報だったもののやっぱり嫌な予感的中、降りやがりました そして午前中は晴れていたのに今はザーザー降り。なんともやれやれななか出勤です。
2024.06.02
コメント(5)
自分的には最近最もお布施率の高い鉄道模型メーカーのKATO(関水金属)、 そんなお布施効果ってことはないと思いますがwww なんと新工場とともに、工場敷地内に本物の軽便鉄道車両を動態保存する公園をオープンと。 軽便鉄道車両の動態保存というと、確か千葉の成田ゆめ牧場だったかにそんな団体が 活動していたと思うのですが、この不景気だの円安だのの中で鉄道模型メーカーが これをやっちゃうところが凄い! トミーテックも中華爆安経費で鉄道模型バブルの花を咲かせていた当時に 古い路線バスを2台ほど動態保存したり、親元であるタカラトミーは今でも デイズニーランドのウエスタンリバー鉄道のスポンサーを続けていますが いよいよKATOもこのステージに上がってきたのでしょうか?www それにしても鉄道博物館、宇都宮ライトレール、真岡鉄道や秩父鉄道のSLなんかに加えて 軽便鉄道公園と、北関東って何気に鉄道アトラクションが多いですよねぇ。 まぁこちらでも江ノ電、箱根登山、湘南モノレールとアトラクション的鉄道が無いわけでは ないけれど、ちょっとテツ的には羨ましいなと思いつつ、 サンダーバード2号の改造は緑2号の吹き付け塗装箇所のチェックから。 尾翼部分、緑塗装後もデカール撤去痕なし。 反対側面もOKですね。 あれだけ盛大に段差のあったエンジン裏部分のパーツの継ぎ目も消えました。 尾翼後方、タミヤパテを盛りまくったエンジン両サイドも隙間や凹み等なし。 サーフェイサーを吹き付けた時点では大丈夫かなぁ? だった尾翼上面、あえて凸凹が目立つように光が反射するよう撮ったのですが、 よーく見るとパーツのヒケが見られるものの、大丈夫ってことでよいでしょうw 七面鳥のケツの穴部分も穴の痕跡は消えてくれました。 というわけでマスキングを剥がし始めたのですが これまでよりさらに入念にマスキングして、さらにサフ吹きと塗装をしたので 部分的に結構ガッチリと貼り付いてしまっていて、これが何気に大苦戦! 残り時間の都合から、今回はここまで剥がしたところで終わりにして(失笑) 113系の工作も一工程だけでも進めるべと、エンド標記の①を切り出し転写しました。 さて、昨晩は時折雨の降るなかでの現場でしたが、そこまで強く降ることもなく 風も強くなくて助かったのですが今晩はというと曇り予報、とはいえ夜になるにつれて なんかドヨドヨと雲が増えてきており、地味に不安ななかで出勤です(失笑)
2024.06.01
コメント(3)
台風1号、一時はどうなることやらと思いましたが 今朝明け方あたりからザーと雨が降ったものの、関東に上陸することもなく そのまま消えたそうで、ここは土地神様に感謝しつつm(_ _)m そんな台風どうなったんだべとググっていた時にチラッと目に留まったこれ ソーカエン、やったんですね。 全然知らんかったわ。というか昨年は現地公開無しで、かわりにライブ配信だったのが 今年はライブ配信すら無しですか。 なんかタイトルには「エンタメにあらず」なんて正論臭ッさいことが書いてありますが、 確かどっかで「日本国民への広報、諸外国に対してのプレゼンス誇示」とかなんとか 見かけたような気もするんだけれど... オーディエンスに見せたくない。それだけもはや陸上自衛隊は防衛力に自信がなくなっちゃった ってことでしょうか? そういえば自衛官が集まらず、もう引退した人たちを予備自衛官だかでかき集めてるとか 見たような気もするし、確かに昨年のライブ配信を見た時も、軍事に詳しくない自分でも あまりにツッ込みどころが満載過ぎてこれで日本の国防は大丈夫なん? って正直、思ったし(失笑) でもまぁそれでも最低限実施はしているのなら、中華やプーチンが侵攻してきたとしても たぶん大丈夫なんでしょう。それとも在日米軍に丸投げ? 知らんけどw って国防に関してあまりに感心薄すぎか そういえばタミヤのMMシリーズプラモも、今年もそろそろ半年が過ぎるというのに 1/35ではドイツのレオパルト2のみ、1/48では新製品発表なしと過疎まっしぐら。 こういうところを見ても、自分同様みんな軍事に対して平和ぼけしちゃっているのかも.. まぁ敵対勢力への防衛力はともかくとしても、それでも激甚災害で真っ先に現地に展開して 救援活動するのはこの人たちなわけだし、そういう意味では敬意を払わないとダメだよなー とは思いつつ、そういえば鉄道で自衛隊の機材輸送する転地演習って今頃の時期だったような? 自衛隊の中の人、貨物ちゃんねるあたりに情報リークきぼんぬw 現地で列車妨害することなく、家で大人しく戸塚ライブカメラで観ますんで(ただズボラなだけじゃん) そんななか今回はサンダーバード2号の改造からスタート、 昨日吹き付けたサーフェイサーの確認。 こちらは尾翼のデカールを剥がし取ったあとの部分。 反対側。 機首のデカール撤去箇所は、いつまでたっても痕跡が消えず悪戦苦闘しましたが 今回は一発で綺麗に消せました 今回新たに追加工作したエンジンブロックのパーツ接合部分も大丈夫ですね。 パテのヒケで苦戦した後部ノズルのまわりもOK。 尾翼上面施工状況はうーーーん、 な~んか微妙感があるのですが... ま、いっかw いうても次に吹き付けるのは濃い緑色だし、そこまで目立たない。と、思いたい(爆) 七面鳥のケツ穴も無事に埋まってくれました(笑) というわけで グリーンマックス製鉄道カラーの緑2号を吹き付け、乾燥待ちにしたところで 113系の工作へ エンド標記の②を転写、おもいっきり段差部分にかかってしまい、 施工はかなりきわどかったのですが、なんとか転写されてくれました(汗) さて、今の横浜はどんよりくもっていて台風一過的なやつは無し。 しかも今晩の予報には雨マーク やれやれ、休日明け一発目から雨の中で仕事かぁ~ って、昨日のちっこいねーちゃんに怒られてしまうかwww
2024.05.31
コメント(4)
いんとぅざらーーーーーーーーーーーーいと! (MISIAの歌ね) と、思わず空に向かって叫びたくなっちゃう天気の横浜です(笑) これでも一応台風接近中ノ゛ いや、むしろ台風のお蔭で海風がイイ感じに吹き込んでいるのか 気温のわりに空気もからっとしていて、風とともにとても気持ちの良い日和かもw で、そんな空を眺めていたらなんか飛行機が見たくなりまして羽田空港へ。 といっても日焼けしたくないのでまたまた他力本願寺(爆) ライブ配信して頂いたLove Flight Jack氏感謝ですm(_ _)m いやはや、この令和の時代でも地上スタッフがいってらっしゃーいと 手を振って見送る伝統が引き継がれているのが、羽田空港バイト経験者としては 微笑ましくもあり懐かしくもありwww 写っている機材はエアバスA350-900、ボーイング787に対抗する機材として開発された 2019年に運用を開始したばかりの最新機種。丸っこいコクピットやくるんとしたウイングレット、 フワフワする主翼がB787と並んでいかにも21世紀の旅客機という感じ。 そんなA350にはひとまわり大きな-1000という種類もあって、今日は英国航空が 離陸するところを見ることができたのですが ライブ配信して頂いたJapan 8K12K TV氏感謝ですm(_ _)m なんか凄んごい重たそう(苦笑) いやコレ尻もちつくんじゃ? とヒヤヒヤするなか、エンヤコラとなんとか離陸したものの 離陸したら離陸したで強風の影響? さらに失速ぎみになって、ヒーヒーあえぎながら なんとかかんとか上昇していきましたが、ほんと見ていてスリル満点でした。 まぁ個人的にはやっぱり昔ながらの質実剛健というか、バイト戦士時代から見慣れている ということもあって、B767が見ていて一番安心かもゞ やっぱこの安定感! カチッとしているしバランスもいい。 何より飛行機が気持ちよさそうにふわっと舞い上がるさまが見ていて爽快 まさに、 いんとぅざらーーーーーーーーーーいとっ!! www って、聞いてる側からしたら何言ってるのかちんぷんかんぷんかと思いますが(笑) そして何といってもどちらのライブ配信している氏も使っている撮影機材が凄い! テレビの大画面で見ても、まるで空港のラウンジの窓から眺めていると錯覚しちゃうくらい 画質も綺麗だし、離陸するところを超望遠で引きつけた画像でも機体のレジナンバーが しっかり読み取れるし... あっw ねーちゃんスタッフや。やっぱ無意識にズームインしちゃいますよね。わかるわー(笑) 自分がバイトしていた頃は勿論オールガテン野郎集団でしたが、今はこんなところにも ねーちゃんが進出しているんですねぇ。いうても今日なんかは仕事日和ですが それこそ夏はただでさえ猛暑の中で、滑走路からのガチの照り返しで石焼きビビンバだし、 冬は遮るものが何も無い北風ビュービューの極寒、雨雪なんか降りようものならそのまま 冷凍マンモスまっしぐらという超厳しい環境。ちっこいB737がバカデカく見える ちーこいからだでよーけ頑張ってるなぁwww こういうの見ると、ちょっと雨が降ったくらいでブースカ文句言ってる場合じゃねーよなと 自分を戒めつつ(笑) 今回はサンダーバード2号の改造から。 昨日再度盛り付けしたタミヤパテを整形、ようやく埋まったところで クレオスのビン入りサーフェイサー1000を希釈、エアブラジで 機体後方周辺に吹き付けたところまで。いやはやほんと、ようやくここまで来ました(苦笑) 113系の工作は今回からサロ125へのインレタ転写、先ずは所属標記転写です。 このようにベースを裏返してデザインナイフで切り出しするのですが さらに所属と定員も分割してそれぞれひとつずつ転写 なんとかなったァー! ところで今晩は休み。とはいえ夜から雨が降り出して天気がまた荒れるらしいので その前にとっとと私用を片付けるべく出撃してきます
2024.05.30
コメント(4)
昨日、貨物列車でググっていた時に気になる話題が NXトレイン? 昨日も佐川急便、福山通運、西濃運輸やトヨタの専用列車にちょこっと触れましたが 記事を見る限り、もうとっくに走っている筈なのに見たことないなと。 というかこのカラーのコンテナを見たことがない。 一応、列車の時刻も記事の中にいくつか公開されていたのですが 我が地元、戸塚駅界隈を通過するのは赤矢印の区間のどっかの時間と、幅が広過ぎ しかも貨物列車って、途中の貨物駅で時間調整や編成の増解結で下手すると何時間も停車したりするから 単純に走行時間から戸塚の通過時間を割り出すことも不可能。 あと、福山通運のそれと違って西濃運輸のような編成の半分くらいというパターンのようですね。それでもNXNXNXNXNXNXNXNX・・・と、12両連なっているのは見てみたいけど 恐らくですがもっと頑張ってググりまくれば貨物列車マニアの方が なんかしら情報をUPしていそうではあるのですが、これやり始めるとまた昨日みたいに 模型工作がちーとも進まなくなっちゃうのでこのへんにしておいて(苦笑) まぁ貨物撮り鉄ガチ勢じゃないし、ながら作業のBGVでライブカメラをチラ見した時に 偶然NXNXNXNXNX・・・ が走ってきたらラッキーw くらいでよしとしましょう あとついでに、これまた戸塚のライブカメラネタから 昨日(運転はおととい)のそれは新車の搬入でしたが、今日の日中には入れ替わるように廃車の搬出。 牽引機はEF64。昨日の交直流電気機関車と違って一昔前は手前の東海道貨物線で 定期貨物列車を牽引する姿も見られましたが、今は廃車が決定した車両を長野県の解体場まで運ぶ “死神役” くらいでしか見ることがなくなった、直流電気機関車といえどレアな存在です(苦笑) そういえばちょっと前までたまーにしか来なかったE235系、いつの間にかむしろE235系のほうが バンバン来るようになりましたねぇ。自分は113系がおなじように、あっという間に E217系に置き換わった時代を知っているので、なんかこれを見ると感慨深いものがあります。 バンバン新車製造してバンバン既存車両を潰す、自分の模型工作と正反対だわ(爆) とにもかくにもE217系Y26編成、おつかれさまでした。車両は潰されますが 素材はリサイクルされるので何年か後、もしかしたら一部の素材はE235系に生まれ変わって ひょっこり戻ってくるかも? なんて思いつつ、今回もライブ配信してくれている鉄道仮面氏と 情報を提供して頂いた鉄人騎士氏に感謝しつつm(_ _)m 模型工作へ サロ124、いよいよ最後のインレタ転写で所属標記をまたまた 所属と定員に二分割して転写中の図。 今回は南も幽霊にならず(笑) うーーん... よーく見るとなんか定員が若干右に寄ってしまったような 気もしなくもないけれど、まぁよしとしましょう(妥協) とにかくこれでサロ124の2両が終わって、残すダブルデッカーサロはサロ125の1両! ですがやはり慌てるとロクなことないので急がば回れしてサンダーバード2号の改造へ。 こちらもタミヤパテを盛り付けた箇所のラスト1箇所の整形、 とっとと整形してとっととサーフェイサー吹きまで今回は進めるぞw と、意気込んでいたのですが ひー また盛り付け不良というか気泡というか、凹みが出現(汗) これが普通にプラモを作っている段階なら、サフをドバドバ吹き付ければ こんくらいの隙間なんか埋まるわw となるとこころですが、 いかんせん真横にはマスキングテープ、下手に厚吹きすると テープとの段差が出たり、最悪テープが剥がれなくなったりするので もうここは地道に埋めるしかなく 隙間部分を中心にパテをすり込んでおしまい(失笑) 目に見えて進んだァーという成果が得られないのがなんとももどかしいわけですが サロ同様、焦るとロクなことないのでここは我慢 さて、昨晩は仕事を始める直前までかなりゴウゴウザーザーしていたのですが 最終列車を見送った頃には小雨になり、風もおおよそ落ち着いてくれて 午前3時頃には月が見えるくらい晴れてくれたので助かりました。 相変わらず台風はこっちに来ているみたいですが、今晩の天気は晴れと とりあえず今晩は天気にヤキモキしないで仕事ができそうと思いつつ出勤です。
2024.05.29
コメント(3)
時々日差しがさすなかでいきなり雨がザーッと、どこぞの南国みたいな天気の横浜です。 そして湿度がヤバい。できることならここ最近鉄道模型で大散財しているし、節制可能なところは 極力節制したいのですが、いかんせん洗濯物が乾かないし寝苦しくて疲れが取れないからしょうがない。 冷やし中華はじめましたじゃないけれど、エアコン除湿運転はじめました(苦笑) そんななか、昨日は他の方のブログのコメント欄で、普段見ることができない列車の情報を 頂いていたので、せっかくだから我が地元の戸塚ライブカメラでチェックしてみることに。 まぁ自宅から20分も歩けば戸塚駅の、大船方線路沿いに出れるのだし、そこはテツなのだから 直接見に行けよ! ってツッ込まれ案件なんですけれど、昨日も今日みたいないきなり雨ザーな あんまり外出したくない天気だったし(言い訳) それは置いといてw 普段戸塚駅界隈に来る機関車(貨物列車)は基本、EF210、EF66、 EF65といった直流電気機関車で、こちらだと主に北関東で見られる交直流電気機関車は 新鶴見(駅でいうと新川崎駅界隈)で折り返してしまうので見ることはできないのですが おーっwww EF81(交直流電気機関車)じゃないですかー しかも横須賀線車両が東海道線を走っている! 以前からウワサでは新製されたE235系を配給輸送するのに、EF81がこちらに 来ているらしいと聞いてはいたのですが、それでも一昔前の配給輸送は大概新鶴見で 直流電気機関車やディーゼル機関車にバトンタッチしていたので、半分疑心暗鬼だったのですが 本当にキター(笑) ついでにこの時間って貨物列車あるのかなーと、これまた他の方のブログネタの ウケウリなのですが、スマホの「貨物ちゃんねる」なるサイトを見てみたところEH500? 根岸駅あたりまで石油輸送でEH200(直流電気機関車)はいつも来ていますが 交直流電気機関車のEH500が戸塚に来るの? 本当にキター(笑) いやまぁウソ書いてもしょうがないからそりゃ来るでしょうが、それでも普段は 青色の電気機関車しか来ることがない線区で、赤色の電気機関車が見られたのは新鮮でしたwww 因みにライブカメラの場所は戸塚駅の東京方で、うしろに見える線路を跨いでいる鉄橋は 吉田茂が戸塚の開かずの踏切に激怒して作らせたと有名な、通称「ワンマン道路」こと、 戸塚道路の鉄橋ですね。線路は手前が東海道貨物線なので、深夜早朝は佐川のスーパーレールカーゴ、 福山レールエクスプレス、西濃カンガルーライナー、トヨタロングパスエクスプレスといった 有名貨物列車を見ることができるという、自分みたいなインドアズボラな模型テツ的には 貨物列車のプロトタイプ調査にかなり有難いライブカメラです(笑) 以前保土ヶ谷に住んでいた頃は、貨物列車を見るために早朝はるばる東戸塚まで出かけていたことを 考えるとほんと、ライブカメラを配信している鉄道仮面氏と、今回配給輸送の情報を提供してくれた 鉄人騎士氏には感謝しつつm(_ _)m 113系の工作は昨日に続きサロ124へのインレタ転写、 エンド標記の1エンドを転写したところまで進めての サンダーバード2号の改造は追加でタミヤパテを盛り付けたエンジン脇部分を 細密ヤスリで整形したところまでと、ドンダケ牛歩戦術だよ状態なのですが ぶっちゃけ昨日からの湿度でHPを削られたなかでのブログ記事作成に 残りのHPを使い果たしてしまいまして(失笑) 工作は明日から、頑張りましょうゞ って、今晩は未明まで物凄い天気が荒れるなんて予報の横浜なので いやこれまた... と、地味に嫌な予感がしつつ出勤です。まぁ「明日からウンタラ」は大概(ry
2024.05.28
コメント(3)
どんより曇って時々雨も降る横浜、しかも今週末には台風が近付いてくる ってマジか~ つか、1号から早速もってこっちくんな! どこぞのほほえみのくにあたりでもウロウロして消えとけよ! ってハナシですよ(爆) まぁそのぶん涼しい... というか、昨晩なんかむしろ肌寒いくらいでインドア的には 過ごしやすいといえば過ごしやすいとも言えるのですがw そんな今週ずっと崩れ気味な天気を惜しんで? 昨日出勤前に部屋の空気を入れ替えようと 窓を開けたら向かいの家の庭先に ジジ がひなたぼっこをしていました。 最近、晴れて暖かい日は大概ここでくつろいでいるので どうやらジジの指定席になっているみたいです。 まぁ個人的には 阪本さん の指定席って呼んでいるんですけれどw 阪本さんマグカップ持っているし(笑) でもジジほどメジャーじゃないので、ここはジジってことにしておきますが とりあえずそれは置いといてw 引っ越し前の保土ヶ谷でもそうでしたが 10年くらい前はノラネコって結構いっぱい居て、深夜なんか空き地で 謎のネコ集会をしているのをよく見かけたものでしたが最近はほんと 全く見かけないようになったなぁと。このジジこと阪本さんも冬場は どっかのお宅で使い魔のアルバイトでもしていたのか、全然見かけなかったし そもそも戸塚に引っ越してきて以来、近所で阪本さん以外のネコを見たことない。 ひょっとしてそんな10年くらい前に法律だか横浜市の条例だかで 野良動物に関するなんやらが決まって、一斉に駆除だか保護だがされたとか? いやむしろ川崎の現場に行くと、野良猫どころか野良人(つまりホームレスね)を たくさん見かけるのですが、ネコよりそっちのほうをなんとかしたほうがいいような? 知らんけど。 そんななかの113系の工作はダブルデッカーサロの2両目、サロ124の 最初から東海道線に配属された車両(昨日のそれと帯のパターンが違う)に所属標記の転写です。 リブを避けるために、ただてさえちっこいインレタをさらに二分割(苦笑) ひとつずつ転写していったのですが どひー なんか「南」の文字が幽霊みたいに(汗) でも定員は成功したし、下手にやり直して余計変なことになるのも嫌だし 一応「南」には見えるし、うーん... ちと先送り(爆) 後々インレタの残りがまだあったらなんとかするとして 今回は頑張ってエンド標記も転写! まぁアレですよ、 こうしてNゲージサイズで遠~目に見るぶんには幽霊文字も気にならないw かも?(笑) サンダーバード2号の改造は黄色矢印部分、尾翼とエンジンブロックの 接合箇所に盛り付けたタミヤパテを細密ヤスリで整形したところでタイムオーバー。 さて、今晩の横浜は一応雨は降らない予報みたいですが、果たしてどうなることやら? と、思いつつ出勤です。
2024.05.27
コメント(6)
ついこの前、スマホがあぼ~んしたのですが それでふと思い出したのが、データのバックアップに使っている 外付けハードディスクドライブ(HDD) 今使っているのはアイオーデータ製のこれなのですが HDCR-U1.0Eってやつ。購入したのはまだ富士通パソコンを使っていた時代なので 2009年頃じゃないかと思うのですが、何れにせよ気付けば10年以上使い続けているという(爆) なので元々白色の製品なのですが、長年の紫外線攻撃に晒され続けて 裏側はかろうじて白色なものの、すっかりクリーム色ボディに(失笑) しかも噂によるとHDDの寿命は平均3年くらいとか それだけアイオーデータ製はタフって証明とも言えるかもですが、とはいえ流石にそろそろ 「バックアップのバックアップ」を考えないと、スマホみたいに突如あぼ~んという破目に なりかねないので、ヨドバシ.comあたりをググっていたのですが 容量的にはまだ半分くらい残っているので、同じ容量の1TBでいいやと見たところ なんか最近ルーターがボットに感染したとかで世間を騒がせている(爆) バッファロー製のHDDがおねだんも手頃っぽいから、最初はこれにしようかと思ったのですが 検索結果に「SSD」という自分的には初めて聞くコトバが。 いやたぶんデジタルに敏感なZ世代的な人から言わせたら、務所帰り長期服役御苦労さん案件? まぁそれはとりあえず置いといてw 調べたところ「ソリッドステートドライブ」の略だそうで、HDDと同じように使える 記録装置とのこと。 それぞれの長所短所を比較したところ、自分はSSDのほうが向いていそうだったので SSDの1TBであらためてヨドバシをググったところ気になる商品ふたつ。 へ? これ、どう見ても全くおんなじ製品に見えるのですが、3620円も価格が違う。 こまごまと見ていくと、唯一違うのは型式が安いほうは「ESD-EMC1000GWH」、 高いほうは「ESD-EYB1000GWH」。 ほんと、「MC」と「YB」の違いだけ。 なんだけれど、なんでこれで4000円近くも価格が違うん?????? と、型番でググってみたのですが、何処も完全スルーでまったくわからず。 そんでやはりというか、みんなわざわざクッソ高いやつなんか買わないだけのことはあるのか、 レビューも安いほうのしか無いし(失笑) ひょっとして MC:メイドインチャイナ YB:ヨドバシカメラ製 とか?(笑) あと、安いほうは「お取り寄せ」、高いほうは「火曜にお届け」とのこと。 まぁいくら十年以上使っているとはいえ、流石に今日明日にあぼ~んすることはないだろうから 当然というか、到着まで何日かかるか知りませんが安いほうをポチったんですけれどゞ まぁそれより「USB5Gbps」とか「USB3.2」とか「Gen1」なんてワードも 生まれて初めて聞いた有様で、ちょこっとググったところ「USBコネクタがあれば、転送速度は 遅いけど繋ぐことはできる」と書いてはあったのですが、そもそも今のパソコン(2017年製) に、使えるのかどうかという問題も(苦笑) もし何箇月後か何年後になるのかわかりませんが、届いたモノを繋いだところで ウンともスンとも言わなかったら、13%ポイント還元とはいえ7273円の “お勉強代” になっちゃうわけですが、果たしてどうなることやらと思いつつ 113系の工作はサロ124元横須賀色、その反対側面への所属標記転写。 またまた2分割して1コずつというう苦行をなんとかクリア(汗) 因みに今回は定員11人じゃありませんww いや、そもそも実車も111人じゃないんですけれど とはいえこうなるとますます反対側面の定員11人をなんとかしないと.. でも実車定員は90人だからむしろ二桁に合わせたほうがいいのか? なんて思いつつ サンダーバード2号の改造はこの黄色矢印箇所のパーツ継ぎ目に盛り付けた タミヤパテの整形です。細密ヤスリで少しずつ平滑にしていったところ.. ※黄色のドットはスルーの方向でww うげっ! パテが足りていない(失笑) というわけでここは再度パテ盛りして出勤準備です。 そういえば昨晩は道路では検問(車内をチェックするやつで、トガった見た目の車は はいこっち来て~ と、ピックアップされては警官数人がかりで徹底的にチェック)、 駅では警官が改札にずらっと居て、ヤンチャな見た目の輩を次々とつかまえては 手荷物検査をしていましたが、何かあったのかこれから何かあるのか? とにかくなんかものものしかったけど、なんだったんでしょうかねぇ(謎)
2024.05.26
コメント(4)
さてさて今日は満月大潮からの一番海の水位が下がる日、 件の由比ライブカメラでの漁港はどうなっているんだろうと見てみたら 12:28分の静岡放送由比ライブカメラ。通過中は211系×3+313系×3の6両編成、 来年の今頃は315系導入で、この光景は見られなくなるんですよねぇ。 というか流石気象庁(笑) この距離からでも結構はっきりと下がっているのがわかりますwww 駐車場に居る人のサイズと比較すると、確かに150cmくらい低いかも。 というかこうしてあらためて比較すると、むしろ木曜日の最大潮位の時、 結構岸壁ギリまで高かったんだなぁと。 まぁでもCS放送の「解明・宇宙の仕組み」とかを見る限りでは月、今後はどんどん 地球から離れていくらしいので、未来永劫これ以上潮位が潮汐力によって高くなることはないので 高潮なんかを除けば溢れ出すことはないと思いますが... んっ? 待てよ??? 地球に最も近い満月、いわゆる「スーパームーン」の時ってどうなんだろ? 今年は10月17日の満月が地球に一番近いとのことなので、同じく清水で調べてみたところ なんと169cm いやまぁアタリマエっちゃアタリマエかもですが、やっぱさらに潮位が上がるんだー 因みに最も遠い満月、今年は2月24日でしたが調べたところ139cmとやっぱり低かったです。 それはともかくw 画面奥のほうなんかまさに潮干狩りができそうなくらいひいてます。 とはいえ駿河湾ってこの先いきなりドーンと水深1000mくらいになるんですよね。 足をすべらせて海に落っこちようなものなら、複雑に渦巻く海流であっという間に 深海に引きずり込まれてジ・エンドと、模型系の動画で静岡在住のプロモデラーの方が 言ってたっけ まぁ自分は日焼けしたくないから潮干狩りはやらんけど(爆) てなわけで今日もインドアオタクで113系の工作は昨日に続いてダブルデッカーサロ、 サロ124-25、元横須賀色帯だったのを東海道線への転属で湘南色帯に変更した 車両のエンド標記、1エンドを示す①を転写していきます。 ベースから切り出し、実車画像から位置出ししてセロテープで固定 今回は周囲に他のインレタは無いので気が楽w と、油断したら... ガッデーム!!! あ~あ、やはり昨日心配していた凸凹の凹の部分の転写不良ですよ(失笑) しかも普通なら転写できなかった部分がベースに残っているので 再度そのままそーっとベースを戻してバーニッシャで擦り直せばなんとかなるのに 途中で剥がれ落ちたのか? 何故か今回はベースに残っていません。 しょうがないのでこれは撤去してもう一枚、新たに切り出して はひー なんとかなった 因みに実車の標記はこの凸部分内におさまるサイズなのですが そもそもこの①のサイズも 約0.9mm(爆) なので凸部分におさまる寸法といったら 概ね0.5mmくらいになり、最近の高精細な印刷技術で車体に直接印刷するならまだしも インレタにしたら文字が潰れてただの黒い点でしょうね。 まぁ今回はこれでよしとして(標記があることが重要なのですw) とうとう3000という醜態なサンダーバードプラモの工作 そのサンダーバード2号の改造は、昨日盛り付けたパテ整形からスタート。 七面鳥のケツの穴w こんどこそ、しっかり埋まったと思う(笑) 続いて尾翼の上面、そのパーツとパーツの接着箇所の隙間に盛り付けたタミヤパテ こちらも細密ヤスリで少しずつ削りなんとかかんとかなった だろうと思いたい ついでに4000という不名誉記録更新になる前に なんとかしたいところで出勤です(苦笑) そういえば昨晩は “ほぼ満月” ではあったものの、丸い月を見ることができました。 まぁ仕事中に沈んでしまったので写真は撮れなかったのですが
2024.05.25
コメント(6)
昨晩は満月でしたがこちらはどんより曇り。 とはいえふと満月で思い出したのは潮汐力、「大潮」ってやつになるんですよね。 最近チラチラ見ている由比のライブカメラなんか海岸が写っているしと 清水界隈の潮の干満を調べてみたところ 流石大潮だけのことはあって、木曜日の18時過ぎに最大150cmと! というわけでまさに大潮まっさかりな昨日18:27分の由比ライブカメラがこちら ちょうど乗り鉄的に言う「熱海以南ロングシート地獄」の救世主、313系8000番台が通過中w というか、たまたまいつも見る時間が満潮の時だったのかもしれないけれど なんか意外と変化無いというか、思っていた絵と違うというか(苦笑) 一応上の表を見ると、明日土曜日の12:23に最低潮位の0cmになるそうなので その時にこの絵とどんだけ変わるのか確認してみるとしましょう(まぁ起きていたらですが) そしてむしろそんな曇りを活用してやろうと今日は夜明け前からコイン洗車場へ突撃! いやホント、花粉だ黄砂だ雨だと実に数箇月くらい洗車していなかった有様、 ボンネットを開けたら花粉と砂でエンジンルームがえげつないことに って、エンジンオイルチェックとか日常点検しとらんのかい! あ... まぁそれは置いといてwww もうウエスだブラシだ総動員して、丸一日かけて徹底的にこやつらを退治。 いやはやツキイチなら小一時間くらいで終わるところが、天気も昨日の予報よりも好転したらしく 結構な日差しと気温のなかでのスーパー重労働となり、昼過ぎに帰宅して華麗にHP切れ 夕方ようやく復活してのちょこっと模型工作進めてとっとと出勤です(汗) 今回はサンダーバード2号の改造から。 この尾翼下部分にケツの穴みたいなヒケがあったのでパテを盛り付けた箇所の整形です。 細密ヤスリで少しずつ平滑にしていったところ... あれっ? なんか気泡が入っているし(苦笑) というわけでこの穴にまたタミヤパテを盛り付けという それよかずっとこのアングルを見ていると なんかだんだんこれに見えてきたのでここまでにして(爆) 113系の工作は鬼畜なダブルデッカーサロへのインレタ転写の続きです。 今回はエンド標記で、実車同様に昨日転写した所属標記脇に 所属標記を絶対に傷付けないよう、2エンドを示す②を転写 そしてこれまた画像で見て初めて気付いたのですが このエンド標記転写部分も凸凹という! 今回はたまたま上手く転写できましたが凹の部分で文字崩れが起きる可能性は かなりあるこれまたハイリスキークエスト。 いやどんだけ難しいのよダブルデッカーサロは! と、モチベ急降下中なんですけれど もうここまできたら引き返せない背水の陣、1日1個だけでも転写してなんとか前に進まないと(失笑)
2024.05.24
コメント(2)
由比ライブカメラの315系、あの後も同じ時間に見てみるものの走っておらず やはり返却回送だったのかなー なんてググっている有様なのですが(諦めの悪い奴) そんな乗り物系の話題の中に上野動物園のモノレール、その後継となる交通システムの話題 なんてのがあって、 へぇぇ... 全然知らんかったけど、公募なんかしていたんですね。 そして審査結果がこれだそうで いやまたジェットコースターと同じ構造ってこれまた妙~ なところに着地したもので(笑) どうやら3社の応募の中から選定、となるとA社とC社の案も気になるところですが ググっても出てこず。もしかしたらUPされてるPDF資料のどれかにあるのかもですが、 それらファイルをひとつひとつ見るのも面倒臭いのでパスして(ヲイ) ぶっちゃけ配点も基準がよくわからないし、意見もこれまた公共交通機関だったら まったくもってあたりまえの常識的なことしか述べられていないけど 本当にちゃんと審査したのかなぁ? と、審査員を見ると なんと交通に関する専門家はゼロ。 このメンツならこの結果もなんとなくわかるような気もしますね(知らんけどw) いや、というのも車両ですよ。この頭デッカチな構造では乗り心地とか車体と足回りとの強度とか 結構ギリギリなことになる気がするのだけれど? しかもジェットコースターと違って 立ち乗り客も含めて定員以上の客を乗せることも多々あって、それでジェットコースターみたいに 下り側は重力利用って個人的には正直、 大丈夫なん? って思っちゃいますが まぁおそらくこうして企画する輩と、実際に詳細な設計製造する輩では縦割り行政的なそれで 全く別の担当で、設計製造側が後々ヒーヒー言うことになりそうな気もしなくもない。かも?(苦笑) とはいえ傍観者側からすれば、完成すればこれまでの「鉄道」といったらな いわゆるJRなんかの2本のレールのそれ、新交通システム、モノレール、ロープウェー、 ケーブルカーといったジャンルに、ジェットコースター的な新しいジャンルが加わることになるし 実際どんだけスパルタンな乗り物になるか、興味もあるからぜひ「案の通りに」なんとか 頑張って完成してもらいたいところですがwww そしてもし大失敗したら、代替案はこれに一票(爆) というか上の配点で31点と、運営維持管理でダントツ評判の悪いA社の案、 実はこれだったりして? そりゃサルの維持と運営... www なんてしょーもないオチを付けたところで113系の工作は これまた恐らく1990年代に購入したんじゃないかなキシャ製のインレタを召喚、 今回から工作の鬼畜度合いが増します(苦笑) ここに収録されているのは所属標記で、ここから「南コツ」 つまり、東京南鉄道管理局 国府津電車区をダブルデッカーサロに転写していくのですが これまた補強のリブがあって一発では転写できないという ということで1ミリにも満たない極小文字を定員と所属に二分割(爆) もうなんか脳の手術で顕微鏡を覗きながら脳神経を手術している医者の気分? いや、アッチのほうが人命かかってるし100万倍大変だとは思いますが.. それをセロテープで拾って、車体のリブとリブの間を狙って位置出し貼り付け。 そしてこれまたリブ幅いっぱいいっぱいというなんとも危険ななかをバーニッシャで エイヤッと転写! ひぃ~ なんとかなったァ!! まぁその前にン十年前のインレタがちゃんと使えたことも奇跡なんですけれど 続いて定員 「南コツ」にセロテープが当たったらあっという間に剥がれてしまうので 絶対に当たらないよう細心の注意を払って定員部分を車体に位置出しして貼り付け バーニッシャも当たったらゲームオーバーなので当たらないよう慎重に転写、 この時は上手くいったと思っていたのですが、後々画像を見たら げげっ! 数字が一文字転写されてないことを発見 いや、ベースはちゃんと確認した筈... もしかしたら転写後の裏紙で定着させる時に 剥がれ落ちてしまったかも? 二階建て車両なのに定員11人という なんともゴージャスな車両になっちゃいましたがぐんぬぬぬ... なんかやり直してこれより上手く出来る気がしないし、 どうするかはまだ5箇所も残ってるから、今は先送りにして(爆) サンダーバード2号の改造は尾翼エンジン部分のパーツ接合が意外となんとかなった ということに調子に乗って、地味に気になるこの隙間も直しちゃえと(何をやってんだか) というわけでタミヤパテを盛り付けての乾燥待ちにして出勤です。 そういえばそれこそキシャ製のインレタを買ったン十年前は タミヤパテも大の苦手で、盛り付けようとしてもすぐにボソボソになって 扱い辛いわ、やっとこさ盛り付けたところでヤスリで整形しようとしたら ボロリと根こそぎ剥がれ落ちるわとひどい有様。でも当時唯一の情報源であった ホビージャパン誌なんか見ても「隙間にはパテを盛り付けて整形」としか出ておらず 全然使い方のコツがわからない。 なので結局こんなもの使えるカーイ!!! と、 隙間埋めは瞬間接着剤で埋める方法を知ってからはそっちにずっとシフトしていましたが 実はこれもこれはこれで瞬着がプラ素材より硬くて、整形の段階でかなり慎重に削らないと プラのほうが削れて逆に凸凹になってしまうというリスクがあったり、瞬着と言いつつ 実は空気中の水分と反応して固まるので、盛り付けるとなかなか乾燥しないという いろんな問題点があることを発見。で、確か救助メカの幌作りあたりで再度、 タミヤパテに戻ったのですが、昔と違ってクレオスのラッカー系うすめ液でコントロール出来る というコツがようやくわかって、さらに下手なてっぽーなんとやらってやつでしょうか、 ようやく使いこなせてきたのかなぁ。と、コツ繋がりのネタを投下しつつwww 今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 そういえば今夜は満月でしたっけね。例によって横浜の空は雲だらけですが 雨じゃないだけマシか(失笑)
2024.05.23
コメント(1)
いや~ とうとう壊れました 今朝帰宅時、ナビアプリで目的地を入力しようとしたところ スマホの画面のタッチセンサーが暴走? 画面にいくら触れても反応せず、 なんか勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって 地図画面がぐるぐるぐるぐる。強制的に再起動したところ 起動後の画面でやはり勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって こちらの操作を一切受け付けず、電池容量だけがどんどん減っていく。 これまでも時々、突然地図画面がワープすることはあったのですが 遂にくるところまできたってところでしょうか(失笑) というわけで2台目のスマホは今日限りでお役御免に。 とはいっても実は2022年に楽天モバイルからワイモバイルに変更した時に 3台目のスマホを購入、それ以来2台目はバッテリーを食うナビアプリと電話やメール待機用で使って 電子マネー、スマホ認証やポイ活なんかはこの時に3台目に移してあり、これらを使う時だけ 3台目の電源ONという “2台使い” だったんですけれど なので今日より... というか購入して2年ぶりにいよいよ3台目を常時電源ON状態で 使うことになったわけですが、1台目、2台目がバッテリー交換可能機種だったのに対して 初めてのバッテリー交換できないタイプ(部品だけ取り寄せて強引に分解すれば出来るらしいけど 出先じゃ無理だし) これまではバッテリー寿命最優先で充電なんかをしてきましたが これからはそうもいかない。やっぱりモバイルバッテリーを買わないとダメかなぁ。 ちょうどヨドバシがいつも10%還元のところ都合よく13%還元だしw いやもういっそ 4台目を買ってまた2台使いするかwww なんてヨドバシをググっている有様なのですが(笑) で、廃棄するスマホに使っていたSDメモリーカード、再利用しようと フォーマットしようとしたのですが作業中に途中で強制ストップ。 何回か試したのですがダメ。 というかその後「フォーマットしてない」と一切パソコンが受け付けず。 なんでしょうか? ググってみたところ考えられる原因やコマンドプロンプトでなんとかする なんて方法とかも出ていたのですが、うーーーん... どーせ壊れているっぽいなら実験台にしてあれこれ試すネタになりそうとも思ったのですがうちにはドラレコにおまけで付いてきたSDカードがまだいくつかあるし、今晩も仕事だしもういいや。 とっとと捨てました(爆) 因みに歴代スマホは 1台目 ZenFone Go 2017年~2019年 2台目 Wiko tommy3plus 2019年~2024年 3台目 シャープ AQUOSwish 2022年~(暫定利用) 2024年~ ただ、今回はこれまでと違って本体がどーのこーのの前にバッテリーが死んだらおわりなので 持って1~2年くらい? 正直、そんなに期待はしていないんですけれどあと何年持つことやら.. まぁ中にはとっくの昔に内蔵電池は死んでいて、只管モバイルバッテリーで凌いでいる方も 居るみたいですがどうなんでしょうかねぇ? 何個もモバイルバッテリーを買うくらいなら 機能に拘らないなら本体買い替えたほうが安いような気もしなくもないけれど... でもデータの移行なんかが面倒ってのもあるのかな? なんて思いつつの113系の工作は モハ113-2036、モハ112-2036、クハ111-2146に妻面検査標記を転写、 これで基本11両編成全てにようやく検査標記の転写完了(苦笑) サンダーバード2号の改造はエンジンブロック4個目のパーツ接合部分の整形。 こちらもこの部分の整形がようやく... というかン十年越しに完了しましたゞ さて、昨晩は現場でこそ運よく雨が降っていなかったものの 向かう途中ではかなり局地的に豪雨。仕事中もこやつがこっちに来たら嫌だなーと ヒヤヒヤしながら仕事していたのですが、とりあえず今晩は大丈夫そう? なんて思いつつ出勤です。
2024.05.22
コメント(2)
雨だと肌寒い、晴れると暑いとなかなか結構な体感差の横浜ですが まだ風もあって気温のわりに湿度的な蒸し暑さではないのが助かっています。 やっぱり暑さの耐えられる度合いは湿度がかなり影響しているんだなーと あらためて実感しつつそういえばこの時期、例年なら静岡ホビーショーの前あたりに タミヤが春夏の新製品紹介動画を公開していたようなと。 毎回山本氏と長谷川氏が実車のウンチクや商品のこだわり、製作のポイントといった 製品ページの文字と画像だけではなかなか伝えきれないようなコアな内容まで紹介するので 模型工作のモチベUPも兼ねて結構に楽しみにしているのですが、今期はまだ公開なし(失笑) というか、あくまでタミヤ公式動画サイトでの話ですが 一昔前はスケールモデル系の動画も結構あったのに、いつのまにかラジコンばっかりに。 それもなんかヤンチャな大人向けというか、ミニ四駆で育った大きなおともだち向けのセンス? どちらかというとこういうのはアオシマの十八番って気もするのですが(笑) 製品紹介ページを見ると1/35ミリタリーミニチュアシリーズや1/24カーモデルといった 昔ながらの真面目なスケールモデルも作っていないわけではないようですが 圧倒的にラジコンメイン。そして動画サイトでもちらっと出ていますが 巷では「楽しい工作シリーズ」が何気に人気なようで、新作はペンギン。 あの大ヒットした水陸両用アヒルはカラーバリエーションの黄色が7月に発売とかwww 以前はスケールモデルがタミヤの稼ぎ頭で、ラジコンや楽しい工作系は片手間って 感じだったのが今は完全に逆転。タミヤも中の人が世代交代でもしたのかなぁとか思いつつ(苦笑) 113系の工作は昨日に引き続き妻面検査標記の転写です。 左からモハ113-2034、モハ112-2034、サロ110-1264の施工状況。 やはり一応というか、モハ113にはモハ103、モハ112にはモハ102、 ただ103系にサロは無いのでクモハ103を転写という(爆) とはいえ ここまで拡大してもこれですから大丈夫でしょうwww とにかく、大井工=東京の車両です。ということがわかればそれでよし 続いてサンダーバード2号の改造はエンジンブロックのパーツ整形3個目。 あとひとつ! なのですが、ここで慌てるとロクなことがないのでここでおしまいw さて、日中は雲ひとつないどぴーかんの日差しギンギラ天気だったのに 今外を見るといつの間にかどよどよと雲が。で、深夜には雨かよ~鬱ななか出勤です
2024.05.21
コメント(3)
昨晩は結構な雨の中での現場で、結構なHPを削り取られまして 帰宅してから暫くは乗り物系のネットニュースをダラダラと(失笑) そしたら 315系の報道公開があったそうで、いよいよ315系の静岡投入も 秒読み段階に入ったなぁと、これは見られるうちに半年後に引退する211系を しっかり見とくべと、JR東海静岡地区が見れそうなライブカメラをググったところ これが意外と少なくて、そんななかで最も車両が見えそうと自分が選んだのはこちら。 静岡放送のライブカメラ。たぶん富士山ライブカメラのほうが有名だと思うのですが そっちだと電車がほとんど見えないので、由比駅より北側にあるこっちのライブカメラにしました。 それに「ゆい」ってなんか萌要素あるし(爆) AKBのー ウェザーニュースのー 声優のー けいおんのー 全員の名前がわかる方はゆい博士の称号を... は置いといてwww ちょうど13時半ごろ、時間的にたぶん貨物2079列車が通過中。機関車は桃太郎ですね。 そして漁港ではタイミング良く? 整備した漁船を海に繋がるレールに乗せて 進水させようとしています。 そろーり、そろーりと少しずつレールの上を移動して... 無事に進水完了w どうやら浸水も無いみたいです(笑) なんか模型テツ的には、設備も必要最小限に小ぢんまりとまとまっていて、 この規模の漁港って情景模型製作にちょうどよいロケーションだなー なんて思いつつ ボンヤリ眺めていたところ(模型工作進めろよ!) んっ?? 噂をすればな315系じゃあ~りませんかwww 運転士の訓練運転? それとも報道公開された車両の返却回送? いずれにせよなんか偶然レアものを見ることができました(14:12頃) まあ6月に入れば嫌でもバンバン見られるっちゃ見られるんですけれど 確認してみたところ4両編成×2の8両編成。日頃は313/211系の3両、もしくは 3+3の6両で運用されているから、8両編成の運用はあんまり無さそうと考えると そういう意味ではやっぱりレアかも? ってことにしておきましょうww あと、211系もKATOの動画なんか見ていると「トイレが無いのでトイレのある 313系とペアで使用」って言われていたのですが、どうやら運用が変わったらしい? 211系3両編成×2なんてのもちょくちょくやってきました。 因みに一応由比駅の時刻表をメモって傍に置いといたのですが、時刻表以外にも 上のような貨物列車や特急「ふじかわ」なんかも通るので意外と通過本数は多かったです。 こうなってくるとやはりここはいよいよヤフオクあたりで5000番台をなんとかするか(ヲィ!!) なんてなか 113系の工作は昨日までにダブルデッカーサロの妻面検査標記がようやくなんとかなったので 今回から普通車のほうの妻面検査標記の転写に移行。103系用ですがそこは気にしない(笑) 検査標記がある。ってことが重要なのですww それに形式部分はよほど視力の良い人でないと ただの点にしか見えないしね ベースより切り出してセロテープで位置出し固定のうえ転写。 一昔前はこれすらスーパー苦行でしたが、これを3つに裁断して ひとつずつ転写するダブルデッカーサロに比べたらむしろ気が楽です(苦笑) 左からクハ111-2047、モハ113-2035、モハ112-2035、サハ111-2003の施工状況。 一応最低限の拘りというか、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103を転写しています(笑) とりあえず「大井工」さえ読めればそれてよしw って、実は当時は「大船工」のほうが 圧倒的大多数だったのですが、横須賀線の113系に大船工バンバン転写したし、 とりあえず “トウキョウの車両” ってことでまぁいいでしょう 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 エンジンの2ブロック目、そこのパーツの接合箇所を整形したところまで。 さて、とりあえず雨もやんで今は晴れている横浜。 昨晩はもう5月も終わろうというのにヒートテック着用して出勤という有様でしたが 今晩はその必要は無さそうです(苦笑)
2024.05.20
コメント(2)
昨日までの暑さから、うってかわって時々雨の舞う、いきなり涼しくなった横浜です。 涼しいし、ちょうど今日はサミットポイント5倍の日ということもあって 近所のサミットに買い出しへ行ってきたのですが 昨日、沖縄の話題に触れたからってわけでは絶対無いと思うけど 沖縄のお惣菜がいろいろ売られていて、そんななかに 紫色をした、見るからに怪しげな「うみうしのてんぷら」? いやはや、沖縄ではデーハーな熱帯魚を食うって聞いたことはあったけど いくらデーハー繋がりとはいえ、ウミウシまでてんぷらにして食べるとは凄ぇ~ なんて思いつつ、帰宅して毎日のポイ活日課でチラシを閲覧していたところ、 たまたま近所のサミットのチラシがあってよくよく見たら 「ウミウシ」ではなく「ウムクジ」というものでした(爆) 紫色はウミウシを潰した時に出た汁の色かと思っていたのですが紅芋なんですね。 てか、ググってみたところ紫色の汁を吐き出すのはウミウシではなくアメフラシで しかもウミウシは毒を体内に持っていることが多くて食用には適さないそうですゞ というよりそこはネタにすんならまず買えよ! ってハナシかもですが、神奈川県にも 実家の千葉県にもウミウシ食べる文化無いし。 って、うちなーだってねーよ! と、そろそろ本気で沖縄の方々に怒られそうなのでこのへんにしてwww 113系の工作は残り1両、サロ124の妻面に検査標記の転写です。 今度は妻面を間違えないようにしっかり製造所属銘板があることを確認して(苦笑) またまたインレタ三分割のハードなクエストをなんとか完了 続いてサンダーバード2号の改造工作は、昨日までにデカールを撤去した部分の 凸凹の修正を終えたのですが、ここにきてまた唐突にン十年前にガキンチョの自分が 乱雑に作った “アラ” 、つまりこの隙間が気になりはじめまして(苦笑) というわけでそこを含めておヘソのように凹んでいた箇所にもタミヤパテを盛り付け。 さらに尾翼表側、やはりパーツ接合箇所に隙間が空いている箇所があったので そこにもタミヤパテを盛り付け。って、今になって何をまたおっ始めているんだかですよねぇ(爆) 最初はいうても駄菓子屋プラモだし、そこそこの出来でじゅうぶんと思っていたのですが いやもうどーせ塗り直すんなら徹底的にやっちゃえ! と方針転換です 次に尾翼裏側、このパーツ接合箇所。 ン十年前の当時はこの部分を整形する道具も技術も無かったので 「劇中に登場するプロップモデルもこういう形状だ」って、自分を納得させて 見て見ぬフリをしてきたのですが、尾翼表側が接合箇所を消しているのに 裏側だけあるってのも不自然だし、当時より道具も色々揃った自分ならどこまで出来るか 挑戦したくもなり、今更ながらに整形開始というwww 手始めに4つあるエンジンのうち、一番奥のひとつの接合箇所を整形したところまで。 明日、黄色矢印部分の凸凹を整形するとして、今晩は雨のなかで仕事鬱ななか出勤です そういえば上のチラシでもチキン料理が結構出ていますが なんでも沖縄には「ブエノチキン」というお店があって、それがかなり美味しいと 某模型系の動画で、某模型店の店主が激推ししていました(笑) ブエノチキンもニンニクをメインとした味付けだそうで、 ニンニク+チキンという組み合わせは沖縄名物らしい?
2024.05.19
コメント(3)
現場に向かう途中で聴いていたラジオで「新紙幣7月3日」なんて言っていて 新500円玉だっていまだに「使えません」自販機がやったらあるなか まったくしょっちゅうくるくるくるくる変更すんなし! って思ったら 2004年以来20年ぶりとのことに、時間の進み速過ぎと背筋が凍り... というか、今弄っている模型も1998年購入。もはや20年というスパンが 長いのか短いのかすら、わかんなくなってきている有様なのですが そんな自分はすっかりキャッシュレス決済があたりまえになっちゃっているので 昨年6月にサミット電子マネーがスタートしてからここ一年間はお札は千円札のみ、 硬貨は旧500円玉と100円玉のみしか持ち歩いておらず、ガソリンスタンドや サミットのプリカにチャージするために、たまーに万札をおろす程度。 ぶっちゃけ50円玉以下の硬貨は見かけることすら無くなっています。 つまり基本は自販や精算機なんかの現金しか使えない用で、コインパーキングなんかで 440円みたいに10円単位で現金決済のみなんて所は細い硬貨を持ち歩きたくないので 絶対使わないし、神社仏閣のお賽銭も最低100円以上(笑) なのでむしろ自販で使えない五千円札なんか、ATMで預金おろす時に出てこないよう これを機に廃止して欲しいんですけれどねぇ。今だって金種選べない機械の時は、 五千円札欲しくなさにわざわざ四千円ずつわけておろしているし、疫病神の 新500円玉も、手元にまわってきたら速攻でスイカにチャージする煩わしさだし(苦笑) でもラジオを聴いていた限りですが、なんでも新500円玉の今の使えなさは 業者側で毎回機械の更新が面倒臭いから今は使えないだけで、7月に新紙幣になると 一気に使えるようになるとか言ってましたが本当かなぁ? 個人的には新紙幣だ新硬貨に 対応する自販だの精算機を入れるくらいなら、現金なんか使えなくていいから クレジットカードや電子マネー決済の機械を入れてくれ。って思うんだけれど(爆) あと沖縄では、こちらでは五千円札以上に使えねーで悪名高かった、あの二千円札が いまだに普通~に出回っているとか。つまり沖縄のATMで五千円札欲しくなさに 四千円おろしたら二千円札が2枚出てきて爆死するから、もう千円ずつおろすしかない? とはいえよく言われる「集合時間が家を出る時間」なんてウチナータイムの沖縄の方々だったら 九千円おろすのに9回にわけて千円ずつおろしても、きっと嫌な顔ひとつせず泡盛でも飲みながら おおらかに待ってくれるでしょう。なんて思いつつ(どんな偏見だよwww) 113系の工作、嫌な予感はしていたのですが、やっぱりというか サロ125も妻面を逆に転写していたという(鬱) なのでこちらもせっかく苦労して転写したのに撤去! ほんと、あ~あですよ で、反対側の妻面にまた三分割してなんとかかんとか転写したところまで進めて てか、本来ならここに交番検査票差しがある筈なのですが、古い製品だけあって 金型の都合なのかそのモールドが無いんですよね。いつもなら交番検査票差しを基準にして 転写するのにそれが無いから見誤った(言い訳) 続いてサンダーバード2号の改造、昨日サフ吹きした箇所の整形。 細密ヤスリを使ってデカールを剥がした痕の凸凹を削り整えた、 と、思うところまで進めて出勤します。
2024.05.18
コメント(2)
昨晩はこの時期にしては珍しく久々にヘビーなパワー仕事で 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という(失笑) とはいえなんかよく寝たって充実感だけはあるのですがwww HPが回復したところで時間の許す限り模型工作を進めようと 思ったのですが... 昨日、全車両に車番が入り、番号ダブりも全て解消したので 5月6日にやったきり、あまりの細かさに閉口して見て見ぬフリをしてきた ダブルデッカーサロへの妻面検査標記の転写、ラスト1両をやっつけちゃうべと 参考までに前回施工した1両を眺めていたところ違和感に気付く(汗) 因みにこちらが実車の妻面。 汚れで見辛いですが左に検査標記がありますが、問題は右側。 このように楕円形の所属銘板と製造所銘板が付いていないといけないのに 上の画像を見るとわかるように付いてない。 つまり華麗に転写する妻面を間違えたという というわけで あんだけ苦労して転写したのにセロテープをひっつけて撤去(爆) ほんと、あんだけ苦労して転写したのに撤去は一瞬で完了 ここからはこのインレタを召喚、また例によって 103系部分は気にしないことにしてw 5月5日と同様に、ひとつの検査標記を3分割、それらを車体補強リブの間に ひとつずつ転写 ひー なんとかなった... か? いや、なった!(妥協乙) ちゃんと右裾部分にこんどこそ、楕円銘板あり とりあえず今日は残り時間の都合、サンダーバード2号の改造へ移り マスキングの済んだ機体後方、特にデカール撤去した箇所を中心に サーフェイサーを吹き付けました。 削り取り磨いた時は平滑に見えても意外と段差というか、これまた 機首部分の時と同様に変な「境界」が出来ているし(失笑) 反対側面も。とりあえず完全乾燥させてから機首部分のように 只管サーフェイサーを削っては盛りで埋めていきます。 で、タイムオーバーノ そしてこれまた今日何も食べていないので 途中ですき家にでも寄って燃料補給してから出勤します(苦笑)
2024.05.17
コメント(1)
ひや~ 昨晩は予報だと未明からちょろっと雨だったのに フタを開けてみれば横浜は一晩中結構な豪雨! まぁ気温的には寒くなかったので、そこまでHPを削り取られることはなかったものの、 レインコートを着ていたとはいえ、首元袖口なんかからどんどん染みて久々にズブ濡れ(失笑) 帰宅して濡れた物を干したり洗濯したりヒーコラお片付けしつつ模型工作という有様です。 つか、朝になってケロッと止むって何の嫌がらせやねん!!! そんななかで今日はなんとしても名無しさんを解消したい! ということで 昨日に引き続き、ネットをダラダラ見ずさっさと睡眠とっとと眠気解消しての 只管手を動かすことに専念。以下、昨日同様みかん色の画像がずらずら続きます(笑) あ、因みに湘南色=みかん色では確かにあるのですが、この色を決定する時はみかんなんて アウトオブ眼中で、実はアメリカのグレートノーザン鉄道の塗装に範を取ったそうですが、 国鉄広報は沿線の蜜柑と茶葉の色として宣伝したそうで、この色を決めた関係者はそれを見て あれっ? となったとかwww は置いといて、モハ112-2035車番転写施工状況 ユニットを組むモハ113-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 モハ113-2036施工状況 まぁ実のところそれなりに悪戦苦闘しているのですが、それでも一昔前に比べたら 全然ましになったのではないかと というわけで 購入して何年ぶりでしょうか。よ・う・や・く、全車両に晴れて名前が付きました(苦笑) それにしてもケースに貼ってあったステッカー 10年7月8日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 10年... 2010年は鶴見店は既にグリーンマックスから独立して リトルジャパン鶴見店だったのでこれは平成10年、つまり1998年。 ほんと、何年越しのクエストだよ! って話ですよね(爆) そんな大昔の製品のインレタ、他の方の工作記事では「劣化して使い物にならなくなっていた」 って見かけたから、最悪ガレージメーカー製のインレタを別に購入しないとダメかなと 内心はヒヤヒヤだったのですが、ちゃんと最後まで無事に使えたのが何よりでした ここにはシルバーシートマークも残っていますが、KATO製をはじめとして これまで整備した横須賀色の113系なんかも貼っていないのでそっちに合わせて省略。 という言い訳を考え出したところでwww 残り時間でサンダーバード2号のマスキングの続き。 尾翼インテーク部分をテープでマスクしただけなんですが(汗) まぁとはいえ一応片方の目標は無事達成したってことで、 メーヴェが飛ばせそうな暴風のなか出勤です
2024.05.16
コメント(2)
もうね、これに尽きますよね。 ネットをダラダラ見ない! ほんとここ最近、オーロラにつけ東西線工事につけダラダラ見過ぎ これじゃまるで最近よく居る、自分の足で記事のネタを稼ぐのが面倒だからと 一日中スマホ中毒して、SNSなんかから煽り運転だの撮り鉄が列車妨害だのといった しょーもない画像や動画を拾ってきては、センセーショナルなタイトル付けて お茶を濁している、ネット廃人記者ですよねぇ(失笑) というわけでなんかで見た「パソコン閉じて心を開け!」じゃないけど パソコン閉じて模型工作に集中ですゞ とにかく「名無し」のまんまの113系、残すはモハユニット4組8両の両サイド、 16箇所に車番を転写して最低限名前ありにすることから。 で、KATO製なんかの既に車番のある車両、モハユニットは2105、2106、2116、2117。 そしてインレタに収録されている2000番台の車番は2089、2073、2063、2091、2104、 2074、2035、2034、2036、2032。 ここで車番が順不同なのは収録順に並んでいるからで、恐らく当時の編成表を参考に トミックスの中の人がこの並びで収録したものかと思うのですが、ここでこの並びを活かして 順不同のまま転写するか、逆に並びを無視して番号優先で選ぶか? うーーーん そもそもKATO製が編成無視なので、今回はそっちに合わせて番号優先でいきますw というわけで、既に名前のあるユニットの2105、2106の連番から2104、 さらに収録車番で続き番号になっている2034、2035、2036を転写することにしました。 あとは只管ミクロの決死圏! 先ずは2104モハユニットからスタート、 モハ112-2104転写状況 モハ113-2104転写状況 続いて2034モハユニット、 モハ112-2034転写状況 モハ113-2034転写状況 と、ここまでザーッと一気に8箇所仕上げたように見えますが、実は何気に文字が欠けたり 微妙にナナメったりとヒーヒー悪戦苦闘の末のようやくの8箇所です(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造 昨日の続き、尾翼部分のマスキングなのですが、この黄色ライン部分を中心に ゾルとテープで覆ったところで集中力も時間もそろそろリミットなのでおしまい とはいえ今回は久々に模型テツらしく捗ったかなと(苦笑) 明日も同じパワーを出せれば、明日中に名無しさんは解消! できるといいなぁ... と思いつつ、日中あんだけ晴れていたのに いつのまにか雲だらけでこれから深夜は雨が降るらしい鬱ななか出勤です
2024.05.15
コメント(3)
東西線で実施された大規模工事の話題で... タブレット閉塞だスタフ閉塞だって、一般の方からしたら何のこっちゃのどっちゃでもええやん。 って些細な事でもそこは流石鉄ヲタw 決して絶対妥協しない(笑) 因みに何が何なん? というと、そもそも「閉塞」というのは「定められたあるひとつの区間を閉じる」ということです。 で、 タブレット閉塞もスタフ閉塞も考え方は全く同じでして A駅とB駅の間を1閉塞区間として、ここに1つだけ通行手形(タブレット or スタフ)を発行、 それを携帯していないとこの閉じた区間、つまりA駅とB駅の間を走ってはいけませんということ。 これで列車同士が衝突や追突をしないよう、安全を担保する仕組みです。 で、上の図だと今、緑色の列車が通行手形を持ってB駅に向かったので、A駅に居る橙色の列車は 緑色の列車が通行手形を持ってA駅に戻ってくるまで発車できません。 簡単に言うとこれが「スタフ閉塞方式」 ただ、お客様が多くて緑色の列車が戻ってくるまで待っていたらホームが人であふれてしまう。 だからB駅に緑色の列車が到着次第、橙色の列車を続行で出したい! なんてことが起きる 可能性もありますよね。 そこで考え出されたのが、A駅とB駅に電気的に繋がった 赤い箱 を設置して B駅に着いた緑色の列車から駅長が通行手形を受け取り、B駅の赤い箱に収納するとA駅の駅長は A駅の赤い箱から新たに通行手形を発行出来て、橙色の列車を続行で発車させることが出来る。 そのかわりB駅の赤い箱はこの時、箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組み。 簡単に言うとこれが「タブレット閉塞方式」 ただ、B駅に着いた緑色の列車をA駅に戻す時も、通行手形を赤い箱に収納しちゃったから、 B駅の駅長はA駅に連絡して、B駅で新たに赤い箱から通行手形を発行する操作をしないとならない。 この操作をすると、A駅では箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組みで、 これで緑色の列車と橙色の列車が衝突や追突をしないよう安全を担保しようということです。 まぁ今回の場合は葛西⇔西葛西間は1列車が行ったり来たりするだけで、続行で列車を出すとか 一切無い設定だったから、通行手形をひとつだけ発行してその列車の運転士に持たせておけばいい。 つまり厳密にはスタフ閉塞方式ってことですね。 ただ、タブレット閉塞方式でも、緑色の列車がA駅に戻ってくるまで橙色の列車を発車させる 予定が無いなら、ぶっちゃけ赤い箱なんか関係なしに、ノンビリ緑色の列車が通行手形を持って 戻ってくるのをただ待っていればいい。とも言えるんですけれどwww なんてまた余計なことに時間を潰してしまい(汗) そんなわけでまた1両だけなのですが、サロ110に車番インレタ転写を施工。 サロ110の1200番台、うちには横須賀色1273、1274、1275、湘南色の1283が居るので これら以外でインレタ収録番号から1264にしました。他にも候補はあったのですが もうそこまで選んでいるほど時間も無く、とりあえず一番手前にあったやつです(失笑) サンダーバード2号の改造は尾翼まわり、ここまでテープとゾルで マスキングしておしまい。明日から、本気で頑張りましょう(爆) というわけでちょっといそげいそげの出勤です というか上の記事の末のほう.... たぶんまた鉄ヲタから細かいツッ込みでも入ったんでしょうね(笑)
2024.05.14
コメント(3)
結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが いよいよ湿度の季節が到来? 暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑) そんななかで昨日の315系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。 一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという 週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが 普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」! ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに 「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってLEDだから データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい? それとも乗務員氏が 入力メンドクセーってサボっただけ?(笑) というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。 そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。 つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット! タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑) 一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで なんとタブレットキャリアーじゃありませんか!!! いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には スタフ閉塞 )なんて 一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに なんでこんなモノがあるのよ wwww 急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで 落札して調達したとかでしょうか(爆) しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしw まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って 便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで 流石に チンチンボンボンの赤い箱 までは用意されていなかったみたいです(笑) ※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、 玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。 まぁJRでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも... いや、あるのかなぁ? もしかしたらもう全廃されちゃっているかも?? 上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で 12年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたJR職員氏が行った 特別講座 これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。 というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ~ KATO製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑) それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が 応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが 次々と発着!! を、ザーッと拾い集めてみましたw 都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。 因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに バスマニアは歓喜していたとかw そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのS-tory色車。 しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入! 横は京王バスですが、これまた 京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに 復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入! 西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり 自社の宣伝と広報活動?www その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。 そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と 普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる! 西武バスも居るなら当然? 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が 勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと 京成グループの各社が奮起w 京成タウンバスに、 おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、 同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと 思ったのがJRバス関東の路線バス!!! えっ? そもそも都内やその近郊に路線あるの?? なんかJRのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。 なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑) 模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを 一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを 1~2台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ... というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗) 兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様 なので今回は下調べのカンタンなサハ111の2000番台車、他には2001の1両しか 在籍していないので、2001以外なら何番でもOK。ということで収録番号から2003を転写して サンダーバード2号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑) 工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする! なんですけれど、 プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょうゞ
2024.05.13
コメント(3)
昨晩は北海道でオーロラが見えたそうで、自分も帰宅してからなよろ天文台のアーカイブ動画を 観てみたのですが、天文台に車が大量におしかけてきてライト光害がえげつないという いや何もわざわざ天文台におしかけてライブカメラの邪魔をしなくたって、 どこもかしこもまわりは原野なんだから、そっちで見てくれよ! って思うんだけれど、 おそらく無神経にウジャウジャと群がってくる連中っていうのはオーロラなんて実はどうでもよくて ネタは何でもいいからSNSのオフ会的ノリで人がたかりそうな場所におしかけては みんなでお祭り騒ぎがしたいだけの単なる野次馬パリピなんでしょうね。 だから光害なんて気にもとめないし気配りも配慮もできない。 知らんけどw そんな低緯度というより憂鬱オーロラとは全く関係無く(爆) なんと熱海にも遂に315系が来るんですねー つまり「経費で」315系が見られる(笑) 昨年だったかに313系8000番台が来て、これまでロングシート車ばかりで乗り鉄に厳しい 熱海以南に、遂にクロスシートの車両がキター! って大きな話題となっていましたが、 これでまたロングシート車再襲来。普段使いされている方からしたら最新車両は快適かもですが 乗り鉄たちからしたらまたクロスシート車の “確率” が下がる結果なので結構複雑かも(苦笑) まぁ個人的には熱海の現場の時に見られる車両のバリエーションが増えて面白いっちゃ 面白いんですけれど、その半年後に引退する211系 またタイムリーに先月末にKATOから新発売! 211系、東京口の0番台/2000番台、上野口の1000番台は持っているのですが 東海エリアの5000番台グループは持っていないので、これはかなりグラグラくる案件なのですが ただ、今のところ手持ちの313系は他社製なので、最近のKATO製の致命傷であるカプラー問題で 併結して走らせられないというのがブレーキになって、今のところ買ってはいないんですけれど、 むしろこれで以前から発売されている他社製の5000番台グループがヤフオクに安価で放出される のでは? と、いそいそググり始めていたり(ヲィヲィ) そんな静岡といえば模型系のユーチューバー氏らが「静岡ホビーショー」のレポートを続々と UPしていて自分もいくつか観てみたのですが、今度レール関連の製品がどどーんと値上げされる トミーテック、 京都の地下鉄とはこれまた激シブな路線をチョイスしてきた! と一瞬ワクテカしたものの、おねだん19800円 しかも鉄道コレクションシリーズだから、ライト類は点灯しないし、Nゲージとして走らせるには パンタグラフ、車輪、動力ユニット、カプラー、オモリは別売製品を買わないとならないから 量販店価格でも全て揃えるとなると、2万円プラスアルファはかかるでしょうね。 一昔前なら、2万あったら東京口の15両編成をライト点灯動力車ダブルで揃えられたと思うけど... まぁ正直、実車に乗ったことも見たこともないからこれはスルーでいっかな(苦笑) 何年後かにヤフオクかぞぬあたりに格安で並んでいたらふあっとゲットするかもですがゞ あとはやはりKATOから出る予定の東海道線東京口113系が話題になっていましたが そんなKATO製品の発売が早いか、手持ちの113系の完成が早いか、 もはやチキンレースになった113系の工作は(汗) 昨日のモハ113への黄かん色の吹き付け、マスキングを撤去。 確認した感じは滲みも漏れも無く、色違いも感じられません というわけでここからは只管インレタ転写工作、先ずはとにかく車番を入れて 購入してからン十年間に及ぶ名無しの権兵衛を解消することからです(苦笑) そんな名無しさんは12両! この両サイド計24箇所に車番を入れていきます。 ただ、やみくもに入れると後々番号がダブったなんて破目になりかねないので 所有車両の車番とニラメッコしながら慎重に何番を転写するか決めて 手始めに塗装修正したKATO製モハユニット、そのモハ113から開始。 車番印刷済みのKATO製、そのうち1両は番号ダブりを修正して 2116、2117、2106のモハユニットが在籍しているので、2106の続番ということで インレタに収録されているなかから2105を選択しました。 ベースよりデザインナイフで切り出し中の図。アンダーラインを含めて そーっと切り出します。因みに上の丸太は大きさ比較用に置いたツマヨージ(笑) これからはずっとこのミクロの決死圏 これをセロテープで拾って、既存車両を参考に転写位置を合わせて 車体に貼り付け、バーニッシャ(下の先が球体な金属棒)でこすって転写。 さらに裏紙を当ててバーニッシャで再度こすり定着させます。 よし 一昔前は、切り出さず直接ベースを車体に押し当てて、 バーニッシャを持っていなかったのでボールペンでゴリゴリやったら勢いでズレたり 黒くなってちゃんと転写されたかわからなくなるとか、ツマヨージで ゴリゴリやったらボキッと逝って、ゴリゴリやってる最中にズレたり文字が割れたりと 散々失敗を重ねたものでしたが、いろんな方法があるなか、ようやく自分なりの やりやすくて失敗しにくい方法を探り当てたってところでしょうか(苦笑) 反対側面も同様に施工。こちら側は緑2号に加えて黄かん色も修正塗装した箇所ですが パッと見、どちらの色味も大差なく修正したことはわからない。と、思いたいw まぁよーーーーく見ると、塗り分けラインが修正箇所の部分のほうがくっきりと 出ているので気付かれちゃうと思いますが ペアを組むモハ112への施工状況。傾きや転写不良は無しw と、以後は電車工作の宿命ともいえる、延々とおんなじ作業の繰り返しなのですが 今日はもう時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 今回も複雑なマスキングが必要な箇所、実際には使われなかった 垂直離着陸用ノズルの片方と、着陸脚の土台のもうひとつのほうを 細かく切り出したテープとゾルでマスキングしたところまで。 さて、未明から天気が崩れる予報の横浜、本気で荒れるのは明日朝から らしいですが、果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です
2024.05.12
コメント(3)
昨夜の太陽フレア、とりあえず自分たちはGPSも通信障害も無くだったのですが 帰宅してヤフーのトップページを見たら ロンドンでオーロラ というか「パンダいぬ」もちょっと気になりましたが、どーせ昭和時代のテキ屋にあった カラーヒヨコみたいなことだろうし、ひとたびクリックしちゃうとこーゆー記事ばかりに なっちゃうからあえてスルーするとして(笑) おおおーっ 凄い凄い! 昨年の12月に北海道でオーロラが観測されましたが、それの真下に来て見上げたみたいなww これが大都市の公園で普通に見られるって、ひょっとして昨晩空を見上げたら 自分らもオーロラ見えたんじゃね? なんてロンドンを検索してみたところ ありゃ? なんとロンドンって北海道よりはるかに北なんですね(世界地理知識が小学生レベルですな) これなら確かに北海道よりオーロラが見えるだろうし、自分らが空を見上げたところで見える筈もないかw というかいうても都会だし、ロンドンってもっと南なのかと思ってたゞ だってこの大都市が北海道よりさらに北にあるって、それこそこんどまた札幌までの定期バスが 一路線廃止されていよいよ限界集落まっしぐらな夕張死市なんかよりずっと北、 周囲は人喰いクマしか住んでいない、原野のみの三毛別(熊事件)よりもさらに北にある。 というんだから、イギリス人はタフですよねぇw いっそイギリス人に北海道を売り渡したら 「なんて暖かいんだろう」ってあっという間に北海道全土がこんな大都市に変貌するんじゃ? あの人たち、植民地大好きだから北海道の原野なんかも喜んで開拓するっしょ(雑過ぎ) それにロンドンといったらビックベンこと時計台ですが、同じ大都市の時計台でも この今風に言うなら “映えスポット” センスの差ですよ(苦笑) 一応、上の高層ビル群とビックベンが両方写ってる画像が無いか検索してみたものの皆無。 なのでこーゆーところもイギリス人に任せれば「三大がっかり観光名所」 なんて汚名もきっと晴らしてくれるんじゃないでしょうかwww というかあらためて見てもやっぱヒドいなこれ。まるでバブル時代の、 地上げ屋に抗い続けて最後まで取り残されたボロ屋... それとコトのついでに三毛別熊事件もググってみたら、今はここも知る人ぞ知る B級観光スポットとなっているそうですが これまたなかなかパンチの効いたスポットなことでwww というかこれ、童話 三匹のこぶた で、最初に速攻でオオカミに喰われる 1番目のブタの家じゃん(笑) そんな「三匹のこぶた」、グーグル先生によると “イギリスのシェイクスピア学者ジェイムズ・オーチャード・ハリウェル=フィリップスにより 1843年に初版が発行されて『Nursery Rhymes and Nursery Tales』に収録されたことで、19世紀後半に広まったと考えられる (中略) 最も知られたこの物語の形式は、ほぼ間違いなく ジョセフ・ジェイコブズ(イギリスの民俗歴史学者で再話者)の『English Fairy Tales』によるもの” とのこと。つまりこれまたイギリス人大好物スポットなのではないでしょうか? 今はここに辿り着くのがそもそも大変なトンデモ僻地だそうですが、イギリス人に任せたら ここも交通利便性の高い素晴らしい観光映えスポットにしてくれるんじゃないかと思いつつ... というか何の話をしていたんでしたっけ?(爆) オーロラの電磁波で久々に脳が冴えわたって余談が長くなり過ぎました ろんどんろんどん楽しいろんどん愉快なろんどん♪ って流石にそろそろチャールズおじさんに本気で怒られそうなのでこのへんにしてww 模型工作はそんなイギリス原作のサンダーバード2号の改造から 今回から機体うしろ半分の緑塗装に備えてのマスキング開始です。 着陸脚土台部分を中心に、細く切り出したマスキングテープでフチを覆い、 そこから少し大きめに切り出したテープで覆いつつ、さらにマスキングゾルを併用して 浮きそうな箇所を中心に目止め。最後に脚本体を適当な紙でマスクしたところまで進めて 113系の工作へ。 こちらは黄かん色の吹き付けです。恐らく厳密には色味がKATO製と 今回吹き付けるグリーンマックス製塗料とでは違うだろうということを想定して、 シャバシャバに薄めたものを様子を見ながら何度も吹き重ねました。 とりあえずラインが凹になっている箇所を埋めたところまで進めて乾燥待ちです。 さてオーロラ、今晩から北海道、もしかしたら東北地方でも見られるかも なんて出ていましたが流石に関東は無理かなー なんて思いつつ出勤です。 というか関東でも見られるってことはそれだけ太陽フレアが強いってことだから それこそ逆に別の意味でヤバいですよね(汗)
2024.05.11
コメント(4)
最近はテツなのに余談が天文の話題ばっかりで、あなたは本当に鉄道マニアなのですか? 問題が発生している有様なのですが、またまた天文の話題です(爆) といってもちょっと怖い話題。以前から2025年は太陽活動が活発になるから 太陽フレアによる障害が多発する可能性があるとは言われてきましたが、 はやくもその前座? 過去にはオーロラで新聞が読めたとか、アメリカで大停電とか、 人工衛星が故障したとかと色々やらかしている太陽フレア、低緯度オーロラは見てみたいけれど それこそ最近銀河鉄道と話題になっている、何千個と打ち上げてあるスターリンク衛星とか 結構気になりますよねぇ。とはいってもぶっちゃけ今使っているスマホがどれだけ スターリンク衛星の恩恵を受けているのかなんて全く知らないんですけれど(苦笑) やっぱり個人的には初めて行く現場なんかでナビに頼って移動している最中に 太陽フレアでGPS衛星が故障、しかもグーグルマップあたりを開こうとしても 通信衛星が故障して通信障害で開けず、何処とも知れない場所で迷子になって しょうがないからコンビニ見つけて駆け込んで、コンビニ店名と売り場の地図本で 現在位置を確かめるという、超原始的作戦に躍り出る破目になることでしょうか(笑) というか、そもそも今でもコンビニにマップルとかゼンリンとかといった地図本が 売っているのかどうかという問題があるか まぁたぶん流石に人工衛星開発生産会社もある程度はフレア対策をしているだろうから きっと大丈夫。 と、思いたいw あと一昔前なら予約録画が停電であぼーん案件がありましたが 最近はテレビ見てないのでそこはいくら停電してもらってもいい... いや、いくねーわ! 冷蔵庫あぼーんは困るわ!! まぁこれも電力会社がなんやら対策をしているだろうから きっと大丈夫。 な、 筈w って、どんだけ楽観主義者なんだよ! ななか 兎に角今日はアダプターを完成させること最優先w 剥き取った部分にハンダメッキを施して それぞれの先っちょをハンダ付け。ちゃんとやるなら熱収縮チューブなんかで 導電箇所をきちんと絶縁処理するところですがダンチにしてあるし、たぶん大丈夫。 でしょう(ここでも楽観主義.. いや、単に雑なだけか(笑) で、実際に接続しての機能試験 トミックスのコントローラーからKATOのレールに給電を確認中。 KATOのコントローラーからトミックスのレールに給電を確認中。 どちらも目論見通り、逆転スイッチの向きを統一して同方向に走行乙 これでKATO製レールの複線レイアウトでの2列車同時運転が可能になり、 さらにトミックス製レールの複線レイアウトで、片方をKATO製コントローラーにして サウンドボックスをダイレクトに使うことも可能になりました あと、工事凍結中ではあるものの、固定式レイアウトにKATO製コントローラーを 繋ぐこともOKに。ただ、最大の問題は工事凍結中なことなのですがそこは置いといてww 113系の工作に移って黄かん色の塗り分けラインの修正、 緑2号部分をマスキングしたところまで進めて 今回は念入りにマスキングしたので剥がすのにも結構手間がかかっている サンダーバード2号のマスキング剥がし、こちらも今日中に全て取る! 取りたいってことで(苦笑) 取りました(笑) ざっと見た感じは大きな破綻は無い模様。 ただ、あれだけ念入りにマスキングしたのに 白ライン部分に微妙~ に緑色が漏れていたり(汗) 黄色ライン部分に微妙~ に緑が漏れていたり(失笑) とはいっても、というか、まだうしろ半分が未施工なんですけれど おおーっwいやでも何十年前にガキンチョの自分が作った、雑工作のそれに比べたら 見違えるほど綺麗になったのではないかと、ひとりご満悦に浸ったところで出勤です(笑)
2024.05.10
コメント(3)
いや~ 昨晩は激寒でした。 なんて気温12℃でこんなこと言ってたら、北海道の方から叱られそうですが(失笑) 気温が下がるということを聞いてはいたので、一応ヒートテックを着ていったものの、 ここまでの休日でカラダがすっかり怠け者モードになっちゃっていて寒さが身に刺す! おかげですっかりHPを奪われての丸一日起動不能に陥りまして さっき起床して慌てて工作を少しでも進めてブログUPという有様、なのでとっとと本題へ KATOとトミックスのアダプター作り、昨日のそれからコードを切断して 被覆を剥いたところまで。プラスマイナスダンチにしてあるのはショート対策です。 余ったコードは後々なにかしらで活用することとして丸めて保管w 113系の工作、こちらも昨日発覚した黄かん色の凹み、どうしようか思案した挙句 やはり修正することにして、車体をバラしました。 車体を組み戻す時に「向き」を間違えないよう分解途中の記録w 各所爪による固定で、しかも古い製品なのでプラ材が劣化しているかもしれないなかで ぎゅうううっと押し広げたりするから、バキッと逝きやしないかと 何気にヒヤヒヤでした(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、マスキング剥がしの続きで 機体裏側の黄色ラインまわりと着陸脚の土台まわりを取ったところまで。 さて、今日は木曜日でいつもなら休みですが、流石に世の中そこまで甘くなく これからジタバタ出勤準備ですノ゛
2024.05.09
コメント(3)
かんむり座の爆発、やっぱりどーしても気になりましてダメモトで アストロアーツに聞いてみました(ちょっとでも気に喰わないことがあると すぐカスタマーセンターにぎゃあぎゃあ文句言うご意見番ジジィかよw) そしたらなんと返事が!!! (一部抜粋編集) 文字サイズの違い、タウ(τ)とティー(T)で星自体が違った。というオチでした(苦笑) つまり かんむりの左裾あたりに突然ピカッと星が光るというのが正解。 にしても大概こーゆー初歩的質問は「ハァ? ググレカス」ってスルーされるものかと 思っていたのですが、アストロアーツは親切ですね。 お礼のメールをしたところで、こうなるといよいよ爆発したところを写真に撮らないと モトがとれないことになってきたなと思いつつ(笑) で。 いきなりですが、昨日の日勤の帰りに調達したこれ(爆) いやまた何買ってんだよー 案件なのですが、今度発売される KATO製の路面軌道、※KATO公式より この通り、複線を基本としているんですよね。 とはいえうちにはKATO製のパワーパック(車両を動かす制御器)が1台しかない。 てなわけで、トミックス製のパワーパックをKATO製のフィーダー(線路に給電するケーブル)に 繋げられるようにアダプターを作ろうという目論見です。 いや、KATO製のパワーパック一式をもう1組買えばこんな面倒なことをせずに済むのですが 如何せんオカネが無いもので、ここは知恵と努力で節約 今回買ったのはそれぞれのメーカーのフィーダー用延長コードで やることはこれの首を挿げ替えようってこと。 因みにヨドバシ価格で左のトミックス製延長コードが571円、KATO製延長コードが200円って この時点でトミックス製の価格設定がベラボーなんですけれど、とはいえ首を 入手するにはこれを買うしかない(失笑) ただ、基本のレールセットにも付属しているKATO製のパワーパック一式を揃えるとなると、 品番22-018パワーパックスタンダードSXが4400円、品番22-083のACアダプターが 2030円と、合計6430円必要なのでそれに比べれば771円で済みますからwww というわけで早速現状の調査から始めます。 まぁバサッと切ってバシッと繋げて、プラスマイナスはパワーパックの逆転スイッチで なんとかしてもいいのですが、やはりスマートにどちらのパワーパックでも 同じ逆転スイッチの向きで同じ方向に走らせたいと、そこは拘ることにしました。 たまたま手元にあった鉄道コレクション用の動力ユニットを実際に走らせて 何をどう繋ぐとどういう向きに車両が走るのかと、首のオスメスどっちがどっちか確認中の図。 なんか久々に電気の極を気にするクエスト、やっていて頭の中がこんがらがってくるのですが なんとかトミックスの茶白とKATOの青白、トミックスの白とKATOの青、 トミックスの茶とKATOの白を繋ぎ、フィーダーの向きを左差し込み手前出しにすると 極が合うことが判明しました。って、言ってる本人しか何を言ってるのかわからないような 気もしますが というかパッと見は白=白かと思いきや、そこは流石ライバル会社?(笑) あとは手を動かすだけですが時間の都合、塗装の成果が気になる113系の工作を進めます。 マスキングを撤去、とりあえず大きな破綻は無いっぽいw モハ112の施工状況から よしw 黄かん色との塗り分けも、元の緑色との違和感も無し 続いてモハ113なのですが 片側は問題無かったのですがもう片方の側面、よくよく見ると なんか黄かん色のラインが上に窪んでいます(汗) たぶんガシガシケシゴムをかけ過ぎて黄かん色も一部こすり落としてしまったらしい。 ほんと、何をやってんだか とりあえず今日はもう時間が無いのでサンダーバード2号の改造へ こちらも出来るところまでマスキングの撤去です。 片脚の付け根から始めて首まわりの黄色ライン半分と、脚のマスキングを撤去して出勤.. って昼間晴れていたのにいきなり今、雨が降り出しているんだけれど 現場初日から雨ってかぁ~
2024.05.08
コメント(3)
本日から仕事.. といっても今日は会議と準備だけでおしまい。 明日から現場仕事開始です。まぁぶっちゃけこれから明日夜まで休みとも言えるのですが(笑) そんななか、また模型メーカーの今月の新製品発表動画なんかがちらちらUPされていて それらをBGVがわりに模型工作、そういえばトミーテックはまだかなと公式ページを見たら えっ? おいおいおい! 昨年だったか、ついこの前値上げしたばっかりなのにもう値上げですか。 300点の内訳を見ると車両製品皆無。 そりゃそうですよね。トミーテックに吸収されてからはトミックス製車両も トミーテック同様のワンオフとかスポット生産なんて俗に呼ばれている 一発生産したら金型もろとも処分しちゃう方式に変わったらしいから(なんでも金型は所有していると 固定資産税がかかるとか?)、今後出る車両は全て新製品として値上げ価格をふっかけられるしね(爆) なので車両のように再度同形式を生産する時は付属パーツを変えるとか、ステッカーの内容を 見直すとか、微妙~~~~~な仕様変更をしてのガツンと値上げして新製品発売ができない、 規格がきっちり決まっているアクセサリーやレールとか制御機器類が今回ぜんぶ値上げ。 模型テツ界では発売時に、室内照明を付けても壁が透けない、ローソンやファミマを 差しおいてセイコーマートかいw と、話題沸騰だったコンビニも ぎょわー 1320円も値上げって意味わかんねーよ そういえばどこぞのポンコツ政治家の愚策だか日銀的な愚輩のお家芸だかで ここのところ円安円安円安円安で草木もな~び~く~ なんでしたっけ? トミーテックは拠点が中華工場だから、中華工員の人件費やらなんやらかんやらに円安が どどーんと直撃して、いよいよ転覆寸前ってこととか? 知らんけど。 因みにそんな胴元トミーテックの新製品発表 バスばっかり つか、バス1台500円で育った自分は4000円近くするバスなんか絶対買わないけれど そういえばプラモデル系の動画で、量販店なんかのメーカー直送とかで小売店に続き 模型問屋がどんどん潰れて在庫調整機能がマヒ。なのでメーカーも予約注文分しか作らない。 なんて言ってたけれど、つまりこのボッタクリ価格でも予約して買います! というある意味 “奇特な御仁” のぶんだけ生産する。ってことでしょうか? まぁお好きにドーゾですが(嘲笑) そんななか113系の工作は車番を剥がしたモハユニット、一部下地が透けてしまったので そこを修理します。 モハ113の車番まわりマスキング状況。帯を境界にしています。 モハ112のマスキング状況。ちょこっとマスキングテープを節約(笑) 2両に緑2号を吹き付けたところで 113系の緑2号そのまま機体へ吹き付けです。 といってもこっちは3回くらいカップに再補充してやっとここまでと むしろこちらのほうがメインなんですけれど(苦笑) とりあえず機体の前半分と主翼の緑2号塗装がおわり。 次は機体うしろ半分のマスキングと緑2号塗装ですが今日はもうここまで。 さて、実質休日最終日。かとて今寝ちゃうとリズムが狂ってしまうから ここは朝まで模型工作しますかwww
2024.05.07
コメント(3)
昨日とはうってかわって暴風吹き荒れる曇りの横浜です。 因みにみずがめ座流星群、午前2時頃まで窓越しに空を眺めてみたのですが成果ゼロ。 まぁやはり自分みたいな片手間でも肉眼でなんとか見られるくらい流れるのは ふたご座流星群くらいですね(失笑) でもせっかくなので晴れているうちに撮影した昨日の画像、 また国立天文台のページの星座図を参考に星座線を描いてみました。 ちょうどさそり座が昇ってくるところで、さそり座の左はへびつかい座とへび座、 上はてんびん座、右はおおかみ座、左上端に見切れているのはヘルクレス座ですね。 爆発で話題の 我らがかんむり座 は軒の上(失笑) そんな爆発グループといえば オリオン座のベテルギウスがありますが、橙矢印の先のさそり座のアンタレス、 なんとベテルギウスよりでかくて、可視光での見た目のサイズが太陽の700倍(笑) それこそこんなに膨れあがってよく爆発しないよなー なんて思いつつ 明日は日勤、明後日から通常営業なのでまた亀工作に戻る前に工作を頑張らないとということで 昨日に続いてダブルデッカーサロの妻面検査標記、サロ124-25に やはり3分割して転写したところ。 あと1両なのですが、なんか疲れたというか、“目に見える成果を出したい” ってことで 気分転換も兼ねてこっちを進めます(爆) トミックス製113系、品番92710と92711のクハ4両、古~い製品だけあって この通り標記類は皆無のノッペラボーなので、休みのうちに車番だけでもと。 1両だけ、トイレ無しなのでこれは2100番の45番以下を選択するとして あとは現役時代の所属区を無視するなら何番でも問題なし。 今回は所属を調べ始めたら朝になっちゃうので、もう「この区に居たこともきっとあるだろう」 設定で、インレタ収録車番をそのまま使っちゃいます(笑) 手順は同じ。ベースから切り出してセロテープで拾い下線を基準に位置出しして貼り付け バーニッシャでこすって転写しての、裏紙でこすって定着。只管この繰り返し。 とはいえダブルサロの妻面のそれに比べたらはるかに気が楽ですね(苦笑) この車両がトイレ無しなので2130番を転写。 あと3両はトイレ付き車体なのですが、もう1両、2100番台の46番を転写して 残り2両は2000番台。因みに2146はトイレ付き2100番台のトップナンバーです。 収録車番から2030と2047を転写。 ここまで超古い製品ながらインレタが劣化して使い辛い事になっていなかったので 調子こいてKATO製3両、 上2両のモハはあとから転写した「0」が地味に違和感、 最下段はここまで全く気付かなかった番号ダブりでして、2074の一両を改番。 で、モノはタメシにまた懲りずにケシゴム召喚w 消えた(笑) つまり標記の一文字だけとかではなく、全部消すくらい大雑把に ゴシゴシかけるぶんには、この方法は全然使えます 3両とも消去完了したのですが 一部、前回消して塗膜の薄くなっている箇所の下地が(汗) とりあえずここの補修はあとまわしにして インレタをあらためて観察、緑裏紙のは製品番号92710に付属のもので 下の白裏紙のものは品番8310に付属のもの。8310が92710に比べて新しいだけあってか かなり微妙な違いですがひとまわり、文字が小さくなっています。 なのでトミックス製に比べて文字の小さいKATO製にはこっちのインレタを使うことにして 2060番になってもらいました。これでクハは番号ダブりもなく全車両番号転写完了w サンダーバード2号の改造へ 昨日サフ(サーフェイサー)を追加盛り付けしたところを整形して さらにサフ吹きしての傷の再確認。 問題ないでしょう。 こちらも大丈夫。 ということでいよいよ緑塗装ですが、明日遅刻しないよう今日はもう寝ます(苦笑)
2024.05.06
コメント(2)
気象番組では真夏日、なんて騒がれているなか行ってきました 川崎大師! 今年は10年に1度の「大開帳奉修 赤札授与」でして、自分も神奈川県民になってからは かかさず頂いており、今年で3枚目です。 ただ、ネット記事なんか見ても当然というか大混雑大混雑と出ているので 初日数日は避けるとして、それと基本授与時間は公開されておらず、確実に授与があるのは 午前6時と午後4時。なのでいつも通り初詣スタイルで早朝出撃しようかと思ったのですが 今回は出たついでに交通費節約で横浜駅のIMONに慰問したくて日中突撃することに(爆) なのでここはもう情報戦 とりあえず他の行きましたプログなんかを見ると どうやらお護摩祈祷の後に授与が設定されており、ただ、特別な祈祷とかがあると そっちが優先されて授与が無いそうで、だから授与時間は非公開とのこと。 ということで先ずは基本情報のお護摩祈祷時間から 午前、午後計6回設定。このうち朝イチとラスイチは必ず授与がある。 でも朝イチじゃ模型店開くまで延々時間潰ししないとならないし、ラスイチは祈祷後本尊を 閉めてしまって拝めないとか書かれていたので、授与が無いかもしれない中間4回のどれかに 勝負をかけるしかない。 で、授与がなくなるだろう特別な祈祷や行事系を調べると 今日は11時からなんかある。 つまり11時の授与はたぶん無いだろうと予想して、9時30分のも逆に11時のこれの 準備で無いかもしれないのでちょっと危ない。ということで13時の授与に目標を設定。 特に行ったブログによると初日は7時から並んだら9時半が潰れて12時近くまで並ばされた なんて出ていたので、それを考えると仮に13時が潰れても次は14時半と1時間半だから 5時間も並ばすに済むだろうという算段です。それに何といっても大安だしねw そして1枚目の画像、到着したのは11時40分。初詣の混雑ピークの時なんかここもずらーっと 行列しているくらいなので、これは意外と空いているのかな? と思ったのですが 甘かったです(苦笑) 以下グーグルさんから今回の順路。 今回は右上の大山門から山吹色矢印の通りに進みました。 最初は空いているのかと余裕ぶっこいてお水屋と献香所で身を清めたのですが 供養塔が大山門の入り口まで行列。厳密には橙矢印のように、身を清めたら供養塔、本殿を 参拝して、テントスペースで授与まで待機という段取りなのですがちょっと不安になって テントスペースを見たら満員! 左上画像のようにここだけで数百人は居るくらいなので これはちょっとアレかもとテントスペースのうしろの行列を辿ったところ、右下の駐車場まで続きの そこに4列縦隊8本 その中ほど、★の位置に並ぶことに。いやこれ初めての人だったら 絶対つんだー って思っちゃうところですが、赤札授与はひとたび授与が始まったら 意外とスイスイ進むのでここは大丈夫w な、筈(と、行ったブログに書いてあった(笑) というかこんだけ行列しているってことは11時の授与はやはり無かったのかなー なんて思いつつ、とはいえあと2時間くらいは炎天下立哨を覚悟しないとダメかなー ところが炎天下といっても風があって結構心地よく、しかも12時過ぎ、縦隊の1本目が動き出す! どうやら11時授与をちょっと遅れて実施することにしたっぽい。これはラッキーw 行列はじわじわ進んでテントスペースに来たら、テントはもう次(13時授与)の人で満員! さっき貰った人が再度待機? なんかみんな凄いですね、知らんけど。 で、桃色ラインからは靴を脱いで本尊参拝しての赤札授与なのですが、もうここは行列も ヘッタクレもなく、靴を脱いだ人から係の人のどんどん進んでー!! に流れ作業状態で ざぁーっと流され、あっという間に信徒会館出口に来ての無事に赤札を授与 山吹色ラインの終端(↑)、ここでの時間は13時ちょうど。 当初計画では13時からのお護摩祈祷後だから早くても14時くらいを想定していたので 今回は作戦成功、流石大安日乙でした 他にも御朱印とかいろいろあったり、そもそも供養塔もスルーしちゃったから そっちをあらためてまわろうかと一瞬思ったし、京急大師線でも大開帳に合わせて 他にも記念きっぷ発売とかインフォメーションされていたのですが、 往復とも来た電車は1000系の401F。 ここもマーク付きが来るまで粘ろうかとも思ったのですが、なんかこの順調な流れを そのまま流したいと全てパスしてとっとと横浜に戻ってきちゃいました(爆) 電車も「けいきゅん」付きだからOKってことでw って、そこはテツなんだから粘れよー と、ツッ込まれ案件ですが ただでさえ人混み。変に流れを変えて無用なトラブルに巻き込まれるのも嫌だし というわけで予定通りIMONに慰問して目的のブツを買ってとっとと帰宅、 模型工作です。 え? 赤札は?? あ、一応これとおんなじです(笑) いや~ いうても10年に一度のお札だし、超ムー的教育を受けている自分からすると 安易に晒すのもなんかバチあたりなような気がしまして、そーゆーのを気にしない方の画像拝借 とにかく3枚目を頂くことができて10年後、4枚目を何事も無く無事に頂けるといいなー と、お願いしつつの113系の工作は 黒色の妻面検査標記、103系用ですがそこは気にしないw これを昨日までヒーヒー言ってたダブルデッカーグリーン車に転写していきます。 ただし、これまた一筋縄でいくクエストではなく 実車はこのように縦リブの間に分割して記入されているんですよね 車番のそれと同様、当然のことながら一発でやったら100%失敗確定なので ただでさえミクロサイズのひとつの標記をさらに三分割して転写という これまた超ハードなクエストです。 先ずは四角枠の部分から着手したのですが、そもそも四角枠が リブ間の幅とほぼ同寸法という(汗) もうここはイチかバチかでエイヤッ! と転写したところ ハイ失敗~ これマジでむずいよ... このあと2回ほどバグってのようやくバーニッシャを中央にサッと当ててから 周囲をこするとなんか上手くいくっぽいことを発見して とはいえよくよく見ると地味に歪んでますがもう許容範囲内!(笑) さらに上段の文字列も二分割して、中央寄りを転写してからの ここまで転写した文字を傷付けないようセロテープを切り出して 慎重に位置出し(汗) な.. なんとかなったか これがあと2両あるわけですが、もう疲れたのでサンダーバード2号の改造へ(失笑) 昨日ビン入りサーフェイサーを盛り付けた箇所を整形。 もう1箇所のほうも整形したのですが、こちらは埋まりきっておらず さらにビン入りサーフェイサーを追加で盛り付けです。 って今頃になって何をやってんだか.. なんですけれど もうここはドクくらわばです(苦笑) あと、オデコまわりをついでにもう少し均したところまで。 さて、これから明け方にかけてみずがめ座流星群がピークだそうですが 今ちょっと外を見たところ... いつもならハイ今回もどんより曇りで終了~ とっとと寝ますとなるところが なんと晴れてるじゃああーりませんか! これは寝ずに朝までがんばれってことですか? www
2024.05.05
コメント(1)
昨日は夜からスイッチON、さらに日中ダラダラとネット徘徊した成果? ゴハン食べに深夜外出したらくっきり晴天じゃないですか! というわけでついでにドンキやらウェルシアで買い出しを済ませて 帰宅したタイミングの星空を、国立天文台のページよりググってみたところ 深夜2時の横浜の星空。 やっぱ気になるのはかんむり座の爆発、ちょうど南西方向の天頂付近に居る。 というわけで、画像サイズを3648×2736にして、8秒間シャッター開放にして 撮ってみたものがこれなのですが(アカ消されないようメンテも兼ねて楽天写真館UP) は? ですよねぇ(失笑) ※一応メンテも兼ねてのフォト蔵リンク 冬の星座なら、オリオン座が一目でわかって、そこから周囲の星座を簡単に割り出せるのですが この方角で明るい星といったらアークトゥルスくらいしかないので 正直、撮ってる自分もこの時は全くわかっておらず、とりあえずアークトゥルスっぽい星は たぶんあれかな? と、完全にあてずっぽうでカメラを向けて撮りましたゞ 因みにこの時に見える星座は国立天文台のページより、こんな感じとのこと。 なのでこれを元にパソコンの画面で上の撮影画像を回転させたり拡大したりと必死で比較、 わかる限り、星座線を書き足してみたのがこれです。 安物コンデシながら意外と撮れていますた ※一応フォト蔵リンク このようにまわりの星座に比べてかんむり座がコンパクトなサイズなので どの星がどれかを対照する時に、最も最初にわかったのが実はかんむり座だったという(苦笑) で、問題は爆発すると言われているタウ(τ)星なのですが、ウィキ先生のページだと ギリシャ文字がほんと厄介なのですが、左上の4つ並んだ星の左から2番目がタウ(τ)星。 でもはて? 確かタウ星の普段の明るさは10等級くらいって書いてあったような?? でもこの図からすると5等級と出ています(左下の●対照表より) なのであらためてかんむり座τ星爆発でググってみたところ、星空といったらな超メジャーな アストロアーツの記事から。 へ? タウ星の位置が違うんだけれど?? これが自分みたいな個人ブログ記事なら 間違っちったてへ♪ もありえるけれど、アストロアーツにウィキ先生と、 どちらも聞きかじったテキトー情報を安易に載せるサイトじゃないし、しかも これと同じ内容で、他の新聞社系記事もいくつかヒットする有様。 おまけにτ星爆発と騒いておきながら、τ星の位置をスルーする記事まで。 えー? ひょっとしてタウ(τ)星とティー(T)星とで、そもそも根本的に違うとか??(失笑) とにもかくにも同じ画角で13秒撮影も試していたので、そっちの画像から かんむり座部分をトリミング、ギリシャ文字に悪戦苦闘しながら ウィキ先生の図と対照してみたのがこれです。 画像全体だと逆に明るすぎて星を探し辛いのですが、 かんむり座だけならむしろこっちのほうがわかりやすく、 ウィキ先生の図の星が全て撮れていることが判明乙 ※一応フォト蔵リンク そしてこれより昨晩のタウ星はちゃんと5等級クラスで輝いていますた(橙矢印) うーーーん? ま、いっか(爆) もしかしたら左端(橙丸印内)に、突然新星が現れるのかもしれないし、 τ星がα星(アルフェッカ)クラスの輝きに増光するのかもしれないわけですが、 とりあえず “事前写真” は撮れた。さらに爆発したらそれはそれで判別できる “事後写真” を撮ることが出来る。ということがわかっただけでも収穫だったのではないかと。 まぁこの事前写真だけでこのイベントは終了しそうな気はかなりしているのですが あとは時の運ですね。ただ、これで運を使っちゃうのもそれはそれで微妙な気もしつつwww 113系の工作は妻面検査標記の続き、メルカリで落札した4両に施工。 これでKATO製113系全てに転写完了ですが14両.. つまり1両はトミックス製のサロを連結するので、次はそこに着手です。 製品は品番8310のサロ125形 これまた超古い製品で、しかも車番がインレタを転写する仕様。 ン十年ぶりに封印解除です(爆) 果たして使えるのか?? 使えはしたけれど ナナメったぁ 211系は車体に補強のためのリブ(突起)があるので、台紙がリブ幅より広いと こすった時に歪んで車体に付くんですよねぇ(失笑) これ、実は超難しいじゃん.. オマケに 2枚目、トミックス製インレタは通称ザブトン付きで、文字を薄いフィルムで 一枚覆っている仕様なのですが、そのザブトン部分が切り出し時に台紙から勝手に剥離 もうイチかバチかでピンセットでそーーーーっと拾い上げて直接こすりつけたところ なんとかなった(苦笑) いやむしろ台紙なしのほうが正しく位置出し出来て歪まず転写できるような 続いて反対側面はセオリー通りに施工したのですが うひー 傾いたっちゃあ傾いてるけどギリギリ許容範囲内か... というか、1つの車番に対して3つしか収録されていないので これ直すとなるとまた反対側もやりなおし... はい、許容範囲内です 因みにこのダブルデッカーサロは3両あるのですが、品番2932のサロ124形は 25番が印刷済み。ただ、品番92710のセット付属のほうはこれまたインレタ地獄(鬱) 平日夜勤明けと違って休みで集中力を発揮できるこの機会に 苦手や不味い料理は先に喰っとけってことでwww セットのサロ124。やはりサロ125同様にぐりとぐら... リブとリブの間に転写しないとならない難物仕様。 しかも最近の鉄道コレクションとかにある「上級者向け」とかではなく この製品を買ったら初心者だろうと手先がポンコツだろうと全員強制工作(爆) そんな難物、1箇所目はサロ125のそれもあってかなんとかなったものの... その後はミスを連発 いよいよ排水の陣となってしまい、ちょこっとナナメってしまったけど もういいや(失笑) 最後の1箇所くらい決めろやってことで乾坤一擲! なんとか決まったぁぁぁぁ って、トミックス製はあと14両28箇所、転写しないとならないんですけれど(汗) それでもリブリブクエストではないのでちょっとはハードル低いから 平日でもなんとかなるでしょうってことで サンダーバード2号の改造はいよいよリキのある鉄ヤスリで削り込み、 こんどこそ、なんとか痕跡を抹消できたっぽいです(苦笑) オデコ側のデカール撤去痕跡も消すことができた、と思いたいw 主翼の1箇所もずっと残っていたのですがここも平滑になってくれたかと。 ただ.. 気になる箇所を均していた時、ここは凹になっていることを 今更ながら発見(苦笑) ここはビン入りサーフェィサーを盛り付けました。 もう1箇所にも盛り付けたところで今日はおしまい。 明日の “段取り” を考えながら寝ますw
2024.05.04
コメント(3)
あちゃー ここまで夜中動いて昼動いてだったからか? 地味に時差ボケというか けだるー と、朝からネットをダラダラと徘徊してしまい 気付いた時には一日終了。華麗にやらかしちゃいました(失笑) まるまる半日近くをフイにしたところでようやくスイッチON、 113系の工作は昨日に続いて妻面検査標記の転写 モハ112-2117、モハ112-2116、モハ113-2116の転写状況、 サロ110-1283、サハ111-2001、クハ111-2074の転写状況。 これで昨日の工作と合わせて10両まで完了したところで サンダーバード2号の改造はデカールを剥がした後の痕跡部分、 ここを再度耐水ペーパーで研ぎ出して ビン入りサーフェイサー1000をエアブラシで吹き付けたところがこれ。 ぐんぬぬぬ、何故か消えない! どーゆーことコレ もっと粗い耐水ペーパーでがつがつ削らないとダメってことか? なんか塗料を弾くものが最下層に残っていて吹き付けてもまわりに逃げてしまう? とりあえず極力厚塗りをしておきました。乾燥したらどうなるかを確認、 もっとガリガリ削ってみようかと思いつつ、またこれ今日はコーヒー飲んだだけなので ゴハン食べに出撃してきますってまるでニートですね(汗) とりあえず背徳感だけは満たされたっぽいwwww
2024.05.03
コメント(4)
今日は健康診断だの仕事で必要な資格の講習だのを済ませてきたのですが 健康診断、まぁ酒だタバコだジャンクフードだは全く興味無いのでメタボだの 生活習慣病的なやつは何の心配も無いのですが、やっぱり視力が(失笑) これまでの毎年の健診結果を眺めると、ゆるやか~に下がっている有様で、 このままだと将来はメガネしないと車運転しちゃダメ確定です。 まぁとはいえ怪しい視力回復セミナーみたいなのに行く気はさらさら無いし 眼の疲れがうんたらなサプリなんかにカネ使うくらいなら鉄道模型買うわw ってことで、もうそうなったらそれでもいっかなと そういえば巡回の時も、待機している時にかんむり座をちらちら探してみたものの 全くわからず。やっぱここにきて視力問題か... というか、 マジで!?!? まさに自分らが巡回中の午前2時半頃だったとのことで、いやコレ見られるチャンス 絶対あったじゃん!!! 視力低下よりもこっちのほうがむしろショックだわ(爆) 火球になりそうな隕石が接近してきたら「OOの方角の空にあと5分後に火球が流れるかも」 って通知してくれるアプリを誰か開発してくれないかなー なんて思いつつ... まぁそれはそれで現場で気が散って仕事になんなくなると思うけどwww 113系の工作は妻面検査標記の転写を進めることに。 横須賀色同様、また103系用の転用なんですけれど 番号変更したクハ111-2123、モハ113-2110、モハ112-2110、モハ113-2117に施工。 まぁたまたま昨日出しっぱなしだったから。ってことなのですが(笑) で、日付変更線も迫っているのでサンダーバード2号の改造へ まだ機体後方のマスキングが終わってないのですが、なんかマスキングに飽きたし 気分転換も兼ねてマスキングしてある箇所、元々デカールが貼ってあった部分を中心に、 凸凹のチェックをするためにサーフェイサーを吹き付け。 そこで普通はサーフェイサーを吹き付けたら上の画像のようにつや消しの 灰色になるのですが はて?? 何故だか機種裏面のデカールを剥がした箇所だけ、いくらサーフェイサーを 吹き重ねても質感がつるつるピカピカと、あきらかに違ったまんま(謎) しかもちゃんと周囲はつや消しになっていますよねぇ??? 厚く吹き過ぎて乾燥しきっていないってことは無い筈なのですがうーーーんむ とりあえず一晩しっかり乾燥させてどうなるかで今後の方針を決めるとして 今日はおしまい。なんか久々の人混みと日中街中を歩いた時の情報量の多さに 脳がすっかり疲れちゃったのでとっとと寝ます(仙人かよ)
2024.05.02
コメント(5)
雨と風で地味に荒れた天気の横浜です。 サミットからもらった今月のカレンダーを見ると今日は「八十八夜」なんて出ていて 八十八夜? 満月的な何かだったっけ? ってググってみたら月とは全く関係なくて 立春から88日目ってことなんですね(失笑) そして「この日には新茶を飲む」なんてあちこちに出ていたので、じゃあネタにイエモンか オィ茶でも買うかと一瞬思ったのですが、そのへんの記事をよくよく読んでみると “八十八夜に摘んだお茶を飲むと” 病気にならないとか長生きするんだそうで 今、新茶として売られているお茶を飲んだところで何の効力も無いっぽいのでやめた(爆) なんてしょーもないことをつぶやきつつwww 113系の工作は昨日撤去した部分に車番を転写していきます。 最初に試したのが今回インレタ棚卸しで発見したこれ。 キシャ製のインレタで北陸地区用とパッと見は全く今回の工作と無関係に見えるのですが 昔の自分もそれ目的で買ったのか? 既にいくつか使われていますがバラの数字がそこそこ収録。 しかも文字の大きさが小さいのでKATO製の印刷サイズに合うのでは? と、試してみたところ、古いインレタなのにちゃんと転写出来たのは凄かったのですが ちょこーっと大きいか(苦笑) まぁ寸法にしたら0.01mmの差という世界なんですけれど そうなったらと横須賀線色の113系製作でさんざん使い倒した トレジャータウン製のこれならと かなり満身創痍ですが、ここから7だけ拾って転写したところ キシャ製に比べたらこちらのほうが近かったのでこっちを採用。 ということでもう一組のモハユニットにもですが、収録番号がかなり厳しく 最も多いのが0と1。1は文字間隔的に微妙なので0を転写することにしたのですが サイズ的には合っているようなのですが、なんだろ? 元の印刷が薄くてその差もあるのか な~んか違和感というか(苦笑) 拡大してみたところ。 後から転写した0だけ、微妙に浮いているような感じなのですがうーーーん... ま、いっかw せっかく転写位置的にも大きなズレなく転写できたことだし、後々全車整備完了したところで それでも気になるようならその時また考えるとしましょう それこそぜんぶ削り取って、今回セットに付属のトミックス製をまるまる転写したほうが 文字ごとのサイズ違いは出ない。けど、サイズが結構変わるという問題... どっちをとるかになるとは思うのですが、とりあえず先に進んで 「クハ111-21 3」に「2」を転写して「クハ111-2123」にしたところ。 なんとかなった... のかなぁ? というこれまたなんとも微妙な結果に(苦笑) とりあえずこれも一旦保留。最後にもう一度考えるとして サンダーバード2号の改造はさらにマスキングを進めてここまで。 とりあえず機首まわりはこれで完了。 さて、明日は健康診断なのでとっとと寝ます(笑)
2024.05.01
コメント(3)
横浜、ぶっちゃけ爆睡していたので全然気付かなかったのですが 午前中はそこそこな雨模様だったらしいですが、今は一応回復してのくもり。 時々日が差しています。 そんななか、こん話題を見つけました。 新星爆発といったら、何年か前にオリオン座のベテルギウスがそろそろ爆発するんじゃないか? って、某国営放送のコズミックフロントあたりでさかんにとりあげられていましたが 今季のオリオン座が見える冬の期間、時々夜空をチェックはしていたものの結局爆発せずシーズン終了。 ただ、かんむり座は今が深夜に天頂にくる星座なので観測しやすいとのこと。 しかも80年に一度、なんて言われると天文マニアでない自分でもちょっと気になるもので 早速ググってみたところ U字型のがかんむり座。23時頃、確かにほぼ天頂に居ますね。 で、爆発するかも? なタウ星というのはかんむり座のどの場所にあるのかというと ※その後、爆発する星はタウ星ではなくティー星であることが判明しましたのでこちらに訂正します https://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/202405080000/ Uの左上、つまり上の23時の夜空だと★マークのあたりにある星なのだそうですが、 ただ、普段の明るさは10等級と肉眼では全く見えず、爆発したところで2等級と 都市部だと暗がりでかろうじて見える程度だそうで、つまりこれまで何も見えなかったところに 突然ぽつんと星が光る、それも光るのは爆発の瞬間だけで見えてもせいぜい数日くらいって、 いくら人生に一度見れるかどうかでも、天文学者のように毎日望遠鏡で星空を見張っているような 人でないとなかなかの無理ゲー。さらに今朝みたいに雨でも降れば即刻ゲームオーバーと、 偶然見れるのはそれこそ宝くじで一等が当たるくらいの確率なんじゃないかというオチでした(失笑) なのでたまたま夜空を見上げてかんむり座を見たところ、あれっ? あんなところに星があったっけ? と思ったら速攻で写真撮影することをオススメしつつwww まぁタウ星の爆発は難しいにしてもベテルギウスの爆発は見てみたいよなー なんて誰に頼めばいいのかわかりませんが、「口は禍の元」の逆パターンってことで、 とりあえず言いたいことは言っとけばなんとかなるんじゃないかってことで 113系湘南色の工作はダブり番号の改番からスタート。 これら模型が販売されていた1980年代頃の製品は単品販売が主流だったので 編成に同一形式が入ると番号ダブりはあたりまえ。当時は全く気になりませんでしたが 流石に今は気になるので、とりあえず下一桁を撤去して適当なインレタから数字を拾って 転写する作戦を試してみることに。 傷付けたくない部分をマスキングテープで保護して、KATOの車番は ケシゴムで消えるなんて噂があるので、試しにケシゴムでこすってみたのですが 緑は落ちる(ケシゴムのカス部分に着目)のですが、車番に変化なし。 他形式はわかりませんが湘南色に関してはこの方法はヤバい(汗) というわけで耐水ペーパーの1000番で削り取り、1500番、2000番で削った時に付いた 傷やら細かい残りを除去。よーーーく見ると痕跡がまだ残っているようにも 見えるのですが、この上から数字を転写しちゃうし、下手に深追いするとプラが 露出する危険もあるからこれでOKとしちゃいましょうw あと、トイレ無しのクハ111-2100番台、製品状態では2163番なのですが 実車を調べるとトイレ無しの2100番台は2101~2145までで、2146からは 2000番台と同様のトイレ付きに変更されているんですよね。 つまり思いっきりエラーなので、ここも6だけ落として0~4のどれかを転写する作戦。 というわけでクハ111-2100番台1両、モハ113-2000番台2両、ただし、そのうち1両は 2107番とペアを組むので7を転写すること決定で、あと、モハ112-2000番台1両。 モハユニットは2108番かなー なんて妄想しつつ サンダーバード2号の改造はマスキングの続きで 昨日のそれからここまで進めたところまで(表現テキトー) さて、今晩は出勤ではあるのですがツーマンセルで車巡回するだけの簡単なお仕事(笑) つまり最近流行りの材料盗難とかされてないか、いくつかの置き場を確認、荒らされていません という証拠... いやたぶんカラ出勤じゃなくちゃんとまわったよw という証拠の 写真を撮っておしまい。自分は運転係なのでもう一人が巡回中も車でずっと待機。 まぁ暇があったらちょっくらかんむり座でも探してみますか
2024.04.30
コメント(3)
公休+振休からのせっかくの長期連休なのに 気付けばあっという間に5日が過ぎ去り この「あっという間」、小学生なんかが夏休みがあっという間に終わったというあっという間 (毎日が変化に富んで充実していた)なのか、オトナがこの前新年を迎えたばかりと思っていたら あっという間4月が終わるというあっという間(毎日のルーチンワーク記憶が脳内で整理削除された) なのかでかなり意味するところが異なってくるわけですが、果たして今はどっちなことやら(苦笑) テレビゲーマーが休みだー って朝からゲームを始めてハッと気付いたら深夜になっていて ゲーマーとしては一日中ゲーム出来て充実していた筈なのに、俺は今日一日何をやってたんだろと なんか空虚な後悔みたいなのに襲われる。なんてことをよく聞きますが... いや。 聞かなかったことにしてwww 昨日113系についてググっていた時にふと公式を覗いたら ついこの前デビューしたばかりの「新型やくも」がはやくも製品化かぁー って、んっ 左端.. おいおいおいおいおい! 横須賀色の113系を弄っている時も、合わせたかのように横須賀色の113系が フルリニューアルしての新製品発表されたけれど、なんですかまた自分が湘南色の113系を 弄り始めるタイミングにまるで合わせてきたかのようなこの新製品発表はッノシ しかも横須賀色の時は車両セットで買わないと入手できなかった特急車改造のバケサロが 単品販売! おまけに付属編成のほうがJR東海所属車、ですと!? まぁサロに関してはカプラー問題で容易に旧製品や他社製品と連結できない、 しかもアーノルドカプラーへの交換も一筋縄ではいかないという問題があるだろうけれど JR東海所属車といえば、民営化されてからは床下機器が灰色に塗装されたので 黒色床下のJR東日本車との区別はかなり明確になりましたが、自分が乗り鉄していた頃は パッと見は全くおんなじ。でもよーく見るとオレンジ色(黄かん色)が、関東の工場(大船工、 大井工、大宮工等)で塗られた車両に比べて少しだけ薄かったり、シートの一部に白色のカバーが 付けてあったり、所属標記の静シスや、検査標記が浜松工とか名古屋工という、気付かない人は全く 気付かないマニアックな差に、これに当たった時は東京駅に名古屋の車両がキターって、ひとり こっそりほくそ笑んでいた自分からすると(キモいですね)、この4両だけでもなんとかしたい... とはいえ ぐんぬぬぬぬ。 ちょっと前にメルカリで4両5000えんに一喜一憂している庶民の自分的には、 正直このおねだんはかなり手強い(失笑) つかそもそも32両も在籍していてさらに増やすんかい! ですよねぇゞ しかも隣にはE233系が久々の再生産!? うちには当時の予算の都合で、なんとかやっとこさ買い揃えた付属編成だけがあるので、 この再生産を期に、基本10両編成を揃えるチャンス到来とも言えなくもないのですが よくよく見ると品番に「S」が追加。つまりモーターを最新のスロットレス型にリニューアルしての 実質新製品化。つまり動力ユニットの構造が違うから、15両編成で走らせるためには 厳密には今持っている付属編成のモーターを新型モーターに換装しないとならない。 ひ ー まあアレですね。そう、アレですよ。 いうても9月だし、まだまだずーーーっと先の未来のおはなし(ぇ?)それまでに新しいもの好きモデラーが旧モーターのE233系をぞぬだブックオフだに放出したり それこそその前に襲来するかもな何かに備えて “賢者” がメルカリあたりに家族の所有物を 5000えんでとっとと現金化するかもしれないし、ここは庶民は庶民らしく いつも通りの一期一会作戦かとヤフオクやらメルカリやらの検索候補を増やしつつ(ヲィヲィ) 基本構想が固まったこと、線路敷設してあるとついつい走らせて遊んでしまうし ホコリも溜まってくるので、一旦これまでのリセットの意味も込めて 試運転線を撤去清掃していたのですが あ~あ やってもーたですよ。 肘をひっかけちゃっていたのに気付かずそのまま肘を付いたらパキン。 トミックス製のこの時代の製品は接着剤が効かないから、折れちゃったパーツは 廃棄、残ったパーツはまた他でぶっ壊した時用の予備パーツゆきにして ふー 一旦リセット乙。 というかケース下のレイアウト(汗) は、そうですね。近いうちになんとかしましょうってことでw 続いては トミックス製の113系は完全ノッペラボーで、製品には横須賀色同様に 車番インレタしか付いていない古い製品なので、それ以外の標記で 使えそうなインレタを自分のインレタコレクションから物色しました。 ただ、これらもまた超古い製品ばかりなので劣化していて使えないかも.. という最大かつ根本的な問題があるのですがそこは出たとこ勝負ということで。 下ごしらえが整ったところでサンダーバード2号の改造は 緑塗装に備えてマスキング開始。テープとゾル併用でここまでマスクしたところまで。 さてw またしても、というかほぼ連日変な時間にブログUPというデタラメ星人っぷりですが 実はそんなデタラメ星人が祟って華麗にカゼひきまして、日中活動不能になり(アホですね) しかも明日... 今晩は仕事なのでHP回復最優先して、夜になってスッキリしたところから 色々とスタートという有様。でもまぁ何ですか。一応建前上は無事に元の生活リズムに 戻りメデタシメデタシ?(爆)
2024.04.29
コメント(4)
いや~ よく寝ました。 今朝ブログUPを終えて、ちょっと横になってうとうと... ハッと気付いたら外が薄暗いから、あー20分くらい寝落ちしちゃったか? と、パソコンONして天気番組を見たら夕方やんけー!!! つまり実際には12時間と20分、ほんと一瞬で未来にワープしていたという なんか、昨日ギッチギチに予定詰め込んで1日で消化したところで 結局2日がかりになってるんじゃね? という天の声が聞こえてきそうななか、 今回から113系の工作です。また横須賀線や関西線や阪和線と(そのXX)が ごちゃごちゃになりそうなので、もう面倒臭いから湘南色というくくりでスタート(雑) 先ずは昨日出した113系湘南色車両を全部並べてみて全体を把握することから。 うちの国府津車両センター(爆) 東海道線東京口の15両編成2本と、グリーン車のバリエーション2両という大所帯! まぁ横須賀色の113系に比べたら... って何の言い訳にもなってないし テツでない人からしたらおんなじ電車ばっかりいくつも買って何やってんの? 案件ですが まぁそれは置いといてw これを元に東海道線113系の基本知識の復習と 今後の工作方針を検討すべくまとめたのがこれです。 エニグマ暗号? まぁこの段階ではぶっちゃけ自分さえわかればそれでじゅうぶん故(笑) で、もう日付変更線が目前になってしまい(まぁブログ書いてる途中で 頭上を華麗に通過していきましたが)、サンダーバード2号の改造へ進んで 昨日下地として白を色差しした箇所に西武レッドを重ね塗りしたところまで。 これでいよいよ緑2号の塗装に移れますが、そもそもこんなわけで今日は(厳密には もう明日だけれど)寝起きにコーヒー一杯しかくちにしていないので、 ちょっくらすき家あたりに燃料補給しに行ってきますゞ
2024.04.28
コメント(5)
ここまで延々と作り続けてきた113系、昨日ずらりと並べてようやくひと段落。 今日から新しいターンに突入と思っていたのですが(その~)を見ると99回。 ならばってことで、キリのよい100回記念に何かするのも悪くないと こうなりました(爆) つまりさらにE217系の新旧塗装(ラッピング)2本、E235系1000番台を追加しての うちの鉄道の横須賀線全車集合!! 差し詰め、マイ鎌倉車両センターといったところでしょうかw あ、でも関西からの転勤組が居ると想定すればマイ幕張電車区ですね。 その総数たるや.... 節操なしにもほどがあり過ぎて、もはや数えるのも恐ろしいゞ というのも、これに加えてさらに湘南色の113系や地方線区色の113系も居るという有様。 そしてここまでブログで取り上げた他形式の国鉄車両に私鉄車両、ブログ未発表の車両に 未整備の車両や未組み立てのキットも含めると、いやはや、うちには一体何両の車両が居ることやら... っていや、そこを考えたら負けでしょwww もはや100回記念というよりも、怪談百物語とか百鬼夜行って様相を呈してきたところで サンダーバード2号の改造に移って現実逃避?(笑) とりあえず昨日の年代物デカール、こんな感じになってました。 台紙はパリパリに乾いているし、指で直接触れてもボロボロ剥がれたりすることもなし。 なのでたぶんしっかりと乾燥固着したのではないかと? 通称シルバリングといわれているやつですが、ぶっちゃけこれではよくわかりません(失笑) まぁ貼ったのがつるんつるんのプラバンだからここに関しては大丈夫な筈。 昨日マークソフター塗りたくったらシワシワになったし。 ということで 次の実験はこれに保護のトップコートを吹き付けたらどうなるのか問題。 というわけで、ワリバシに両面テープで固定してクレオスのトップコートを吹き付け、 乾燥待ちにしたところまで。 で、明日は101回ならぬこの前ちょこっと着手した101系の整備を進めますと おあとがよろしくなったところで出勤です(なんかいろいろよろしくない気もしなくもないけどw)
2024.04.14
コメント(3)
時々来るJAFのメールマガジンを見ていたら、その記事の関連リンクから 個人的にちょっとヤバい内容が。 ええーっ!? 最近の運転免許試験ってこんな問題まで出るんですか。 自分が免許取得したのは平成になったばかりの頃、当然というかこの問題は シール2つとも全く意味わからずの不正解でした 他にも電動キックボードに関する問題なんかも出題されるそうで.. って、いやいや。 電動キックボードなんて興味のカケラも無いし、 そもそも自動車の免許を取得したいんだからそんなの知るかい! って思うけど、今はそれでは済まされないらしい。つか、 上の問題の「移動用小型車」って何よ? ってハナシですよ。 こんなシール貼った乗り物なんて見たことねーし(爆) そういえば免許更新の毎に安全運転の教本みたいな冊子を渡されますが、あれに実は こうした改定された内容とか出ていたりするのでしょうかね? あれ、貰ったはいいが そのまんま車検証なんかとまとめてグローブボックスに放り込んじゃっているんだけれど やっぱ一度は読んだほうがいいのかなぁなんて思いつつの113系の工作はというと 昨日に引き続いて床が大騒ぎになってまいりました(笑) 追加して線路を敷設、キットを組み立てた車両と、途中で衝動買いしちゃった KATO製最新製品の1000' 番台、同初期製品の阪和線色までを載線! 最も古い製品は1977年製、最も新しい製品は2023年製とほぼ半世紀に渡り、 しかもぜ~んぶ113系で全て現役の “動態保存” と、我ながらよくまぁ鬼集したもので(爆) モデラーによってはディテールの細かい新製品が出る度に、見た目や性能の劣る旧製品は とっとと処分しちゃう方もいますが、そんな旧製品も21世紀の今、あらためて当時の限られた 技術と設備で必死に開発した人たちに思いを馳せて眺めるというのもこれまた味わい深いw な~んて言ってるようではジジィになった証? いや、こんな見方が出来るようになったのも 各模型メーカーが、当時はカタログや模型誌では紙面の都合で省略せざるを得なかった 製品開発秘話を紹介した動画なんかを観ることが出来るようになったからこそなんじゃないか ってことにしておきましょうゞ いや、工作どうした? って話なんですけれど実は今回は こっちで時間を割かれてしまいまして(失笑) 元々は今井科学の1966年製の金型を使って、1971年にバンダイが再生産した その当時の製品という、113系よりもさらに大先輩なサンダーバード2号のプラモ! と、工作の途中で出た端材のプラバンです。まるっこいのは2号の機体延長改造した時の 中身をくり抜いた残りのほうですね。あまりの工作期間にこれ見るだけでもはやナツカシーわ もちろん1971年に買ったものではなく、つい最近ブックオフ経由で入手したもの。 あ、1977年製の113系も当時銀座の天賞堂にあった(今もあるのかな?) 中古模型を扱うエバーグリーンショップで後年に買ったものですから。念のためww 元々このゼンマイまわし目当てで入手したものでしたが 一時は5月に再生産されるアオシマ製の2号のデカールを活用しようかとか エナメル塗料で今貼ってあるデカールの欠けを修正しようかなんて考えていたのですが このデカール、前のオーナー氏の保存状態が良かったのか、50年の時を経ているのに意外と 白色部分がそこまで黄変していないし、そんじゃあイチかバチか試しに使ってみようじゃないかと、 これまた無謀な戦法に躍り出た有様でして(爆) 裏側には使い方が書いてありました。 デカールではなくスライドマーク、クリアーではなくクリヤー、時代を感じますねww とりあえず塗装で表現したので使わない黄色帯の一部を切り出して試すことに。 最初はセオリー通り... といってもずーっと時間分ぬるま湯に浸してしまうと、 糊成分が水中に溶け出してしまうからすぐに引き上げて、塗れたまんま放置すれば 糊成分が水中に溶け出さない。というのが最近の手法なのだそうで 自分もそれに倣ってすぐに引き上げの放置プレーをしてみたのですが 当然というか、取説の20秒ではビクともスライドせず(失笑) で、もういいやと再度ぬるま湯を準備してどぼーん 今度はもう漬けっ放しにして、時々ゆすったりして様子を伺っていたところ 20秒ならぬ20分してようやくマークに変化が。 というわけで引き上げてそーっと撫でてみたところ動いた!! いやコレいけるんじゃねw と、急いでマークセッターをスタンバイしたのですが ※もうデカールの糊成分はすっかり水中に溶け出してしまっているだろうから これまた全然使っていなかったので肝心の糊成分が完全に沈殿。 鬼のようにガシガシ振りまくってなんとか底が見えるくらいに(汗) で、セッター併用で端材に貼ってみたのですが固い! なんかピーンとしちゃってこれでは凸凹にピタリと馴染んでくれないから マークソフターも召喚してドブドブに塗りたくりの放置プレー(笑) そしたらやっとこさシワの寄りはじめを確認! つまり軟化するってことですね。50年前の物ですがww で、ほぼ1時間強くらいでしょうか、やっとシワシワに。 そうそう、まだ新しいデカールならソフター塗った直後からこうしたシワシワが 始まるのですが流石50年選手! というか古いデカールあるあるな バキバキボロボロにならず済んでいるのが最も評価できるのではないかと。 これは前オーナー氏に感謝ですねw セッターソフターをティッシュで吸い取って、台紙部分とともに放置プレーに。 台紙がパリッパリに乾燥したら、おそらくデカールも完全に乾燥しているだろうから、 そしたら上からトップコートを吹き付けてみようかと画策しつつ出勤です おまけ。 トップの問題になっているシール、こんなロボに貼るんだそうですね。 つか、都内でこんなのが走っているということにびっくりしたのですが それと同時にこんなちーこいのが人混みの中をノロノロ走っていたら 絶対歩きスマホしているアホに蹴り飛ばされたり、また節操ない糞バカが 車ごとかっぱらって裏道で破壊、中身の弁当だけ強奪とかありそうだけれど 大丈夫なんだろか?(苦笑)
2024.04.13
コメント(4)
並んだァー ついでに雪が無い~ ノ゛www 今朝の札幌駅、発着番線的にちょっと微妙ではあるんですけれど ダイヤ改正前、キハ40系で運転されていた普通旭川行きは5:54発、 左の特急北斗2号は6:00発だったのですが、旭川行きがデクモことH100形になって 性能が上がったからか? 6:00発とちょっと遅く変更されてお寝坊さんに優しいダイヤに(笑) そのおかげで上手くすればこのように北斗2号との並びが見られるようになりました。 まぁでもこれも今回は偶然並びましたが、おそらくすずらんと宗谷みたいに 編成両数や停車位置の関係から基本、並ばないほうが普通かも。 そんな並んだ記念で普段は2連運転だったのが、今年の2月頃にあったキハ40系が なんと4連で運転された時のキャプチャ画像ww DMFエンジン四重奏の咆哮! って、いやこれじゃ4両目がちょっと見辛いじゃん... ということで、 ちゃんと “保険” もかけてありますた(笑) 2両目と4両目は特別塗装車の森の恵みカラーと海の恵みカラーが連結されています。 それにしても今の雪の無い状態と比較すると、どんだけ大量に雪が積もっていたかよくわかりますね。 で、やっぱり模型テツとしてはこの並び.. は、デクモの模型や特別カラーのキハ40は 発売されていないし、北斗もうちのは今のこれとは違う登場時のカラーリングなのでパスして 休日を利用してこっちのほうをw これは2022年12月21日に撮った画像。まだキットはどれも未組み立てで これから記載の行先ステッカーを貼ったり、インレタ転写、塗装変更、キット製作ってところ。 そして今朝、せっせと床掃除とワックスがけなんかをしまして 上の “課題” を全て成し遂げたァーの図 いやはや時間かかりましたが、かかったぶんだけ達成感もひとしおというか(笑) 因みにモデラーによってはジオラマに合わせて車両にも実車のようにウェザリング(汚し塗装)を 施す方もありますが、自分は例えるならミニカーコレクターに近くて、模型店のショーケースのように 綺麗な車両をずらっと並べて眺めたいほうなのでウェザリングはしない方向です。 まぁレイアウト専用におんなじ車両をもうひとつ買って、そっちにはウェザリングをしたり 自動連結開放が出来るケーディーカプラーを取り付けるってのもアリかもですが、 さきだつモノが無いので当面の間は無理かなぁと(失笑) というわけで113系のほうは掃除と設置と載線でおしまい。 暫く眺めて悦に入るってことでwww サンダーバード2号の改造、昨日のマスキング剥がしです。 前回失敗したので何気にヒヤヒヤだったのですが 今回は失敗なく無事に塗り分け完了乙カレーw で、ここでタイムオーバーの出勤です。113系に時間を使い過ぎました そういえば天気、横浜は雨が降ったり晴れたりとちんぷんかんぷんな一日でしたが 深夜はどうやら晴れるらしい。そして晴れるといったらまた気温が一桁かと思いきや 最低気温12℃予報。やっとこさ、深夜にも春が来たのかなぁと(苦笑)
2024.04.12
コメント(4)
昨晩出退勤時に見たら先日の大嵐にもかかわらず、 道路に結構花びらが散ってはいたものの、まだ頑張ってみんなほぼ満開で咲いていました。 そんななかでうちの目の前の桜も のんびりペースでしたがようやく満開に(笑) これでうちの界隈の桜は大概咲き切った感じで、後は散るだけとなるとなんかせつなくなりますが また来年、無事に綺麗に咲き誇る姿を観れますようにとコノハナサクヤヒメにお願いしつつw 先ずはサンダーバード2号の改造、昨日マスキングした箇所に ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装して 113系の工作は試運転線に車両ケースの山(爆) とりあえずここまで整備した113系を片っ端からぜ~んぶ出して さらにここまであっちこっちにバラッバラに収納してあったものをできるだけ ひとつのケース、ひとつの箱にまとめられるように箱間でトレード整理をしてと 明日の休日にちょっとやりたいことをするための “下準備” が整ったところで出勤ですwww そんな今晩の最低気温はまたまた一桁の8℃... いや、ここまで暖かかったこともあって 防寒フル装備とはいえ8℃といえど体感的にはけっこうくるんですけれど(苦笑) でも冷えたほうが桜の花は長持ちするんでしたっけ? そう考えると我慢もできるかゞ
2024.04.10
コメント(3)
今朝は花散らしの大嵐的なやつだったらしい横浜です。 未明からザーザーと雨が降り出し、とりあえず仕事中は雨だけで済んだのですが そこから暴風が加わって凄いことになったそうですが、寝ていたのでよくわからず(爆) とりあえず雨は止んでいますが、そのぶん今晩の予想最低気温は7℃!? いやはやまた防寒装備ひっぱり出さないとと思いつつ(鬱) サンダーバード2号の改造、昨日のマスキングを取って、脚の金色を確認しての問題無し。 続いて土台の銀色部分、また細く切り出したマスキングテープで塗り分け境界を覆うことから始め 周囲をマスキングテープで覆って、塗料が飛び散りそうな範囲を 使い古しのコピー用紙で覆ったところで、時間配分の都合113系の工作へ進み 昨日設置した試運転線、 これがやりたかったわけでwww 昭和テツとしては関西の113系といったら、やっぱりこの並びは再現しないとですよねぇ~ ほんと、構想から何十年越しなんだか.. って話なんですけれどようやく実現できました ただ、 あれ? 阪和線色、微動だにせず(失笑) ここまで整備しておいて今更かよー なのですが、KATO製だから大丈夫だろうと 過信していたんですけれど、1980年代に発売されていたそれもジャンク放出品、 それをン十年間寝かせていたともなればこうもなるか というわけで分解整備中の図。 直接モーターに電気を流したところ、モーターはちゃんと回ったので 接点系の接触不良やヨゴレかなとそこいらを磨いて いつぞやにダンボールを切り貼りして作った簡易点検台で KATO製のユニクリーンオイルをさして馴染ませ 復活乙 いやはやヒヤッとしましたが動いてくれてよかったよかったw といったところで、またここにきてDD51でいうところのA寒地仕様で出勤です(苦笑)
2024.04.09
コメント(5)
昨日とうってかわってどんより曇りの横浜、まぁそのぶん深夜の冷え込みはなく 最低気温も15℃と、パワー仕事をすると汗ばむくらい暖かかったのですが そんな昨日、快晴を有効活用と近所のサミットへ行ったところ、 敷地内にちょうど撮りやすい大きさの木があるのを発見しまして 街路樹サイズのコンパクトな桜の木というのも意外と珍しいような? なので目線の高さに枝があって接写がしやすく、どこぞの名所みたいに オーディエンスがうじゃうじゃってわけでもないので、落ち着いて撮影できました。 久々の青空背景に、なんとなく※動画注意 萌要素※動画注意 っぽいイメージで一枚(古い!!!) 初音島の枯れない桜の伝説... は、置いといてw 花の中心、 ピンク色と白色の花がありますが、ググってみたところ咲いたばかりの頃はみんな白色で、 だんだんピンク色に染まって散るとのこと。つまりこの桜の木の花はちゃんと枯れます(爆) というかテツなんだから鉄道とコラボした写真撮れよ! ってツッ込まれそうですが それはまた来年にでも気が向いたら行くとして(行かない) 今回も手間のかかるサンダーバード2号の改造からスタート、 昨日のマスキングを撤去、確認したところ吹き漏れは無しの成功乙。 というわけで3本目の脚に移り、ここは以前にン十年前に作った時の 接合面の凹をビン入りサーフェイサーで埋めた箇所を再塗装した時、 脚の部分にその緑色がかかってしまったので、昨日の手順でマスキングして先ずは 脚にかかった緑部分にスーパーリッチゴールドを吹き付けしたところまで進めて 113系の工作は試運転線の敷設です。 今回は久々に引っ越し前の時のように、トミックス製の線路と トミックス製のパワーパックを召喚、また1本ずつ、フタが満身創痍の トミックス製レールクリーナーで線路を磨いて 113系に似合うように複線で、さらに架線柱も設置して都市部っぽくしますたw つか、こうして見ると架線柱足りてないじゃんとか、下のレイアウトはいつ完成するんだよと ツッ込みどころ満載なんですけれど こんな感じで撮影すれば問題なしでしょう いや正直、レール磨きだけでも結構時間がかかるので、そこから架線柱設置 となるとさらに時間がかかるし、車両を載線する時も架線柱を外さないとならないから ここは必要最小限ってことで(苦笑) それこそ地面もちまちまと今は色画用紙12枚を並べているのですが(これも当初は28枚、 並べていたのを一部接着してちょっとは省力化しているのですが)、さらなる省力化のために コーナンあたりでレイアウトケースの半分サイズくらいのベニヤ板でも買ってきて灰色に塗装、 ぽんぽんと2枚置いてハイOKくらいにしちゃいたいところなんですけれど(爆) まぁそれやり出すと、いよいよ下のレイアウトを先にどーにかしろ!ってツッ込まれそうなので そこは保留にしておいて今日はここまで。 そういえば彗星、出勤直前の日没後に一応、西の空を見てはみたのですが(18:30頃) 日中あんだけどぴーかんの快晴だったのに く~も~まぁ下手に晴れていたらなんとか写真を撮りたいなんて、また余計な大騒ぎになるところ、 これならむしろ潔く諦めがつくってものですが(笑) で、今晩深夜からまた雨かよー のなか出勤です
2024.04.08
コメント(4)
今朝帰宅する頃は雨がシトシト降る横浜でしたが、 昼過ぎに起きて窓の外を見ると どぴーかん(爆) オイオイ、なんか半年くらい寝過ごして起きたらもう梅雨が明けてたって気分なんですけれど。天気予報氏 というか晴れといえば、確かまさに今頃が「ポンブルックス彗星」の見頃の筈だったような? と、今晩はどう見えるか調べてみたところ 横浜市の日の入りは18:07分、そこから西の空が暗くなる時間を考慮して 見えるとしたら19時くらいからということで地平線から約13度の西の空、木星のすぐ近くですね。 つまり木星を発見できれば、そのすぐ下に彗星が見えるそうです。ただし4等級なので肉眼では かなり厳しくて少なくとも双眼鏡は必要とのことですが、ワンチャンバーストすれば 肉眼でもその姿が見えるかも!? とはいえ今晩も仕事だし、19時って一番じたばたしている時間。 しかも彗星は20時過ぎにはもう沈んでしまうからこれは流石に無理かぁ~ まぁ「彗星=凶事の前触れ」なんて言うから、見れないってことは凶事は起きない。 とも言えるのかもですが(笑) そんななか、今回はサンダーバード2号の工作からスタート 昨日のマスキング剥がし、吹き漏れ無し。大丈夫そうです というわけで次の脚をマスキング、最初に細く切り出したマスキングテープで フチドリをして、そこから周囲をマスキングテープでマスク、 あとは使い古しのコピー用紙で全体を覆って テープと紙の隙間を極力縮めてセロテープで貼り付け、 そこにガイアのスターブライトシルバーを吹き付けたところまで進めて 113系の工作.... というか、関西関係の113系がなんとかなったので ここでこれまでの成果を一旦、振り返りしてみようと思い立ちましてw と、立ったはいいもののタイトルをどうしようか? そこで今回は頑張って過去記事をチェック(汗) そしたら113系整備の最初は1500番台、開始日はE235系横須賀線を買った後の 2022年7月18日で、気付けばそれから既に2年越しという有様なんですね まぁそれは一旦置いといてw そんな2022年の12月19日に手持ちの横須賀色113系の 1500番台と1000'番台(旧製品)方向幕以外まで整備完了、21日に方向幕をどうするかを含めて 今後の方針を検討した時の画像がこれで ここから各車両に方向幕ステッカーを貼ったり塗り変えしたり、ン十年間積みプラ化していた サロ2両と113系初期車を製作、その間にしれっと車両が増えてそれも整備しての今に至るなので、 ここからのタイトルは原点に戻るという意味と、この画像をUPした時のタイトルから 1500番台の続きにすることにして、1500番台の最終番号を調べたところどうやら 2023年1月5日の(その93)らしいことから、今回は(その94)にすることにしました。 まぁもしかしたらどっかに既に(その94)が隠れているかもですが、 たぶん大丈夫でしょう後々もし発見しちゃったらしれっと直しちゃえばいいしw と、ダラダラパソコン弄っていたらもう時間が(失笑) とりあえず今後の道筋を立てたところで今日はもうおしまい。 というのもせっかく晴れているのだから、ここは晴れを有効活用しないとですよねノ ついでに今日はサミットポイント5倍の日。そして次の5倍の日は雨予報となれば これから近所のサミットに突撃して、買い出しを済ませてから出勤しよう。という算段ですww
2024.04.07
コメント(3)
ちょっと前、郵便局の業務委託、ヤマト運輸の業務委託 の闇に触れたのですが 物流業界に限らず、建築業界でもこうした業務委託(外注)問題は起きているようで クルド人ですか。 まぁ確かに解体とかしている現場を見ると中東系の人たちをよく見かけてはいたけれど むしろ今はそっちの人しか居ない感じなんですね(苦笑) よく「OOタウン」なんて言いますが 埼玉県の川口市が「クルド・タウン」となっているようで、既に解体した産廃放置だの 過積載ダンプなんかで住民とざわざわしているらしいですが、川口市当局が口出ししても 難民問題や「ニホンゴワカラナイ」という魔法の言葉で一蹴されるとか(爆) これもまた従業員を雇って会社として運営するとなると税金だの保険だの労基法だの ややこしい問題と経費がかかるけれど、個人事業主なら全て当人次第だし、しかも外国人で 難民と、税金だ保険だ年金なんか知ったこっちゃない人を使う、もはやここまでくるといよいよ 行き着くところまで来たっつーか、アニメなんかに出てくる国籍も個人情報も全て抹消された 殺し屋かよ。ってハナシですよねぇ(失笑) そういえば物流業界のほうはちょこっと動き出したようで 西濃運輸、福山通運なんかは自社のコンテナをずらーっと積載した ブロックトレインで貨物テツの間では超有名企業ですが、そんなブロックトレインを もってしてもやはり複雑な問題を抱えているんですね。 そしてそんな業務委託(外注)で、個人事業主ドライバーを束ねる胴元を「水屋」って言うんだ。 これが今頃高級車の乗り回して有頂天になっているTナントカサポートをはじめとした 水屋連中を駆逐して、それこそ末端の個人事業主に直接依頼出来るようになれば ドライバーの手取り給料も上がって情勢が結構変わってくるのでは? とか思いつつ、 そういえば川口市といえば、11月14日は「埼玉県民の日」だったそうで(笑) 因みに地元、神奈川県には県民の日というのはありません。 ただ、神奈川県内でも横浜市に関しては「開港記念日(6月2日)」があって、 他県の県民の日みたいに、横浜市立の学校は休校になるという横浜市立以外の 学校に通う神奈川県の子供はエーッというオチがあります(爆) まぁぶっちゃけ今日(11/16)とは何~にも関係無い話題だったんですけれどゞ そんななかでの113系の工作はモハ113、昨日の反対側面のパテ埋めをして サンダーバード2号の改造は今回から後部噴射ノズルのレストアです。 パーツを観察したところン十年前の自分、当時発売されていたソフビサーファーを 吹き付け、その上から赤と黄色に塗装して黄色帯と黒色の波型帯はキット付属の デカールを貼って仕上げていました。 最初は色剥げしている箇所なんかを手直ししてクリアコートしちゃおうか とも考えたのですが... 脚もフルレストアしたのでこれもやっちゃえと(笑) 最初にヤスリでデカールなんかを削り落とし、その後、イソプロピルアルコールか ラッカーうすめ液で塗料を溶かして撤去しようという作戦に。 とりあえず筒本体を細密ヤスリで削り取ったところまで。 素材がビニール樹脂なので意外とツルンと取れてくれました。 最後に733系関連、江ノ電をせっせと片付けてケース上を掃除しました。 まぁこれが今日イチ、時間がかかったんですけれど(苦笑) というわけで今晩は休み。昨晩は8℃でガクブルでしたが(なんて言ったら 北海道の方に叱られそうですが)、今はなんと18℃で、しかも昨日の予報では 時々雨マークだったのですが、普通に快晴なのでこれから私用を片付けに出撃してきます。
2023.11.16
コメント(6)
今日は秋分の日だそうですが、大概こうした節季的なやつって 実際の季節とズレまくっていて、むしろそれをネタにされちゃうくらいの代物ですが 今回は昨夜の雨から一気に気温が下がり、なんか肌寒いくらいの横浜です。 昨日はうちの近所ではそれこそツクツクホーシが鳴いていたんですけれど... 何かまるでスイッチを秋にパチンと切り替えたみたいに変わりましたが、 いつも小バカにされるから季節の神氏がたまには本気を出してみた、ってことでしょうか(笑) まぁそれでも湿度は相変わらずで、洗濯物を乾かすために日中はエアコン全力ドライ運転 という有様ななか、持っているEF81を全部整備して走らせよう計画、 今回はKATO製品番3021-4、カシオペア色です。 今となってはこんなド派手な色の機関車が居たということ自体が想像すらつかない というレベルかと思いますが(笑) 因みに手前にポロリしているパーツはヘッドマーク、 その裏側です。この製品には “クイックヘッドマーク” というものが採用されており、 磁石で前面に脱着可能なんですよね。つまり、少なくともここまで整備した KATO製EF81よりは新しい製品の筈... と、ケースの中を見たら 12年1月15日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 12年... ただ、2011年に鶴見店は閉店しているのでこれは平成12年ということになり、 つまり2000年(爆) 実車の寝台特急カシオペアの定期運行が始まったのは1999年、 なので実車デビューのすぐあとに客車とともに製品化。で、今は客車こそ時々走る “カシオペア紀行” でまだ使われていますが、このカシオペア専用塗装のEF81は全廃。 この時、北斗星とカシオペアを牽引するために専用機として新造された最新鋭機関車 EF510は全てJR貨物に譲渡されてJR東日本には居ません。なので直近に運転された “カシオペア紀行” を見ると、レインボー色の95号機や北斗星色の80号機が充当されています。 つか、客車がカシオペアしか無いのだから、EF81もカシオペア色にするのが普通は セオリーだとは思うのですが、つまりこの色使いは時代を先取りし過ぎたというか 黒歴史ってことなのかも(失笑) ヘッドマーク装着状況 カシオペアのヘッドマークって天地が何処か、何気にわかり辛いですよね(苦笑) 因みに昔の自分が79号機を貼り付け済み(理由忘れた) 連結器も客車が KATOカプラー装備なので、前後ともKATOカプラー装備になっています。 とはいえ実際は専用塗装機といえども運用の都合で北斗星や団体臨時列車、貨物や工臨も 牽引しているので、ここは逆に片方をアーノルドカプラーにするか? ただ、そうすると 肝心の最も花形運用なカシオペア客車を牽引する時にアーノルドカプラー顔になってしまう。 うーーーんむ。 とりあえずこのままにしておきます。交換メンドイし(爆) まぁ北斗星やらなんやらを牽引したくなったらその時に考えるとしましょう この機関車はナンバーを貼付けた時に何度か走らせていると思うので、20年間まるまる眠っていたわけではない筈ですが、それでもかなり久々なことは確か。 ヘッドライトはまだ橙色LEDです。 因みにこちらが実車の79号機。模型では表現の無い撤去された常磐線列車無線アンテナの 台座が残っている以外は模型と同じと言って良いでしょうw なのでディテールアップ するとしたらこのあたりでしょうが、まぁここもこのままで良しとしちゃいます。 因みに2011年に廃車、最後までこのカシオペア色でした。 で、実車亡きあと、その12年後になっちゃう有様ですが 果たしてちゃんと走ってくれるのか? 高速も低速も問題なしですね うちに在籍するEF81はみんなツッ込みどころが 満載ですがそれでもこうしてきちんと走ってくれることが、重要なのです(笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、昨日のそれを参考にして 4箇所の台座をタミヤセメントで接着です。というか、接着しただけ。 なのですが、とはいえ接着剤が乾燥する前に結構微調整をしておりまして これだけでも何気に悪戦苦闘しています(失笑) さて、出勤準備ですが昨夜は雨でレインコートを上に着ての作業でしたが 今晩は同じ服装で行ったらレインコート無しなので、むしろ風邪ひきそうな?
2023.09.23
コメント(6)
猛暑でもなく、時々ざぁーっと雨の降る横浜です。 そして先週の金曜日も(9/15)、うちの界隈は一時的に結構な雷雨だったのですが せっかくなので稲妻の写真を撮りたいと暫く頑張ったものの、あっけなく挫折。 ならばカメラを三脚に固定して動画を撮りっ放しにして、そこに稲妻が写っていたら それをキャプチャしようという作戦に変更w って、自然災害直撃のなかで 不謹慎なことこのうえない有様なんですけれど(爆) というわけで約2時間くらい、雷鳴1回~数回に1動画ファイルで撮り続け 総動画ファイル数25個、1動画ファイルのサイズは30秒程度から10分程度まで。 というのも雷光から雷鳴までの時間、雷が近いとピカッバリバリドカーンですが遠いと ピカッからゴロゴロまで、かなりタイムラグがあるんですよね。しかも遠のいたのかなー と思った矢先にいきなりピカドガーンと来たりと、全く予測がつかない。 そしてそんな動画ファイル、撮ったはいいものの、いざチェックするとなると 基本、こんな真っ暗闇の画面を只管凝視し続けるという辟易してしまう作業 なのでずっと先送りに(失笑) そんななか、今晩休みということもあり一念発起。 夜勤明けで時々意識が飛びつつも片っ端からチェックしますたw ただ、大概はこのように空がぼやっと光るだけ。運良く(という表現もどうかと思いますがw) ピカドカーンが来ても、肝心の稲妻は画角外という有様。 正直、ウンザリしつつチェック って、いやマジドカーンで停電なんて考えたら土地神様に感謝だろ! なんですけれどね(苦笑) ホント、報道写真なんかにある立派な稲妻画像を撮るカメラマンの忍耐や運?には感心しますわ。 因みにカメラを固定した場所を標準レンズで何も考えずに撮るとこんな感じで 光学最大望遠にすると赤色枠部分になり、この中の奥のほうに黄色矢印枠内のような 高圧鉄塔があるので、ここに落雷するところを狙おうという目論見w なので塔まではそこそこ距離があるので、動画では高圧鉄塔自体は雷雲の向こう側です。 あと、これが日中撮影でないのはこのあたりがちょうど向かいにある家々のベランダで、 干してある洗濯物なんかがまるまる写ってしてしまうので(笑) そして延々とチェックしていたところ キター!!! というのもどうかと思うけど見事に捕らえていましたw 因みに雷鳴まで時間があったので、どうやら件の鉄塔に落雷したのではなく、 もっと遠くにある何やらに落雷したみたい。稲妻は距離感が掴めないなぁ なんて思いつつさらにチェックしていたところ.. 以下同じ動画ファイルで、ほんのコンマ数秒のなかで一気に起きた出来事で 最初にピカが来たのですがなんか暗いなと思ったその瞬間、 露出がブッ飛んで画面全体が真っ白になったと思ったら 上空にこれぞ稲妻な稲妻が走り、そのすぐ後のコマで まさに鉄塔の位置に直撃している稲妻をゲットォwwwww なんか2本の稲妻が同時に近くに落雷したらしく、雷鳴も凄まじくて 光った直後に窓やら壁やらが暫く振動するくらい。 いやはや、いいのが撮れました(コラ!!!) つか、うちのコンデジはMOVファイルなのですが、これをメディアプレーヤーで 再生すると、コマ送りが出来ないんですよね。いや、何かしら方法があるのかと ググってはみたのですが、再生速度を若干遅くするくらいしかヒットせず 結局一時停止キーを打つタイミング任せで、このキャプチャにも何度失敗したことか(汗) そんなこれだけ粘って撮影して、延々と時間をかけて必死にチェックしたうえでの成果は ガチでこのたった4枚だけ まぁボウズじゃなかっただけましではある、いや、 雷雨被害が無かったほうがむしろ重要で、感謝ではあるんですけれどwww というわけでそんなこんなしていたらあっという間に夜になってしまうわ そもそも集中力も睡魔も結構限界。って、ただの器用貧乏案件じゃねーか! と、天の声が聞こえてくるなか(失笑) 昨日に続き、というか昨日発見した(爆) トミックス製品番92950 「JR EF81・24系25形特急寝台客車(夢空間)セット」の、 KATO製北斗星色とは “僅かに異なる” EF81の整備です(笑) というかこの機関車に関しては当時の自分がナンバーとメーカーズプレートを 既に装着済みなので やることは第一エンド側をTNカプラーに交換することのみです。 つかそもそもこれはいつ買った製品なんだろ? と、取説を見てみると 2007年... いやはやこれまた何年前ですか?(苦笑) 自分なんか年に2千と付くと、ついつい最近の事ように錯覚してしまうのですが、 実に約15年の時代を経た(爆)、同模型メーカー同形式機関車の並びwww 最近の製品である93号機(奥)と比べると “模型の進化” がよくわかりますね。 当時でも既に運転室はシースルー構造でしたが誘導員手すり、汽笛や信号炎管の 別パーツ化、解放てこの追加が進化の証。そしてこちらはJRになってから 時間が経っているだけのことはあって、KATOと違いちゃんとJRマーク入り(笑) まぁそれでもこうして見ると15年前の製品とはいえ、運転室内も作られているし、 今の製品と比較しても、引けを取らない良い出来と言えるのではないでしょうかw そしてこれはたぶん購入後に何度か走らせているとは思いますが、ぶっちゃけ このブログを始めた後は一度も走らせていないので、まぁそれくらいぶりに線路に載せた ってことです(失笑) ライトはこの画像だとちょっとわかりにくいですが、電球色LED搭載。 因みに実車、 何とまだ現役ですw 今年1月には「カシオペア紀行」も牽引しましたが その直後にトラブってからは表舞台に登場していないので、正しくは 「かろうじてまだ車籍がある」なのか、最近の流行り? 公にせずに裏でこっそりと解体されてしまっているのかもしれませんが(苦笑) まぁそれでも弄っている機関車の実車がまだこの世にある(だろう)ってだけでもめっけもん? そんななかで模型は果たして元気に走ってくれるのか... OK 問題無し。 低速も高速も実にスムーズに走行乙です。最近はトミックスのモーターが突然死するという 話題をユーチューブでよく見かけますが、まだ、ソニータイマーならぬトミックスタイマーは 作動していないようで(笑) 無事に走ったことを確認できたところで、意識のあるうちに サンダーバード2号の改造、昨日の残りの塗装を剥がし取り これまで通り、ウヒ(ウシロのヒダリ)と、脚と土台に場所の刻印と記入。 さて、もう限界なのでとっとと寝ます(失笑)
2023.09.21
コメント(5)
この前のセレブな催事のリンクから、ドクターイエロー体験乗車ツアーに続き 新幹線関連の記事からヒットしたこんな話題が気になりましてw って、日付を見たら一ヶ月以上前と務所帰りかよ! という有様なんですけれど(汗) にしても東武鉄道の新型スペーシアは車内販売が復活と頑張っていますが、 やはり大勢は消える方向なんですかねぇ。持ち込み増加、労働力不足... デパートのそれじゃないけれど “サービスにお金を払う” という価値観の変化でしょうか? そもそも東海道新幹線は東武スペーシアと違って客層もビジネスユースがメインだろうし そうなると「車内で割高で買うなら味変わらんし外で安く買ったほうがいいや」という考えが 主流なのかもだし、昔はお金を払う側も「ご親切にどうも」くらい、謙虚な気持ちで利用していたのが今や「わざわざ高いカネ払ってやってんだぞ!」みたいな我が儘横柄な態度の客が増えて そのストレスに耐え兼ねて、販売員がみんな辞めていってしまうのかも(知らんけど) ぶっちゃけ自分もサービスにお金を払いたくない人なので、あまり大きな事は言えない 立場なんですけれどね(汗) むしろ気になるのは固いアイスが自販機販売になるそうですが 自販機販売なら何もガチガチに凍らせておく必要は無いわけだけど、そこは某あずきバー よろしく伝統を受け継いで自販機の温度設定をガチガチに凍るくらい下げるのか、 はたまた食べやすいちょうどよい固さに設定されるのか、ちょっと気になりつつw 昨日に続き、というかこの機会にEF81を全部整備して走らせちゃおう! 作戦です(笑) 今回はKATO製品番3010-3、北斗星色。 実車が現役バリバリだった頃に買った古い製品なので、まだJRになってから年月が浅く 許諾系がややこしかったのか、この頃の製品は国鉄車両という建前? JRマーク無しの 製品が多かったのもご愛敬ww そして昨日のトミックス製と違い運転室はシースルー では無いし、誘導員手すり、汽笛、信号炎管は車体にモールドと時代を感じますね。 なので、付属パーツは車番とヘッドマークだけと実にシンプル。 まぁ逆にナンバーさえ付ければ、すぐ走らせて遊べるし、ケースからの出し入れで 誘導員手すりにヒヤヒヤする必要がないとも言えるのですがww そしてケースの裏にはこんなシールが。 1990年1月8日購入... って何年間、寝かせていたのよ!(爆) まるでビンテージワインな有様ですが、とにかく車番を何番にするか? からスタート。 付属車番は先日見た通り92、94、95、96ですが ググったところこれまた全機ヒット、各画像をUPして頂いた方感謝ですm(_ _)m これより流石に95号機は超有名機関車なので除外するとして、他は概ね 製品と同じ姿だった時代があるので、この3種から選ぶとして... ちょっと待てよ? もしかして95号機、ウチにあるんじゃ?? ひょっとしてこの前の探索で 見落としているんじゃないかと、また再探索したところ95号機は持っていなかったものの 別にもう一両、出てきました(爆) 客車とのセットに付属しているパターンを見落としていて 「夢空間」と呼ばれる試作寝台客車のセットに98号機をプロトタイプとした EF81が付いていたんですよね。いやそもそも買ったのに忘れているというも どーかと思うわけだけれど、とりあえずそこは置いといてゞ この98号機がメーカーズプレート[日立]なので、少しでも差を出そうと [三菱]にしようということになり、94、96号機は[日立]、92号機が[三菱]なので そこから92号機に決定、 93号機同様、ワリバシ戦法でナンバーを接着していきます。 購入から33年ぶりに魂、入ったァー(笑) トミックス製が第一エンド側をTNカプラーにしたのと同様、 KATO製も第一エンド側をKATOカプラーに交換、見てくれUPを狙います。 ナンバー接着で使った両面テープがちょうどあるしと、ヘッドマークも切り出して ナンバー接着の時の両面テープの一部を切り出して裏に貼付け 前面に設置してみたのですが... げげっ!!! よーく見ると左の一部が欠けています ゲート処理を追い込み過ぎたというか、そもそも裏から切り出したのが失敗でした(失笑) 2枚付属しているので再チャレンジ、今回は表側から切り出し ゲート処理も無理に追い込むのはやめw EF81は顔が若干「への字」になっているので、安定性を保つために 両面テープ二重貼りにして 今度こそ、成功乙。ここまで拡大するとローマ字表記に乱れがあるのが わかっちゃうのですが、肉眼で見たぶんには全くわからないのでOKでしょう 線路に乗せるのもそれこそ購入時に店頭で試走して以来だったりするかも(苦笑) ライトも当時はまだ白色や電球色LEDが無かった時代なので橙色。昨日の93号機の 白色LEDと比べて、ここにも時代を感じますね。 で、問題はちゃんと走るのか? ですが... おおーっw 流石国産(笑) 33年の眠りからノーメンテで低速も高速も全く問題なし いやそれよか実車の北斗星がデビューしたのは1988年、模型を買ったのはその2年後。 そして北斗星の廃止は2015年、その8年後にようやく整備して走らせるって 何をやってんだか... ですよねぇ(失笑) そんな何をやってんだか.. なら、むしろ夢空間のそれと同じ機関車を2両買うって それこそ何をやってんだか。ってオハナシかもですが、実は夢空間の98号機 製品付属の取扱説明書にもあるように塗色パターンが “僅かに異なる” w というわけで 上段が今回整備した92号機、下段が “僅かに異なる” 98号機。 違いがおわかりいただけるだろうか(爆) できれば客車もひっぱり出して編成にしたいところですが、今晩も仕事なので もう時間が無いのでまた今度。サンダーバード2号の改造も進めないと 昨日垂直を調整した4本目の脚、その塗装剥がしをここまで進めて出勤です。 そういえばセブンイレブンアプリで、ホットorアイスコーヒーのレギュラーサイズ 一杯無料なんてクーポンがあったので使ってみたのですが こうした今時のタンブラー、やっぱりオフィスで仕事している人の デスクの脇に置いてあるイメージですよねぇ。自分ら現場仕事人にはホント、 似合わないアイテムだなぁと(笑) まぁでもスタバのそれよりはいくぶん こっち寄りではあるかな? と、思うようにしているけれどwww
2023.09.20
コメント(7)
全493件 (493件中 1-50件目)