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さてさて今日は満月大潮からの一番海の水位が下がる日、 件の由比ライブカメラでの漁港はどうなっているんだろうと見てみたら 12:28分の静岡放送由比ライブカメラ。通過中は211系×3+313系×3の6両編成、 来年の今頃は315系導入で、この光景は見られなくなるんですよねぇ。 というか流石気象庁(笑) この距離からでも結構はっきりと下がっているのがわかりますwww 駐車場に居る人のサイズと比較すると、確かに150cmくらい低いかも。 というかこうしてあらためて比較すると、むしろ木曜日の最大潮位の時、 結構岸壁ギリまで高かったんだなぁと。 まぁでもCS放送の「解明・宇宙の仕組み」とかを見る限りでは月、今後はどんどん 地球から離れていくらしいので、未来永劫これ以上潮位が潮汐力によって高くなることはないので 高潮なんかを除けば溢れ出すことはないと思いますが... んっ? 待てよ??? 地球に最も近い満月、いわゆる「スーパームーン」の時ってどうなんだろ? 今年は10月17日の満月が地球に一番近いとのことなので、同じく清水で調べてみたところ なんと169cm いやまぁアタリマエっちゃアタリマエかもですが、やっぱさらに潮位が上がるんだー 因みに最も遠い満月、今年は2月24日でしたが調べたところ139cmとやっぱり低かったです。 それはともかくw 画面奥のほうなんかまさに潮干狩りができそうなくらいひいてます。 とはいえ駿河湾ってこの先いきなりドーンと水深1000mくらいになるんですよね。 足をすべらせて海に落っこちようなものなら、複雑に渦巻く海流であっという間に 深海に引きずり込まれてジ・エンドと、模型系の動画で静岡在住のプロモデラーの方が 言ってたっけ まぁ自分は日焼けしたくないから潮干狩りはやらんけど(爆) てなわけで今日もインドアオタクで113系の工作は昨日に続いてダブルデッカーサロ、 サロ124-25、元横須賀色帯だったのを東海道線への転属で湘南色帯に変更した 車両のエンド標記、1エンドを示す①を転写していきます。 ベースから切り出し、実車画像から位置出ししてセロテープで固定 今回は周囲に他のインレタは無いので気が楽w と、油断したら... ガッデーム!!! あ~あ、やはり昨日心配していた凸凹の凹の部分の転写不良ですよ(失笑) しかも普通なら転写できなかった部分がベースに残っているので 再度そのままそーっとベースを戻してバーニッシャで擦り直せばなんとかなるのに 途中で剥がれ落ちたのか? 何故か今回はベースに残っていません。 しょうがないのでこれは撤去してもう一枚、新たに切り出して はひー なんとかなった 因みに実車の標記はこの凸部分内におさまるサイズなのですが そもそもこの①のサイズも 約0.9mm(爆) なので凸部分におさまる寸法といったら 概ね0.5mmくらいになり、最近の高精細な印刷技術で車体に直接印刷するならまだしも インレタにしたら文字が潰れてただの黒い点でしょうね。 まぁ今回はこれでよしとして(標記があることが重要なのですw) とうとう3000という醜態なサンダーバードプラモの工作 そのサンダーバード2号の改造は、昨日盛り付けたパテ整形からスタート。 七面鳥のケツの穴w こんどこそ、しっかり埋まったと思う(笑) 続いて尾翼の上面、そのパーツとパーツの接着箇所の隙間に盛り付けたタミヤパテ こちらも細密ヤスリで少しずつ削りなんとかかんとかなった だろうと思いたい ついでに4000という不名誉記録更新になる前に なんとかしたいところで出勤です(苦笑) そういえば昨晩は “ほぼ満月” ではあったものの、丸い月を見ることができました。 まぁ仕事中に沈んでしまったので写真は撮れなかったのですが
2024.05.25
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昨晩は満月でしたがこちらはどんより曇り。 とはいえふと満月で思い出したのは潮汐力、「大潮」ってやつになるんですよね。 最近チラチラ見ている由比のライブカメラなんか海岸が写っているしと 清水界隈の潮の干満を調べてみたところ 流石大潮だけのことはあって、木曜日の18時過ぎに最大150cmと! というわけでまさに大潮まっさかりな昨日18:27分の由比ライブカメラがこちら ちょうど乗り鉄的に言う「熱海以南ロングシート地獄」の救世主、313系8000番台が通過中w というか、たまたまいつも見る時間が満潮の時だったのかもしれないけれど なんか意外と変化無いというか、思っていた絵と違うというか(苦笑) 一応上の表を見ると、明日土曜日の12:23に最低潮位の0cmになるそうなので その時にこの絵とどんだけ変わるのか確認してみるとしましょう(まぁ起きていたらですが) そしてむしろそんな曇りを活用してやろうと今日は夜明け前からコイン洗車場へ突撃! いやホント、花粉だ黄砂だ雨だと実に数箇月くらい洗車していなかった有様、 ボンネットを開けたら花粉と砂でエンジンルームがえげつないことに って、エンジンオイルチェックとか日常点検しとらんのかい! あ... まぁそれは置いといてwww もうウエスだブラシだ総動員して、丸一日かけて徹底的にこやつらを退治。 いやはやツキイチなら小一時間くらいで終わるところが、天気も昨日の予報よりも好転したらしく 結構な日差しと気温のなかでのスーパー重労働となり、昼過ぎに帰宅して華麗にHP切れ 夕方ようやく復活してのちょこっと模型工作進めてとっとと出勤です(汗) 今回はサンダーバード2号の改造から。 この尾翼下部分にケツの穴みたいなヒケがあったのでパテを盛り付けた箇所の整形です。 細密ヤスリで少しずつ平滑にしていったところ... あれっ? なんか気泡が入っているし(苦笑) というわけでこの穴にまたタミヤパテを盛り付けという それよかずっとこのアングルを見ていると なんかだんだんこれに見えてきたのでここまでにして(爆) 113系の工作は鬼畜なダブルデッカーサロへのインレタ転写の続きです。 今回はエンド標記で、実車同様に昨日転写した所属標記脇に 所属標記を絶対に傷付けないよう、2エンドを示す②を転写 そしてこれまた画像で見て初めて気付いたのですが このエンド標記転写部分も凸凹という! 今回はたまたま上手く転写できましたが凹の部分で文字崩れが起きる可能性は かなりあるこれまたハイリスキークエスト。 いやどんだけ難しいのよダブルデッカーサロは! と、モチベ急降下中なんですけれど もうここまできたら引き返せない背水の陣、1日1個だけでも転写してなんとか前に進まないと(失笑)
2024.05.24
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由比ライブカメラの315系、あの後も同じ時間に見てみるものの走っておらず やはり返却回送だったのかなー なんてググっている有様なのですが(諦めの悪い奴) そんな乗り物系の話題の中に上野動物園のモノレール、その後継となる交通システムの話題 なんてのがあって、 へぇぇ... 全然知らんかったけど、公募なんかしていたんですね。 そして審査結果がこれだそうで いやまたジェットコースターと同じ構造ってこれまた妙~ なところに着地したもので(笑) どうやら3社の応募の中から選定、となるとA社とC社の案も気になるところですが ググっても出てこず。もしかしたらUPされてるPDF資料のどれかにあるのかもですが、 それらファイルをひとつひとつ見るのも面倒臭いのでパスして(ヲイ) ぶっちゃけ配点も基準がよくわからないし、意見もこれまた公共交通機関だったら まったくもってあたりまえの常識的なことしか述べられていないけど 本当にちゃんと審査したのかなぁ? と、審査員を見ると なんと交通に関する専門家はゼロ。 このメンツならこの結果もなんとなくわかるような気もしますね(知らんけどw) いや、というのも車両ですよ。この頭デッカチな構造では乗り心地とか車体と足回りとの強度とか 結構ギリギリなことになる気がするのだけれど? しかもジェットコースターと違って 立ち乗り客も含めて定員以上の客を乗せることも多々あって、それでジェットコースターみたいに 下り側は重力利用って個人的には正直、 大丈夫なん? って思っちゃいますが まぁおそらくこうして企画する輩と、実際に詳細な設計製造する輩では縦割り行政的なそれで 全く別の担当で、設計製造側が後々ヒーヒー言うことになりそうな気もしなくもない。かも?(苦笑) とはいえ傍観者側からすれば、完成すればこれまでの「鉄道」といったらな いわゆるJRなんかの2本のレールのそれ、新交通システム、モノレール、ロープウェー、 ケーブルカーといったジャンルに、ジェットコースター的な新しいジャンルが加わることになるし 実際どんだけスパルタンな乗り物になるか、興味もあるからぜひ「案の通りに」なんとか 頑張って完成してもらいたいところですがwww そしてもし大失敗したら、代替案はこれに一票(爆) というか上の配点で31点と、運営維持管理でダントツ評判の悪いA社の案、 実はこれだったりして? そりゃサルの維持と運営... www なんてしょーもないオチを付けたところで113系の工作は これまた恐らく1990年代に購入したんじゃないかなキシャ製のインレタを召喚、 今回から工作の鬼畜度合いが増します(苦笑) ここに収録されているのは所属標記で、ここから「南コツ」 つまり、東京南鉄道管理局 国府津電車区をダブルデッカーサロに転写していくのですが これまた補強のリブがあって一発では転写できないという ということで1ミリにも満たない極小文字を定員と所属に二分割(爆) もうなんか脳の手術で顕微鏡を覗きながら脳神経を手術している医者の気分? いや、アッチのほうが人命かかってるし100万倍大変だとは思いますが.. それをセロテープで拾って、車体のリブとリブの間を狙って位置出し貼り付け。 そしてこれまたリブ幅いっぱいいっぱいというなんとも危険ななかをバーニッシャで エイヤッと転写! ひぃ~ なんとかなったァ!! まぁその前にン十年前のインレタがちゃんと使えたことも奇跡なんですけれど 続いて定員 「南コツ」にセロテープが当たったらあっという間に剥がれてしまうので 絶対に当たらないよう細心の注意を払って定員部分を車体に位置出しして貼り付け バーニッシャも当たったらゲームオーバーなので当たらないよう慎重に転写、 この時は上手くいったと思っていたのですが、後々画像を見たら げげっ! 数字が一文字転写されてないことを発見 いや、ベースはちゃんと確認した筈... もしかしたら転写後の裏紙で定着させる時に 剥がれ落ちてしまったかも? 二階建て車両なのに定員11人という なんともゴージャスな車両になっちゃいましたがぐんぬぬぬ... なんかやり直してこれより上手く出来る気がしないし、 どうするかはまだ5箇所も残ってるから、今は先送りにして(爆) サンダーバード2号の改造は尾翼エンジン部分のパーツ接合が意外となんとかなった ということに調子に乗って、地味に気になるこの隙間も直しちゃえと(何をやってんだか) というわけでタミヤパテを盛り付けての乾燥待ちにして出勤です。 そういえばそれこそキシャ製のインレタを買ったン十年前は タミヤパテも大の苦手で、盛り付けようとしてもすぐにボソボソになって 扱い辛いわ、やっとこさ盛り付けたところでヤスリで整形しようとしたら ボロリと根こそぎ剥がれ落ちるわとひどい有様。でも当時唯一の情報源であった ホビージャパン誌なんか見ても「隙間にはパテを盛り付けて整形」としか出ておらず 全然使い方のコツがわからない。 なので結局こんなもの使えるカーイ!!! と、 隙間埋めは瞬間接着剤で埋める方法を知ってからはそっちにずっとシフトしていましたが 実はこれもこれはこれで瞬着がプラ素材より硬くて、整形の段階でかなり慎重に削らないと プラのほうが削れて逆に凸凹になってしまうというリスクがあったり、瞬着と言いつつ 実は空気中の水分と反応して固まるので、盛り付けるとなかなか乾燥しないという いろんな問題点があることを発見。で、確か救助メカの幌作りあたりで再度、 タミヤパテに戻ったのですが、昔と違ってクレオスのラッカー系うすめ液でコントロール出来る というコツがようやくわかって、さらに下手なてっぽーなんとやらってやつでしょうか、 ようやく使いこなせてきたのかなぁ。と、コツ繋がりのネタを投下しつつwww 今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 そういえば今夜は満月でしたっけね。例によって横浜の空は雲だらけですが 雨じゃないだけマシか(失笑)
2024.05.23
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いや~ とうとう壊れました 今朝帰宅時、ナビアプリで目的地を入力しようとしたところ スマホの画面のタッチセンサーが暴走? 画面にいくら触れても反応せず、 なんか勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって 地図画面がぐるぐるぐるぐる。強制的に再起動したところ 起動後の画面でやはり勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって こちらの操作を一切受け付けず、電池容量だけがどんどん減っていく。 これまでも時々、突然地図画面がワープすることはあったのですが 遂にくるところまできたってところでしょうか(失笑) というわけで2台目のスマホは今日限りでお役御免に。 とはいっても実は2022年に楽天モバイルからワイモバイルに変更した時に 3台目のスマホを購入、それ以来2台目はバッテリーを食うナビアプリと電話やメール待機用で使って 電子マネー、スマホ認証やポイ活なんかはこの時に3台目に移してあり、これらを使う時だけ 3台目の電源ONという “2台使い” だったんですけれど なので今日より... というか購入して2年ぶりにいよいよ3台目を常時電源ON状態で 使うことになったわけですが、1台目、2台目がバッテリー交換可能機種だったのに対して 初めてのバッテリー交換できないタイプ(部品だけ取り寄せて強引に分解すれば出来るらしいけど 出先じゃ無理だし) これまではバッテリー寿命最優先で充電なんかをしてきましたが これからはそうもいかない。やっぱりモバイルバッテリーを買わないとダメかなぁ。 ちょうどヨドバシがいつも10%還元のところ都合よく13%還元だしw いやもういっそ 4台目を買ってまた2台使いするかwww なんてヨドバシをググっている有様なのですが(笑) で、廃棄するスマホに使っていたSDメモリーカード、再利用しようと フォーマットしようとしたのですが作業中に途中で強制ストップ。 何回か試したのですがダメ。 というかその後「フォーマットしてない」と一切パソコンが受け付けず。 なんでしょうか? ググってみたところ考えられる原因やコマンドプロンプトでなんとかする なんて方法とかも出ていたのですが、うーーーん... どーせ壊れているっぽいなら実験台にしてあれこれ試すネタになりそうとも思ったのですがうちにはドラレコにおまけで付いてきたSDカードがまだいくつかあるし、今晩も仕事だしもういいや。 とっとと捨てました(爆) 因みに歴代スマホは 1台目 ZenFone Go 2017年~2019年 2台目 Wiko tommy3plus 2019年~2024年 3台目 シャープ AQUOSwish 2022年~(暫定利用) 2024年~ ただ、今回はこれまでと違って本体がどーのこーのの前にバッテリーが死んだらおわりなので 持って1~2年くらい? 正直、そんなに期待はしていないんですけれどあと何年持つことやら.. まぁ中にはとっくの昔に内蔵電池は死んでいて、只管モバイルバッテリーで凌いでいる方も 居るみたいですがどうなんでしょうかねぇ? 何個もモバイルバッテリーを買うくらいなら 機能に拘らないなら本体買い替えたほうが安いような気もしなくもないけれど... でもデータの移行なんかが面倒ってのもあるのかな? なんて思いつつの113系の工作は モハ113-2036、モハ112-2036、クハ111-2146に妻面検査標記を転写、 これで基本11両編成全てにようやく検査標記の転写完了(苦笑) サンダーバード2号の改造はエンジンブロック4個目のパーツ接合部分の整形。 こちらもこの部分の整形がようやく... というかン十年越しに完了しましたゞ さて、昨晩は現場でこそ運よく雨が降っていなかったものの 向かう途中ではかなり局地的に豪雨。仕事中もこやつがこっちに来たら嫌だなーと ヒヤヒヤしながら仕事していたのですが、とりあえず今晩は大丈夫そう? なんて思いつつ出勤です。
2024.05.22
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雨だと肌寒い、晴れると暑いとなかなか結構な体感差の横浜ですが まだ風もあって気温のわりに湿度的な蒸し暑さではないのが助かっています。 やっぱり暑さの耐えられる度合いは湿度がかなり影響しているんだなーと あらためて実感しつつそういえばこの時期、例年なら静岡ホビーショーの前あたりに タミヤが春夏の新製品紹介動画を公開していたようなと。 毎回山本氏と長谷川氏が実車のウンチクや商品のこだわり、製作のポイントといった 製品ページの文字と画像だけではなかなか伝えきれないようなコアな内容まで紹介するので 模型工作のモチベUPも兼ねて結構に楽しみにしているのですが、今期はまだ公開なし(失笑) というか、あくまでタミヤ公式動画サイトでの話ですが 一昔前はスケールモデル系の動画も結構あったのに、いつのまにかラジコンばっかりに。 それもなんかヤンチャな大人向けというか、ミニ四駆で育った大きなおともだち向けのセンス? どちらかというとこういうのはアオシマの十八番って気もするのですが(笑) 製品紹介ページを見ると1/35ミリタリーミニチュアシリーズや1/24カーモデルといった 昔ながらの真面目なスケールモデルも作っていないわけではないようですが 圧倒的にラジコンメイン。そして動画サイトでもちらっと出ていますが 巷では「楽しい工作シリーズ」が何気に人気なようで、新作はペンギン。 あの大ヒットした水陸両用アヒルはカラーバリエーションの黄色が7月に発売とかwww 以前はスケールモデルがタミヤの稼ぎ頭で、ラジコンや楽しい工作系は片手間って 感じだったのが今は完全に逆転。タミヤも中の人が世代交代でもしたのかなぁとか思いつつ(苦笑) 113系の工作は昨日に引き続き妻面検査標記の転写です。 左からモハ113-2034、モハ112-2034、サロ110-1264の施工状況。 やはり一応というか、モハ113にはモハ103、モハ112にはモハ102、 ただ103系にサロは無いのでクモハ103を転写という(爆) とはいえ ここまで拡大してもこれですから大丈夫でしょうwww とにかく、大井工=東京の車両です。ということがわかればそれでよし 続いてサンダーバード2号の改造はエンジンブロックのパーツ整形3個目。 あとひとつ! なのですが、ここで慌てるとロクなことがないのでここでおしまいw さて、日中は雲ひとつないどぴーかんの日差しギンギラ天気だったのに 今外を見るといつの間にかどよどよと雲が。で、深夜には雨かよ~鬱ななか出勤です
2024.05.21
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昨晩は結構な雨の中での現場で、結構なHPを削り取られまして 帰宅してから暫くは乗り物系のネットニュースをダラダラと(失笑) そしたら 315系の報道公開があったそうで、いよいよ315系の静岡投入も 秒読み段階に入ったなぁと、これは見られるうちに半年後に引退する211系を しっかり見とくべと、JR東海静岡地区が見れそうなライブカメラをググったところ これが意外と少なくて、そんななかで最も車両が見えそうと自分が選んだのはこちら。 静岡放送のライブカメラ。たぶん富士山ライブカメラのほうが有名だと思うのですが そっちだと電車がほとんど見えないので、由比駅より北側にあるこっちのライブカメラにしました。 それに「ゆい」ってなんか萌要素あるし(爆) AKBのー ウェザーニュースのー 声優のー けいおんのー 全員の名前がわかる方はゆい博士の称号を... は置いといてwww ちょうど13時半ごろ、時間的にたぶん貨物2079列車が通過中。機関車は桃太郎ですね。 そして漁港ではタイミング良く? 整備した漁船を海に繋がるレールに乗せて 進水させようとしています。 そろーり、そろーりと少しずつレールの上を移動して... 無事に進水完了w どうやら浸水も無いみたいです(笑) なんか模型テツ的には、設備も必要最小限に小ぢんまりとまとまっていて、 この規模の漁港って情景模型製作にちょうどよいロケーションだなー なんて思いつつ ボンヤリ眺めていたところ(模型工作進めろよ!) んっ?? 噂をすればな315系じゃあ~りませんかwww 運転士の訓練運転? それとも報道公開された車両の返却回送? いずれにせよなんか偶然レアものを見ることができました(14:12頃) まあ6月に入れば嫌でもバンバン見られるっちゃ見られるんですけれど 確認してみたところ4両編成×2の8両編成。日頃は313/211系の3両、もしくは 3+3の6両で運用されているから、8両編成の運用はあんまり無さそうと考えると そういう意味ではやっぱりレアかも? ってことにしておきましょうww あと、211系もKATOの動画なんか見ていると「トイレが無いのでトイレのある 313系とペアで使用」って言われていたのですが、どうやら運用が変わったらしい? 211系3両編成×2なんてのもちょくちょくやってきました。 因みに一応由比駅の時刻表をメモって傍に置いといたのですが、時刻表以外にも 上のような貨物列車や特急「ふじかわ」なんかも通るので意外と通過本数は多かったです。 こうなってくるとやはりここはいよいよヤフオクあたりで5000番台をなんとかするか(ヲィ!!) なんてなか 113系の工作は昨日までにダブルデッカーサロの妻面検査標記がようやくなんとかなったので 今回から普通車のほうの妻面検査標記の転写に移行。103系用ですがそこは気にしない(笑) 検査標記がある。ってことが重要なのですww それに形式部分はよほど視力の良い人でないと ただの点にしか見えないしね ベースより切り出してセロテープで位置出し固定のうえ転写。 一昔前はこれすらスーパー苦行でしたが、これを3つに裁断して ひとつずつ転写するダブルデッカーサロに比べたらむしろ気が楽です(苦笑) 左からクハ111-2047、モハ113-2035、モハ112-2035、サハ111-2003の施工状況。 一応最低限の拘りというか、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103を転写しています(笑) とりあえず「大井工」さえ読めればそれてよしw って、実は当時は「大船工」のほうが 圧倒的大多数だったのですが、横須賀線の113系に大船工バンバン転写したし、 とりあえず “トウキョウの車両” ってことでまぁいいでしょう 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 エンジンの2ブロック目、そこのパーツの接合箇所を整形したところまで。 さて、とりあえず雨もやんで今は晴れている横浜。 昨晩はもう5月も終わろうというのにヒートテック着用して出勤という有様でしたが 今晩はその必要は無さそうです(苦笑)
2024.05.20
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昨日までの暑さから、うってかわって時々雨の舞う、いきなり涼しくなった横浜です。 涼しいし、ちょうど今日はサミットポイント5倍の日ということもあって 近所のサミットに買い出しへ行ってきたのですが 昨日、沖縄の話題に触れたからってわけでは絶対無いと思うけど 沖縄のお惣菜がいろいろ売られていて、そんななかに 紫色をした、見るからに怪しげな「うみうしのてんぷら」? いやはや、沖縄ではデーハーな熱帯魚を食うって聞いたことはあったけど いくらデーハー繋がりとはいえ、ウミウシまでてんぷらにして食べるとは凄ぇ~ なんて思いつつ、帰宅して毎日のポイ活日課でチラシを閲覧していたところ、 たまたま近所のサミットのチラシがあってよくよく見たら 「ウミウシ」ではなく「ウムクジ」というものでした(爆) 紫色はウミウシを潰した時に出た汁の色かと思っていたのですが紅芋なんですね。 てか、ググってみたところ紫色の汁を吐き出すのはウミウシではなくアメフラシで しかもウミウシは毒を体内に持っていることが多くて食用には適さないそうですゞ というよりそこはネタにすんならまず買えよ! ってハナシかもですが、神奈川県にも 実家の千葉県にもウミウシ食べる文化無いし。 って、うちなーだってねーよ! と、そろそろ本気で沖縄の方々に怒られそうなのでこのへんにしてwww 113系の工作は残り1両、サロ124の妻面に検査標記の転写です。 今度は妻面を間違えないようにしっかり製造所属銘板があることを確認して(苦笑) またまたインレタ三分割のハードなクエストをなんとか完了 続いてサンダーバード2号の改造工作は、昨日までにデカールを撤去した部分の 凸凹の修正を終えたのですが、ここにきてまた唐突にン十年前にガキンチョの自分が 乱雑に作った “アラ” 、つまりこの隙間が気になりはじめまして(苦笑) というわけでそこを含めておヘソのように凹んでいた箇所にもタミヤパテを盛り付け。 さらに尾翼表側、やはりパーツ接合箇所に隙間が空いている箇所があったので そこにもタミヤパテを盛り付け。って、今になって何をまたおっ始めているんだかですよねぇ(爆) 最初はいうても駄菓子屋プラモだし、そこそこの出来でじゅうぶんと思っていたのですが いやもうどーせ塗り直すんなら徹底的にやっちゃえ! と方針転換です 次に尾翼裏側、このパーツ接合箇所。 ン十年前の当時はこの部分を整形する道具も技術も無かったので 「劇中に登場するプロップモデルもこういう形状だ」って、自分を納得させて 見て見ぬフリをしてきたのですが、尾翼表側が接合箇所を消しているのに 裏側だけあるってのも不自然だし、当時より道具も色々揃った自分ならどこまで出来るか 挑戦したくもなり、今更ながらに整形開始というwww 手始めに4つあるエンジンのうち、一番奥のひとつの接合箇所を整形したところまで。 明日、黄色矢印部分の凸凹を整形するとして、今晩は雨のなかで仕事鬱ななか出勤です そういえば上のチラシでもチキン料理が結構出ていますが なんでも沖縄には「ブエノチキン」というお店があって、それがかなり美味しいと 某模型系の動画で、某模型店の店主が激推ししていました(笑) ブエノチキンもニンニクをメインとした味付けだそうで、 ニンニク+チキンという組み合わせは沖縄名物らしい?
2024.05.19
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現場に向かう途中で聴いていたラジオで「新紙幣7月3日」なんて言っていて 新500円玉だっていまだに「使えません」自販機がやったらあるなか まったくしょっちゅうくるくるくるくる変更すんなし! って思ったら 2004年以来20年ぶりとのことに、時間の進み速過ぎと背筋が凍り... というか、今弄っている模型も1998年購入。もはや20年というスパンが 長いのか短いのかすら、わかんなくなってきている有様なのですが そんな自分はすっかりキャッシュレス決済があたりまえになっちゃっているので 昨年6月にサミット電子マネーがスタートしてからここ一年間はお札は千円札のみ、 硬貨は旧500円玉と100円玉のみしか持ち歩いておらず、ガソリンスタンドや サミットのプリカにチャージするために、たまーに万札をおろす程度。 ぶっちゃけ50円玉以下の硬貨は見かけることすら無くなっています。 つまり基本は自販や精算機なんかの現金しか使えない用で、コインパーキングなんかで 440円みたいに10円単位で現金決済のみなんて所は細い硬貨を持ち歩きたくないので 絶対使わないし、神社仏閣のお賽銭も最低100円以上(笑) なのでむしろ自販で使えない五千円札なんか、ATMで預金おろす時に出てこないよう これを機に廃止して欲しいんですけれどねぇ。今だって金種選べない機械の時は、 五千円札欲しくなさにわざわざ四千円ずつわけておろしているし、疫病神の 新500円玉も、手元にまわってきたら速攻でスイカにチャージする煩わしさだし(苦笑) でもラジオを聴いていた限りですが、なんでも新500円玉の今の使えなさは 業者側で毎回機械の更新が面倒臭いから今は使えないだけで、7月に新紙幣になると 一気に使えるようになるとか言ってましたが本当かなぁ? 個人的には新紙幣だ新硬貨に 対応する自販だの精算機を入れるくらいなら、現金なんか使えなくていいから クレジットカードや電子マネー決済の機械を入れてくれ。って思うんだけれど(爆) あと沖縄では、こちらでは五千円札以上に使えねーで悪名高かった、あの二千円札が いまだに普通~に出回っているとか。つまり沖縄のATMで五千円札欲しくなさに 四千円おろしたら二千円札が2枚出てきて爆死するから、もう千円ずつおろすしかない? とはいえよく言われる「集合時間が家を出る時間」なんてウチナータイムの沖縄の方々だったら 九千円おろすのに9回にわけて千円ずつおろしても、きっと嫌な顔ひとつせず泡盛でも飲みながら おおらかに待ってくれるでしょう。なんて思いつつ(どんな偏見だよwww) 113系の工作、嫌な予感はしていたのですが、やっぱりというか サロ125も妻面を逆に転写していたという(鬱) なのでこちらもせっかく苦労して転写したのに撤去! ほんと、あ~あですよ で、反対側の妻面にまた三分割してなんとかかんとか転写したところまで進めて てか、本来ならここに交番検査票差しがある筈なのですが、古い製品だけあって 金型の都合なのかそのモールドが無いんですよね。いつもなら交番検査票差しを基準にして 転写するのにそれが無いから見誤った(言い訳) 続いてサンダーバード2号の改造、昨日サフ吹きした箇所の整形。 細密ヤスリを使ってデカールを剥がした痕の凸凹を削り整えた、 と、思うところまで進めて出勤します。
2024.05.18
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昨晩はこの時期にしては珍しく久々にヘビーなパワー仕事で 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という(失笑) とはいえなんかよく寝たって充実感だけはあるのですがwww HPが回復したところで時間の許す限り模型工作を進めようと 思ったのですが... 昨日、全車両に車番が入り、番号ダブりも全て解消したので 5月6日にやったきり、あまりの細かさに閉口して見て見ぬフリをしてきた ダブルデッカーサロへの妻面検査標記の転写、ラスト1両をやっつけちゃうべと 参考までに前回施工した1両を眺めていたところ違和感に気付く(汗) 因みにこちらが実車の妻面。 汚れで見辛いですが左に検査標記がありますが、問題は右側。 このように楕円形の所属銘板と製造所銘板が付いていないといけないのに 上の画像を見るとわかるように付いてない。 つまり華麗に転写する妻面を間違えたという というわけで あんだけ苦労して転写したのにセロテープをひっつけて撤去(爆) ほんと、あんだけ苦労して転写したのに撤去は一瞬で完了 ここからはこのインレタを召喚、また例によって 103系部分は気にしないことにしてw 5月5日と同様に、ひとつの検査標記を3分割、それらを車体補強リブの間に ひとつずつ転写 ひー なんとかなった... か? いや、なった!(妥協乙) ちゃんと右裾部分にこんどこそ、楕円銘板あり とりあえず今日は残り時間の都合、サンダーバード2号の改造へ移り マスキングの済んだ機体後方、特にデカール撤去した箇所を中心に サーフェイサーを吹き付けました。 削り取り磨いた時は平滑に見えても意外と段差というか、これまた 機首部分の時と同様に変な「境界」が出来ているし(失笑) 反対側面も。とりあえず完全乾燥させてから機首部分のように 只管サーフェイサーを削っては盛りで埋めていきます。 で、タイムオーバーノ そしてこれまた今日何も食べていないので 途中ですき家にでも寄って燃料補給してから出勤します(苦笑)
2024.05.17
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ひや~ 昨晩は予報だと未明からちょろっと雨だったのに フタを開けてみれば横浜は一晩中結構な豪雨! まぁ気温的には寒くなかったので、そこまでHPを削り取られることはなかったものの、 レインコートを着ていたとはいえ、首元袖口なんかからどんどん染みて久々にズブ濡れ(失笑) 帰宅して濡れた物を干したり洗濯したりヒーコラお片付けしつつ模型工作という有様です。 つか、朝になってケロッと止むって何の嫌がらせやねん!!! そんななかで今日はなんとしても名無しさんを解消したい! ということで 昨日に引き続き、ネットをダラダラ見ずさっさと睡眠とっとと眠気解消しての 只管手を動かすことに専念。以下、昨日同様みかん色の画像がずらずら続きます(笑) あ、因みに湘南色=みかん色では確かにあるのですが、この色を決定する時はみかんなんて アウトオブ眼中で、実はアメリカのグレートノーザン鉄道の塗装に範を取ったそうですが、 国鉄広報は沿線の蜜柑と茶葉の色として宣伝したそうで、この色を決めた関係者はそれを見て あれっ? となったとかwww は置いといて、モハ112-2035車番転写施工状況 ユニットを組むモハ113-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 モハ113-2036施工状況 まぁ実のところそれなりに悪戦苦闘しているのですが、それでも一昔前に比べたら 全然ましになったのではないかと というわけで 購入して何年ぶりでしょうか。よ・う・や・く、全車両に晴れて名前が付きました(苦笑) それにしてもケースに貼ってあったステッカー 10年7月8日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 10年... 2010年は鶴見店は既にグリーンマックスから独立して リトルジャパン鶴見店だったのでこれは平成10年、つまり1998年。 ほんと、何年越しのクエストだよ! って話ですよね(爆) そんな大昔の製品のインレタ、他の方の工作記事では「劣化して使い物にならなくなっていた」 って見かけたから、最悪ガレージメーカー製のインレタを別に購入しないとダメかなと 内心はヒヤヒヤだったのですが、ちゃんと最後まで無事に使えたのが何よりでした ここにはシルバーシートマークも残っていますが、KATO製をはじめとして これまで整備した横須賀色の113系なんかも貼っていないのでそっちに合わせて省略。 という言い訳を考え出したところでwww 残り時間でサンダーバード2号のマスキングの続き。 尾翼インテーク部分をテープでマスクしただけなんですが(汗) まぁとはいえ一応片方の目標は無事達成したってことで、 メーヴェが飛ばせそうな暴風のなか出勤です
2024.05.16
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もうね、これに尽きますよね。 ネットをダラダラ見ない! ほんとここ最近、オーロラにつけ東西線工事につけダラダラ見過ぎ これじゃまるで最近よく居る、自分の足で記事のネタを稼ぐのが面倒だからと 一日中スマホ中毒して、SNSなんかから煽り運転だの撮り鉄が列車妨害だのといった しょーもない画像や動画を拾ってきては、センセーショナルなタイトル付けて お茶を濁している、ネット廃人記者ですよねぇ(失笑) というわけでなんかで見た「パソコン閉じて心を開け!」じゃないけど パソコン閉じて模型工作に集中ですゞ とにかく「名無し」のまんまの113系、残すはモハユニット4組8両の両サイド、 16箇所に車番を転写して最低限名前ありにすることから。 で、KATO製なんかの既に車番のある車両、モハユニットは2105、2106、2116、2117。 そしてインレタに収録されている2000番台の車番は2089、2073、2063、2091、2104、 2074、2035、2034、2036、2032。 ここで車番が順不同なのは収録順に並んでいるからで、恐らく当時の編成表を参考に トミックスの中の人がこの並びで収録したものかと思うのですが、ここでこの並びを活かして 順不同のまま転写するか、逆に並びを無視して番号優先で選ぶか? うーーーん そもそもKATO製が編成無視なので、今回はそっちに合わせて番号優先でいきますw というわけで、既に名前のあるユニットの2105、2106の連番から2104、 さらに収録車番で続き番号になっている2034、2035、2036を転写することにしました。 あとは只管ミクロの決死圏! 先ずは2104モハユニットからスタート、 モハ112-2104転写状況 モハ113-2104転写状況 続いて2034モハユニット、 モハ112-2034転写状況 モハ113-2034転写状況 と、ここまでザーッと一気に8箇所仕上げたように見えますが、実は何気に文字が欠けたり 微妙にナナメったりとヒーヒー悪戦苦闘の末のようやくの8箇所です(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造 昨日の続き、尾翼部分のマスキングなのですが、この黄色ライン部分を中心に ゾルとテープで覆ったところで集中力も時間もそろそろリミットなのでおしまい とはいえ今回は久々に模型テツらしく捗ったかなと(苦笑) 明日も同じパワーを出せれば、明日中に名無しさんは解消! できるといいなぁ... と思いつつ、日中あんだけ晴れていたのに いつのまにか雲だらけでこれから深夜は雨が降るらしい鬱ななか出勤です
2024.05.15
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東西線で実施された大規模工事の話題で... タブレット閉塞だスタフ閉塞だって、一般の方からしたら何のこっちゃのどっちゃでもええやん。 って些細な事でもそこは流石鉄ヲタw 決して絶対妥協しない(笑) 因みに何が何なん? というと、そもそも「閉塞」というのは「定められたあるひとつの区間を閉じる」ということです。 で、 タブレット閉塞もスタフ閉塞も考え方は全く同じでして A駅とB駅の間を1閉塞区間として、ここに1つだけ通行手形(タブレット or スタフ)を発行、 それを携帯していないとこの閉じた区間、つまりA駅とB駅の間を走ってはいけませんということ。 これで列車同士が衝突や追突をしないよう、安全を担保する仕組みです。 で、上の図だと今、緑色の列車が通行手形を持ってB駅に向かったので、A駅に居る橙色の列車は 緑色の列車が通行手形を持ってA駅に戻ってくるまで発車できません。 簡単に言うとこれが「スタフ閉塞方式」 ただ、お客様が多くて緑色の列車が戻ってくるまで待っていたらホームが人であふれてしまう。 だからB駅に緑色の列車が到着次第、橙色の列車を続行で出したい! なんてことが起きる 可能性もありますよね。 そこで考え出されたのが、A駅とB駅に電気的に繋がった 赤い箱 を設置して B駅に着いた緑色の列車から駅長が通行手形を受け取り、B駅の赤い箱に収納するとA駅の駅長は A駅の赤い箱から新たに通行手形を発行出来て、橙色の列車を続行で発車させることが出来る。 そのかわりB駅の赤い箱はこの時、箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組み。 簡単に言うとこれが「タブレット閉塞方式」 ただ、B駅に着いた緑色の列車をA駅に戻す時も、通行手形を赤い箱に収納しちゃったから、 B駅の駅長はA駅に連絡して、B駅で新たに赤い箱から通行手形を発行する操作をしないとならない。 この操作をすると、A駅では箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組みで、 これで緑色の列車と橙色の列車が衝突や追突をしないよう安全を担保しようということです。 まぁ今回の場合は葛西⇔西葛西間は1列車が行ったり来たりするだけで、続行で列車を出すとか 一切無い設定だったから、通行手形をひとつだけ発行してその列車の運転士に持たせておけばいい。 つまり厳密にはスタフ閉塞方式ってことですね。 ただ、タブレット閉塞方式でも、緑色の列車がA駅に戻ってくるまで橙色の列車を発車させる 予定が無いなら、ぶっちゃけ赤い箱なんか関係なしに、ノンビリ緑色の列車が通行手形を持って 戻ってくるのをただ待っていればいい。とも言えるんですけれどwww なんてまた余計なことに時間を潰してしまい(汗) そんなわけでまた1両だけなのですが、サロ110に車番インレタ転写を施工。 サロ110の1200番台、うちには横須賀色1273、1274、1275、湘南色の1283が居るので これら以外でインレタ収録番号から1264にしました。他にも候補はあったのですが もうそこまで選んでいるほど時間も無く、とりあえず一番手前にあったやつです(失笑) サンダーバード2号の改造は尾翼まわり、ここまでテープとゾルで マスキングしておしまい。明日から、本気で頑張りましょう(爆) というわけでちょっといそげいそげの出勤です というか上の記事の末のほう.... たぶんまた鉄ヲタから細かいツッ込みでも入ったんでしょうね(笑)
2024.05.14
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結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが いよいよ湿度の季節が到来? 暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑) そんななかで昨日の315系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。 一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという 週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが 普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」! ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに 「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってLEDだから データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい? それとも乗務員氏が 入力メンドクセーってサボっただけ?(笑) というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。 そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。 つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット! タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑) 一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで なんとタブレットキャリアーじゃありませんか!!! いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には スタフ閉塞 )なんて 一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに なんでこんなモノがあるのよ wwww 急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで 落札して調達したとかでしょうか(爆) しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしw まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って 便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで 流石に チンチンボンボンの赤い箱 までは用意されていなかったみたいです(笑) ※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、 玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。 まぁJRでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも... いや、あるのかなぁ? もしかしたらもう全廃されちゃっているかも?? 上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で 12年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたJR職員氏が行った 特別講座 これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。 というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ~ KATO製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑) それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が 応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが 次々と発着!! を、ザーッと拾い集めてみましたw 都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。 因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに バスマニアは歓喜していたとかw そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのS-tory色車。 しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入! 横は京王バスですが、これまた 京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに 復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入! 西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり 自社の宣伝と広報活動?www その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。 そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と 普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる! 西武バスも居るなら当然? 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が 勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと 京成グループの各社が奮起w 京成タウンバスに、 おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、 同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと 思ったのがJRバス関東の路線バス!!! えっ? そもそも都内やその近郊に路線あるの?? なんかJRのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。 なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑) 模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを 一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを 1~2台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ... というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗) 兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様 なので今回は下調べのカンタンなサハ111の2000番台車、他には2001の1両しか 在籍していないので、2001以外なら何番でもOK。ということで収録番号から2003を転写して サンダーバード2号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑) 工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする! なんですけれど、 プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょうゞ
2024.05.13
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昨晩は北海道でオーロラが見えたそうで、自分も帰宅してからなよろ天文台のアーカイブ動画を 観てみたのですが、天文台に車が大量におしかけてきてライト光害がえげつないという いや何もわざわざ天文台におしかけてライブカメラの邪魔をしなくたって、 どこもかしこもまわりは原野なんだから、そっちで見てくれよ! って思うんだけれど、 おそらく無神経にウジャウジャと群がってくる連中っていうのはオーロラなんて実はどうでもよくて ネタは何でもいいからSNSのオフ会的ノリで人がたかりそうな場所におしかけては みんなでお祭り騒ぎがしたいだけの単なる野次馬パリピなんでしょうね。 だから光害なんて気にもとめないし気配りも配慮もできない。 知らんけどw そんな低緯度というより憂鬱オーロラとは全く関係無く(爆) なんと熱海にも遂に315系が来るんですねー つまり「経費で」315系が見られる(笑) 昨年だったかに313系8000番台が来て、これまでロングシート車ばかりで乗り鉄に厳しい 熱海以南に、遂にクロスシートの車両がキター! って大きな話題となっていましたが、 これでまたロングシート車再襲来。普段使いされている方からしたら最新車両は快適かもですが 乗り鉄たちからしたらまたクロスシート車の “確率” が下がる結果なので結構複雑かも(苦笑) まぁ個人的には熱海の現場の時に見られる車両のバリエーションが増えて面白いっちゃ 面白いんですけれど、その半年後に引退する211系 またタイムリーに先月末にKATOから新発売! 211系、東京口の0番台/2000番台、上野口の1000番台は持っているのですが 東海エリアの5000番台グループは持っていないので、これはかなりグラグラくる案件なのですが ただ、今のところ手持ちの313系は他社製なので、最近のKATO製の致命傷であるカプラー問題で 併結して走らせられないというのがブレーキになって、今のところ買ってはいないんですけれど、 むしろこれで以前から発売されている他社製の5000番台グループがヤフオクに安価で放出される のでは? と、いそいそググり始めていたり(ヲィヲィ) そんな静岡といえば模型系のユーチューバー氏らが「静岡ホビーショー」のレポートを続々と UPしていて自分もいくつか観てみたのですが、今度レール関連の製品がどどーんと値上げされる トミーテック、 京都の地下鉄とはこれまた激シブな路線をチョイスしてきた! と一瞬ワクテカしたものの、おねだん19800円 しかも鉄道コレクションシリーズだから、ライト類は点灯しないし、Nゲージとして走らせるには パンタグラフ、車輪、動力ユニット、カプラー、オモリは別売製品を買わないとならないから 量販店価格でも全て揃えるとなると、2万円プラスアルファはかかるでしょうね。 一昔前なら、2万あったら東京口の15両編成をライト点灯動力車ダブルで揃えられたと思うけど... まぁ正直、実車に乗ったことも見たこともないからこれはスルーでいっかな(苦笑) 何年後かにヤフオクかぞぬあたりに格安で並んでいたらふあっとゲットするかもですがゞ あとはやはりKATOから出る予定の東海道線東京口113系が話題になっていましたが そんなKATO製品の発売が早いか、手持ちの113系の完成が早いか、 もはやチキンレースになった113系の工作は(汗) 昨日のモハ113への黄かん色の吹き付け、マスキングを撤去。 確認した感じは滲みも漏れも無く、色違いも感じられません というわけでここからは只管インレタ転写工作、先ずはとにかく車番を入れて 購入してからン十年間に及ぶ名無しの権兵衛を解消することからです(苦笑) そんな名無しさんは12両! この両サイド計24箇所に車番を入れていきます。 ただ、やみくもに入れると後々番号がダブったなんて破目になりかねないので 所有車両の車番とニラメッコしながら慎重に何番を転写するか決めて 手始めに塗装修正したKATO製モハユニット、そのモハ113から開始。 車番印刷済みのKATO製、そのうち1両は番号ダブりを修正して 2116、2117、2106のモハユニットが在籍しているので、2106の続番ということで インレタに収録されているなかから2105を選択しました。 ベースよりデザインナイフで切り出し中の図。アンダーラインを含めて そーっと切り出します。因みに上の丸太は大きさ比較用に置いたツマヨージ(笑) これからはずっとこのミクロの決死圏 これをセロテープで拾って、既存車両を参考に転写位置を合わせて 車体に貼り付け、バーニッシャ(下の先が球体な金属棒)でこすって転写。 さらに裏紙を当ててバーニッシャで再度こすり定着させます。 よし 一昔前は、切り出さず直接ベースを車体に押し当てて、 バーニッシャを持っていなかったのでボールペンでゴリゴリやったら勢いでズレたり 黒くなってちゃんと転写されたかわからなくなるとか、ツマヨージで ゴリゴリやったらボキッと逝って、ゴリゴリやってる最中にズレたり文字が割れたりと 散々失敗を重ねたものでしたが、いろんな方法があるなか、ようやく自分なりの やりやすくて失敗しにくい方法を探り当てたってところでしょうか(苦笑) 反対側面も同様に施工。こちら側は緑2号に加えて黄かん色も修正塗装した箇所ですが パッと見、どちらの色味も大差なく修正したことはわからない。と、思いたいw まぁよーーーーく見ると、塗り分けラインが修正箇所の部分のほうがくっきりと 出ているので気付かれちゃうと思いますが ペアを組むモハ112への施工状況。傾きや転写不良は無しw と、以後は電車工作の宿命ともいえる、延々とおんなじ作業の繰り返しなのですが 今日はもう時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 今回も複雑なマスキングが必要な箇所、実際には使われなかった 垂直離着陸用ノズルの片方と、着陸脚の土台のもうひとつのほうを 細かく切り出したテープとゾルでマスキングしたところまで。 さて、未明から天気が崩れる予報の横浜、本気で荒れるのは明日朝から らしいですが、果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です
2024.05.12
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昨夜の太陽フレア、とりあえず自分たちはGPSも通信障害も無くだったのですが 帰宅してヤフーのトップページを見たら ロンドンでオーロラ というか「パンダいぬ」もちょっと気になりましたが、どーせ昭和時代のテキ屋にあった カラーヒヨコみたいなことだろうし、ひとたびクリックしちゃうとこーゆー記事ばかりに なっちゃうからあえてスルーするとして(笑) おおおーっ 凄い凄い! 昨年の12月に北海道でオーロラが観測されましたが、それの真下に来て見上げたみたいなww これが大都市の公園で普通に見られるって、ひょっとして昨晩空を見上げたら 自分らもオーロラ見えたんじゃね? なんてロンドンを検索してみたところ ありゃ? なんとロンドンって北海道よりはるかに北なんですね(世界地理知識が小学生レベルですな) これなら確かに北海道よりオーロラが見えるだろうし、自分らが空を見上げたところで見える筈もないかw というかいうても都会だし、ロンドンってもっと南なのかと思ってたゞ だってこの大都市が北海道よりさらに北にあるって、それこそこんどまた札幌までの定期バスが 一路線廃止されていよいよ限界集落まっしぐらな夕張死市なんかよりずっと北、 周囲は人喰いクマしか住んでいない、原野のみの三毛別(熊事件)よりもさらに北にある。 というんだから、イギリス人はタフですよねぇw いっそイギリス人に北海道を売り渡したら 「なんて暖かいんだろう」ってあっという間に北海道全土がこんな大都市に変貌するんじゃ? あの人たち、植民地大好きだから北海道の原野なんかも喜んで開拓するっしょ(雑過ぎ) それにロンドンといったらビックベンこと時計台ですが、同じ大都市の時計台でも この今風に言うなら “映えスポット” センスの差ですよ(苦笑) 一応、上の高層ビル群とビックベンが両方写ってる画像が無いか検索してみたものの皆無。 なのでこーゆーところもイギリス人に任せれば「三大がっかり観光名所」 なんて汚名もきっと晴らしてくれるんじゃないでしょうかwww というかあらためて見てもやっぱヒドいなこれ。まるでバブル時代の、 地上げ屋に抗い続けて最後まで取り残されたボロ屋... それとコトのついでに三毛別熊事件もググってみたら、今はここも知る人ぞ知る B級観光スポットとなっているそうですが これまたなかなかパンチの効いたスポットなことでwww というかこれ、童話 三匹のこぶた で、最初に速攻でオオカミに喰われる 1番目のブタの家じゃん(笑) そんな「三匹のこぶた」、グーグル先生によると “イギリスのシェイクスピア学者ジェイムズ・オーチャード・ハリウェル=フィリップスにより 1843年に初版が発行されて『Nursery Rhymes and Nursery Tales』に収録されたことで、19世紀後半に広まったと考えられる (中略) 最も知られたこの物語の形式は、ほぼ間違いなく ジョセフ・ジェイコブズ(イギリスの民俗歴史学者で再話者)の『English Fairy Tales』によるもの” とのこと。つまりこれまたイギリス人大好物スポットなのではないでしょうか? 今はここに辿り着くのがそもそも大変なトンデモ僻地だそうですが、イギリス人に任せたら ここも交通利便性の高い素晴らしい観光映えスポットにしてくれるんじゃないかと思いつつ... というか何の話をしていたんでしたっけ?(爆) オーロラの電磁波で久々に脳が冴えわたって余談が長くなり過ぎました ろんどんろんどん楽しいろんどん愉快なろんどん♪ って流石にそろそろチャールズおじさんに本気で怒られそうなのでこのへんにしてww 模型工作はそんなイギリス原作のサンダーバード2号の改造から 今回から機体うしろ半分の緑塗装に備えてのマスキング開始です。 着陸脚土台部分を中心に、細く切り出したマスキングテープでフチを覆い、 そこから少し大きめに切り出したテープで覆いつつ、さらにマスキングゾルを併用して 浮きそうな箇所を中心に目止め。最後に脚本体を適当な紙でマスクしたところまで進めて 113系の工作へ。 こちらは黄かん色の吹き付けです。恐らく厳密には色味がKATO製と 今回吹き付けるグリーンマックス製塗料とでは違うだろうということを想定して、 シャバシャバに薄めたものを様子を見ながら何度も吹き重ねました。 とりあえずラインが凹になっている箇所を埋めたところまで進めて乾燥待ちです。 さてオーロラ、今晩から北海道、もしかしたら東北地方でも見られるかも なんて出ていましたが流石に関東は無理かなー なんて思いつつ出勤です。 というか関東でも見られるってことはそれだけ太陽フレアが強いってことだから それこそ逆に別の意味でヤバいですよね(汗)
2024.05.11
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最近はテツなのに余談が天文の話題ばっかりで、あなたは本当に鉄道マニアなのですか? 問題が発生している有様なのですが、またまた天文の話題です(爆) といってもちょっと怖い話題。以前から2025年は太陽活動が活発になるから 太陽フレアによる障害が多発する可能性があるとは言われてきましたが、 はやくもその前座? 過去にはオーロラで新聞が読めたとか、アメリカで大停電とか、 人工衛星が故障したとかと色々やらかしている太陽フレア、低緯度オーロラは見てみたいけれど それこそ最近銀河鉄道と話題になっている、何千個と打ち上げてあるスターリンク衛星とか 結構気になりますよねぇ。とはいってもぶっちゃけ今使っているスマホがどれだけ スターリンク衛星の恩恵を受けているのかなんて全く知らないんですけれど(苦笑) やっぱり個人的には初めて行く現場なんかでナビに頼って移動している最中に 太陽フレアでGPS衛星が故障、しかもグーグルマップあたりを開こうとしても 通信衛星が故障して通信障害で開けず、何処とも知れない場所で迷子になって しょうがないからコンビニ見つけて駆け込んで、コンビニ店名と売り場の地図本で 現在位置を確かめるという、超原始的作戦に躍り出る破目になることでしょうか(笑) というか、そもそも今でもコンビニにマップルとかゼンリンとかといった地図本が 売っているのかどうかという問題があるか まぁたぶん流石に人工衛星開発生産会社もある程度はフレア対策をしているだろうから きっと大丈夫。 と、思いたいw あと一昔前なら予約録画が停電であぼーん案件がありましたが 最近はテレビ見てないのでそこはいくら停電してもらってもいい... いや、いくねーわ! 冷蔵庫あぼーんは困るわ!! まぁこれも電力会社がなんやら対策をしているだろうから きっと大丈夫。 な、 筈w って、どんだけ楽観主義者なんだよ! ななか 兎に角今日はアダプターを完成させること最優先w 剥き取った部分にハンダメッキを施して それぞれの先っちょをハンダ付け。ちゃんとやるなら熱収縮チューブなんかで 導電箇所をきちんと絶縁処理するところですがダンチにしてあるし、たぶん大丈夫。 でしょう(ここでも楽観主義.. いや、単に雑なだけか(笑) で、実際に接続しての機能試験 トミックスのコントローラーからKATOのレールに給電を確認中。 KATOのコントローラーからトミックスのレールに給電を確認中。 どちらも目論見通り、逆転スイッチの向きを統一して同方向に走行乙 これでKATO製レールの複線レイアウトでの2列車同時運転が可能になり、 さらにトミックス製レールの複線レイアウトで、片方をKATO製コントローラーにして サウンドボックスをダイレクトに使うことも可能になりました あと、工事凍結中ではあるものの、固定式レイアウトにKATO製コントローラーを 繋ぐこともOKに。ただ、最大の問題は工事凍結中なことなのですがそこは置いといてww 113系の工作に移って黄かん色の塗り分けラインの修正、 緑2号部分をマスキングしたところまで進めて 今回は念入りにマスキングしたので剥がすのにも結構手間がかかっている サンダーバード2号のマスキング剥がし、こちらも今日中に全て取る! 取りたいってことで(苦笑) 取りました(笑) ざっと見た感じは大きな破綻は無い模様。 ただ、あれだけ念入りにマスキングしたのに 白ライン部分に微妙~ に緑色が漏れていたり(汗) 黄色ライン部分に微妙~ に緑が漏れていたり(失笑) とはいっても、というか、まだうしろ半分が未施工なんですけれど おおーっwいやでも何十年前にガキンチョの自分が作った、雑工作のそれに比べたら 見違えるほど綺麗になったのではないかと、ひとりご満悦に浸ったところで出勤です(笑)
2024.05.10
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いや~ 昨晩は激寒でした。 なんて気温12℃でこんなこと言ってたら、北海道の方から叱られそうですが(失笑) 気温が下がるということを聞いてはいたので、一応ヒートテックを着ていったものの、 ここまでの休日でカラダがすっかり怠け者モードになっちゃっていて寒さが身に刺す! おかげですっかりHPを奪われての丸一日起動不能に陥りまして さっき起床して慌てて工作を少しでも進めてブログUPという有様、なのでとっとと本題へ KATOとトミックスのアダプター作り、昨日のそれからコードを切断して 被覆を剥いたところまで。プラスマイナスダンチにしてあるのはショート対策です。 余ったコードは後々なにかしらで活用することとして丸めて保管w 113系の工作、こちらも昨日発覚した黄かん色の凹み、どうしようか思案した挙句 やはり修正することにして、車体をバラしました。 車体を組み戻す時に「向き」を間違えないよう分解途中の記録w 各所爪による固定で、しかも古い製品なのでプラ材が劣化しているかもしれないなかで ぎゅうううっと押し広げたりするから、バキッと逝きやしないかと 何気にヒヤヒヤでした(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、マスキング剥がしの続きで 機体裏側の黄色ラインまわりと着陸脚の土台まわりを取ったところまで。 さて、今日は木曜日でいつもなら休みですが、流石に世の中そこまで甘くなく これからジタバタ出勤準備ですノ゛
2024.05.09
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かんむり座の爆発、やっぱりどーしても気になりましてダメモトで アストロアーツに聞いてみました(ちょっとでも気に喰わないことがあると すぐカスタマーセンターにぎゃあぎゃあ文句言うご意見番ジジィかよw) そしたらなんと返事が!!! (一部抜粋編集) 文字サイズの違い、タウ(τ)とティー(T)で星自体が違った。というオチでした(苦笑) つまり かんむりの左裾あたりに突然ピカッと星が光るというのが正解。 にしても大概こーゆー初歩的質問は「ハァ? ググレカス」ってスルーされるものかと 思っていたのですが、アストロアーツは親切ですね。 お礼のメールをしたところで、こうなるといよいよ爆発したところを写真に撮らないと モトがとれないことになってきたなと思いつつ(笑) で。 いきなりですが、昨日の日勤の帰りに調達したこれ(爆) いやまた何買ってんだよー 案件なのですが、今度発売される KATO製の路面軌道、※KATO公式より この通り、複線を基本としているんですよね。 とはいえうちにはKATO製のパワーパック(車両を動かす制御器)が1台しかない。 てなわけで、トミックス製のパワーパックをKATO製のフィーダー(線路に給電するケーブル)に 繋げられるようにアダプターを作ろうという目論見です。 いや、KATO製のパワーパック一式をもう1組買えばこんな面倒なことをせずに済むのですが 如何せんオカネが無いもので、ここは知恵と努力で節約 今回買ったのはそれぞれのメーカーのフィーダー用延長コードで やることはこれの首を挿げ替えようってこと。 因みにヨドバシ価格で左のトミックス製延長コードが571円、KATO製延長コードが200円って この時点でトミックス製の価格設定がベラボーなんですけれど、とはいえ首を 入手するにはこれを買うしかない(失笑) ただ、基本のレールセットにも付属しているKATO製のパワーパック一式を揃えるとなると、 品番22-018パワーパックスタンダードSXが4400円、品番22-083のACアダプターが 2030円と、合計6430円必要なのでそれに比べれば771円で済みますからwww というわけで早速現状の調査から始めます。 まぁバサッと切ってバシッと繋げて、プラスマイナスはパワーパックの逆転スイッチで なんとかしてもいいのですが、やはりスマートにどちらのパワーパックでも 同じ逆転スイッチの向きで同じ方向に走らせたいと、そこは拘ることにしました。 たまたま手元にあった鉄道コレクション用の動力ユニットを実際に走らせて 何をどう繋ぐとどういう向きに車両が走るのかと、首のオスメスどっちがどっちか確認中の図。 なんか久々に電気の極を気にするクエスト、やっていて頭の中がこんがらがってくるのですが なんとかトミックスの茶白とKATOの青白、トミックスの白とKATOの青、 トミックスの茶とKATOの白を繋ぎ、フィーダーの向きを左差し込み手前出しにすると 極が合うことが判明しました。って、言ってる本人しか何を言ってるのかわからないような 気もしますが というかパッと見は白=白かと思いきや、そこは流石ライバル会社?(笑) あとは手を動かすだけですが時間の都合、塗装の成果が気になる113系の工作を進めます。 マスキングを撤去、とりあえず大きな破綻は無いっぽいw モハ112の施工状況から よしw 黄かん色との塗り分けも、元の緑色との違和感も無し 続いてモハ113なのですが 片側は問題無かったのですがもう片方の側面、よくよく見ると なんか黄かん色のラインが上に窪んでいます(汗) たぶんガシガシケシゴムをかけ過ぎて黄かん色も一部こすり落としてしまったらしい。 ほんと、何をやってんだか とりあえず今日はもう時間が無いのでサンダーバード2号の改造へ こちらも出来るところまでマスキングの撤去です。 片脚の付け根から始めて首まわりの黄色ライン半分と、脚のマスキングを撤去して出勤.. って昼間晴れていたのにいきなり今、雨が降り出しているんだけれど 現場初日から雨ってかぁ~
2024.05.08
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本日から仕事.. といっても今日は会議と準備だけでおしまい。 明日から現場仕事開始です。まぁぶっちゃけこれから明日夜まで休みとも言えるのですが(笑) そんななか、また模型メーカーの今月の新製品発表動画なんかがちらちらUPされていて それらをBGVがわりに模型工作、そういえばトミーテックはまだかなと公式ページを見たら えっ? おいおいおい! 昨年だったか、ついこの前値上げしたばっかりなのにもう値上げですか。 300点の内訳を見ると車両製品皆無。 そりゃそうですよね。トミーテックに吸収されてからはトミックス製車両も トミーテック同様のワンオフとかスポット生産なんて俗に呼ばれている 一発生産したら金型もろとも処分しちゃう方式に変わったらしいから(なんでも金型は所有していると 固定資産税がかかるとか?)、今後出る車両は全て新製品として値上げ価格をふっかけられるしね(爆) なので車両のように再度同形式を生産する時は付属パーツを変えるとか、ステッカーの内容を 見直すとか、微妙~~~~~な仕様変更をしてのガツンと値上げして新製品発売ができない、 規格がきっちり決まっているアクセサリーやレールとか制御機器類が今回ぜんぶ値上げ。 模型テツ界では発売時に、室内照明を付けても壁が透けない、ローソンやファミマを 差しおいてセイコーマートかいw と、話題沸騰だったコンビニも ぎょわー 1320円も値上げって意味わかんねーよ そういえばどこぞのポンコツ政治家の愚策だか日銀的な愚輩のお家芸だかで ここのところ円安円安円安円安で草木もな~び~く~ なんでしたっけ? トミーテックは拠点が中華工場だから、中華工員の人件費やらなんやらかんやらに円安が どどーんと直撃して、いよいよ転覆寸前ってこととか? 知らんけど。 因みにそんな胴元トミーテックの新製品発表 バスばっかり つか、バス1台500円で育った自分は4000円近くするバスなんか絶対買わないけれど そういえばプラモデル系の動画で、量販店なんかのメーカー直送とかで小売店に続き 模型問屋がどんどん潰れて在庫調整機能がマヒ。なのでメーカーも予約注文分しか作らない。 なんて言ってたけれど、つまりこのボッタクリ価格でも予約して買います! というある意味 “奇特な御仁” のぶんだけ生産する。ってことでしょうか? まぁお好きにドーゾですが(嘲笑) そんななか113系の工作は車番を剥がしたモハユニット、一部下地が透けてしまったので そこを修理します。 モハ113の車番まわりマスキング状況。帯を境界にしています。 モハ112のマスキング状況。ちょこっとマスキングテープを節約(笑) 2両に緑2号を吹き付けたところで 113系の緑2号そのまま機体へ吹き付けです。 といってもこっちは3回くらいカップに再補充してやっとここまでと むしろこちらのほうがメインなんですけれど(苦笑) とりあえず機体の前半分と主翼の緑2号塗装がおわり。 次は機体うしろ半分のマスキングと緑2号塗装ですが今日はもうここまで。 さて、実質休日最終日。かとて今寝ちゃうとリズムが狂ってしまうから ここは朝まで模型工作しますかwww
2024.05.07
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昨日とはうってかわって暴風吹き荒れる曇りの横浜です。 因みにみずがめ座流星群、午前2時頃まで窓越しに空を眺めてみたのですが成果ゼロ。 まぁやはり自分みたいな片手間でも肉眼でなんとか見られるくらい流れるのは ふたご座流星群くらいですね(失笑) でもせっかくなので晴れているうちに撮影した昨日の画像、 また国立天文台のページの星座図を参考に星座線を描いてみました。 ちょうどさそり座が昇ってくるところで、さそり座の左はへびつかい座とへび座、 上はてんびん座、右はおおかみ座、左上端に見切れているのはヘルクレス座ですね。 爆発で話題の 我らがかんむり座 は軒の上(失笑) そんな爆発グループといえば オリオン座のベテルギウスがありますが、橙矢印の先のさそり座のアンタレス、 なんとベテルギウスよりでかくて、可視光での見た目のサイズが太陽の700倍(笑) それこそこんなに膨れあがってよく爆発しないよなー なんて思いつつ 明日は日勤、明後日から通常営業なのでまた亀工作に戻る前に工作を頑張らないとということで 昨日に続いてダブルデッカーサロの妻面検査標記、サロ124-25に やはり3分割して転写したところ。 あと1両なのですが、なんか疲れたというか、“目に見える成果を出したい” ってことで 気分転換も兼ねてこっちを進めます(爆) トミックス製113系、品番92710と92711のクハ4両、古~い製品だけあって この通り標記類は皆無のノッペラボーなので、休みのうちに車番だけでもと。 1両だけ、トイレ無しなのでこれは2100番の45番以下を選択するとして あとは現役時代の所属区を無視するなら何番でも問題なし。 今回は所属を調べ始めたら朝になっちゃうので、もう「この区に居たこともきっとあるだろう」 設定で、インレタ収録車番をそのまま使っちゃいます(笑) 手順は同じ。ベースから切り出してセロテープで拾い下線を基準に位置出しして貼り付け バーニッシャでこすって転写しての、裏紙でこすって定着。只管この繰り返し。 とはいえダブルサロの妻面のそれに比べたらはるかに気が楽ですね(苦笑) この車両がトイレ無しなので2130番を転写。 あと3両はトイレ付き車体なのですが、もう1両、2100番台の46番を転写して 残り2両は2000番台。因みに2146はトイレ付き2100番台のトップナンバーです。 収録車番から2030と2047を転写。 ここまで超古い製品ながらインレタが劣化して使い辛い事になっていなかったので 調子こいてKATO製3両、 上2両のモハはあとから転写した「0」が地味に違和感、 最下段はここまで全く気付かなかった番号ダブりでして、2074の一両を改番。 で、モノはタメシにまた懲りずにケシゴム召喚w 消えた(笑) つまり標記の一文字だけとかではなく、全部消すくらい大雑把に ゴシゴシかけるぶんには、この方法は全然使えます 3両とも消去完了したのですが 一部、前回消して塗膜の薄くなっている箇所の下地が(汗) とりあえずここの補修はあとまわしにして インレタをあらためて観察、緑裏紙のは製品番号92710に付属のもので 下の白裏紙のものは品番8310に付属のもの。8310が92710に比べて新しいだけあってか かなり微妙な違いですがひとまわり、文字が小さくなっています。 なのでトミックス製に比べて文字の小さいKATO製にはこっちのインレタを使うことにして 2060番になってもらいました。これでクハは番号ダブりもなく全車両番号転写完了w サンダーバード2号の改造へ 昨日サフ(サーフェイサー)を追加盛り付けしたところを整形して さらにサフ吹きしての傷の再確認。 問題ないでしょう。 こちらも大丈夫。 ということでいよいよ緑塗装ですが、明日遅刻しないよう今日はもう寝ます(苦笑)
2024.05.06
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気象番組では真夏日、なんて騒がれているなか行ってきました 川崎大師! 今年は10年に1度の「大開帳奉修 赤札授与」でして、自分も神奈川県民になってからは かかさず頂いており、今年で3枚目です。 ただ、ネット記事なんか見ても当然というか大混雑大混雑と出ているので 初日数日は避けるとして、それと基本授与時間は公開されておらず、確実に授与があるのは 午前6時と午後4時。なのでいつも通り初詣スタイルで早朝出撃しようかと思ったのですが 今回は出たついでに交通費節約で横浜駅のIMONに慰問したくて日中突撃することに(爆) なのでここはもう情報戦 とりあえず他の行きましたプログなんかを見ると どうやらお護摩祈祷の後に授与が設定されており、ただ、特別な祈祷とかがあると そっちが優先されて授与が無いそうで、だから授与時間は非公開とのこと。 ということで先ずは基本情報のお護摩祈祷時間から 午前、午後計6回設定。このうち朝イチとラスイチは必ず授与がある。 でも朝イチじゃ模型店開くまで延々時間潰ししないとならないし、ラスイチは祈祷後本尊を 閉めてしまって拝めないとか書かれていたので、授与が無いかもしれない中間4回のどれかに 勝負をかけるしかない。 で、授与がなくなるだろう特別な祈祷や行事系を調べると 今日は11時からなんかある。 つまり11時の授与はたぶん無いだろうと予想して、9時30分のも逆に11時のこれの 準備で無いかもしれないのでちょっと危ない。ということで13時の授与に目標を設定。 特に行ったブログによると初日は7時から並んだら9時半が潰れて12時近くまで並ばされた なんて出ていたので、それを考えると仮に13時が潰れても次は14時半と1時間半だから 5時間も並ばすに済むだろうという算段です。それに何といっても大安だしねw そして1枚目の画像、到着したのは11時40分。初詣の混雑ピークの時なんかここもずらーっと 行列しているくらいなので、これは意外と空いているのかな? と思ったのですが 甘かったです(苦笑) 以下グーグルさんから今回の順路。 今回は右上の大山門から山吹色矢印の通りに進みました。 最初は空いているのかと余裕ぶっこいてお水屋と献香所で身を清めたのですが 供養塔が大山門の入り口まで行列。厳密には橙矢印のように、身を清めたら供養塔、本殿を 参拝して、テントスペースで授与まで待機という段取りなのですがちょっと不安になって テントスペースを見たら満員! 左上画像のようにここだけで数百人は居るくらいなので これはちょっとアレかもとテントスペースのうしろの行列を辿ったところ、右下の駐車場まで続きの そこに4列縦隊8本 その中ほど、★の位置に並ぶことに。いやこれ初めての人だったら 絶対つんだー って思っちゃうところですが、赤札授与はひとたび授与が始まったら 意外とスイスイ進むのでここは大丈夫w な、筈(と、行ったブログに書いてあった(笑) というかこんだけ行列しているってことは11時の授与はやはり無かったのかなー なんて思いつつ、とはいえあと2時間くらいは炎天下立哨を覚悟しないとダメかなー ところが炎天下といっても風があって結構心地よく、しかも12時過ぎ、縦隊の1本目が動き出す! どうやら11時授与をちょっと遅れて実施することにしたっぽい。これはラッキーw 行列はじわじわ進んでテントスペースに来たら、テントはもう次(13時授与)の人で満員! さっき貰った人が再度待機? なんかみんな凄いですね、知らんけど。 で、桃色ラインからは靴を脱いで本尊参拝しての赤札授与なのですが、もうここは行列も ヘッタクレもなく、靴を脱いだ人から係の人のどんどん進んでー!! に流れ作業状態で ざぁーっと流され、あっという間に信徒会館出口に来ての無事に赤札を授与 山吹色ラインの終端(↑)、ここでの時間は13時ちょうど。 当初計画では13時からのお護摩祈祷後だから早くても14時くらいを想定していたので 今回は作戦成功、流石大安日乙でした 他にも御朱印とかいろいろあったり、そもそも供養塔もスルーしちゃったから そっちをあらためてまわろうかと一瞬思ったし、京急大師線でも大開帳に合わせて 他にも記念きっぷ発売とかインフォメーションされていたのですが、 往復とも来た電車は1000系の401F。 ここもマーク付きが来るまで粘ろうかとも思ったのですが、なんかこの順調な流れを そのまま流したいと全てパスしてとっとと横浜に戻ってきちゃいました(爆) 電車も「けいきゅん」付きだからOKってことでw って、そこはテツなんだから粘れよー と、ツッ込まれ案件ですが ただでさえ人混み。変に流れを変えて無用なトラブルに巻き込まれるのも嫌だし というわけで予定通りIMONに慰問して目的のブツを買ってとっとと帰宅、 模型工作です。 え? 赤札は?? あ、一応これとおんなじです(笑) いや~ いうても10年に一度のお札だし、超ムー的教育を受けている自分からすると 安易に晒すのもなんかバチあたりなような気がしまして、そーゆーのを気にしない方の画像拝借 とにかく3枚目を頂くことができて10年後、4枚目を何事も無く無事に頂けるといいなー と、お願いしつつの113系の工作は 黒色の妻面検査標記、103系用ですがそこは気にしないw これを昨日までヒーヒー言ってたダブルデッカーグリーン車に転写していきます。 ただし、これまた一筋縄でいくクエストではなく 実車はこのように縦リブの間に分割して記入されているんですよね 車番のそれと同様、当然のことながら一発でやったら100%失敗確定なので ただでさえミクロサイズのひとつの標記をさらに三分割して転写という これまた超ハードなクエストです。 先ずは四角枠の部分から着手したのですが、そもそも四角枠が リブ間の幅とほぼ同寸法という(汗) もうここはイチかバチかでエイヤッ! と転写したところ ハイ失敗~ これマジでむずいよ... このあと2回ほどバグってのようやくバーニッシャを中央にサッと当ててから 周囲をこするとなんか上手くいくっぽいことを発見して とはいえよくよく見ると地味に歪んでますがもう許容範囲内!(笑) さらに上段の文字列も二分割して、中央寄りを転写してからの ここまで転写した文字を傷付けないようセロテープを切り出して 慎重に位置出し(汗) な.. なんとかなったか これがあと2両あるわけですが、もう疲れたのでサンダーバード2号の改造へ(失笑) 昨日ビン入りサーフェイサーを盛り付けた箇所を整形。 もう1箇所のほうも整形したのですが、こちらは埋まりきっておらず さらにビン入りサーフェイサーを追加で盛り付けです。 って今頃になって何をやってんだか.. なんですけれど もうここはドクくらわばです(苦笑) あと、オデコまわりをついでにもう少し均したところまで。 さて、これから明け方にかけてみずがめ座流星群がピークだそうですが 今ちょっと外を見たところ... いつもならハイ今回もどんより曇りで終了~ とっとと寝ますとなるところが なんと晴れてるじゃああーりませんか! これは寝ずに朝までがんばれってことですか? www
2024.05.05
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昨日は夜からスイッチON、さらに日中ダラダラとネット徘徊した成果? ゴハン食べに深夜外出したらくっきり晴天じゃないですか! というわけでついでにドンキやらウェルシアで買い出しを済ませて 帰宅したタイミングの星空を、国立天文台のページよりググってみたところ 深夜2時の横浜の星空。 やっぱ気になるのはかんむり座の爆発、ちょうど南西方向の天頂付近に居る。 というわけで、画像サイズを3648×2736にして、8秒間シャッター開放にして 撮ってみたものがこれなのですが(アカ消されないようメンテも兼ねて楽天写真館UP) は? ですよねぇ(失笑) ※一応メンテも兼ねてのフォト蔵リンク 冬の星座なら、オリオン座が一目でわかって、そこから周囲の星座を簡単に割り出せるのですが この方角で明るい星といったらアークトゥルスくらいしかないので 正直、撮ってる自分もこの時は全くわかっておらず、とりあえずアークトゥルスっぽい星は たぶんあれかな? と、完全にあてずっぽうでカメラを向けて撮りましたゞ 因みにこの時に見える星座は国立天文台のページより、こんな感じとのこと。 なのでこれを元にパソコンの画面で上の撮影画像を回転させたり拡大したりと必死で比較、 わかる限り、星座線を書き足してみたのがこれです。 安物コンデシながら意外と撮れていますた ※一応フォト蔵リンク このようにまわりの星座に比べてかんむり座がコンパクトなサイズなので どの星がどれかを対照する時に、最も最初にわかったのが実はかんむり座だったという(苦笑) で、問題は爆発すると言われているタウ(τ)星なのですが、ウィキ先生のページだと ギリシャ文字がほんと厄介なのですが、左上の4つ並んだ星の左から2番目がタウ(τ)星。 でもはて? 確かタウ星の普段の明るさは10等級くらいって書いてあったような?? でもこの図からすると5等級と出ています(左下の●対照表より) なのであらためてかんむり座τ星爆発でググってみたところ、星空といったらな超メジャーな アストロアーツの記事から。 へ? タウ星の位置が違うんだけれど?? これが自分みたいな個人ブログ記事なら 間違っちったてへ♪ もありえるけれど、アストロアーツにウィキ先生と、 どちらも聞きかじったテキトー情報を安易に載せるサイトじゃないし、しかも これと同じ内容で、他の新聞社系記事もいくつかヒットする有様。 おまけにτ星爆発と騒いておきながら、τ星の位置をスルーする記事まで。 えー? ひょっとしてタウ(τ)星とティー(T)星とで、そもそも根本的に違うとか??(失笑) とにもかくにも同じ画角で13秒撮影も試していたので、そっちの画像から かんむり座部分をトリミング、ギリシャ文字に悪戦苦闘しながら ウィキ先生の図と対照してみたのがこれです。 画像全体だと逆に明るすぎて星を探し辛いのですが、 かんむり座だけならむしろこっちのほうがわかりやすく、 ウィキ先生の図の星が全て撮れていることが判明乙 ※一応フォト蔵リンク そしてこれより昨晩のタウ星はちゃんと5等級クラスで輝いていますた(橙矢印) うーーーん? ま、いっか(爆) もしかしたら左端(橙丸印内)に、突然新星が現れるのかもしれないし、 τ星がα星(アルフェッカ)クラスの輝きに増光するのかもしれないわけですが、 とりあえず “事前写真” は撮れた。さらに爆発したらそれはそれで判別できる “事後写真” を撮ることが出来る。ということがわかっただけでも収穫だったのではないかと。 まぁこの事前写真だけでこのイベントは終了しそうな気はかなりしているのですが あとは時の運ですね。ただ、これで運を使っちゃうのもそれはそれで微妙な気もしつつwww 113系の工作は妻面検査標記の続き、メルカリで落札した4両に施工。 これでKATO製113系全てに転写完了ですが14両.. つまり1両はトミックス製のサロを連結するので、次はそこに着手です。 製品は品番8310のサロ125形 これまた超古い製品で、しかも車番がインレタを転写する仕様。 ン十年ぶりに封印解除です(爆) 果たして使えるのか?? 使えはしたけれど ナナメったぁ 211系は車体に補強のためのリブ(突起)があるので、台紙がリブ幅より広いと こすった時に歪んで車体に付くんですよねぇ(失笑) これ、実は超難しいじゃん.. オマケに 2枚目、トミックス製インレタは通称ザブトン付きで、文字を薄いフィルムで 一枚覆っている仕様なのですが、そのザブトン部分が切り出し時に台紙から勝手に剥離 もうイチかバチかでピンセットでそーーーーっと拾い上げて直接こすりつけたところ なんとかなった(苦笑) いやむしろ台紙なしのほうが正しく位置出し出来て歪まず転写できるような 続いて反対側面はセオリー通りに施工したのですが うひー 傾いたっちゃあ傾いてるけどギリギリ許容範囲内か... というか、1つの車番に対して3つしか収録されていないので これ直すとなるとまた反対側もやりなおし... はい、許容範囲内です 因みにこのダブルデッカーサロは3両あるのですが、品番2932のサロ124形は 25番が印刷済み。ただ、品番92710のセット付属のほうはこれまたインレタ地獄(鬱) 平日夜勤明けと違って休みで集中力を発揮できるこの機会に 苦手や不味い料理は先に喰っとけってことでwww セットのサロ124。やはりサロ125同様にぐりとぐら... リブとリブの間に転写しないとならない難物仕様。 しかも最近の鉄道コレクションとかにある「上級者向け」とかではなく この製品を買ったら初心者だろうと手先がポンコツだろうと全員強制工作(爆) そんな難物、1箇所目はサロ125のそれもあってかなんとかなったものの... その後はミスを連発 いよいよ排水の陣となってしまい、ちょこっとナナメってしまったけど もういいや(失笑) 最後の1箇所くらい決めろやってことで乾坤一擲! なんとか決まったぁぁぁぁ って、トミックス製はあと14両28箇所、転写しないとならないんですけれど(汗) それでもリブリブクエストではないのでちょっとはハードル低いから 平日でもなんとかなるでしょうってことで サンダーバード2号の改造はいよいよリキのある鉄ヤスリで削り込み、 こんどこそ、なんとか痕跡を抹消できたっぽいです(苦笑) オデコ側のデカール撤去痕跡も消すことができた、と思いたいw 主翼の1箇所もずっと残っていたのですがここも平滑になってくれたかと。 ただ.. 気になる箇所を均していた時、ここは凹になっていることを 今更ながら発見(苦笑) ここはビン入りサーフェィサーを盛り付けました。 もう1箇所にも盛り付けたところで今日はおしまい。 明日の “段取り” を考えながら寝ますw
2024.05.04
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あちゃー ここまで夜中動いて昼動いてだったからか? 地味に時差ボケというか けだるー と、朝からネットをダラダラと徘徊してしまい 気付いた時には一日終了。華麗にやらかしちゃいました(失笑) まるまる半日近くをフイにしたところでようやくスイッチON、 113系の工作は昨日に続いて妻面検査標記の転写 モハ112-2117、モハ112-2116、モハ113-2116の転写状況、 サロ110-1283、サハ111-2001、クハ111-2074の転写状況。 これで昨日の工作と合わせて10両まで完了したところで サンダーバード2号の改造はデカールを剥がした後の痕跡部分、 ここを再度耐水ペーパーで研ぎ出して ビン入りサーフェイサー1000をエアブラシで吹き付けたところがこれ。 ぐんぬぬぬ、何故か消えない! どーゆーことコレ もっと粗い耐水ペーパーでがつがつ削らないとダメってことか? なんか塗料を弾くものが最下層に残っていて吹き付けてもまわりに逃げてしまう? とりあえず極力厚塗りをしておきました。乾燥したらどうなるかを確認、 もっとガリガリ削ってみようかと思いつつ、またこれ今日はコーヒー飲んだだけなので ゴハン食べに出撃してきますってまるでニートですね(汗) とりあえず背徳感だけは満たされたっぽいwwww
2024.05.03
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今日は健康診断だの仕事で必要な資格の講習だのを済ませてきたのですが 健康診断、まぁ酒だタバコだジャンクフードだは全く興味無いのでメタボだの 生活習慣病的なやつは何の心配も無いのですが、やっぱり視力が(失笑) これまでの毎年の健診結果を眺めると、ゆるやか~に下がっている有様で、 このままだと将来はメガネしないと車運転しちゃダメ確定です。 まぁとはいえ怪しい視力回復セミナーみたいなのに行く気はさらさら無いし 眼の疲れがうんたらなサプリなんかにカネ使うくらいなら鉄道模型買うわw ってことで、もうそうなったらそれでもいっかなと そういえば巡回の時も、待機している時にかんむり座をちらちら探してみたものの 全くわからず。やっぱここにきて視力問題か... というか、 マジで!?!? まさに自分らが巡回中の午前2時半頃だったとのことで、いやコレ見られるチャンス 絶対あったじゃん!!! 視力低下よりもこっちのほうがむしろショックだわ(爆) 火球になりそうな隕石が接近してきたら「OOの方角の空にあと5分後に火球が流れるかも」 って通知してくれるアプリを誰か開発してくれないかなー なんて思いつつ... まぁそれはそれで現場で気が散って仕事になんなくなると思うけどwww 113系の工作は妻面検査標記の転写を進めることに。 横須賀色同様、また103系用の転用なんですけれど 番号変更したクハ111-2123、モハ113-2110、モハ112-2110、モハ113-2117に施工。 まぁたまたま昨日出しっぱなしだったから。ってことなのですが(笑) で、日付変更線も迫っているのでサンダーバード2号の改造へ まだ機体後方のマスキングが終わってないのですが、なんかマスキングに飽きたし 気分転換も兼ねてマスキングしてある箇所、元々デカールが貼ってあった部分を中心に、 凸凹のチェックをするためにサーフェイサーを吹き付け。 そこで普通はサーフェイサーを吹き付けたら上の画像のようにつや消しの 灰色になるのですが はて?? 何故だか機種裏面のデカールを剥がした箇所だけ、いくらサーフェイサーを 吹き重ねても質感がつるつるピカピカと、あきらかに違ったまんま(謎) しかもちゃんと周囲はつや消しになっていますよねぇ??? 厚く吹き過ぎて乾燥しきっていないってことは無い筈なのですがうーーーんむ とりあえず一晩しっかり乾燥させてどうなるかで今後の方針を決めるとして 今日はおしまい。なんか久々の人混みと日中街中を歩いた時の情報量の多さに 脳がすっかり疲れちゃったのでとっとと寝ます(仙人かよ)
2024.05.02
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雨と風で地味に荒れた天気の横浜です。 サミットからもらった今月のカレンダーを見ると今日は「八十八夜」なんて出ていて 八十八夜? 満月的な何かだったっけ? ってググってみたら月とは全く関係なくて 立春から88日目ってことなんですね(失笑) そして「この日には新茶を飲む」なんてあちこちに出ていたので、じゃあネタにイエモンか オィ茶でも買うかと一瞬思ったのですが、そのへんの記事をよくよく読んでみると “八十八夜に摘んだお茶を飲むと” 病気にならないとか長生きするんだそうで 今、新茶として売られているお茶を飲んだところで何の効力も無いっぽいのでやめた(爆) なんてしょーもないことをつぶやきつつwww 113系の工作は昨日撤去した部分に車番を転写していきます。 最初に試したのが今回インレタ棚卸しで発見したこれ。 キシャ製のインレタで北陸地区用とパッと見は全く今回の工作と無関係に見えるのですが 昔の自分もそれ目的で買ったのか? 既にいくつか使われていますがバラの数字がそこそこ収録。 しかも文字の大きさが小さいのでKATO製の印刷サイズに合うのでは? と、試してみたところ、古いインレタなのにちゃんと転写出来たのは凄かったのですが ちょこーっと大きいか(苦笑) まぁ寸法にしたら0.01mmの差という世界なんですけれど そうなったらと横須賀線色の113系製作でさんざん使い倒した トレジャータウン製のこれならと かなり満身創痍ですが、ここから7だけ拾って転写したところ キシャ製に比べたらこちらのほうが近かったのでこっちを採用。 ということでもう一組のモハユニットにもですが、収録番号がかなり厳しく 最も多いのが0と1。1は文字間隔的に微妙なので0を転写することにしたのですが サイズ的には合っているようなのですが、なんだろ? 元の印刷が薄くてその差もあるのか な~んか違和感というか(苦笑) 拡大してみたところ。 後から転写した0だけ、微妙に浮いているような感じなのですがうーーーん... ま、いっかw せっかく転写位置的にも大きなズレなく転写できたことだし、後々全車整備完了したところで それでも気になるようならその時また考えるとしましょう それこそぜんぶ削り取って、今回セットに付属のトミックス製をまるまる転写したほうが 文字ごとのサイズ違いは出ない。けど、サイズが結構変わるという問題... どっちをとるかになるとは思うのですが、とりあえず先に進んで 「クハ111-21 3」に「2」を転写して「クハ111-2123」にしたところ。 なんとかなった... のかなぁ? というこれまたなんとも微妙な結果に(苦笑) とりあえずこれも一旦保留。最後にもう一度考えるとして サンダーバード2号の改造はさらにマスキングを進めてここまで。 とりあえず機首まわりはこれで完了。 さて、明日は健康診断なのでとっとと寝ます(笑)
2024.05.01
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横浜、ぶっちゃけ爆睡していたので全然気付かなかったのですが 午前中はそこそこな雨模様だったらしいですが、今は一応回復してのくもり。 時々日が差しています。 そんななか、こん話題を見つけました。 新星爆発といったら、何年か前にオリオン座のベテルギウスがそろそろ爆発するんじゃないか? って、某国営放送のコズミックフロントあたりでさかんにとりあげられていましたが 今季のオリオン座が見える冬の期間、時々夜空をチェックはしていたものの結局爆発せずシーズン終了。 ただ、かんむり座は今が深夜に天頂にくる星座なので観測しやすいとのこと。 しかも80年に一度、なんて言われると天文マニアでない自分でもちょっと気になるもので 早速ググってみたところ U字型のがかんむり座。23時頃、確かにほぼ天頂に居ますね。 で、爆発するかも? なタウ星というのはかんむり座のどの場所にあるのかというと ※その後、爆発する星はタウ星ではなくティー星であることが判明しましたのでこちらに訂正します https://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/202405080000/ Uの左上、つまり上の23時の夜空だと★マークのあたりにある星なのだそうですが、 ただ、普段の明るさは10等級と肉眼では全く見えず、爆発したところで2等級と 都市部だと暗がりでかろうじて見える程度だそうで、つまりこれまで何も見えなかったところに 突然ぽつんと星が光る、それも光るのは爆発の瞬間だけで見えてもせいぜい数日くらいって、 いくら人生に一度見れるかどうかでも、天文学者のように毎日望遠鏡で星空を見張っているような 人でないとなかなかの無理ゲー。さらに今朝みたいに雨でも降れば即刻ゲームオーバーと、 偶然見れるのはそれこそ宝くじで一等が当たるくらいの確率なんじゃないかというオチでした(失笑) なのでたまたま夜空を見上げてかんむり座を見たところ、あれっ? あんなところに星があったっけ? と思ったら速攻で写真撮影することをオススメしつつwww まぁタウ星の爆発は難しいにしてもベテルギウスの爆発は見てみたいよなー なんて誰に頼めばいいのかわかりませんが、「口は禍の元」の逆パターンってことで、 とりあえず言いたいことは言っとけばなんとかなるんじゃないかってことで 113系湘南色の工作はダブり番号の改番からスタート。 これら模型が販売されていた1980年代頃の製品は単品販売が主流だったので 編成に同一形式が入ると番号ダブりはあたりまえ。当時は全く気になりませんでしたが 流石に今は気になるので、とりあえず下一桁を撤去して適当なインレタから数字を拾って 転写する作戦を試してみることに。 傷付けたくない部分をマスキングテープで保護して、KATOの車番は ケシゴムで消えるなんて噂があるので、試しにケシゴムでこすってみたのですが 緑は落ちる(ケシゴムのカス部分に着目)のですが、車番に変化なし。 他形式はわかりませんが湘南色に関してはこの方法はヤバい(汗) というわけで耐水ペーパーの1000番で削り取り、1500番、2000番で削った時に付いた 傷やら細かい残りを除去。よーーーく見ると痕跡がまだ残っているようにも 見えるのですが、この上から数字を転写しちゃうし、下手に深追いするとプラが 露出する危険もあるからこれでOKとしちゃいましょうw あと、トイレ無しのクハ111-2100番台、製品状態では2163番なのですが 実車を調べるとトイレ無しの2100番台は2101~2145までで、2146からは 2000番台と同様のトイレ付きに変更されているんですよね。 つまり思いっきりエラーなので、ここも6だけ落として0~4のどれかを転写する作戦。 というわけでクハ111-2100番台1両、モハ113-2000番台2両、ただし、そのうち1両は 2107番とペアを組むので7を転写すること決定で、あと、モハ112-2000番台1両。 モハユニットは2108番かなー なんて妄想しつつ サンダーバード2号の改造はマスキングの続きで 昨日のそれからここまで進めたところまで(表現テキトー) さて、今晩は出勤ではあるのですがツーマンセルで車巡回するだけの簡単なお仕事(笑) つまり最近流行りの材料盗難とかされてないか、いくつかの置き場を確認、荒らされていません という証拠... いやたぶんカラ出勤じゃなくちゃんとまわったよw という証拠の 写真を撮っておしまい。自分は運転係なのでもう一人が巡回中も車でずっと待機。 まぁ暇があったらちょっくらかんむり座でも探してみますか
2024.04.30
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公休+振休からのせっかくの長期連休なのに 気付けばあっという間に5日が過ぎ去り この「あっという間」、小学生なんかが夏休みがあっという間に終わったというあっという間 (毎日が変化に富んで充実していた)なのか、オトナがこの前新年を迎えたばかりと思っていたら あっという間4月が終わるというあっという間(毎日のルーチンワーク記憶が脳内で整理削除された) なのかでかなり意味するところが異なってくるわけですが、果たして今はどっちなことやら(苦笑) テレビゲーマーが休みだー って朝からゲームを始めてハッと気付いたら深夜になっていて ゲーマーとしては一日中ゲーム出来て充実していた筈なのに、俺は今日一日何をやってたんだろと なんか空虚な後悔みたいなのに襲われる。なんてことをよく聞きますが... いや。 聞かなかったことにしてwww 昨日113系についてググっていた時にふと公式を覗いたら ついこの前デビューしたばかりの「新型やくも」がはやくも製品化かぁー って、んっ 左端.. おいおいおいおいおい! 横須賀色の113系を弄っている時も、合わせたかのように横須賀色の113系が フルリニューアルしての新製品発表されたけれど、なんですかまた自分が湘南色の113系を 弄り始めるタイミングにまるで合わせてきたかのようなこの新製品発表はッノシ しかも横須賀色の時は車両セットで買わないと入手できなかった特急車改造のバケサロが 単品販売! おまけに付属編成のほうがJR東海所属車、ですと!? まぁサロに関してはカプラー問題で容易に旧製品や他社製品と連結できない、 しかもアーノルドカプラーへの交換も一筋縄ではいかないという問題があるだろうけれど JR東海所属車といえば、民営化されてからは床下機器が灰色に塗装されたので 黒色床下のJR東日本車との区別はかなり明確になりましたが、自分が乗り鉄していた頃は パッと見は全くおんなじ。でもよーく見るとオレンジ色(黄かん色)が、関東の工場(大船工、 大井工、大宮工等)で塗られた車両に比べて少しだけ薄かったり、シートの一部に白色のカバーが 付けてあったり、所属標記の静シスや、検査標記が浜松工とか名古屋工という、気付かない人は全く 気付かないマニアックな差に、これに当たった時は東京駅に名古屋の車両がキターって、ひとり こっそりほくそ笑んでいた自分からすると(キモいですね)、この4両だけでもなんとかしたい... とはいえ ぐんぬぬぬぬ。 ちょっと前にメルカリで4両5000えんに一喜一憂している庶民の自分的には、 正直このおねだんはかなり手強い(失笑) つかそもそも32両も在籍していてさらに増やすんかい! ですよねぇゞ しかも隣にはE233系が久々の再生産!? うちには当時の予算の都合で、なんとかやっとこさ買い揃えた付属編成だけがあるので、 この再生産を期に、基本10両編成を揃えるチャンス到来とも言えなくもないのですが よくよく見ると品番に「S」が追加。つまりモーターを最新のスロットレス型にリニューアルしての 実質新製品化。つまり動力ユニットの構造が違うから、15両編成で走らせるためには 厳密には今持っている付属編成のモーターを新型モーターに換装しないとならない。 ひ ー まあアレですね。そう、アレですよ。 いうても9月だし、まだまだずーーーっと先の未来のおはなし(ぇ?)それまでに新しいもの好きモデラーが旧モーターのE233系をぞぬだブックオフだに放出したり それこそその前に襲来するかもな何かに備えて “賢者” がメルカリあたりに家族の所有物を 5000えんでとっとと現金化するかもしれないし、ここは庶民は庶民らしく いつも通りの一期一会作戦かとヤフオクやらメルカリやらの検索候補を増やしつつ(ヲィヲィ) 基本構想が固まったこと、線路敷設してあるとついつい走らせて遊んでしまうし ホコリも溜まってくるので、一旦これまでのリセットの意味も込めて 試運転線を撤去清掃していたのですが あ~あ やってもーたですよ。 肘をひっかけちゃっていたのに気付かずそのまま肘を付いたらパキン。 トミックス製のこの時代の製品は接着剤が効かないから、折れちゃったパーツは 廃棄、残ったパーツはまた他でぶっ壊した時用の予備パーツゆきにして ふー 一旦リセット乙。 というかケース下のレイアウト(汗) は、そうですね。近いうちになんとかしましょうってことでw 続いては トミックス製の113系は完全ノッペラボーで、製品には横須賀色同様に 車番インレタしか付いていない古い製品なので、それ以外の標記で 使えそうなインレタを自分のインレタコレクションから物色しました。 ただ、これらもまた超古い製品ばかりなので劣化していて使えないかも.. という最大かつ根本的な問題があるのですがそこは出たとこ勝負ということで。 下ごしらえが整ったところでサンダーバード2号の改造は 緑塗装に備えてマスキング開始。テープとゾル併用でここまでマスクしたところまで。 さてw またしても、というかほぼ連日変な時間にブログUPというデタラメ星人っぷりですが 実はそんなデタラメ星人が祟って華麗にカゼひきまして、日中活動不能になり(アホですね) しかも明日... 今晩は仕事なのでHP回復最優先して、夜になってスッキリしたところから 色々とスタートという有様。でもまぁ何ですか。一応建前上は無事に元の生活リズムに 戻りメデタシメデタシ?(爆)
2024.04.29
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いや~ よく寝ました。 今朝ブログUPを終えて、ちょっと横になってうとうと... ハッと気付いたら外が薄暗いから、あー20分くらい寝落ちしちゃったか? と、パソコンONして天気番組を見たら夕方やんけー!!! つまり実際には12時間と20分、ほんと一瞬で未来にワープしていたという なんか、昨日ギッチギチに予定詰め込んで1日で消化したところで 結局2日がかりになってるんじゃね? という天の声が聞こえてきそうななか、 今回から113系の工作です。また横須賀線や関西線や阪和線と(そのXX)が ごちゃごちゃになりそうなので、もう面倒臭いから湘南色というくくりでスタート(雑) 先ずは昨日出した113系湘南色車両を全部並べてみて全体を把握することから。 うちの国府津車両センター(爆) 東海道線東京口の15両編成2本と、グリーン車のバリエーション2両という大所帯! まぁ横須賀色の113系に比べたら... って何の言い訳にもなってないし テツでない人からしたらおんなじ電車ばっかりいくつも買って何やってんの? 案件ですが まぁそれは置いといてw これを元に東海道線113系の基本知識の復習と 今後の工作方針を検討すべくまとめたのがこれです。 エニグマ暗号? まぁこの段階ではぶっちゃけ自分さえわかればそれでじゅうぶん故(笑) で、もう日付変更線が目前になってしまい(まぁブログ書いてる途中で 頭上を華麗に通過していきましたが)、サンダーバード2号の改造へ進んで 昨日下地として白を色差しした箇所に西武レッドを重ね塗りしたところまで。 これでいよいよ緑2号の塗装に移れますが、そもそもこんなわけで今日は(厳密には もう明日だけれど)寝起きにコーヒー一杯しかくちにしていないので、 ちょっくらすき家あたりに燃料補給しに行ってきますゞ
2024.04.28
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またまた今何時だい? って有様なのですが 流石に3連日模型工作というわけにはいかず色々片付け... いやもうこうなったらまとめて一日で済まそうとあちこち出歩いての帰宅が22時過ぎ、 それからわちゃわちゃしていたらあっという間にこんな時間という(失笑) とりあえず朝日がお出ましする前に 101系の整備は車両収納ケースのウレタンを加工です。 というのも前オーナー氏が独自にウレタンを追加で接着していて それが結構キツめの設定になっていたので、簡単に収納取り出しが出来るよう 各車両現物合わせで薄くそぎ取りました。 こうして101系が無事に収納出来たところで次の課題の準備だけでもと 昨日の湘南色113系に合わせて 当鉄道の113系、その湘南色を全てひっぱり出しました。 そしてこれまたあっちこっちバラバラの箱に収納されていたのを 車両の入れ替えをして極力まとめたところまで進めて サンダーバード2号の改造は最後の緑塗装をする前に よくよく機体をチェックすると誤ってヤスリを当てちゃったり落としたりと 細かい箇所ではあるのですが、あちこちに小さな塗装の痛みが(汗) というわけでこうした傷んだ箇所のタッチアップで 銀色部分と、赤色部分の下地として白色を色差ししたところまで。 さて、東の空が白み始めたのでおしまい。ちょっと寝ます(苦笑)
2024.04.27
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昨晩は結局そのまんま朝まで模型工作、いつもの平日通り午前中爆睡の 午後から再起動と、規則正しい生活(爆) そして今日も今日とてユーチューブで鉄道模型系の動画をBGVにヤル気を上げつつ 他のあれこれ一切捨てての昨日.. 今朝の続きを進めて、本日中に101系を完成させる目標! マスキングを剥がして車体組み戻しからスタートですが と、その途中! 居たァーッ! 昨日折れ飛んで行方不明になり、床掃除しても見つからず いつ足の裏にグサッとくるかという恐怖の元凶、デザインナイフの刃先がwww どうやら車体と窓パーツの隙間にひっかかっていたらしい。 ともあれ、これでやっと安心して部屋の中を歩き回れます(笑) マスキング剥がし&組み戻し完了。 続いて一番手前、クモハ101の全面警戒帯再塗装へ 帯部分を残してマスキング、グリーンマックス鉄道カラー黄色5号を エアブラシの細吹きで、元の帯色との境界が自然になるように塗装。 乾燥待ちにしたところで数日前に届いたばかりのこれを召喚 実は101系関西線をメルカリで購入した時の特典ポイントが失効すると先週メールが来て どうしたものかとなんとなしにサイトを眺めていたところ、偶然これが4000円で出品されているのを発見。 えっ? 4両で4000えん いや自分が鉄道模型を始めたばかりのン十年前でも動力車1両3400円ですよ? もし車体か動力かが死んでいても、生きている部分だけを部品取りとして考えても じゅうぶんモトとれるっしょ~ と、その場の勢いでポチっちゃいましてゞ って、また車両増えたんカーイ!!! いやいや、あくまで部品取り用の「パーツ」ですから。 車両は増えてない(屁理屈乙) そんな「パーツ」を検品していきましょうw 中身を出してみたところ 出品中の説明欄に「クハの台車が破損しているのでジャンク品として出品」 とあったのですが、確かに完全に折れてしまっていますが、車体塗装や印刷といった 外見上の問題点は無し。にしてもこれだけで4000エンって流石に安すぎでは? となるとやはり電気系統に致命的欠陥? クハ111-2074 これまた突っつきまわしてやっとこさ一瞬だけ点灯なんですけれど とりあえずライトユニットが前尾灯とも入っていることは確認できました。 台車が片方死んでいるクハ111-2133。片台車だけからの集電なのですが こちらもなんとか前尾灯とも点灯を確認できました。 因みに自分の所有している113系とほぼ同世代の製品なので、あたりまえですが どちらも光源はLEDではなく電球です 次は動力ユニットですが、車輪が結構汚れていたので先ずは踏面のクリーニングから。 101系と同様に強制的にモーターをまわしてみたところ、モーターは生きていたので 車輪を耐水ペーパーとクリーニング液で磨いての走行試験 OK! 全く問題無しじゃないですかww で、壊れてしまっているクハの台車ですが、台車に使われている素材は 接着剤が効かないポリ製なので修理は不可能。 ただ、うちにはついこの前阪和線色と身延線色の台車コンバート時に買った 全く同じ台車が1コ、余っているという好都合(笑) なのでそれをかわりに取り付けて 他の台車はこれまた結構汚れていたので101系と同様の手段で 踏面の清掃をして、今度は動力車に牽引されての走行中にチラつきが起きるかどうか? クハ111-2074、点滅こそしていないものの若干明滅してはいますが そこは電球だし、ほぼ完全復活といって良いでしょう。 クハ111-2133、こちらも若干明滅していますが 肉眼で眺めているぶんには全く気にならないレベルです。 というわけで次w これまたヤフーのくじで当たった期間限定ポイントが失効するとメールが来て、 この時たまたま横須賀色の113系の整理がついて次は湘南色をやるかと棚卸しをしていたら、 モハユニットが1組あればフル編成になることをちょうど発見したところだったので そんなモハユニットを1500円で落札したものなのですがなんですかね、 よく「お金が貯まらない人の特徴5選」みたいな記事で 「ポイントやクーポンにすぐ翻弄される人」 ってあったのを思い出し(爆) とりあえずそれはそれとして安価だった理由は、古い製品であること、 連結器がKATOカプラーに交換されていることと、行先ステッカーが貼ってあること。 というわけで これまた手持ちのジャンクパーツからアーノルドカプラーを調達、連結器を 元の状態に復元しました。いや、KATOカプラーのほうが見てくれは良いのですが 連結面間隔がここだけ違って編成全体のバランスが悪くなってしまうので あえてのデチューンです(苦笑) 因みに古い製品、つまり手持ちの113系とこれまた同世代なので、むしろ個人的には こっちのほうが編成にした時にバランスが良いので好都合というww あと、行先ステッカーはもしかしたら他の車両も東京行きにする可能性があるのでそのままにして 101系に続いて格安ジャンク品が見事に製品状態まで復活ですw ここから既に持っている113系湘南色とともに色々手を加える予定ですが 今回はここまでにして101系に戻り、マスキング剥がし。 よし! 無事に綺麗に修復完了することができました~ 元の黄色と修復に使った塗料との差も全くわかりません。 折れ飛んでしまったジャンパホースはもういいやw またこんど気が向いたら金属製のパーツでも調達するかもですがとにもかくにも これで関西線色の101系は無事に完成です 以下、自分用記録簿。 マイクロエース製品番A-5540 国鉄101系通勤型電車 関西線色6両セット ※連結器のTNカプラー化は前オーナー氏が施工。 クハ101-27 妻面検査標記転写して表面保護、前面と妻面の粘着テープ痕修正、車輪研磨して前尾灯の安定点灯化、 乗務員室仕切りを淡緑1号で塗装、方向幕と列車番号ステッカー貼り モハ100-27 妻面検査標記転写して表面保護 サハ101-3 妻面検査標記転写して表面保護 サハ100-3 妻面検査標記転写して表面保護 モハ101-5 妻面検査標記転写して表面保護、車輪研磨、動力ユニット清掃調整して安定走行化 クモハ100-5 妻面検査標記転写して表面保護、パンタグラフ修理、乗務員室仕切りを淡緑1号で塗装、 車輪研磨して前尾灯の安定点灯化 方向幕と列車番号ステッカー貼り 以上です。 いや~ なんだかんだあったものの、それよりなによりこれで5000えんですからwww 今のハイグレード製品なら定価ベースで2諭吉くらいすることを考えると自分はこれで全然OK。 他社製品には無い、車内のツリカワが意外と目立っているのも面白いし というわけで うぐいすパンを食べながらうぐいす色の電車を走らせる風流(笑) 因みにパンの乗ってるお皿は過去のパンまつりでゲットしたものです。 この時のパンまつりは長野五輪とヤマザキがコラボして、キャラクターのスノーレッツが お皿に描かれているという、いつも白無地が基本のお皿の中では異色の存在だったので 頑張って3枚ゲットしたんですけれど、今は全くパンまつりに興味なし。この0.5点も そのままゴミバコ逝きです。というか.. 1997年かぁ(トオイメ) なんてなか サンダーバード2号の改造はマスキング剥がしをしておしまい。 なんとか今日中にブログUPできるかwww 誤字無ければだけれど(苦笑)
2024.04.26
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今何時じゃい? って有様なんですけれど 今晩は休み。そして明日金曜の夜はこの前、日勤を手伝った振替休みを強引にもぎ取って連休! から~の、現場工事規制期間突入で土曜も休みというわけでして、いつもなら金曜夜仕事だし あれこれ片付けつつの、あまり無茶も出来ないところ、今晩はいくら無茶してもいいので 情熱がパッションしているうちに、日付変更線なんかアウトオブ眼中して ガンガン模型工作を進めちゃおう作戦です(笑) 101系の工作は製品付属の行先と列車番号ステッカーを貼り付けから。 いうても古い製品だし、中古品だし、そもそも使えるかどうかもわからないのですが せっかくだからとにかく試してみようとw 収録内容は王子-湊町、柏原-湊町、奈良-湊町の3種と、90 、86A、98Aの3種。 なのでこれ基準でググってみたところ 86Aの王子-湊町と、収録されているのをまんま使えるプロトタイプがヒット! というわけで切り出して貼り付けなのですが、以前の自分なら何も考えずオンザラインで切り出し、 イザ貼ってみたら幕窓と寸法が違っちゃっていて悪戦苦闘するところ、今回は時間もあるし慎重に デバイダー(製図用具)で実寸を測って幕窓サイズピッタリにあらかじめ切り出して貼り付け。 2両ともピッタリサイズ! 上手くいきましたw 中華品質が不安だったのですが、 幸いステッカーの糊も死んでおらず、フィルム部分がパラリすることもなし。 点灯試験したところ、マイクロエース製中華ステッカーあるあるな白部分が斑だったり 文字の色が薄く印刷も粗くてガサガサなんてことが無く、ステッカーの光の透過具合が 問題なしなのはむしろ逆にびっくりだったんですけれど(もしかしたらステッカーだけ国産?) というわけで次のステップはこれです。 日勤手伝った時にイモンに慰問して買ったレボリューションファクトリー製4300番、 吹田工場の検査標記インレタです。うちにこれのシリーズで大井工場があるので それでもいっかなとも思ったのですが、やっぱり関西の車両だしそこは拘ろうとw といってもそもそも103系用と、拘りポイントがかなりデタラメなんですけれど(爆) 中はとにかく妻面検査標記がびっしり。1行目がクハ103、2,3,4行目がモハ102、 5,6,7行目がモハ103、8行目がサハ103用で、全部で96両分! というか右上端、画像見て初めて気付いたのですが早速何かにひっかけたのか 使い物にならなくなってゐるので実質95両分なのですが(苦笑) クモハ101からスタート。工作手順は当工廠標準工法で、 切り出してセロテープで拾い、位置出しして貼り付け、 バーニッシャでこすって転写、裏紙でこすって定着という手順です。 やっぱ関西の電車なんだから吹田工ですよね~ モハ102ですが(笑) 因みに基準となる交番検査票差しが無いので、画像をググってのだいたいの位置です。 いつもなら1日1~2両のノロマ工作なのですが、今晩はリミッター解除なので 一気に6両ぜんぶ施工完了乙w 次はインレタ保護のためにトップコートを吹き付けするので分解なのですが ここでマイクロエース節が発動。なんと妻面窓は接着処理されているので デザインナイフを窓パーツと車体の間にねじ込みながら、だましだまし引き起こして パキッと外れたところを引き抜き。 と、各車両を進めていったのですがパキッはパキッでも がびーん(汗) サハ101、接着剤が車体断面までべっとり回り込んでいて、桟部分が一部 車体側に割れ残ってしまいました。まぁでも幸い桟部分だけなので、もうこれ以上ここは 下手に弄らず、このままトップコートを吹き付けちゃいます。 それと昨日、クモハ100の前面に粘着テープ痕のような凸凹を発見してしまったのですが、 なんと妻面にも同様の凸凹があるのを発見 これがいつ付いたものかなんてもはや知る由も無いし、知ったところで 今更どうこうなるものでもないので、自分でなんとかするか、 連結しちゃえば目立たない箇所なので、もう見て見ぬフリをするかなのですが、 ここまできたら毒喰らわばとツマヨージの先をひらたく整形したものでこそぎ落としつつ さらに2000番の耐水ペーパーで磨き、 最後はティッシュ(巷では3000番台くらいと言われている)で磨いて なんとかここまで復旧しました。よーく見るとまだちょこっと残っていますが 深追いはやめときます。 というのも、同様の手順で昨日のクモハ101のそれもやったのですが 深追いして黄色帯部分、やってもーたという有様。 もうここはマスキングして再塗装するしかないのですが とりあえず先にインレタ保護を終わらせます。 6両、分解完了したのですが、妻面窓を剥ぎ取っている時にデザインナイフの刃先が どっかに飛んで逝ってしまい、夜な夜な床を拭き掃除する破目に。 しかも結局見つからず、これが突然足の裏を撃するんじゃという不安が残りました(爆) とにかく今はもう先に進むことにして車体をマスキング、妻面窓の開口部も裏からマスキングして 半光沢トップコートを吹き付けたところまで進めて サンダーバード2号の改造は昨日マスキングした部分にグリーンマックス製 鉄道カラーの西武レッドを吹き付け塗装したところまで。 どちらも乾燥待ちにしたところでもうオバケくらいしか起きていない時間なのでブログUPです まぁぶっちゃけこの時間のほうが自分も脳は冴えているんですけれど(オバケですね) そんなオバケからのオマケ 他の方のブログで花の話題を見て、そういえばうちのほうはツツジが凄い満開だっけと 日中サミットに買い物へ行ったついでに撮ってきましたw もはやツツジの壁! 高さにして3~4mくらいあります(凄) しかもなんか黄色い桜の花のようなものが混ざっている? 見た感じは花のサイズ的にも、咲き方的にも、まさに黄色い八重桜みたいなのですが グーグル画像検索してみたところ「モッコウバラ」という花で、バラの仲間とのこと。 でもなんか今季は桃黄緑の三色の桜を観れたわい。と、個人的には勝手に満足しています(笑) さて、一旦仮眠するかこのまま朝までナマテレビならぬナマモケイするかwww そういえば昨晩現場でちょうどこの時間、今期初めて蚊の大襲撃を受けたのを思い出しました
2024.04.25
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今朝はロケットが2機、打ち上げられました。 といっても北チョンロケットマンのJアラート案件ではなく人工衛星ですがw 下はその中のスターリンク衛星で有名な、ファルコン9ロケット打ち上げの ライブ配信中の様子。なんか今朝ライブカメラでググっていたら偶然ヒットしたのですが ほんと、最近はいろんなライブ配信がありますよねぇ~ といっても配信元のスペースエックス社のページで見ないところがミソです(笑) は置いといてw ロケットの打ち上げ、まぁぶっちゃけユーチューブで軽くググるだけで星の数ほど 動画がヒットするし今更ジローだとは思うのですが、スペースエックス社のやつは 再利用するために地球に垂直着陸するほう(左)と、スターリンク衛星を積んでいるほう(右)に それぞれテレビカメラが取り付けられていて、実際にロケットに乗っているような景色が 眺められるんですよね。つまり上のそれに写っているのはまさに今朝の地球。 まぁとはいえこれもスペースエックス社のページを観ればこれまで打ち上げた ロケットの動画がたくさんヒットするのですが、ライブ配信ってのがもしかしたら突然爆発して 大失敗になるやも? しかも実際にロケットに乗っている目線でというのが何気に緊張感があって 観ていてなんかヒヤヒヤして面白かったです(どちらのロケットも今回は成功しましたが) そして地球は本当に青かったwww 勿論発射センターのカウントダウンをはじめとした会話も全て配信されているのですが 発射後、最大動圧点というのを突破する時に「max-Q(マックスキュー)」って呼称するのですが これはどうやらどんなロケットでも共通しているらしく、なんか日常会話で使いたくなるなとw とはいえ普段生活の中で最大動圧点を突破することはほぼ皆無だとは思いますが.. とまぁそれだけなんですけれど(爆) なのでオチも特に無いまま模型工作へ 101系の整備は運転室の塗装を終えたので組み戻しなのですが クモハ100は簡単に戻せたもののクモハ101が何故か悪戦苦闘(苦笑) しかも いつのまにか顔にセロテープ痕のようなものがあるのを発見したり ジャンパ線を完全に失ってしまったりと気付けば何気に大惨事(失笑) 本気マジモードならテープ痕を整形して、ジャンパ線はガレージメーカー製の 金属パーツにでも交換しての再塗装とするところなのでしょうが 実車もこんなボッコボコな車両が平然と運用に就いていたとのことなので これもそういう体ってことでwww それにしても凄い有様の電車ですが、恐らく昭和57年の台風で電車区ごと水没した車両の中で まだなんとか使えると、他地区からの応援車両が届くまで無理矢理使っていた1両なのかも? とにもかくにも施工前と実車画像再掲 実車は淡緑なのに対して模型は何故か青色だったのが ちょこっと実車に近付きました そしてこれまた本気マジモードなら中間車の車輪も全て磨くところでしょうが 今回は特に室内灯を組み込むわけでもないのでこれでOKってことでwww ウグイス囀る季節にウグイス色の電車を走らせる風流?(笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造をちょこっとだけ 昨日フチドリした周囲をマスキングテープでマスクしたところまで。 さて、なんか外はまた雨ザーザー鬱ななかで出勤です
2024.04.24
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1977年に打ち上げたボイジャー1号がまだ使われているなんて話題が。 この頃といえば自分なんかからしたらやっぱスーパーカーブーム。 先生に「学校にオモチャを持ってきちゃダメだ!」なんて注意されても、これはオモチャじゃなくて ケシゴムですゥ~ とか言って、ボクシーのボールペンでガチャガチャのスーパーカーケシゴムを パチコラやって、口裂け女に襲われないよう手に「ポマード」って書いてた時代ですよ(爆) そんなスーパーカーケシゴムと同世代のモノが一体どうゆう仕組みで今でも動いているのか知らんけど しかもヘリオスフェア(太陽圏)を離脱して、地球から24,000,000,000km離れた 星間空間を移動中というそれの故障部分を現在修理中って、一体どうやってやっているんだか... 流石、宇宙人から技術提供を受けているNASAは凄ェわと思いつつwww 101系の整備は昨日の淡緑1号が溶媒液で復活w 最初はマスキングしてエアブラシでと考えていたのですが、 電気回路を内包しているし、変な所に塗料が吹き漏れて点灯しなくなっちゃった なんてなったらそれこそ大惨事なのでここはちまちまと筆塗りしました。 なんか左側のパーツ、よくよく見ると運転士の椅子にちょこっとはみ出ているのを 画像見て気付きましたがまぁ車体をかぶせてしまえばそこまでわからないでしょう(笑) 続いてサンダーバード2号の改造は全てのデカールを剥がし終えたところで 久々に試験的に貼ったデカールを確認してみました。 ずっと紫外線暴露していたわけではないけれど、とりあえずケースとかに入れない状態で 室内に放置していたのですが、特に変色やヒビ割れといった変化は見られないので 機体にも同様にデカールを貼ったらトップコートという施工を採用することにします。 続いていよいよ再塗装ですが、先ずはここから。 丸印内側、元々なんかここだけ黒ずんでいたのでそれを水研ぎして落としたのですが ちょこっと赤色も削り取られてしまったのでここを修正します。 今回はフチを1mm幅のマスキングテープでなぞってマスク、 三角の頂点部分はマスキングゾルでマスクして乾燥待ちにしたところで出勤です。 そういえば今日はサミットポイント5倍の日だったので近所のサミットに行ったのですが いつのまにかこんなマシーンが置かれていました。 空ボトル5本でサミットポイント1ポイント進呈とのこと。 それこそスーパーカーケシゴムで暴れていた時代、近所の駄菓子屋に コーラの空きビンを持っていくと10エンくれたのを思い出したのですが(古い!!!)
2024.04.23
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昨晩から延々と降り続いていた雨、夕方になってようやく止みました。 昼間ブイブイいわせた後の夜勤に続き、ブログに御衣黄をまとめ、雨ザーザーの中の現場と 何気にここのところ限界バトルになっている有様なので、今日は 工作 > ブログ にして さらに工作も少しだけのHP回復最優先モード発動、とっとと本題です(苦笑) サンダーバード2号の改造は昨日の反対側の文字消し。 やはり耐水ペーパーで少しずつ水研ぎしていき なんとかかんとか撤去完了 これでデカールを全て撤去出来たので、次はその撤去跡を再塗装なのですが 101系の整備も一工程だけでも 昨日試しにバラしたそれからもう1両の先頭車もバラしました。 今回はこの運転室部分です。 パーツは青色なので 窓越しの見え方もこんな感じに青色に見えるのですが (ばらす前の写真撮り忘れ&今更再度組み戻して撮影する気力も無しなので テキトーに拾ってきました(汗) 実車の101系はというとこれまたテキトーに拾ってきたのですが このように淡いグリーン色なので、個人的にはどうにも印象が違うんですよね。 なので昨日ひっぱり出してきた淡緑1号で色差しすることにたのですが 先ずはそんな淡緑1号を復活させるべく、ビンのくちまわりのガピガピになった 塗料を清掃して、溶媒液を添加したところで出勤です。 いわゆる “最繁忙期” には現場工事はお休みになるので、そこまでもう一息! もうここはなんとかそこまで一気に逃げ切りたいところなのですが 果たしてどうなることやら(苦笑) 帰り際にウェルシアで久々にリポDでも買うかwww
2024.04.22
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昨日はわちゃわちゃして必要最小限の内容でブログUPだったので 今回あらためて昨日の “撮れ高” をまとめておこうと(笑) 実はこれを思い出したのが、書類搬送係を選択した理由の一つだったりしまして 仕事中にもかかわらず、ちょっと寄り道.. 参拝したのが 曹洞宗青木山本覚寺。 京浜急行の神奈川駅近く、青木橋の先の高台にあるお寺です。 山門は開国の時に白ペンキで塗装され、これは関東大震災も太平洋戦争も免れて “日本初のペンキ塗りされた山門” として有名。なんか微妙~ に右に傾いているのは 地縛霊が乗っかってるわけではなく、ずっしり重たい書類を入れたカバンを 右肩にかけていたからでして(おろして撮れよってはなしですよね) そんな山門を入ったすぐ右側にあるのが この木です。 パッと見はただのありふれた広葉樹に見えますが、ポイントは根元の杭の文字で 「御衣黄桜」 そうですw こう見えて実は満開で、咲いているのは 緑色の桜の花! これが見たかった(笑) 届け先のひとつがこの近くにあることを聞いて、そういえば八重桜だから 染井吉野が終わった1~2週間後が見頃と考えると、ちょうど今が見頃なんじゃないかと 推測して行ってみたところ “ほぼ” 当たりでしたww ほぼ、というのはこの御衣黄、咲いた当初は緑色なのですが 散る時期が近付くにつれてだんだんピンク色に染まって 末期はこんなふうにほぼピンク色に。 で、木の全体を見てみると 結構ピンクの花が。もうちょっと早く来ればもっと緑の花オンリーの満開が 見られたかもですが、まぁこれはこれで花の変化がわかる絵が撮れたんじゃないかなとw とはいえそもそも染井吉野の名所みたいな開花情報、本覚寺では一切発表していないし、 ググってもSNSを含めて全然見かけないので、一発勝負で行くしかないのだけれど(苦笑) 因みに何年か前にもここに来てブログUPしたことがあったのですが(探すの面倒だからリンクは 貼りませんが)、その時は逆にちょっと早過ぎてまだぽつぽつとしか咲いていなかったんですよね。 それに比べれば今回は一応満開なわけだし、偶然とはいえ作戦大成功なんじゃないかと 八重桜なので染井吉野が5枚の花びらなのに対して、平均10~15枚の花びらと やはり重たいからか、お疲れ気味な表情の花が多かったです(爆) とはいえこのようなピンクの混ざっていない花を探すのがそもそも大変で、 さらにそよそよとずっと風が吹いていて(まぁ気持ちは良かったのですが)枝がゆらゆら。 結構写真を撮ってはみたのですが、なかなかどうしてボツが多く(苦笑) そんななかで今回個人的に一番上手く撮れたのはこれかなー まだ咲いたばかりな感じでピンク色も無く、ざっと数えて花びらも 15枚くらいあるのに、若いだけあってか凛と咲いていますw この花の下はまだつぼみのようなので、もう少しは満開が続きそうですが その前に木自体が高齢らしく、以前来た時より結構枝を落とされて小さくなってしまっています。 上の木全体の写真でも、うしろにはつっかえ棒、写っていない左側もちょこっとしか枝が無く、 つまりあと何年、ここで緑の桜の花を見られるか? という問題がありそうなので木の寿命が尽きる前に、個人的には満足のいく写真が撮れたのは幸いでした。 というわけで以前撮った近所のサミットの染井吉野とともに今季の “撮れ高” ふたつww “撮り鉄” ならぬ “撮り花” でもないのに頑張ったほうじゃないでしょうか(自画自賛かいw) あと、これまたしれっと模型店なんかもハシゴ。まぁつまり経費で御衣黄に模型店巡りもしちゃおうとギッチギチに詰め込んでの 久々の電車移動であちこち延々と歩きまわっていたので、 よくよく考えたら夕方まで全くメシ食ってないじゃんという有様(爆) というわけで帰宅前に3食分まとめて燃料補給しますた いやこれまた久々のココイチで “洗面器サイズ” のお皿とご対面(爆) スプーン、もはやティースプーンに見えますが、ちゃんとレギュラーサイズのスプーンです 自分が浪人生の頃、予備校の近くにココイチがあって、当時はこのお皿で 1300gカレー挑戦者求む! とかやってたのがナツカシーわwwww 因みに自分は100gずつ量を増やしていったのですが800gが限界でした。 いや、午後に授業が無いならもっといけたかもですが、もうこれ以上食べたら授業どころか 消化に専念しないと、リバースとバトルする破目になりそうだったので自主規制ゞ 因みに今回は700g、1辛設定のイカカレーです。ガッツリ補給と言いつつも 肉のカレーに走る気にならないのはジジィになった証か(失笑) なんてなか、今日はサンダーバード2号の改造からスタート いよいよこの文字部分の撤去に着手です。 これまでと違って周囲に障害物がたくさんありそこをできるだけ傷付けないよう 慎重に削っていき なんとか落とせた! というか何度も何度も重ね塗りした「歴史」が地層となって凄いことに(笑) 残り時間での101系の整備は 昨日まで磨いた先頭車、ちょっと気になっての車体分解です。 ここまでは単にパカッと外すだけなのですが、この先どうなっていたっけ? 確か屋根の爪でひっかけてあるのが一般的マイクロエース製品の構造だったような.. ただ、マイクロエース製品は接着固定もあるので下手に無理するとライトのレンズなんかを ポッキリ殺っちゃう危険があるんですよね(怖) 恐る恐るピンセットなんかでこじってみたところ なんとか外せた(汗) とりあえずこの製品は余計な所に接着剤がまわっていることは無かったようです。 で、パーツを観察すると上下分割できそうなのですが、遮光用のアルミテープが 貼ってあったり、接合部に何かしら塗料のようなものを塗った痕跡もあり なんかここは下手に弄るとロクなことがなさそうなのでそっとしておきましょう。 あとこれをひっぱり出してきました。 今はレギュラー商品となっている筈ですが、当時はGMストア限定カラーだった頃の 国鉄室内色。101系だと貫通扉なんかに使う塗料です。 で、この製品の乗務員室と客室の仕切り、何故かライトユニットごと青に塗装されているのですが それがなんとなーく気になって、ここをこの色で塗装したいなー とパーツの構造を確認したところで 今日はもうおしまい。地味にまだ睡眠不足気味なのでもう少し仮眠してから出勤します(苦笑)
2024.04.21
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昨日は唐突に、欠員が出たから悪いけどできるだけ早く出てくんない? と、悪魔の電話が こういう「何時までに」とかではなく「できるだけ」って車通勤だと 葛藤しますよねぇ。何に? には触れませんがまぁ一応「できるだけ」早く出勤はしましたが(笑) そしてさらに現場から戻ると、昼も欠員出ちゃってさー このまま日勤を手伝うのと、 一度出直して午後に書類届けるのと、どっちがいい? ってオィオィ... とりあえず流石に夜昼夜の3連勤はやめるわと書類係を選択、事務所数箇所まわって 16時過ぎに帰宅してちょこっと模型工作という有様です(汗) 101系の整備は昨日に続きクモハ101の車輪磨きで、 残りの台車の車輪をなんとか磨き終えての走行通電試験へ。 走行中も全くチラつくことなし いやはや、磨いた甲斐があったってものでwww 残りの時間でサンダーバード2号の改造へ 反対側の尾翼の2を削り落としていきます。 なんかこの状態ならこのまんま残してもよさげなような気もしたのですが あとあと微妙~ に色が違ってたなんてあまりよろしくないので 結局削り落としたところで地味にダルいけれど出勤です(苦笑) まぁなんですか、天気も雪だ雨だ極寒だ猛暑だってわけではないし、 こうして楽な気候の時に “貸し” を作っておけば後々何かあった時、 特に雪だ雨だ極寒だ猛暑なんかの時に、この前手伝ったけど? と、融通を利かさせる目論見ってことです悪
2024.04.20
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昨日うざい黄砂をなんとかしろー!! と、散々文句を言ったからか、 じゃあ洗車してやんよ! と言わんばかりの横浜は夕方頃からいきなり豪雨 からの、乾かしてやんよ! 砂吹き飛ばしてやんよ! と言わんばかりに今は どぴーかんの快晴に、風ゴウゴウという(爆) ほんとこれで綺麗になってくれればいいんですけれど、流石に世の中そんなに甘くないですよね。 そもそも雨粒=上空を漂うチリなんかに空気中の水分が付着して雨として降るのだから、 それこそ黄砂入りの雨って可能性も。いやたぶん昨日はほぼそうだったんだろうけれど(失笑) でも今日の横浜の黄砂予報は「ほぼ無」だし、ホコリっぽさは確かに解消されたような気がします。 そういう意味では 天気神氏(ちと乱暴なのは外出予定が狂ったからw) と、久々にアカウントを消されないよう軽くフォト蔵のメンテナンスをしつつ なのでメンテ中は上の画像は表示されないと思いますが.. というか、 そもそもモトネタを知ってる人が居るのか? という問題か(笑) そんななかでの101系メンテナンス、2両目のクハ101に移って 只管車輪磨きです。右が施工後、左が製品のまま。 ほんとしっかりと染めてくれたもので(苦笑) 片側の台車を磨いたところでサンダーバード2号の改造へ 尾翼部分の2を消していきます。 ここはそこまで重ね塗りしていないので、“塗料の地層” も無い(爆) さて、昨晩仕事だったら結構大騒ぎだったと思うのですが、今晩は晴れのままの予報。 そして最低気温は14℃と、軽装備で仕事乙だわと思いつつ出勤ですw
2024.04.19
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なんですかねぇ? 昨晩も出勤の時に外に出たら一瞬雨が降った跡が。 今も外を見ると、いつニワカ雨があってもいいようなどんより曇り。 それでまた中華サンドですよ。ほんと、中華サンドマジでうっぜーわ 何が言いたいのか知らんけど日本の近海を軍艦でウロウロしている暇があるなら 人民解放軍だかそんな感じの連中も総動員して先ず大陸全土舗装しろや!!! 話はそれからだ(笑) そんなサンドとは全然関係ないのですが(をぃ) 楽天が決済サービスを云々~ って話題が。 まぁぶっちゃけ楽天エディだの楽天ペイだのって登場した時にちょっと見たら 楽天市場ですら使えないポンコツシステムだったので自分は完全スルーしたのですが 今ってどうなんでしょうね? まぁ今さら統合言われたところで全く興味無いんだけれどさ。 それこそ統合記念でアプリ入れたら1万ポイントプレゼントとかなら少し考えるかもですが(爆) というかこうした話題の時って何故だか上の図のように会員数を引き合いに出して競争比較するのを よく見かけるけど意味あるんでしょうか? ぶっちゃけ自分なんかこれ全部加入しているんだけれど(笑) むしろこの中の1つだけのポイントしかやっていないって人のほうが珍しいんじゃない? 本当に意味があるデータは、会員数よりこれらのどのポイントを普段多用しているか ってほうでは? そもそもこうしたポイントに加入するか否かなんて、新規アプリ入れたら1000ポイント プレゼントみたいなきっかけで、結局使える店とか少なければ1000P使い切ったところで 放置プレーっしょ。で、スマホ新しくしたらまたしれっと新規入会して1000P貰って 使い切ったら放置プレーの繰り返しだと思うけど(嘲笑) 因みに自分、ヤフーがTポイント切り捨てた時にもうイラネーわと放置プレーにしたのですが ウェルシアでTポイントが貯まるので、それでTポイント利用が復活したものの なんかこんどそのウェルシアがT(V)ポイントを切り捨てるとアプリ内で告知が! いやそうなると個人的にはもうファミマくらいしかTポイントを使う場所が無いから、 これはウェルシア期限をメドにTポイントはとっとと使い切って、また放置プレー逝き決定かも(苦笑) まぁつまり上のデータを信じて活用を考えているどっかの誰かさん、 Vポイント1.5億人のひとりは間違いなくユーレイ会員ですので念のため でもこれまでワオンとTとダブルでポイントが貯まったのは有難かったことも確かなんですけれどね。 だって1つのポイントしか貯まらないところだと、貯まったポイントでおにぎり1個買えるところ、 ウェルシアならおにぎり2個買えちゃうんだから(幸せのハードル低過ぎやろ)正直、最近は楽天市場よりヤフーショッピングで買い物したほうが、個人的にはポイント還元が ダントツ良いので、すっかり楽天ポイントがダブついているのでそれこそウェルシアで Tポイントのかわりに楽天ポイントとワオンポイントのダブルポイントをやってくれないかなー というか、よくよく上の記事を見ると楽天決済が云々~ なんて実はどーでもよくて 日テレが住友財閥系なのか知らんけど、直近になったVポイントの宣伝が目的なんじゃねーか?それにまんまとノセられた自分もどーなんよと思いつつ 関西線色101系の整備の続きは昨日と同様の方法でもうひとつの台車、 その黒染め部分を除去しました。 これでようやく1両除去完了、早速部屋を暗くして動力車を連結して 実際に走行させての点灯試験です。 人魂じゃないですよ(爆) 指で突っつきまわしたりしてようやく一瞬だけ点灯だったのが、全くチラつくことなく しっかり連続点灯するようになりましたー やっぱり諸悪の根源は車輪の黒染めのようで、ほんと有難迷惑にもほどがある罠(苦笑) 続いてサンダーバード2号の改造はオデコの2を削り落としです。 裏側よりも上手くいったっぽい? 気になるのはやっぱり何度も何度も塗り重ねた塗料の段差部分ですかねぇ。 再塗装した時にこれがどう出るかが不安ななか、今晩は休みなので 洗車でもしたいところですが、中華サンド降りしきるなかでは意味が無いので とりあえず私用を片付けに横浜駅界隈に出撃してきます。それにしてもほんと、 皮肉を込めて砂漠を渡り歩くアラビア人みたいな衣装でも着て出撃したいところだわ(爆)
2024.04.18
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今朝帰宅してなんとなしに札幌駅ライブカメラを見たら 横のチャット欄が四季島四季島と大騒ぎになっていたので暫く見ていたところ 本当に来たわ。 というか、JR東日本の車両でありながらほぼJR北海道で活躍!? 昔、まだ実家(千葉県浦安市)に住んでいた頃、自分らみたいに千葉に住んでいながらも東京の 学校だ会社だに通っている輩のことを「千葉都民」なんて揶揄されていたのをふと思い出しつつ(笑) それよりもほんと、びっくりするほどひっきりなしに走っていますがそこがむしろびっくりだわ。 だってツアー料金、2泊3日のプチコースでも80万円とかですよ。デラックスなやつだと 軽く100万円突破。そんなのがひっきりなしに走っているってことはそんだけカネが動いている ということ。不景気不景気なんて言いつつどこが不景気なんじゃい! ってハナシですよ。 悪徳政治家の接待だかパーティだか知らんけど、やっぱあるところにはあるんでしょうかねぇ? って、オマエだって電車のおもちゃアホみたいに買うとるやんけ! とツッ込まれちゃいますか(爆) それこそ今持っている鉄道模型を1両残らず売り飛ばせば(勿論、足元見まくり買いたたきまくりの 中古屋なんかじゃなく、きちんとヤフオクでひとつひとつ出品してですが)、デラックス1回くらい 行けるかもしれなくもないかもしれないけれどwww なんて言いつつも、今日も今日とてせっせとそんな模型を弄っています(笑) 今回からやはり通電不良で普通に線路の上を転がしただけではチラリとも点灯しない 先頭車のライトをなんとか点灯するように整備で、先ずは過去の経験から一番疑わしい 車輪をチェックしてみたところ 真っ黒! でもこれは単なる汚れだけで黒くなっているわけではなく、 「金属黒染め液」なるもので車輪を染めた処理がしてあるんですよね。 この金属黒染め、染めても通電出来るという触れ込みで、車輪のギラギラも抑えられて 一石二鳥と、当時のマイクロエース製品にこの処理をされた商品が結構あったのですが 自分の手持ちの車両による過去の経験からすると、こいつが劣化して通電不良を起こしている としか考えられないんですよねぇ(失笑) というわけでこの液だか染められて変質した部分だかを落としていくわけですが、 これが超絶頑固で、レールクリーナーごときでは全く歯が立たない。 なので600番くらいの耐水ペーパーで只管ちまちま削り落とすしかない。と、思います もしかしたらブレーキクリーナーだか漂白剤だかカビキラーといった、やんちゃな溶液に ドボンすれば一瞬で剥がれ落ちるかもですが、軸はプラ製だし、怖くて自分はとても試せず(苦笑) プレート部分が元の染められている部分で、踏面が施工後。 しかもこれ、なんかネットリした質で、耐水ペーパーもすぐに目詰まりするわ(うしろの短冊が あっという間に目詰まりして切り落とした部分) なんか表面で粘る感じでなかなか落ちず、 これ1コだけで数十分と地味に重労働 なんとか片側の台車の車輪、踏面4箇所を施工。 って、こうして画像で拡大してみるとまだ隅に残っていたりしますが まぁこれだけ落とせばなんとかなるでしょう あと、通電板と接触する軸の先っちょも磨き落としてあります。 ここまで進めたところで時間配分の都合からサンダーバード2号の改造へ 車輪ガリガリに結構時間かかってしまったので、今回は数字1コだけにします(汗) 手順は同じでこちらも耐水ペーパーで水研ぎなのですが ちょっと慌てていたこともあって凸モールドまで一部削り落としてしまったようで(汗) まぁデカール貼っちゃうし裏側だしそこまで目立たないでしょうw たぶん.. そういえば昨晩は予報では一晩中曇り予報だったのに、深夜2時過ぎに突然の通り雨! 今晩も予報では一晩中曇りになっているのですがホントかなぁ? の疑心暗鬼のなか出勤です。 というか.. そんな通り雨、ほんと、ぽつぽつぽつぽつぽつ... と暫く降って終わる。 まぁレインコートをいちいち着ずとも問題なしではあったのですが 問題は車ですよ。やっぱり花粉だか黄砂だかの季節だけあって、 これまでもうっすらと付着はしていたのでしょうが、乾燥していて全然目立たなかったのが 屋根からそんな花粉なんかを洗い流すほどではなく、むしろ屋根に水たまりを作るくらい 微妙~ に降りやがったから、それらがまとまってダカールラリーで砂漠でも走ってきたんか? は、流石に大袈裟ですがw それくらいに感じるほどびっくりするくらい窓とかに汚れが じゃあ洗い流すくらいどざぁーっと降ればよかったのか? @天気神 いやいや、梅雨までそもそも降るなや! どうしても我慢の限界で “お漏らし” しそうなら ダム湖とか水がめ系の上で漏らせれや! ってことですよ(爆)
2024.04.17
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ゴウゴウと暴風の音で目が覚めました。 横浜は晴れてはいるものの、なんか凄い風が吹き荒れています。 そんななかで毎月この時期は、鉄道模型メーカー各社のホームページで 今後の新製品や再生産品が更新されるのですが、KATOのページ な~んか似ているような? このレイアウト、なかなかあざといですKATO氏(笑) は、置いといてw そんなサフィール踊り子、まさに我が地元の看板特急車両だし、 KATOが拘りに拘った、光の当たり加減で色の見え方が変わるペニンシュラブルー、 ヌードルバーなんて呼ばれていたカフェテリアのスポット照明が点灯するギミック等々で 初回発売時にはあっという間に完売。そもそも買おうかどうか悩む暇すら無かったのですが 今回それが再販... というかモーターが初版よりも高性能化されたので、見た目は同じですが 実質新製品で久々の登場! そうなるとCOW 買わないは別としてもやはり気にはなるわけで ちょっと楽天でググってみたところまだ在庫があるじゃん! とはいえ ぐんぬぬぬ。 8両フルで揃えると、最安値でも2.5諭吉かぁ~ 流石、“大人のIZU 本物のIZU” だけのことはありますな(苦笑) とはいえ昨今の情勢を考えると、次に再販された時には元の価格が値上がりしていそうだし.. いやまた間近に迫っているゴールデンウィークに温泉旅行でもすればこんくらい軽く飛ぶやろ理論を 発動させるテもありかもですが、5月に路面電車軌道の複線ポイント線路で大散財する予定だし そもそも大地震を目前にしてまた車両を増やすんかい! ってはなしだし(爆) と、ここで愚痴ることで物欲を抑え込もう作戦ですゞ まぁこの先もしかしたらこの愚痴が懺悔になっている可能性も無きにしも非ずかもですが それはまた別のおはなしってことでw 101系関西線の整備は動力ユニットの分解から。 何はともあれマイクロエース製品最大のデンジャラス、「動力ユニットご懐妊」ではなかっただけましではあるのですが 当時の中華工場の雑なダイキャスト鋳造で、何もしていなくても時間が経つと こんな感じに動力ユニットがどんどんあちこち反り返ってきて最悪バラバラに崩壊する事案。 うちにも当時買ったきりでその後開封していないマイクロエース車両はたくさんあるので もしかしたらそのいくつかはこんなことになっている可能性があるのですが(怖) とはいえそれよりも今はピクリとも動かないこれをなんとかしないとなりません てなわけで ジャンク品を買うならもはや必須事項ではあるのですが、いやまた怖っわ 前オーナー氏も弄ったのか、シャーシと車内パーツを固定する爪をひっかける プラパーツ部分が既に白化していて、触るのもヒヤヒヤです(黄色矢印) バキッと殺らないよう慎重に爪を外しつつ、組み戻す時に「向き」を間違えないように 車内パーツの青の突起と、床下機器に抵抗器が並ぶ側(橙矢印)の位置関係を記録して 何とか外れはしたのですが、グリスだかで通電板にひっついてしまっている 劣化した黒色の絶縁用?ビニールシートが一部千切れました(苦笑) まぁ機能的には問題無いでしょう。最悪、レシートでも切り出して挟めばいいし 車内パーツが無事に外れたら、モーターの端に差し込んである凹型のパーツを抜き取り、 台車の上にあるU型のパーツを抜き取って台車をシャーシから外したところ。 ひとつの台車からユニバーサルジョイント(モーターの回転を台車に伝達する軸)が 外れて、一瞬折っちゃったかとヒヤリとしましたが無事に分解完了(苦笑) で、シャーシからモーターを抜き取って直接接点に繋いで電気を流したところ 回りはしたのですが、ウキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ と盛大なる悲鳴を上げる始末。 で、よくよくモーターの中を可能な限りチェックすると、コアの接点付近で ピリピリと火花が飛び散っていて、どうやらそこが悲鳴の原因っぽい。 そこでKATO製ユニクリーンオイルを召喚して、その火花付近と 軸の付け根にほ~んの少量だけ付けて再度回転させたところ、悲鳴は上げなくなりの 火花も散らなくなってのやれやれ一安心 とりあえずジャンク品で一番怖い パーツの物理的破損、しかもそれがモーターともなると、もはや別に人身御供を探して 共食い復活させるか、ユニットごと他社製のものをまるまる臓器移植するかになるから 最大のヤマ場は抜け出せたかなと。 続いて通電板、モーターの接点や台車の接点が触れる部分を中心に 耐水ペーパーで磨いてカスを清掃、接点復活スプレー(プラを侵さないタイプ)を 綿棒でちょこっとだけ塗りました。 で、次は台車まわりなのですが、 台車のギヤ部分は見たところホコリの巻き込みも見られないし、 手でもストレス感じることなく回ってくれたのでもうここは弄らないことに。 模型系の動画を観ると、大概の方はここにタミヤのミニ四駆用グリスなんかを しっかりと塗布する方が大半なのですが、正直、自分は極力グリスは差したくない派なんですよね。 というのもここに油分があると、線路上のホコリやチリが付着しやすくなってしまう。 また、グリス系は劣化がつきもので、それこそジャンク品で台車の回転がぎこちないのは 大概古いグリスが劣化して固着しちゃっている場合が多い。 それこそ広大なレンタルレイアウトなんかで長距離長時間高速でガンガン走らせるなら グリスは必須かもですが、自分みたいに気が向いたらタタミ一畳くらいのエンドレスで 数周くらい、スケールスピードでのんびり走らせるなら、これまでの経験上 グリス無しで全く問題無かったし、さらに古いグリスの洗浄ではアルコール系の溶液が一般的に 使われていますが、これまた何度もプラ製パーツを溶液に漬けると、そのアルコール成分で プラが少しずつ劣化して、最悪ギアが割れてしまうリスクも。 まぁこれも使う溶液の濃度等でかなり変わると思うので、どれだけ洗浄に耐えるかはもはや時の運。 それこそ固着しないよう定期的に走らせ続けていれば何も問題は無いのでしょうが、 自分みたいにひどいと何十年に1回なんてペースで走らせる輩からしたら、 グリスは差さないほうが良いんじゃないかな。とは思っています(失笑) というわけで各パーツを組み戻します。 ユニバーサルジョイントがほんとピンポイントに1箇所だけしか挿入ポイントが無くて かなりてこずりましたがなんとかかんとか むしろ先にモーター側のジョイントを決めてから 台車側の接合部でパチンとはめるほうがやりやすいかもと学習(失笑) そして最後、このモーターの接点は黄色矢印のようにビニールシートの穴の内側に くぐらさないとダメなんですよね。まぁアタリマエっちゃアタリマエなんですけれど、 ぶっちゃけ自分はシートを弄りたくない一心でこのまんま車内パーツをはめて あれっ? 回らないと地味にジタバタしました なのでこの劣化したビニールは一旦はどうしても通電板から剥ぎ取らないとなりません(失笑) そして最後に画像のように通電させて車輪を回転、踏面の清掃です。 ここはどうやら前オーナー氏もメンテナンスをしたらしく、車輪自体が最初からそこまで 汚れていなかったので、レールクリーニング液を付けた綿棒でなぞったら簡単に綺麗になりました。 そしていよいよ緊張の試運転! よーーーっしゃのオーケーぼくじょー wwwまさに高品質えぶりでぃロープライスですよ(笑) あんだけピクリとも動かなかったのが、スローも運転も全く問題なし とりあえず鉄道模型としての最低限の要件である「走ること」は無事にクリアしたところで サンダーバード2号の改造は引き続き古いデカールの撤去です。 今回は昨日の反対側の主翼のT2を撤去。 手順は同じで耐水ペーパーで只管水研ぎです。 何度も何度も再塗装したツケというか、まるで地層のように塗膜の層が(苦笑) とりあえず光にかざしたところ段差は無さそうなので再塗装してもたぶん大丈夫... と、信じたいなか出勤です。
2024.04.16
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うちの玄関出たところから見える桜の木も、今朝帰宅した時に見たらこんな感じで のんびりペースだったものの、流石に葉っぱがちらほら。 なんか左に偶然カラス的なトリが写ってた(笑) やっぱりいよいよ春も終わりなのかなー なんて他の場所の桜がちょっと気になって あちこちのライブカメラなんかをハシゴしていたら おおーっ なんか凄ぇ~ 絵葉書だかカレンダーだかで見たことあるわこの光景! 雪の富士山と満開の桜ってこれぞまさにアッパレニッポン、生絵葉書なうですなwww で、ふと他の方のブログで富士山をとりあげているのを見て 自分も富士山と新幹線の写真を一度は撮ってみたいなー なんてのを思い出したのですが やっぱり目標というか、テツとして撮ってみたい代表的な写真はこんな感じですよねぇ~ とはいえ構図、露出、シャッタースピード、季節、天候、撮影時間に、 シャッターを切るタイミングを数えきれないくらい撮って体に覚え込ませておかないといくら現場に出かけたところで簡単にこんな凄い写真が撮れる筈も無いと思うし そもそもどちらも静岡県の三島よりも先に行かないとならない。なんて言ったら いや、神奈川に住んでいるんだから日本全国レベルで見たら静岡なんてお隣さんじゃねーか! って関西とか北海道とかの撮りテツ諸氏から怒られちゃいますね(苦笑) それこそ今日なんて一枚目の写真の通り外は快晴、気温も20℃と絶好の撮りテツ日和、 仕事帰りにそのまんま三島に突撃して撮りテツすることだって... まぁ20年くらい前の体力あり余っていて、連続昼夜5連勤くらいしてもへいちゃらだった頃なら そんな無茶もやっていたかもですが、流石に今やったら居眠り運転で盛大に事故るわ(爆) でももっと近場でなんとかならないかなぁ? それこそ神奈川県だって新幹線走ってるんだしと ちょっと調べたらグーグルストリートビューの平塚市界隈で凄いのを発見! うほほーい! 16両フルでおさまってのセンターに富士山! グーグルなかなかやるじゃねーかwww ここ走った撮影スタッフ、絶対撮りテツだろこれ(笑) 流石に静岡県のそれにはおよばないかもですが、上手くすれば富士山と新幹線の写真を撮れる場所が 平塚界隈にあるんですね。これならそれこそ平塚駅あたりの現場だったら帰りぎわに ちょこっと寄り道して撮ることも可能じゃん。あとは富士山に雪があるうちに 平塚界隈の現場があるかどうかって問題もあるのですが、可能性ゼロではないのだから あとはたとえ何年後になろうと、自分がこれを覚えている限り “待てば海路の日和あり” ?ww ただ、一昔前に流行った「 うそこメーカー (古いな!!!)」で、 自分の脳内を診断したところ ※ガチで本名で見たので名前は加工してます まるでトリ頭ですな(爆) まぁ逆に「言い訳」には使えるかwww なんて思いつつ 昨日のお祭り騒ぎを頑張って片付けてのまたまた大掃除ゞ まぁできるならずっと飾って眺めていたいところですが やはり掃除出来ないからホコリ溜まっちゃうし、そもそも足の踏み場が無い(苦笑) と、こちらに大半の時間を割いてしまい今日から再スタートの101系の工作.. というか整備は、電圧をいくらかけてもピクリとも反応しない動力車からなのですが 動力ユニットを車体から分解したところです。 というかこれだけ(汗) 一応構造を確認したら大昔のマイクロエース製品と基本構造は変わっていないっぽい。 なんか凄いのは車内にツリカワの再現がされていることですね 当時まだ会社としてかろうじて元気が残っていて、こうしたアソビゴコロを製品に盛り込む 余裕があった、いかにも当時のマイクロエースらしい拘りポイントのひとつでしょう。 あと再度組み立てる時の目印として、車内パーツの穴(トミックス製室内灯を入れた時に そのスプリングを接触させて電気を得るためのもの)と、車体パーツの天井の突起(黄矢印: やはりトミックス製室内灯がブレないように固定するもの)が一致する “向き” を確認したところで サンダーバード2号の改造へ トップコートを吹き付けてから、丸一日放置プレーしたデカールがこちら。 塗料の成分による変質や変色は無し。これは台紙からの剥離に手こずるかもですが それさえ乗り越えちゃえば使えるということが判明乙 という結果でよいでしょうw ならばとここまでン十年間、機体に貼ってあったデカールにいよいよメスを入れることに! なんかラッカー溶剤あたりで一気にヌルッと剥がれそうな気もしなくもなかったのですが 流石にあまりにリスキーなので、目の細かい耐水ペーパーで少しずつ磨き落としていく作戦で。 手始めにこの主翼の「T2」からやってみることに。 600番、800番、1000番と様子を見ながら水研ぎしたところ素材が一部見えちゃってますが それでもなんとか撤去完了 ここに機体色の緑2号を吹き付けて デカールを新たに貼ってトップコートで保護すればなんとかなるんじゃないかな。と、思いたいw ところで出勤です。
2024.04.15
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ここまで延々と作り続けてきた113系、昨日ずらりと並べてようやくひと段落。 今日から新しいターンに突入と思っていたのですが(その~)を見ると99回。 ならばってことで、キリのよい100回記念に何かするのも悪くないと こうなりました(爆) つまりさらにE217系の新旧塗装(ラッピング)2本、E235系1000番台を追加しての うちの鉄道の横須賀線全車集合!! 差し詰め、マイ鎌倉車両センターといったところでしょうかw あ、でも関西からの転勤組が居ると想定すればマイ幕張電車区ですね。 その総数たるや.... 節操なしにもほどがあり過ぎて、もはや数えるのも恐ろしいゞ というのも、これに加えてさらに湘南色の113系や地方線区色の113系も居るという有様。 そしてここまでブログで取り上げた他形式の国鉄車両に私鉄車両、ブログ未発表の車両に 未整備の車両や未組み立てのキットも含めると、いやはや、うちには一体何両の車両が居ることやら... っていや、そこを考えたら負けでしょwww もはや100回記念というよりも、怪談百物語とか百鬼夜行って様相を呈してきたところで サンダーバード2号の改造に移って現実逃避?(笑) とりあえず昨日の年代物デカール、こんな感じになってました。 台紙はパリパリに乾いているし、指で直接触れてもボロボロ剥がれたりすることもなし。 なのでたぶんしっかりと乾燥固着したのではないかと? 通称シルバリングといわれているやつですが、ぶっちゃけこれではよくわかりません(失笑) まぁ貼ったのがつるんつるんのプラバンだからここに関しては大丈夫な筈。 昨日マークソフター塗りたくったらシワシワになったし。 ということで 次の実験はこれに保護のトップコートを吹き付けたらどうなるのか問題。 というわけで、ワリバシに両面テープで固定してクレオスのトップコートを吹き付け、 乾燥待ちにしたところまで。 で、明日は101回ならぬこの前ちょこっと着手した101系の整備を進めますと おあとがよろしくなったところで出勤です(なんかいろいろよろしくない気もしなくもないけどw)
2024.04.14
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時々来るJAFのメールマガジンを見ていたら、その記事の関連リンクから 個人的にちょっとヤバい内容が。 ええーっ!? 最近の運転免許試験ってこんな問題まで出るんですか。 自分が免許取得したのは平成になったばかりの頃、当然というかこの問題は シール2つとも全く意味わからずの不正解でした 他にも電動キックボードに関する問題なんかも出題されるそうで.. って、いやいや。 電動キックボードなんて興味のカケラも無いし、 そもそも自動車の免許を取得したいんだからそんなの知るかい! って思うけど、今はそれでは済まされないらしい。つか、 上の問題の「移動用小型車」って何よ? ってハナシですよ。 こんなシール貼った乗り物なんて見たことねーし(爆) そういえば免許更新の毎に安全運転の教本みたいな冊子を渡されますが、あれに実は こうした改定された内容とか出ていたりするのでしょうかね? あれ、貰ったはいいが そのまんま車検証なんかとまとめてグローブボックスに放り込んじゃっているんだけれど やっぱ一度は読んだほうがいいのかなぁなんて思いつつの113系の工作はというと 昨日に引き続いて床が大騒ぎになってまいりました(笑) 追加して線路を敷設、キットを組み立てた車両と、途中で衝動買いしちゃった KATO製最新製品の1000' 番台、同初期製品の阪和線色までを載線! 最も古い製品は1977年製、最も新しい製品は2023年製とほぼ半世紀に渡り、 しかもぜ~んぶ113系で全て現役の “動態保存” と、我ながらよくまぁ鬼集したもので(爆) モデラーによってはディテールの細かい新製品が出る度に、見た目や性能の劣る旧製品は とっとと処分しちゃう方もいますが、そんな旧製品も21世紀の今、あらためて当時の限られた 技術と設備で必死に開発した人たちに思いを馳せて眺めるというのもこれまた味わい深いw な~んて言ってるようではジジィになった証? いや、こんな見方が出来るようになったのも 各模型メーカーが、当時はカタログや模型誌では紙面の都合で省略せざるを得なかった 製品開発秘話を紹介した動画なんかを観ることが出来るようになったからこそなんじゃないか ってことにしておきましょうゞ いや、工作どうした? って話なんですけれど実は今回は こっちで時間を割かれてしまいまして(失笑) 元々は今井科学の1966年製の金型を使って、1971年にバンダイが再生産した その当時の製品という、113系よりもさらに大先輩なサンダーバード2号のプラモ! と、工作の途中で出た端材のプラバンです。まるっこいのは2号の機体延長改造した時の 中身をくり抜いた残りのほうですね。あまりの工作期間にこれ見るだけでもはやナツカシーわ もちろん1971年に買ったものではなく、つい最近ブックオフ経由で入手したもの。 あ、1977年製の113系も当時銀座の天賞堂にあった(今もあるのかな?) 中古模型を扱うエバーグリーンショップで後年に買ったものですから。念のためww 元々このゼンマイまわし目当てで入手したものでしたが 一時は5月に再生産されるアオシマ製の2号のデカールを活用しようかとか エナメル塗料で今貼ってあるデカールの欠けを修正しようかなんて考えていたのですが このデカール、前のオーナー氏の保存状態が良かったのか、50年の時を経ているのに意外と 白色部分がそこまで黄変していないし、そんじゃあイチかバチか試しに使ってみようじゃないかと、 これまた無謀な戦法に躍り出た有様でして(爆) 裏側には使い方が書いてありました。 デカールではなくスライドマーク、クリアーではなくクリヤー、時代を感じますねww とりあえず塗装で表現したので使わない黄色帯の一部を切り出して試すことに。 最初はセオリー通り... といってもずーっと時間分ぬるま湯に浸してしまうと、 糊成分が水中に溶け出してしまうからすぐに引き上げて、塗れたまんま放置すれば 糊成分が水中に溶け出さない。というのが最近の手法なのだそうで 自分もそれに倣ってすぐに引き上げの放置プレーをしてみたのですが 当然というか、取説の20秒ではビクともスライドせず(失笑) で、もういいやと再度ぬるま湯を準備してどぼーん 今度はもう漬けっ放しにして、時々ゆすったりして様子を伺っていたところ 20秒ならぬ20分してようやくマークに変化が。 というわけで引き上げてそーっと撫でてみたところ動いた!! いやコレいけるんじゃねw と、急いでマークセッターをスタンバイしたのですが ※もうデカールの糊成分はすっかり水中に溶け出してしまっているだろうから これまた全然使っていなかったので肝心の糊成分が完全に沈殿。 鬼のようにガシガシ振りまくってなんとか底が見えるくらいに(汗) で、セッター併用で端材に貼ってみたのですが固い! なんかピーンとしちゃってこれでは凸凹にピタリと馴染んでくれないから マークソフターも召喚してドブドブに塗りたくりの放置プレー(笑) そしたらやっとこさシワの寄りはじめを確認! つまり軟化するってことですね。50年前の物ですがww で、ほぼ1時間強くらいでしょうか、やっとシワシワに。 そうそう、まだ新しいデカールならソフター塗った直後からこうしたシワシワが 始まるのですが流石50年選手! というか古いデカールあるあるな バキバキボロボロにならず済んでいるのが最も評価できるのではないかと。 これは前オーナー氏に感謝ですねw セッターソフターをティッシュで吸い取って、台紙部分とともに放置プレーに。 台紙がパリッパリに乾燥したら、おそらくデカールも完全に乾燥しているだろうから、 そしたら上からトップコートを吹き付けてみようかと画策しつつ出勤です おまけ。 トップの問題になっているシール、こんなロボに貼るんだそうですね。 つか、都内でこんなのが走っているということにびっくりしたのですが それと同時にこんなちーこいのが人混みの中をノロノロ走っていたら 絶対歩きスマホしているアホに蹴り飛ばされたり、また節操ない糞バカが 車ごとかっぱらって裏道で破壊、中身の弁当だけ強奪とかありそうだけれど 大丈夫なんだろか?(苦笑)
2024.04.13
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並んだァー ついでに雪が無い~ ノ゛www 今朝の札幌駅、発着番線的にちょっと微妙ではあるんですけれど ダイヤ改正前、キハ40系で運転されていた普通旭川行きは5:54発、 左の特急北斗2号は6:00発だったのですが、旭川行きがデクモことH100形になって 性能が上がったからか? 6:00発とちょっと遅く変更されてお寝坊さんに優しいダイヤに(笑) そのおかげで上手くすればこのように北斗2号との並びが見られるようになりました。 まぁでもこれも今回は偶然並びましたが、おそらくすずらんと宗谷みたいに 編成両数や停車位置の関係から基本、並ばないほうが普通かも。 そんな並んだ記念で普段は2連運転だったのが、今年の2月頃にあったキハ40系が なんと4連で運転された時のキャプチャ画像ww DMFエンジン四重奏の咆哮! って、いやこれじゃ4両目がちょっと見辛いじゃん... ということで、 ちゃんと “保険” もかけてありますた(笑) 2両目と4両目は特別塗装車の森の恵みカラーと海の恵みカラーが連結されています。 それにしても今の雪の無い状態と比較すると、どんだけ大量に雪が積もっていたかよくわかりますね。 で、やっぱり模型テツとしてはこの並び.. は、デクモの模型や特別カラーのキハ40は 発売されていないし、北斗もうちのは今のこれとは違う登場時のカラーリングなのでパスして 休日を利用してこっちのほうをw これは2022年12月21日に撮った画像。まだキットはどれも未組み立てで これから記載の行先ステッカーを貼ったり、インレタ転写、塗装変更、キット製作ってところ。 そして今朝、せっせと床掃除とワックスがけなんかをしまして 上の “課題” を全て成し遂げたァーの図 いやはや時間かかりましたが、かかったぶんだけ達成感もひとしおというか(笑) 因みにモデラーによってはジオラマに合わせて車両にも実車のようにウェザリング(汚し塗装)を 施す方もありますが、自分は例えるならミニカーコレクターに近くて、模型店のショーケースのように 綺麗な車両をずらっと並べて眺めたいほうなのでウェザリングはしない方向です。 まぁレイアウト専用におんなじ車両をもうひとつ買って、そっちにはウェザリングをしたり 自動連結開放が出来るケーディーカプラーを取り付けるってのもアリかもですが、 さきだつモノが無いので当面の間は無理かなぁと(失笑) というわけで113系のほうは掃除と設置と載線でおしまい。 暫く眺めて悦に入るってことでwww サンダーバード2号の改造、昨日のマスキング剥がしです。 前回失敗したので何気にヒヤヒヤだったのですが 今回は失敗なく無事に塗り分け完了乙カレーw で、ここでタイムオーバーの出勤です。113系に時間を使い過ぎました そういえば天気、横浜は雨が降ったり晴れたりとちんぷんかんぷんな一日でしたが 深夜はどうやら晴れるらしい。そして晴れるといったらまた気温が一桁かと思いきや 最低気温12℃予報。やっとこさ、深夜にも春が来たのかなぁと(苦笑)
2024.04.12
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またまたドンヨリ曇りの横浜ですが、昨日は晴れていたのでなんとなしに 国立天文台の「今日のほしぞら」で、横浜の日没後なんかを見てみると 今がちょうど見頃というポンブルックス彗星が西の空に。 とはいえこの図では木星天王星月と文字が渋滞しちゃってよくわからないので 名称なしに設定して、文字を消したところ。 ちょうど矢印の先が彗星、上に木星と天王星。ただ、近くに居る筈の月はどこ? で、月の満ち欠けを無効化した図がこちら なるほど、ちょうど月の左上のへりあたりに彗星が居ることが判明。 つまり木星を探すのは結構面倒ですが、月なら簡単に見つけられるから これは撮れる千載一隅のチャンスなんじゃないかと安直なひらめきwww というわけで出勤直前だったのですが、カメラを持って玄関前のバルコニー(ちょうど西側) から空を見ると いやまた微妙に雲がかかり始めていますが、細ッそーい月がちゃんと見えているではありませんかw で、影の部分が写るように適当に10秒シャッター開放の長秒撮影をしてみたところ 画像サイズを自分のコンデジ限界の最大サイズ(3648×2736)にしての光学最大望遠で撮って、 月の部分をトリミングしたものがこれ。 天文台の図からすれば影の左上の輪郭あたりにそれっぽいやつが写ってもいい筈なのですが なんか影の部分の光の影響を受けて逆に見え辛い感じ? ならばとシャッター開放時間を反対に短くして6秒で撮影したのがこちら。 部屋を暗くして、画像を拡大して、しげしげとチェックしてみたところ うーーーーん... んっ? 黄色丸印の中、 正直、雲の反射かカメラのノイズって可能性が高そうですが なんか彗星っぽそうなモノが居るような気もしなくもなくもないような??... 以上です(爆) そもそも出勤間際でそんなに色々と撮影設定を試せなかったし、あっちこっち雲だし もっと粘れればもしかしたらワンチャン彗星がバーストを起こしていたかもしれなかったけれど 最初の画像の通り、すぐ下に住宅の屋根が迫っていて月没までそんなに余裕もない。 まぁ自分のコンデジではやっぱこんなものかなってことで とはいえ、やらずして後悔するよりも、とりあえずなんでもチャレンジしてみる! かなとww あとは10月の紫金山アトラス彗星に期待ですかねぇ。 いや、超ムー的には 見える=厄災の前兆 だから、それはそれでってのも正直あるのですが もし肉眼でも見えちゃったら、どーせ厄災受けるなら撮らなきゃ損ソン(阿波踊りかいw) そんななかでの模型工作は唐突ですが、さっきメルカリから荷物が到着しまして いや~ 1年ぶり? 超ーーー久々に、メルカリを利用しましたゞ というのも貯まっていたdポイントの一部が有効期限になるとか なんやらメルカリで出してるクーポンも有効期限来るってこともあって じゃあまとめて使ってしまおうとちょっと覗いたら最後、また華麗に大散財という(失笑) しかもマイクロエース製の車両セットって、オイオイまたあんだけ車両は増備しない と言っておきながらの衝動買いカーイ いや、量販店でも当時15000円近くしたのが色々使って送料込みで 5000円ともなれば、そりゃ模型テツとしてはポチらにゃ損ソンっしょ(爆) つか、流石5000エンクオリティー。ケースからして物凄い日焼けで 薄茶色は灰色に、背面なんか赤色が完全に抜け落ちちゃってますが 肝心なのは中身ですからww とはいえ格安ジャンク品扱いなので、一応出品時に内容物の画像は掲載されていましたが 基本、中で何が起きていようとノークレームノーリターンなんですけれどね。 というわけで恐る恐る開封~ 中身は関西線カラーの101系6両。パッと見は塗装や印刷等、問題ありませんでした そんなこれ、ちょうど113系の関西線快速カラーを作ったばかりということもあって、 やはり同年代に113系と並んで走っていたウグイス色の101系は外せないでしょってことですw 正直、101系の未組み立てのキットも棚の肥やしと化しているんですけれど 関西線で走っていたのは両先頭車がクモハ+モハ。これが意外と難題で、単に1つの 車両セットキットでなんとかならないんですよね。しかもキットプラス動力ユニットやら なんやかんや揃えるよりもはるかに5000エンは安い!! www でもそこはやっぱりで 先ずは早速、模型系の動画でもしょっちゅう取り上げられている マイクロエース製ジャンク品お約束のパンタグラフ崩壊という洗礼(苦笑) ユーチューバー氏は他社製品に交換改造したり、メーカー修理対応がなってないとか オークション出品者の悪口等々、ブーブー文句言うための完全にネタ扱いですが 流石に自分はこの程度の障壁は何ら問題なし。秒で修理完了乙 むしろ怖いのは出品画像では確認できなかった電気系統でして、先頭車の前照灯と尾灯、 それこそひどいと、どーせジャンクで出すんだからと元の持ち主が予備パーツにとっとこうと ライトユニットがごっそりとひっこ抜かれていたりする場合もあったりしますが まぁ関西快速色の113系もライト点かないしそれでもいっかなとは思ってましたが 今回はちゃんとまだ残っていて、ちゃんと点灯もしましたw つかこの天地に長い窓の顔、これぞ101系だわと思うわけですよ。 というのもこれは個人的な好みの問題というのが大きいんですけれど この関西線カラーの101系、実はあのKATOからも当時発売されたのですが なんか顔の印象が違うんですよねぇ。よく模型というのは実物の図面をそのまんま 1/150にしてもダメで、1/150スケールでちゃんとそれっぽく見えるように アレンジする必要があるってよく聞きますが、KATOのそれはどうも個人的に そのアレンジがイマイチというか.. 公式画像より。 マイクロエース製に比べて流石KATO製、ディテールも繊細だしカッチリした造形 なんですけれど顔の印象、Hゴムがマイクロエース製に比べて明るい色ということもあって なんか101系というより103系の低運転台車両みたいなイメージになっちゃっている。 自分と同じ見え方をしたクチの悪い輩は「102系」なんて揶揄していましたが ほんとそんな感じなんですよねぇ。 まぁこれ単体で見るぶんにはそんなに違和感を感じない人も結構居るとは思うけれど 自分みたいに103系低運転台車両をごっそり保有していて、それらと並べた時を考えると これはやっぱりかなり気になっちゃう。だったらディテールがもっさりしていても パッと見が101系なマイクロエース製かなぁ... でもこれまた色々気になる箇所がありまして 上のライト点灯画像、実は指でさんざん突っついたり転がしたりしてやっとこさ点灯した その一瞬を撮影したもので、ほぼ集電不良で点かない状態。 で、これまた当時のマイクロエース製品あるあるのひとつで 画像だとちょっとわかりにくいのですが車輪、見てくれ重視で金属黒染め液で 黒色に染めてあるんですよね。新製品で買った当初はこれでも何も問題無いのですが これがン十年とか経過すると、集電不良を起こす原因となる。 と、思う。 いや、うちにある他の製品でやっぱりこーゆー症状が出ての既に経験済みでして その時、この黒染め部分を除去したら改善したのでたぶんそういうことなんだろなと。 それと 中間に入るサハ2両、KATO製も同様にサハ100とサハ101なのですが、 屋根、マイクロエース製はこのように全く同じですが、KATO製のサハ100はパンタグラフを 撤去した跡が再現されている(後年改造でマイクロエース製品みたいになったサハ100も居るので 間違いではないのですが) そして側面窓、カドがKATO製に比べるとカクカクしていて 101系の試作車、その改造前みたいな印象を受ける(失笑) でもこれまたあくまで個人的にですが、全体的にKATO製に比べて細部がもっさりしているので そのおかげでそこまでカクカクは気にならないとは思う。というか思いたいと思ってるwww あと、パンタグラフも当時関西線に配属された車両はKATO製が搭載しているPS13型という 古めかしいパンタグラフが多かったのですが、マイクロエース製は標準的なPS16型搭載で しかも壊れやすい(苦笑) と、そんなこんなで買うのをずっと先送りしていたという まぁ結局は価格と、顔の印象が決定打... の、前に最も重要な動力ユニットがどうかですよね(失笑) まぁ予想通りというか、やはり微動だにせず そうそう、この妻面の窓の印象もKATO製はなんか違うんですよね。 マイクロエース製のほうが実物の印象... というか自分の記憶の中の101系の印象に近いのよ。 あと気付いたのはなんと前オーナー氏が連結器を全車両、トミックス製ボディマウント式 TNカプラーに換装してありました。ただ、元のアーノルドカプラーパーツが入ってないので 元に戻すとなると、他の製品のを流用するとかややこしいことになると思いますが(やらんけど) さて、この不動の動力ユニットがどうなっているか... ですが サミットのおそうざい半額時間の都合から今回はここまでにして(爆) サンダーバード2号の改造は昨日のマスキング剥がし... って、コピー紙を取ったところでなんか嫌な予感が(汗) いやはや、やらかしましたね。 銀色が緑色側に吹き漏れ。まぁここはあとでなんとかするとして 次の脚の土台部分を残して同様の手順でマスキング。 今回はコピー紙との隙間もセロテープで封(苦笑) ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装したところまで。 ここで外に出て空が晴れていれば、今晩休みだしもうちょっと彗星写真を頑張れたかも? いや、その前に沈んじゃうか(失笑)
2024.04.11
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昨晩出退勤時に見たら先日の大嵐にもかかわらず、 道路に結構花びらが散ってはいたものの、まだ頑張ってみんなほぼ満開で咲いていました。 そんななかでうちの目の前の桜も のんびりペースでしたがようやく満開に(笑) これでうちの界隈の桜は大概咲き切った感じで、後は散るだけとなるとなんかせつなくなりますが また来年、無事に綺麗に咲き誇る姿を観れますようにとコノハナサクヤヒメにお願いしつつw 先ずはサンダーバード2号の改造、昨日マスキングした箇所に ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装して 113系の工作は試運転線に車両ケースの山(爆) とりあえずここまで整備した113系を片っ端からぜ~んぶ出して さらにここまであっちこっちにバラッバラに収納してあったものをできるだけ ひとつのケース、ひとつの箱にまとめられるように箱間でトレード整理をしてと 明日の休日にちょっとやりたいことをするための “下準備” が整ったところで出勤ですwww そんな今晩の最低気温はまたまた一桁の8℃... いや、ここまで暖かかったこともあって 防寒フル装備とはいえ8℃といえど体感的にはけっこうくるんですけれど(苦笑) でも冷えたほうが桜の花は長持ちするんでしたっけ? そう考えると我慢もできるかゞ
2024.04.10
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今朝は花散らしの大嵐的なやつだったらしい横浜です。 未明からザーザーと雨が降り出し、とりあえず仕事中は雨だけで済んだのですが そこから暴風が加わって凄いことになったそうですが、寝ていたのでよくわからず(爆) とりあえず雨は止んでいますが、そのぶん今晩の予想最低気温は7℃!? いやはやまた防寒装備ひっぱり出さないとと思いつつ(鬱) サンダーバード2号の改造、昨日のマスキングを取って、脚の金色を確認しての問題無し。 続いて土台の銀色部分、また細く切り出したマスキングテープで塗り分け境界を覆うことから始め 周囲をマスキングテープで覆って、塗料が飛び散りそうな範囲を 使い古しのコピー用紙で覆ったところで、時間配分の都合113系の工作へ進み 昨日設置した試運転線、 これがやりたかったわけでwww 昭和テツとしては関西の113系といったら、やっぱりこの並びは再現しないとですよねぇ~ ほんと、構想から何十年越しなんだか.. って話なんですけれどようやく実現できました ただ、 あれ? 阪和線色、微動だにせず(失笑) ここまで整備しておいて今更かよー なのですが、KATO製だから大丈夫だろうと 過信していたんですけれど、1980年代に発売されていたそれもジャンク放出品、 それをン十年間寝かせていたともなればこうもなるか というわけで分解整備中の図。 直接モーターに電気を流したところ、モーターはちゃんと回ったので 接点系の接触不良やヨゴレかなとそこいらを磨いて いつぞやにダンボールを切り貼りして作った簡易点検台で KATO製のユニクリーンオイルをさして馴染ませ 復活乙 いやはやヒヤッとしましたが動いてくれてよかったよかったw といったところで、またここにきてDD51でいうところのA寒地仕様で出勤です(苦笑)
2024.04.09
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昨日とうってかわってどんより曇りの横浜、まぁそのぶん深夜の冷え込みはなく 最低気温も15℃と、パワー仕事をすると汗ばむくらい暖かかったのですが そんな昨日、快晴を有効活用と近所のサミットへ行ったところ、 敷地内にちょうど撮りやすい大きさの木があるのを発見しまして 街路樹サイズのコンパクトな桜の木というのも意外と珍しいような? なので目線の高さに枝があって接写がしやすく、どこぞの名所みたいに オーディエンスがうじゃうじゃってわけでもないので、落ち着いて撮影できました。 久々の青空背景に、なんとなく※動画注意 萌要素※動画注意 っぽいイメージで一枚(古い!!!) 初音島の枯れない桜の伝説... は、置いといてw 花の中心、 ピンク色と白色の花がありますが、ググってみたところ咲いたばかりの頃はみんな白色で、 だんだんピンク色に染まって散るとのこと。つまりこの桜の木の花はちゃんと枯れます(爆) というかテツなんだから鉄道とコラボした写真撮れよ! ってツッ込まれそうですが それはまた来年にでも気が向いたら行くとして(行かない) 今回も手間のかかるサンダーバード2号の改造からスタート、 昨日のマスキングを撤去、確認したところ吹き漏れは無しの成功乙。 というわけで3本目の脚に移り、ここは以前にン十年前に作った時の 接合面の凹をビン入りサーフェイサーで埋めた箇所を再塗装した時、 脚の部分にその緑色がかかってしまったので、昨日の手順でマスキングして先ずは 脚にかかった緑部分にスーパーリッチゴールドを吹き付けしたところまで進めて 113系の工作は試運転線の敷設です。 今回は久々に引っ越し前の時のように、トミックス製の線路と トミックス製のパワーパックを召喚、また1本ずつ、フタが満身創痍の トミックス製レールクリーナーで線路を磨いて 113系に似合うように複線で、さらに架線柱も設置して都市部っぽくしますたw つか、こうして見ると架線柱足りてないじゃんとか、下のレイアウトはいつ完成するんだよと ツッ込みどころ満載なんですけれど こんな感じで撮影すれば問題なしでしょう いや正直、レール磨きだけでも結構時間がかかるので、そこから架線柱設置 となるとさらに時間がかかるし、車両を載線する時も架線柱を外さないとならないから ここは必要最小限ってことで(苦笑) それこそ地面もちまちまと今は色画用紙12枚を並べているのですが(これも当初は28枚、 並べていたのを一部接着してちょっとは省力化しているのですが)、さらなる省力化のために コーナンあたりでレイアウトケースの半分サイズくらいのベニヤ板でも買ってきて灰色に塗装、 ぽんぽんと2枚置いてハイOKくらいにしちゃいたいところなんですけれど(爆) まぁそれやり出すと、いよいよ下のレイアウトを先にどーにかしろ!ってツッ込まれそうなので そこは保留にしておいて今日はここまで。 そういえば彗星、出勤直前の日没後に一応、西の空を見てはみたのですが(18:30頃) 日中あんだけどぴーかんの快晴だったのに く~も~まぁ下手に晴れていたらなんとか写真を撮りたいなんて、また余計な大騒ぎになるところ、 これならむしろ潔く諦めがつくってものですが(笑) で、今晩深夜からまた雨かよー のなか出勤です
2024.04.08
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今朝帰宅する頃は雨がシトシト降る横浜でしたが、 昼過ぎに起きて窓の外を見ると どぴーかん(爆) オイオイ、なんか半年くらい寝過ごして起きたらもう梅雨が明けてたって気分なんですけれど。天気予報氏 というか晴れといえば、確かまさに今頃が「ポンブルックス彗星」の見頃の筈だったような? と、今晩はどう見えるか調べてみたところ 横浜市の日の入りは18:07分、そこから西の空が暗くなる時間を考慮して 見えるとしたら19時くらいからということで地平線から約13度の西の空、木星のすぐ近くですね。 つまり木星を発見できれば、そのすぐ下に彗星が見えるそうです。ただし4等級なので肉眼では かなり厳しくて少なくとも双眼鏡は必要とのことですが、ワンチャンバーストすれば 肉眼でもその姿が見えるかも!? とはいえ今晩も仕事だし、19時って一番じたばたしている時間。 しかも彗星は20時過ぎにはもう沈んでしまうからこれは流石に無理かぁ~ まぁ「彗星=凶事の前触れ」なんて言うから、見れないってことは凶事は起きない。 とも言えるのかもですが(笑) そんななか、今回はサンダーバード2号の工作からスタート 昨日のマスキング剥がし、吹き漏れ無し。大丈夫そうです というわけで次の脚をマスキング、最初に細く切り出したマスキングテープで フチドリをして、そこから周囲をマスキングテープでマスク、 あとは使い古しのコピー用紙で全体を覆って テープと紙の隙間を極力縮めてセロテープで貼り付け、 そこにガイアのスターブライトシルバーを吹き付けたところまで進めて 113系の工作.... というか、関西関係の113系がなんとかなったので ここでこれまでの成果を一旦、振り返りしてみようと思い立ちましてw と、立ったはいいもののタイトルをどうしようか? そこで今回は頑張って過去記事をチェック(汗) そしたら113系整備の最初は1500番台、開始日はE235系横須賀線を買った後の 2022年7月18日で、気付けばそれから既に2年越しという有様なんですね まぁそれは一旦置いといてw そんな2022年の12月19日に手持ちの横須賀色113系の 1500番台と1000'番台(旧製品)方向幕以外まで整備完了、21日に方向幕をどうするかを含めて 今後の方針を検討した時の画像がこれで ここから各車両に方向幕ステッカーを貼ったり塗り変えしたり、ン十年間積みプラ化していた サロ2両と113系初期車を製作、その間にしれっと車両が増えてそれも整備しての今に至るなので、 ここからのタイトルは原点に戻るという意味と、この画像をUPした時のタイトルから 1500番台の続きにすることにして、1500番台の最終番号を調べたところどうやら 2023年1月5日の(その93)らしいことから、今回は(その94)にすることにしました。 まぁもしかしたらどっかに既に(その94)が隠れているかもですが、 たぶん大丈夫でしょう後々もし発見しちゃったらしれっと直しちゃえばいいしw と、ダラダラパソコン弄っていたらもう時間が(失笑) とりあえず今後の道筋を立てたところで今日はもうおしまい。 というのもせっかく晴れているのだから、ここは晴れを有効活用しないとですよねノ ついでに今日はサミットポイント5倍の日。そして次の5倍の日は雨予報となれば これから近所のサミットに突撃して、買い出しを済ませてから出勤しよう。という算段ですww
2024.04.07
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うちの玄関出た前から見える桜の木、今朝帰宅した時 久々に雨が降っていなかったのでカメラ片手に確認してみたところ、 遠目にパッと見だとあんまり変わりないように見えていたのですが 写真に撮って見てみると おっ というわけで元画像の枝部分をトリミングしてみたところ ぽつぽつと咲き始めていましたw いや~ 途中で本当にこれ桜か? と、地味に疑心暗鬼になっちゃいましたが やっぱり桜の木だったんですね(苦笑) まだまだつぼみのままが多い感じではあるのですが 実は玄関出た時に見える角度と、写真を撮る時の角度では見え方が違っていて 写真を撮る時の角度だと、この木の下のほうも見えるのですが 何と下のほうは既に満開だったという(爆) たぶん満開の木は手前のいつも見えている木の陰になっている別の若い木? 確かに通勤途中に見える桜の木はどれも満開だったことを考えると、 この木は特別開花が遅いらしい。このノンビリペースだと、他の木が散り始める頃に ようやく満開になるのかも? なんて思いつつwww 113系の工作は昨日の続きで、よ・う・や・く、 全てのマークの “下ごしらえ” が無事に完了しました。 ひょっとしてこんな自分のノンビリペースを傍観していての この桜の木もノンビリペースなのか?(汗) サンダーバード2号の改造は昨日マスキングした箇所に ガイアの121番、スターブライトシルバーを吹き付け塗装。 で、出勤までの残り時間を使って “残務整理” をばw というのもヨドバシからこんなブツが届きまして 以前、先頭部をダミーカプラー化する時にドロ沼化した115系身延線色に使われている アーノルドカプラー付き台車、そのクモハ用(左)とクハ用(右)です。 いやいっそ115系も両先頭ダミーカプラーにして連結器は切り飛ばしてしまえばいい、とも 一瞬は思ったのですが、身延線といったらやはり同色のクモユニ143併結をどーしてもやりたい! という、たったそれだけのためにまた散財している有様なんですけれど(爆) これw 当時の鉄道は路線ごとに色が違っていて本当にカラフルだったんですよねぇ(トオイメ) で、ふたたびのジャンクパーツ箱からアーノルドカプラーに取り付けできる 排障器パーツをほじくり出しまして各台車にはめ込んでの台車交換w 下段が元々の引っ込み過ぎ排障器、上段が今回買った台車に付けた排障器の位置。 こうして見ると結構差があることがわかります。 って、自分は交換するその時まで全く気付いていなかったんですけれど(爆) これで無事にどちらの先頭車にもクモユニ連結可能になったところで出勤です。 できればこれにも妻面検査標記のインレタ転写やらしたいところですが それはまた別のおはなし。ってことでゞ そんなおはなしといえば、ぶっちゃけ個人的にはどーでもいいおはなしではあるのですが タカラヅカ、ちょっと前になんかラジオで話題になっていてそれ聴いてエッ? と思ったことをふと思い出しますた。 ジジィなんだ(爆) いや、タカラヅカといったら男役も女性がやるじゃないですか。 だからてっきり組織の頭のてっぺんから足のつま先までみ~んな女性なのかと 勝手に思っていたんですけれど、まぁでもそれ言ったら女子高だって ジジィ教師居るだろ! っておはなしではあるんですけれど、 なーんか夢ブチ壊しというか萌要素半減というか... って、そっちカーイ!!! と、ヅカマニアマダム親衛隊御一同様にツッ込まれちゃうかwww いや、自分の中で歌劇団っていったら以前深夜アニメで見たこれくらいしか接点が無いもので(失笑)
2024.04.06
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