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S14の現在の改造状況
燃費がいいくらいしかいい所が見出せないS14ですが、少しではありますが改造しています。改造していると言っても、市販の部品を取り付けしただけですがねエヘヘさて、足回りはセレクションって言うところの車高調・・・・・・・だけどロアシートが固着しているので車高調整機能が発揮出来ない車高調。ですが減衰圧調整は効くので、サーキット走行では活躍してくれましたが、街乗りは固くて跳ねて乗り辛い。現在、別の足回りに変更するか思案中です。ブレーキは定番のエンドレスCC-X。こいつが装着されるだで、ブレーキの安心感が全然違います。どんな車種で投入しても、同じようなブレーキングが出来るので車種を変更してもCC-Xをチョイスしてしまいます。ラインナップに無い場合は・・・・・・・・裏の手で張り替えを頼みますエヘヘ SS20の時も依頼して見積もりの段階までしていたのです。吸排気は社外の純正形状エアークリーナとマフラーは砲弾型のN1マフラーです。エキマニと触媒（違反品じゃないよ）が到着しているので、近いうちに装着予定です。エキマニはAPEXiの商品で触媒はニッサンの別の車種の触媒です。タイヤはハンコックタイヤ・・・・・・・・こいつは涙が出るほど喰わない。。別のタイヤに交換予定です。アルミはOZで6本スポークの大人し目のものをチョイス。落ち着いて見えればと思っているのですが、どこから見ても暴走族・・・・・・・・・・ですよ内装はクイックシフトに運転席だけR33GT-Rを装着。ハンドルはMOMOのRACE！最近のワシの定番ハンドルになりつつ有ります。カーナビまで装備されてる車輌は初かもしれません。その内、写真でもアップします。ボンネットが塗装われしてクリアーがはげてきているので、直さなければと思っている今日この頃です。
2007年01月17日
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よし！書くか！
ワシがS14に乗り換えた訳・・・・・・・・１番の大きな理由は燃費！何て言ったって違いは歴然！１８０SXが満タン（ハイオクね。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。）で走れる距離の２．５～３倍はS14は走ってくれる(￣^￣) エッヘン遅いと思っていたエンジンもいいところを探そうと思えばあるもので、低速トルクは他のエンジンに比べれば有るかな？と思う。数字的に見れば１９．２Kg/m・・・・・・・・ターボ勢と比較すると無いですが、他のNAと比べてみると発生回転域が低速にふられてる。ですが・・・・・・・・・トヨタの３Sは２０Kg/mを超えているし、ホンダも２０Kg/mを超えている。ホンダに至っては発生回転域すらSR20DEと酷似。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。いいところを探そうと思って検索したけど、仇になってしまったようです。ですが、他の車種はみんなFF！だけどS14はFR！楽しんで走行するのはFRの方が得意なはず！でもワシ・・・・・・・・FFの方が得意なんですよねぇ～FR乗ってるともどかしいところもあるし、ビスカスのLSDも装着されていないS14はいとも簡単にホイールスピーンするしさ(T▽T)アハハ!喰わないハンコックタイヤと相まって、全然前に進もうとしない。・゜゜・(≧д≦)・゜゜・。エーン!!いいのさ！遅くたって（開き直り！）楽しければ・・・・・・・・・・・・・・・いいじゃない。でも、負けるのは悔しいけど。
2007年01月12日
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う～復活？
昨年の７月７日・・・・・・七夕さまから書き込みしていなかったようで(￣∇￣*)ゞエヘヘ皆さん（と言っても読者は？）はお元気でしょうか？昨年はワシ自身でもどうしようもならない出来事だらけだったので、疲れたと言うか流れに漂うだけでした。昨年後半からは徐々に元気も回復してきましたので、そろそろ復活しようかと思い書き込んでおります大きな変化としては、マイカーが変わりました。何に乗り換えたかって？それはねぇシルビア S14 Q's またFRですよ今回はNAですがね。どうしてQ'sなのか・・・・・・それはね１８０SXがあまりにも燃費が悪くて困り果てていたからですよ！待ち乗りできるような車輌ではないのです１８０SXは！平均燃費３とかですよ(○｀ε´○)プンプン!!信じられます？ゆっくり走っても５がやっとかなぁ～。それがね現在の愛車S14はちがいます。待ち乗り元気に走っても７は切らない(*^0゜)v ィエーイ☆彡高速走路なんて使うと１０とか９とか走りますヾ(〃^∇^)ノわぁい♪なんて経済的な車輌なのでしょうψ(￣▽￣)ψイヒイヒイヒイヒ うれしくなっちゃいます。かと言って遅いわけではない（ターボやFF車には敵わないけど）。サーキット走行会に参加したときも、遅いけどどうしよもないほど遅いわけではないことに気が付いたしね。現在に仕様はマフラーと足回り程度のちょ～おライトチューン。いじっていないほどでしょうか？現在の悩みは喰わないタイヤ（ハンコック）とLSDが装着されていないこと。ビスカスのデフでも装着されれば、少しは前に進んでくれそう。タイヤは論外です！本気で横方向のグリップは無い。とにかく粘らない・・・・・・・パターンがかっこよかったから購入したけど失敗だね。横向け組みには簡単に流れるからお勧めできるけど、グリップ組みにはちょっち性能不足ですな。そのあたりを見直しすれば、そこそこ面白い車になってくれると思うのだけど。１番は狙えない車ですから・・・・・・・楽しく走れる（怖くないね）車にしていこうかな？結局・・・・・・・・半年くらい休んでいてもやってることはさほど変化が無いって事ですよ(￣∇￣*)ゞエヘヘそれでは今年もよろしくお願いいたします(o*。_。)o
2007年01月10日
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え～っと
本当に不定期アップになってます。いろいろな出来事が起こりすぎて、ワシ自身が訳解らなくなっています。もう少し落ち着いたら・・・・・・・・・書き込み復活しますので。
2006年07月07日
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なんかすごいことになっているようです。
うれしいよ！涙が出るほどうれしーーーーーーーーーーぃ花菜ちゃんが・・・・・・・・植村花菜ちゃんが・・・・・・・・・・・・・・。わが町の夏祭りの前夜祭に出演決定Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪やばいっすよ！もう、７月３１日のライブ前にこんなうれしい情報をキャッチしちゃいました(*^0゜)v ィエーイ☆彡あぁ・・・・・あぁ花菜ちゃん早く会いたいです(￣∇￣*)ゞエヘヘ 何曲歌ってくれるのでしょうか？新曲の「紙ヒコーキ」やその後の曲も披露してくれるかな～？「やさしさに包まれたなら」も歌うだろうし、・・・(￣ ￣;) うーん大好きな「キセキ」も歌って欲しいし・・・・・・・・・・・。アルバム曲、全曲歌うって事は無理でですよね・・・・・・・・・・単独ライブじゃないみたいだし(T▽T)アハハ!でも、おいでませ！植村花菜ちゃん！わが町へ！って感じですな。
2006年06月27日
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エントリー完了！
７月９日のヒーローしのいサーキットでの走行会に正式エントリーしました。ワシ１８０ＳＸでまた行きます！頑張りますよ！ototoはもちろんSA22Cで２回目の参加！Ｎ君はミラージュアスティで前回参加できなかったのでリベンジを。そして、伝説の男 Ｉ君のロードスターも参加。これで４台。前回参加したシルビアとスターレットはお休みです。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン 何となく寂しいな。サーキット走行の準備はみんな大体は出来ているのですが、ワシはブレーキフルードを交換とエンジンオイル交換したので、後はリアバネを交換して柔らかくして行きたい。Ｉ君は本日、エンジンオイルと水温計を取り付けして行きました。夜勤明けでハイテンションな状態で作業してしてました。シートポジションが以前から合わなかったようなので、新品のフルバケットシートに交換して「(⌒^⌒)ｂ うん！いい！」と大満足。大森の水温計も装着されたので、夏場対策バッチリ！ψ(￣▽￣)ψイヒイヒイヒイヒこれでアクセル全開は出来まい。水温上昇→ビビル→心のリミッター発動→アクセルオフ・・・・・・・(￣∇￣*)ゞエヘヘ全開走行できないスパイラル突入でございます！さて、どうなるかお楽しみです。
2006年06月27日
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雨乞いの儀式は洗車ですかい？
あまりにも汚くなってきた１８０ＳＸのボディを洗車しました。ですが、昨日の話です(￣∇￣*)ゞエヘヘ朝は晴れていたので「洗っても問題ないかな？」と、洗車スタート！スポンジでボディを泡まみれにしてゴシゴシ！水で流すと・・・・・・・・・・キラリ！(*^0゜)v ィエーイ☆彡綺麗でございます！気分もいいです。 が！雲行が怪しい・・・・・・・・・・・・・・向こう側から（解らんよね）黒くなってきて、少しづつ・・・・・・・・・・降るのでは思っていたら！やはり降りました。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン 綺麗になったばっかりの１８０ＳＸはびしょ濡れです。洗わないと汚いし、でも洗うと雨降るしどうしたらいいの？雨乞いの儀式にはワシの洗車もセットでお願いいたします(T▽T)アハハ!
2006年06月26日
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ブレーキトラブルの原因を解消！＆エンジンオイル交換！
サーキット走行会でのブレーキトラブルの発端は、簡単に言えばワシのブレーキフルードを交換をサボったのが原因。なので新品のブレーキフルードに交換しました。次回の走行会も近いことでもあり高級品を・・・・・・・・・どーん！ＤＯＴ５規格のレーシングスペック！すげーぜ！オーバークオリティかもしれませんが、いい物を入れてもちゃんと走行会で使うものだから宝の持ち腐れにはならないな。それと、エンジンオイルも走行会で酷使したので、もちろん新品に交換しました。いつもの７６オイルでディーゼルエンジンオイルのガードルＱＬＴです。こいつが調子がいい。吹け上がりもいい感じだし、１５Ｗ４０の粘度なのでそれほど硬い訳ではない。ターボエンジンなのでエンジンオイルへの熱が強烈。しかもタービンが交換されてるワシの１８０ＳＸは特にエンジンオイルへの熱攻撃が多いはず。サーキット走行でオイルクーラーを装備していない１８０ＳＸで油温ＭＡＸ110度くらいでした。ランエボでの130度(゜ロ゜;)エェッ!?って言うの経験しているだけに、エンジンオイル温度にはシビアになります。水温・油温、さすがに夏場は気になります。後付けメーターが付いている関係で、より一掃気になってしまうのだよね～。付けて無いと不安だし、付けると気になって踏めない。どうしたらよいのかε-(ーдー)ハァ
2006年06月24日
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え～またしても！走行会参加予定
前回の走行会で気をよくして、又同じサーキットで同じ主催者の走行会に参加をもくろんでいます(￣∇￣*)ゞエヘヘ今回は前回走れなかったミラージュアスティも参戦！それ以外に伝説の男 Ｉ 君のロードスターが参加予定(*^0゜)v ィエーイ☆彡とロードスターの詳細として、前オーナーが筑波サーキットでサンデーレースをするために購入＆チューニングされています。それほどのハイチューンではありませんが、実にいじり方が微妙に違っているかもしれません。ボディ補強はいっぱいなのに、何故だかＬＳＤが入っていなかったり。ハイカム組んであるようなのですが、エンジン補記類が故障していたことによりマフラーからは思いも寄らないような黒煙！2次エアー制御系統のソレノイドバルブの破損が原因のようです。めんどくさいので・・・・・・・撤去しています。たしかに遅くは無い車輌ではあるけど、速い？と聞かれると微妙・・・(￣ ￣;) うーんロードスターってどこでもかしこでも全開走行をしないと速く走れない車かもね。ワシの１８０ＳＸ全開なんてしたらどうなるかわからないことが多いけど、ロードスターを全開で振舞わすのはそれほど難しいことではないかもな～。かと言ってドライバーが速いので侮れない車なんですけどね。Ｉ 君も初のＦＲでの走行会参加なので、ワシと同じ用にラインで苦しむでしょうね(￣∇￣*)ゞエヘヘ ミラージュアスティは手が付けられないほど速いドライバー＆車輌なので、タイム争いはしないことにします。完全に負け決定ですからね・・・・・・・ワシの(T▽T)アハハ!
2006年06月24日
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他人の目で自分を評価
ヘタクソだな～３０点くらいでしょうかワシと１８０ＳＸのペアは(T▽T)アハハ!映像はこちら！(*^0゜)v ィエーイ☆彡ラインはバラバラな上にアクセルの開けるタイミングもチグハグです。ＦＲに乗って街乗りならばそれほど感じなかった違和感が、顕著に挙動に現れているのが良く解る。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン タイヤ・ブレーキ全てにおいて信頼はおけず、ですがエンジンパワーのみはあるので踏めば加速する。ブーストも下から2番目にセット（０．９）馬力にして２８０～３００あるか無いか程度。Ｍ７Ｒって言う古いタイヤ履いていたが、思っていた以上に食いついてくれた。激しい走りじゃないので、今回はセカンドグレードで十分でした。ネオバや０１Ｒ等のトップグレードはまだまだ必要としないかもしれません。もう少し足回りで食わせるセットを見つけた方が安定して走れそう。多少、リアのバネレートが高めで跳ねこむ挙動が見えるので、次の走行までにバネレートを少し下げるセットで。出来れば車高も少し上げたいのだが、リアのビルシュタインショックがショートストロークな為上げる事は難しそう。レートは6キロで長めの自由長のバネがあれば・・・・・・・と考えていますが、そうはうまく行かないのが常ですよね。
2006年06月23日
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すごいぞオンボード映像
走行中の映像を残そうとビデオカメラを購入。しかも、ロールバーに固定できるステーも購入してしっかりと撮影できるようにしました。撮影はほぼぶっつけ本番で、映像を確認するまで撮れてるか微妙でした。帰宅して記録メディアを再生すると・・・・・・・・・・・・・・ ちゃんと撮影できていました。1ヒート15分2ヒート15分・・・・・・そして3ヒート、ブレーキトラブルでＰＩＴまで帰るシーンが約3分。思っていたよりも鮮明な映像でした。映像でワシの走行を確認すると、ひどい走りをしています。ラインはバラバラだし、いけるところまでアクセル全開していない・・・・・・・・これで約５６秒中盤なので、次回はラインを研究＆度胸つけて53秒くらいの走行をしたいな。走行記録映像があると、イメージトレーニングにいい。さすがに、駄目だしをしてもらって次回の走行にいい影響を与えることも出来そうです。走行会やレースをやられている方は安いデジタルビデオカメラをお勧めします。電池だって結構長時間持つし、撮影された映像もきれいなものです。５１２メガのメディアであれば約1時間強の撮影時間。ＤＶＤカメラやハードディスクカメラが出回っていますが、価格が高い上に車載での揺れや振動に耐え切れない。破損率と価格で考えると、デジタルビデオカメラ（ＳＤカード記録）が断然有利。実は、とあるビデオ集サイトにアップしています。へたくそですが2ヒート目の映像を見たい方は(*^0゜)v ィエーイ☆彡をクリックしてください。御感想でもありましたコメントしてください(￣∇￣*)ゞエヘヘ もっとうまく走れたよかったのにと後悔ばかりです。
2006年06月21日
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ＦＲ初走行会(￣∇￣*)ゞエヘヘその２
3本目を走るときにＰＩＴアウトして1コーナーへ向けて加速！かる～くブレーキと思ってペダルを踏む・・・・・・・・・・はあ(・－・)・・・ん?スカッブレーキぺダルが底まで油圧がかからない状態のようです。すぐに気が付いて走行中止！どう考えてもブレーキフルードがビ～ルになってしまっているようです。心臓バクバクにならないのが不思議。場数を踏んでいるのか、トラブルの原因が簡単だったからなのか解りませんが意外と落ち着いていましたね。ＰＩＴへ戻ってフルードを確認。量は入っているが・・・・・・・ホースの中はプクプクでしょうね。しのいのスタッフに「ブレーキフルードありますか？」と尋ねると「数年前のですがありますよ！」と・・・・・・・・・。数年前・・・(￣ ￣;) うーん でも、無いと交換できないので購入！ここで考えた・・・・・・・・・・・車高短・・・・・・・・・・・・・・ジャッキ入るかな～。 チャレンジしてみた。あと1センチ足りません。フロアージャッキが入らないほど低いとは・・・・・・・・・(゜ロ゜;)エェッ!?局長さんに尋ねてみました。「あの～リフトとかあります？」局長さん「無いけど・・・・板貸しましょう！」と、すかさず軽トラに板を積んで登場！ありがたや板を借りれたおかげでブレーキフルード（数年前の）交換が出来ました。ですが、走行はここで終了です。4本目は友達のスターレットＧＴで走行してみました。ワシの１８０ＳＸとかわらんタイムでした。それだけ１８０ＳＸに乗りこなしていないんですね。ＦＦの方は水を得た魚のようです。ＦＲより絶対にＦＦの方が楽チンでした。もっと走りこむしか無さそうです。それと、メンテはしっかりして行こうとつくづく痛感した走行会でした。激安走行会の主催者さん、ヒーローしのいのスタッフの方々ご迷惑をおかけしました。楽しく走ることが出来ました。また、お邪魔させていただきます！
2006年06月19日
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ＦＲ初走行会(￣∇￣*)ゞエヘヘその１
昨日ヒーローしのいサーキットでの激安走行会に参加してきました。朝７時ゲートオープンで９時から１２時までの走行予定。クラス分けは初心者Ａは走行会またはヒーローしのいサーキット初心者のクラス。初心者Ｂは１度はヒーローしのいサーキット走行経験有り。そしてほとんどエキスパートクラスのＣクラスの３クラス。もちろんワシは初心者Ａでございます(￣∇￣*)ゞエヘヘ走行会の経験は数箇所走っていますが、やはりはじめて走るサーキットなので初心者Ａで・・・・・・・・・・・・予定していたミラージュアスティは仕事の為欠席となりましたが、ＯＴＯＴＯのＳＡ２２ＣとＳ１３シルビア（ＣＡ１８ＤＥＴなんですよ！渋い！）ＥＰ８２スターレットＧＴターボにワシの１８０ＳＸの４台で参加。灯火類にテーピングをして（テールは桜色の養生テープ）、計測器を受け取ってドライバーズミーティングに参加。コース解説を局長さん（いろいろアリガトウございました(T▽T)アハハ!）していただき、プチコース攻略をいただきそれを参考にしながら走りたいと思います。ヒーローしのいサーキットのスタッフの方々は大変親切な方ばかりで、こちらのわがままを聞き入れていただいたり、後に起こるトラブルの際に板まで貸して頂きました〃￣∇)ゞアリガトォーーーーーーーーーーーーーーー♪これだけサービスいいと、又参加したくなりますね。さて、走行開始です。９時になったと同時にコースオープン。初心者Ａの走行開始！さすがに初心者Ａには最初に２周はペースカーが先導してコースの完熟走行をしていただきました。１・２周は局長さんが「ここは危ない！とか、ここはヤバイ！」と説明を思い出しながら、実際に確認しながら走行。ペースカーが退いたら本格的に走行開始！すぐ前にはＯＴＯＴＯのＳＡ２２Ｃがいてその前方にヴィヴィオバンがいる。車輌の差を考えるとワシの１８０ＳＸは速い（パワーあるから楽）。１周はおとなしく後方待機を決め込んでいましたが、さすがに２周目のメインストレートでＳＡ２２Ｃはラインを変えて譲ってくれてそのままヴィヴィオの追撃へε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!どこ見てもおかしなヴィヴィオバン・・・・・・・ロールバー装備で４輪ネオバでＴＥ３７(〃￣ω￣)σぁゃιぃレースカーさながらのスペック。あとで聞いた話なのですが、耐久レース用マシーンのテスト＆新ドライバーさんのテスト走行も兼ねていたみたいです。・・・(￣ ￣;) うーん どこで抜こう。明らかに後方確認できていません。バックストレート入り口で横に並んでシケイン進入時には前に出てました。まるで耐久レースさながらのパッシング（相手が遅いから？）。その後、15分間の走行をしてＰＩＴへ。初心者ＢとＣクラス走行後、2回目の走行開始！ナビシートにお客さん載せて走行。1回目よりは速くなってきたと思うけど、さすがにラインがバラバラ。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン どこ走ってんだ俺(・－・)・・・ん?って感じ。3回目に走行は後ほど書き込みします。事件はここから起こりました(゜ロ゜;)エェッ!?
2006年06月19日
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ひごろの行い？それとも晴れ男？
梅雨時期のサーキット走行会や各種イベントで困ることは、天気が雨だと困るってこと。昨日まで週間天気予報を見てもサーキット周辺は雨→曇りとか小雨になっていました。先ほどネット天気予報を確認してみると・・・・・・・・・・・１８日が曇りに変更されてる(*^0゜)v ィエーイ☆彡日ごろの行いごとがいいのか？晴れを招く人種が多いのか？解りません。ピーカンに晴れ渡ることは無さそうだけど、最高気温２４度はちょうどいいくらい。熱に弱いＳＡ２２Ｃがいるだけに心配の種は少しはなくしておきたい。朝９時から走行開始でお昼くらいまで走行予定です。１８０ＳＸにビデオカメラステーの取り付けも終了したし、走るのが楽しみですＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪雨だったら各コーナーで横滑り大会になっちゃいそうでしたからね。グリップでタイムを少しは狙って走行してきます！ＦＲははじめて尽くしだから恐怖満点ですよ(T▽T)アハハ!
2006年06月16日
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走行会のサイトを確認すると
さてと後数日で走行会です((o(^∇^)o))わくわく＆((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪へたくそ＆へっぽこドライバーのワシを鍛えなおすべく走ってきます。１８０ＳＸは順調な仕上がりをしつつあります。雨が降らなければ、まぁ問題は少ないかもしれません。スピーン！やコースオフ！が無いことを祈るばかりです。車がいいだけに、ドライバーのワシのポテンシャルが速さ（タイム）に直結してきそう。まだまだ手探りの状態なので、走行会を機に生まれ変わりたいし何かをつかんできたいと思っています。目標タイムは設定してません。はじめて走るサーキットなので、どれくらいが基準か解りませんのでね。１周１分はかからんとは思うのですが・・・・・・何せへたくそ＆へっぽこですからね。どうなるか解りませんよ。ぶつからない＆壊さないことを目標にして、今回の走ってこようかな？帰りは宇都宮の餃子食うか！
2006年06月15日
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軽い手合わせのつもりが・・・・・・・
昨日は雨模様。友達とつるんで走行中に、信号待ちの段階からやる気のある音。先頭車両のミラージュアスティ（エンジンノーマル、足クスコでタイヤはＲＥ０１）がやる気満々です。青信号になった瞬間から”プォーォオオオオオ！”とＮＡのいい音を奏でながら加速！その後を続いてＳＡ２２Ｃとワシの１８０ＳＸ。さすがにＳＡ２２Ｃはフル加速ではキツイらしく、アスティから少し離れて行きますが登りのコーナーに入った瞬間から動きが変わる。マツダのノーマルの足はなかなかの出来の様。ストレートで追いつくのはつまらないので、１コーナー進入で詰めて行き次の左コーナーに差し掛かるころにはビタ付け状態。前の方ではアスティが逃げて行く・・・・・・・・・右の高速？コーナーに差し掛かる。メーター読みで８０キロは出てる・・・・・・・ＳＡ２２Ｃも同じ様に進入！するすると加速していくＳＡ２２Ｃ・・・・・・逃がすか！とばかりに旋回付近でアクセルを（やっちゃ駄目だよね）。 エンジン音が上がる！ブーストがかかる！ と・・・・・・・・・まだ旋回中ということは (T▽T)アハハ!ハーフスピーン！かっこ悪い。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン ８０キロくらいで横向きです。もう少し速度出てれば前に進むか？とも思いましたが、雨で足元すくわれました。完全に横向いたわけではないのですが、アクセル抜いたおかげで・・・・・・・・・ＳＡ２２Ｃは逃げていく。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン アスティなんて全然先に行っちゃってる。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン そこで教訓。雨は慎重に！それとラインの研究ですね。あぁ奥が深いよＦＲ・・・・・・よかったぶつからなくてε=(￣。￣;)フゥ
2006年06月12日
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満足できない予選
何で？どうして？ど～して？こんなに遅いのよスーパーアグリε-(ーдー)ハァ下位争いを予想していたミッドランドは１分２３秒台だし、トロロッソなんて１分２１秒台ですよ。何で？どうして？スーパーアグリは１分２６秒なの？よ～いどんして１周でトップからは６秒・・・・・・すぐ上からは３秒・・・・・・・・・ こんなんでレースになるかって言うの！(○｀ε´○)プンプン!!ある意味あきれるね・・・・・・・・下位争いはわかっていたけど、進化が見られない。完走するだけではレースは速くならない。琢磨の頑張りにも限界が出てくる・・・・・・・。予選テレビ放送観ていないけど、結果を確認すると観る価値無さそう・・・(￣ ￣;) うーんアロンソのアタックラップだけ観れれば満足かな～。決勝レースは少しは頑張って欲しいですよス～パ～ア～グリさん。
2006年06月11日
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イギリスＧＰあと数時間で予選開始。
Ｆ１ですよ！Ｆ１。スーパーアグリの３ｒｄドライバーが山本左近に落ち着きましたが、まだまだ予断を許さないドライバーラインナップです。まぁ近いうちに左近が２ｎｄドライバーになるのでしょう。それまで数戦は３ｒｄドライバーとして経験を積む魂胆であろう。Ｗカップに沸くスポーツ界ですが、やはり日本戦がなければモータースポーツ中心のワシ。サッカーは俄かファンでいいのです(￣^￣) エッヘン フリー走行の結果だけで判断するのであれば、やはりルノーは速いε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!だが、少し出てるだけでどんぐりの背比べみたいです。ＢＭＷのクビカを除くと、ＴＯＰ８は１分２２秒台で並んでる。予選では１９秒に入る？かどうか微妙です。年々１秒づつラップタイムが落ちている・・・・・・・・・・ここらで、昨年のタイムを上回るドライバーが出てきて欲しい。スーパーアグリもそろそろブビーと穴から脱却してきて欲しいな・・・(￣ ￣;) うーん ここのサーキットなら出来そうなんだけど・・・・・・・・・・・。すぐ上が予想できるミッドランドが調子いいのかタイムは２台揃って（テストの３台目も）１分２３秒前半と中盤・・・・・・・・・。琢磨は～ １分２５秒８７０・・・・・・・・・・・・・・・約２秒先を越されてる。ミッドランド・・・・・・・侮りがたし！
2006年06月10日
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スポーツ花盛り
ニッポン！頑張れ！と、大きな文字で応援してみました。ワシが大きな文字で書かなくてもＷカップサッカー日本代表はがんばってくれることでしょうＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪さて、昨日からＷカップも始まりＦ１イギリスＧＰも開幕。フランスではル・マン２４時間耐久レースも予選が始まった。今週からはスポーツ三昧になりそうだ。来週にはワシもサーキット走行会で思いっきりスポーツ走行してくる予定だし、７月１日のアメリカ独立記念日にはパイクスピークヒルクライム決勝。お空まで駆け上がる、まっこと！おバカなレース（いい意味でね）。ヒルクライム専用マシーンはＦ１の加速よりも速いという噂。どんな世界なんでしょう・・・・・・・・・・・・チラッとでも垣間見たいものです。今年もスズキスポーツからこれが出るらしい。モンスターエスクード・・・・・・・・名前からして怪しさ満天。昔のＣカーが山登りを競争するようなスタイル。そしてエンジンは約１０００馬力(゜ロ゜;)エェッ!?頭おかしくなりそうです。１０００馬力はＧＴ－Ｒのチューニングで到達しているところもあるかも知れませんが、エスクードの車重はレース専用なので極端に軽い。しかもフレームはフォーミュラやドラッグマシーンのごとくパイプフレーム・・・・・・・・・・・・恐ろしさこの上無し(T▽T)アハハ!実は、４月にニュージーランドで行なわれたレース・トゥ・ザ・スカイでオーバーオール優勝を獲得しているのです。しかも、６連覇中・・・・・・・・・はあ、おバカもここまでくれば立派な芸ですね（いい意味でね）。７月１日の決勝も頑張っていただきましょう。Ｄ１に出場していたＲ・ミレンをやっつけてきて下さい！頼んだぜモンスター田嶋＆スズキスポーツ・モンスターエスクード！
2006年06月10日
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デジタルビデオカメラ
走行会が迫ってきて、わくわくする日々が続いています((o(^∇^)o))わくわく走行会やレースで走っている自分の姿や走行データーが欲しいなんて思いません？オンボードカメラなんて素敵！何て思いません？そんな考えでデジタルビデオカメラを購入しました。Ｃｈｅ－ｅｚ！ Ｍｏｖｉｘ３って言うデジタルビデオカメラを購入。ＳＤカードメモリーもお手軽な価格帯になったことでもあり、ＳＤカードを記録媒体にするカメラを探していました。ハードディスクやＤＶＤに記録するカメラだと、購入価格が高騰したり記録媒体が回転物なのでオンボードに耐え切れるかどうかが不明。やはり記録時間は少ないけど、ＳＤカード等のメモリーに記録した方が壊れる心配も少ない。さて、映像なんですがさすがに３５０万画素！なめらかに撮影可能。５１２メガのカードを使用すれば約１時間半の記録時間を確保！電源が単３電池２本なので連続使用で３０分～４０分程度。今回の走行会では１ヒート１５分程度なので電源的には持ちそう。５１２メガのメモリーを装着しておけば、約４～５ヒートくらいの走行映像が記録可能です。楽しみです。初のＦＲでの走行会！その上、オンボードカメラを搭載しての走行ε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!しびれますワク((o(=´ー｀=o)(o=´ー｀=)o))ワク動画がアップできるのであればアップしようかと思っています。さて、うまく撮影できるかどうか・・・・・・・・・(￣ヘ￣;)ウーン
2006年06月09日
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走行会前までには、ある程度の実戦データがほしい。
リアのダンパーをビルシュタインに変更した結果、前後の車高バランスを考えて下げざるを得なくなってしまったワシの１８０ＳＸ。競技車や本気の車高短の比べれば低くは（低いよ(゜ロ゜;)エェッ!?）無いのであろうが、街乗りレベルぎりぎりの線です。車高は低いけど、運転してみると何気に・・・・・いい！走った感覚でしかわからないけど、蹴ってくれる感じがする（トラクションかかる）。もう少し速いスピードレンジで走ってやらないと解らないことだらけど、やっとこさワシ好みの足回りになりつつあるかもしれません。注文としてはもう少し柔らかいバネの方がいいかな～とか、車高的に上げるのはキツイので自由長が長いバネとアッパーマウントで車高変化できるものがあれば、その辺でセッティング可能になるかな。走行会までに１度は実戦データが欲しいな・・・・・・・・・・行くか！峠。
2006年06月07日
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悩んだ末に足回り変更。
とうとう足回りを変更しました。日曜日の出来事なんですけどね(￣∇￣*)ゞエヘヘビルシュタインのリアショックに変更しました。組んでみてビックリだったのは、ショートストローク＆ショートショックだった為・・・・・・・・・・ド・車高短になってしまった(T▽T)アハハ!ＧＡＢの時には前後の車高バランスはよかったけど、リアが下がりすぎるとどうもかっこ悪い！そんなわけで、フロントも下げて行くことに決定。さて、どれくらい下げれば妥当なのかを確認します。ビルシュタインのリアのホイルアーチの隙間は・・・・・・・・・・斜めであれば指１本。これにあわせる程度に下げるとなると・・・・・・・・・(￣ヘ￣;)ウーン指１本入る程度・・・・・・・・・バネを３０ミリ程度下げれば落ち着くくらいか？そこで、フロントも下げてみた。手始めに３０ミリ下げて車高を確認すると、後少し下げたい感じなので５ミリほど下げた結果がこれでも指１本半あるか無いか・・・・・・・・・バランスはよくなったけど、本質は走り。数日走っていますが、抜けが無くなったので動くたびにシュコシュコ音がしなくなりました。それと、思いのほか柔らかい足回りです。プリロードかけてる関係か、路面をつかむのが早そうです。少しは踏んでいける足回りに出会えたかもしれません。かっこはいいけど・・・・・・・・低すぎないか？この足は。
2006年06月06日
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洗いました・・・・・・・・・
車検を取って以来、洗車していなかったので洗うことにしましたゴシゴシε=(￣。￣;)フゥ埃が堆積(T▽T)アハハ!その上、微妙な泥はね！見るからに汚らしかった。洗ってみたら綺麗！愛車は綺麗な方がいいよね(*^0゜)v ィエーイ☆彡ワックスまではかけてませんが、埃や泥汚れが無くなっただけでも十分満足です。走行会に行く前には、ワックスまでかけてもっと綺麗な１８０ＳＸにしようと企んでます(￣∇￣*)ゞエヘヘ
2006年06月05日
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シフトブーツ新品にしてみました
購入時から気になっていたシフトブーツ。シフト操作する度に破れているのが目に付いて、早く交換してやろうと思っていたけどやっと交換しました。新品です。いいです。やっぱり新品はいいですＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪シフト操作しても破れが見えないし、赤色のステッチも素敵(*^0゜)v ィエーイ☆彡ちょっとしたことだけの運転するのが楽しみになります。何となくいい感じですv(=∩_∩=) ブイブイ!!
2006年06月03日
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ムーヴが我が家に来た！
納車されました。平成８年式 ムーヴＣＸ親の印象は、広い？でかい？らしい。前に乗っていたワゴンＲとサイズは同じなのに、何故だか大きく見えてくるようです。並べて比べて見ると、少しムーヴの方が全高が低い。だけど、シートのポジションはワゴンＲより低い位置に座る為、圧迫感は感じられえないみたいです。荷室は少し狭くなったけど、リアシートスライドやシートや内装の質感はワゴンＲよりはるかにいい出来栄え。親も大満足なムーヴ君でした。これかは頑張るのだぞ！ムーヴ君。
2006年06月02日
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走行会までには
抜け気味のリアショック。そろそろ交換してやらないといけない状況です。特に左ショックからはダンパーオイルが・・・・・・・・・。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン リア左右はシュコシュコ音が出てきています。そんなわけでもあるので、購入（某オークションサイトで落札）してあるので走行会に行くまでには交換してやらなけば。２種類あります。１つはアペックスのリアダンパー。もう１つがビルシュタインの車高調。アペックスのダンパーは車高調ではなく、Ｃリングで少々車高が変更できる程度。ビルシュタインはかぶせタイプで車高調の変更されてる。本当はアペックスダンパーを車高調に変更したいから、ショック径が同じのビルシュタインを購入したのですが、状態がなかなかなのでそのまま使用してしまおうかと考えちゃいます。どちらもいい物なので悩みます。アペックスは減衰圧調整付いてるし・・・・・・・・・迷うな～どうしよう(￣ヘ￣;)ウーンもう少し考えて取り付けしてみようと思ってます。
2006年05月31日
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決勝終わったけど、予選について１言
Ｆ１モナコＧＰ決勝終了しています。ですが、昨日書けなかったので（体調不良です。風邪かな～）本日書こうと思います。予選の第３セッションの最後の最後、しかも最終コーナー出口付近でのスピーン？と言うよりも人為的に真直ぐ行ったような走行で予選は台無しに。やらかした張本人フェラーリのＭ・シューマッハ・・・・・・・・あいつは危険だ。最終コーナーの各車のオンボード映像や最終コーナーの映像を確認してみると、オンボード映像ではブラインドの開けたあたりで赤い車が現れてくる。危険この上無い行為であると思う。シューマッハのオンボート映像ではステアは切ってはいるが、思っていた以上に遅くきり始めている。速度は遅く、明らかに止めたって感じに写る。エンジンがストールしてるのもコーナー途中で起こっているようで、何らかの原因（行為）があったと考えられる。フェラーリファンやシューマッハファンには悪いが、明らかに危険行為だと思う。峠や主○高をアンダーグラウンド系に走っているなら話は別として、世界選手権としてしかもお手本にならざる得ないレースでこのような行為はいけないと思う。野球の危険球なんか１発で退場処分だし、それが故意やミスでも即退場処分になってしまう。ですが、Ｆ１は違った。井出選手がコースオフしただけで「レースに向かないから、参戦は駄目」と言うのに予選で多重クラッシュを誘発させそうだったドライバーには最後尾スタートって言う軽い処分。２レース出場停止くらいの処分があってもいいと思う。過去にもチャンピョンシップ争いでＤ・ヒルとの接触事故やいろいろの物議があるドライバー。勝つためには・・・・・・・・・・それでも危険行為はいけない。将来Ｆ１やレースをやろうとする若者のお手本になるドライビングを心がけてほしい。今回はモナコスペシャルの危険行為（他のサーキットでは難しい）。タイムアタックをうまく邪魔できたと思ったはず・・・・・。うれしいのか？本気で戦った結果のＰＰや勝利ではなくて。政治や金・・・・・・・あわよくばルール無視での勝利なんて・・・・・・・・・。昨年のアメリカＧＰだっておかしなレースだった。寂しいレースだった。今年はそんなことが無いようにして欲しかったが、物議を呼ぶ行為が起こってしまっただけに歯痒いです。
2006年05月29日
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ミシュラン社主が死去・・・・・モナコＧＰ開幕前に。
さっきヤフーのトピックスで、Ｆ１やレースでたくさんのチームのタイヤサプライヤー ミシュラン。ミシュラン社の共同社主（社長になるの？かな？）の1人、エドワール・ミシュラン社主兼最高経営責任者（４３）が水死体で発見されたそうです。Ｆ１モナコＧＰ開催中の出来事にビックリです。モナコＧＰはミシュランタイヤを使用するチームは負けられませんね。供養とは言えないかもしれないけど、勝利をミシュランさんに送ってあげたいです。ルノー・ホンダ・マクラーレン等々の強いチームが使用しているだけに負けられない1戦になりますね。モナコ連続4勝のミシュラン、今年は亡き社主に送る１勝になるのであろうか？またしても、モナコＧＰが楽しみになってきた。
2006年05月27日
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モナコＧＰの落とし穴
モナコＧＰが始まりましたね。木曜日のフリー1回目2回目も終了して、サード（リザーブ）ドライバー達のアタック合戦があった上に、ホンダのＡ・デービッドソンとＢＭＷのＲ・クビカがウォールの餌食になってしまったようです。赤旗2回の原因はこの2人(￣∇￣*)ゞエヘヘさて、狭い市街地コースを走るモナコＧＰ。ワシ的に予選の段階である程度決まると考えています。それは、予選システムがパートごとに分かれていて、1回目は15分間の間に全車がタイムをだしにくる。と言うことは・・・・・・・・・・狭く細く抜きどころの無いコースな上に、ピットイン・アウトが激しくなる。コース上は渋滞するし、アタックどころではなくなってしまう恐れありです。早い時間にアタックして、タイムを持っておかないと・・・・・・・・・・１パートで上位が脱落（(￣∇￣*)ゞエヘヘ）なんてことだってある。フリー走行は1時間設定されてるので、空いてる時間帯にコースインすればある意味問題は無いが、予選は15分刻みで次へ次へ行く。まさか！あのチームが・・・・・・まさかあのドライバーが・・・・・・・・・・と予選下位に沈み込む可能性だってある。レースは決勝だ！と思いますが、モナコに関してはそれはあてはまるかは微妙です。ＰＰに誰が付くか？うまく1パート目を2パート目をかいくぐった兵が、伝統のモナコＧＰの勝者でしょう。また、エンジンにもきつそうに感じますね。ストップ＆ゴーを繰る返すコースなの上に、接近戦となるとクーリングが大事になってくる。アクシデント以外でのリタイヤ原因で多いのはエンジン。モナコ対策をしてきたチーム＆サプライヤー対決も見ものですね。どれを取っても楽しみなＧＰなのは確かです。
2006年05月27日
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次期マシーン
タイトルの通り次期マシーンです。そう、乗り換えです。(゜ロ゜;)エェッ!?１８０ＳＸを？ そんな訳あらへんやろぉ～大変な思いをして車検受けたのに（お前の車が悪いんじゃと言われそう(￣∇￣*)ゞエヘヘ）、そんな簡単に手放しませんよ！ワシではなく親の車です。こんなのに乗り換え予定です。平成8年式 ダイハツ ムーヴ ＣＸ ＡＴ（なぬ？）ＰＳ（ほうぅ）ＰＷ（へぇ）集中ドアロック（贅沢な！）ＭＴからＡＴに乗り換えになります。楽チン仕様ですね、エアコンはばっちり効くし3速ＡＴでも問題なく走る。ロングドライブは、ほとんどしないのでこれくらいの車で十分と言えば十分過ぎる。内装は綺麗だし、外装もそれほど問題ない。エンジンは元気でＡＴの不具合も見られない。4ドアだったワゴンＲから5ドアに進化までしやがる・・・・・・なんだか悔しい(￣ヘ￣;)ウーン今度こそは綺麗に乗ってしっかりメンテナンスするのだぞ！と駄目押ししておかなければ。ＳＲターボの前後バンパーが素敵なんて思うのはワシだけでしょうか？知らない人は普通のムーヴに見えますよね（普通のムーヴなんですけどね）。そう、それとその内直さなければいけないところとして、ターボ用のマフラーを取り付けしたら排気の抜けがよろしくなったのか・・・・・・・・・音量が大きいです。親が乗るのでマフラー音は静かにしたいな～。ＮＡ用の純正マフラー探さなければ・・・・・・・・・・・。
2006年05月26日
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我が家のもう1台・・・・・・・
親の車は平成６年式のワゴンＲ（ＦＦ・ＭＴ）がとうとう悲鳴を上げています。もう、壊れそうです(￣▽￣;)!!ガーン日曜日にオーバーヒートさせたらしく（兆候は数日前からあったそうな）、冷却水にエンジンオイルがまわってしまい白濁した冷却水と化していました。エンジン載せ換えすればまだまだ行ける！のですが、さすがに延命処置をするより乗り換えの方向になってます。乗り換えと言ってもまた軽自動車です。通勤と近場への買い物程度なのですが、これが毎日動いている。使用頻度は高です！一応、平成8年式のムーヴに乗り換えすることに決定しました。ですが、納車はもう少し先です。来週くらいになってしまうでしょう。ここ2年以上。ワゴンＲ頑張ってくれました。ＭＴのワゴンＲは小気味良いシフトフィールで、速いわけではないけど気持ちよく走れるいい車でした。しかも、室内は広いしポジションは高めだし荷室だってしっかり確保できてる。これほど経済的で効率のいい軽自動車があったであろうか！と感心してしまうほど。ありがとね。もう少しの辛抱だからね・・・・・・・・乗り換えしたら・・・・・・・・(￣ヘ￣;)ウーンターボエンジンにでも載せ換えしてワシが使うか(T▽T)アハハ!（怒られるかな？）
2006年05月25日
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走りのリハビリ
完全ではありませんが左足首の骨折からも復活気味のワシ。サーキット走行会にまで申し込みをして、走る気満々なワシ・・・・・・・・でも最近、走っていないような気がする。ＦＲになってから、おっかなビックリして全開で走っていないよな～。恐いんです・・・・・何もかもが(T▽T)アハハ!「ＦＲなんだからさ、リアなんて流しちゃえばいいじゃん！」って皆さん言います。でもね、恐いのよ(￣∇￣*)ゞエヘヘ ワシってチキンなんですよ本当に！速くなきゃ意味ないし、でも恐がってるようじゃ速くなれない・・・・・・葛藤スパイラルです。アクセル踏み込むだけではＦＲは速く走れない。不用意なパワーを与えることはタイヤを痛めた挙句、前に進まないければ意味が無い(￣ヘ￣;)ウーンタイヤ２・３本テールが動くくらいの挙動で、アクセル全開で抜けれれば速いんだけどな～。なかなかうまくいかんのよね～ε-(ーдー)ハァ
2006年05月24日
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イメージトレーニング
大事です。イメージトレーニング・・・・・・コースが改修されたと聞いているヒーロしのいでの走行会。どのように変化したのか興味津々だったので、ネットサーフィンしながら動画でもあればイメージわくな～なんて思っていました。そこでたどり着いた先はＷＯＬＦＷＥＢＰＡＧＥさんのところ。Ｓ１５のスペックＳでサーキット走行を楽しんでいらっしゃる方のページです。外から撮影の時に、奥様とお子様の音声が入っていて何となく和気藹々な感じがします。旧コースと新コースの両方の動画が収録されていて、また茂原ツインサーキットも収録されています。今後走るかもしれないので参考になります。ワシも次の走行会までにカメラを購入したいな～でも、先立つものが(￣∇￣*)ゞエヘヘ
2006年05月23日
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もう、引き下がれない・・・・・・
サーキット走行会の申し込み＆料金振込み終了Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪これで、もう走るしかならない状況に追い込みました｛｛｛｛( ▽|||)｝｝｝｝ぞぉ～～～～～走行ははじめてするサーキットなんです。ヒーロしのいサーキットに行きます。何か噂ではコース改修があったなんて聞いてますが、どのようになったのでしょうか？解る方いらっしゃいましたら、こっそり教えてください(T▽T)アハハ!最終コーナーが壁に向かって下り込んでいくのは知っているくらいで、コースを走行したこと無いから詳しい事はいえない・・・・・・・・・どうしよう、うまく走れなかったら(￣∇￣*)ゞエヘヘ そしたら・・・・・・・笑うしかないか≧(´▽｀)≦アハハハ壊さないようにぶつからないように走ります。それでも、タイムは狙っていきます！男の子なんで、やはり頑張りますよ！
2006年05月22日
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予定！行くぜぃ走行会！
只今！走りたくてウズウズしているのと、回りから「走り行こう！サーキット（おいおい峠だろ）」と言われるのでどこかの走行会に紛れ込もうと思っておりやす。候補として本庄サーキット・スポーツランド山梨・ヒーロしのいサーキット・桶川スポーツランド等々のミニサーキットに参加したい。サーキット初心者君も随行するので、なるべくなら近いところがいい。本庄サーキットが希望なんですが、どうしても日曜日参加できるのが少ないのと。ドリフト君たちとコース兼用になってしまう。初心者君たちはコース上でお尻ふりふりしている車輌を見てしまうと「えっ・・・・あれやるの？」と引き気味になるかもしれない。または、「出来ないから見てるだけ・・・・・」になりかねない。走行会なんだし！お金出して走る訳だから誰も文句は無いし、誰だってはじめは初心者なんだから頑張ろうよ！って言いたい。ワシだって・・・・・・ある程度の経験はしてきているけど、どこでも走った事あるわけではないので各サーキット行くたびに1から学びます。まず、どっちに向かって走るのとか・・・・・・各コーナーはとか。時間的に余裕があれば歩いてコース見学もします。出来なければ・・・・・・・ぶっつけ本番って感じになるんですがね(T▽T)アハハ!大体だぶっつけ本番って率が高い。スポーツランド山梨は数回走行したことあるので、コース状況程度が解れば後は全開！ってなるけど、他は走った経験が無いので下調べしてから行くようにしています。そうそう、後は車輌整備ね。タイヤ・オイル・水・・・どれも楽観視できないからね。さてと、1ヶ月くらい先の走行会に向けて準備はじめとしますかね。
2006年05月20日
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とうとう・・・・ＦＯＭＡになった
長年使っていたＰ２５１ｉとお別れしました★☆。.:*:・"゜★βyёヾ(⌒∇⌒)ノβyё★。.:*:・"☆★とうとう・・・・・・ＦＯＭＡになりました・・・・・・にしてみました。機種はＰ７０１ｉＤの黒です。艶々の方です。かっちょえ～です。カメラの性能や着うたまでできる(￣∇￣*)ゞエヘヘ すごい進化に付いていけなくなりそうです。１２５万画素って・・・・・仕事で使ってるＷＥＢ用カメラよりも画素数が多い(゜ロ゜;)エェッ!?携帯電話ってすごい進化してるんですね・・・・・・・時代遅れになってます(￣∇￣*)ゞエヘヘ花菜ちゃんがラジオで「花菜祭りには携帯付きカメラ・・・・・・・・・・・」って言っていた。本気で間違えたらしいのだが、実に電話機能よりも別の機能が豊富なので「これ？電話？」って感じになってしまう。これから数年こいつと過ごすことになるのでしょうが、次の機種変更の時には携帯電話はどうなっちゃってるのであろう・・・・・・・・ＴＶ・ラジオは当たり前の時代。もしかしたらモバイルＰＣ並の性能が携帯電話で出来たりして。 恐い時代になってきていますね(T▽T)アハハ!
2006年05月19日
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発売日に購入しておいて良かった(´▽｀) ホッ
いや～良かった良かったヨコハマのライブハウスで行う植村花菜ちゃん単独ライブ！「ギターと私達（あれれタイトル変更？）」のチケットがソールドアウトされてました。予定枚数に達しています・・・・・と、チケットぴあ のサイトで確認。(´▽｀) ホッとしています・・・・・・・発売日（先週の土曜日）にネット購入しておいて良かった。一応、2枚・・・・・・・誰と行くかは決まっていません。平日なので気軽に行く？ともいえそうも無いし・・・・・・・・・。でも、一応2枚確保Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪花菜ちゃんのライブチケットもその内取れなくなっちゃうのかな～それは心配だ。先行発売には絶対に飛びつかないと購入できなくなりそうです。6日のヨコハマで花菜ちゃん本人に「ヨコハマのライブ必ず行きますから！」と伝えた以上、必ず！行きます！花菜ちゃんも笑顔で「はい！」と答えてくれたし・・・・・・・・・ねぇ。行きますよ花菜ちゃん！待っててねぇ
2006年05月17日
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絶滅危惧種？それともただの見世物？
今日、仕事車（ダイハツのミラバン）で信号待ちしていると、後ろにＳ１５のシルビアがくっついて止まってきた。青メタでワイドフェンダーに交換されて3ナンバー化されている車輌でした。見るからにドリフトしてます！ってオーラでてるしフロントガラスにでっかくステッカー貼って走行しているみたい。完全に道路交通法違反車輌です！ワシの１８０ＳＸだってそこまでワルじゃない！見た目は派手だがワルはしない(￣^￣) エッヘンそれがポリシー？です。フロントガラスに訳のわからん文字がうじゃうじゃ書かれていて、本当に左前の視界は確保されているのか不思議と思うほど・・・・・・・・・。サーキットや大会でクローズドされて環境ならまだしも、公道をその状態で走行するなよ(○｀ε´○)プンプン!!マナーもなって無いし！街中で乗るのに悪影響を及ぼすような行為はやめて欲しいな・・・・・・・・・みんながそうだと思われてしまう。 停車していると、右折レーンにいる車から視線を感じる。私にあてたものではないのは承知ですが、どこに向けられているか興味がある・・・・・・やはり後方のＳ１５を見ている。と言うか・・・・・・・助手席のカーちゃんは振り返り、後部座席の子供はガラスにへばりついて(￢д￢。) ジーーーッっと見ている。ははん・・・・・・珍しいのかな？と思って車を見ると、リア１/４ガラスにＤ１と書いてあるステッカーを発見！あぁ・・・・・本当にすきなのね、ああ言う車が・・・・・・・・・。そこで考えた。見ている方はフロントガラスのステッカーやらド車高短やら等々の違法改造車だと思っているのであろうか？ただ単にかっこいいだとか、Ｄ１車輌みたいだとか思っているだけなのだと思う。確かにかっこいいよ。レーシングカーみたいだもの・・・・・・・・・・・・だけどね、違反してるのよあれは。いけないことなのよあれは・・・・・・・・解っているのだろうか？解らないから騒げるのでしょう。少し、主催者側や選手やマシーン製作者側も考えた方がいい思う。サーキットでやっている、使っている物・事は公道ではやってはいけない物・事もあると言うことを、解らせてあげることも大事だと思う。あのまま走行していて、左隅から飛び出しがあったら視界不良で・・・・・・・事故って事になるかも知れない。ならなくても、危ないことは確かなはず。運転がうまいのと、乗り辛いのを乗りこなすのは全然違う行為。もっと考えて欲しい。 1つ良かったことは、Ｄ１と言う限られたものではあるけどモータースポーツの一環であることは確か。小さな子供や女性までも関心を寄せられて、好意な目で見てもらえるのは少しはうれしい・・・・・・・・・。もしかしたら異質な存在としか見られていないのかも・・・・・・・・・・あぁワシの１８０ＳＸもそう言う目で見られているなら、少し照れるし困る。だってワシ・・・・・・・・ドリフトできないから(T▽T)アハハ!見られてるかもと思ったら、手本になるような運転を心がけなければ！そっちの方がかっこいいじゃない(￣∇￣*)ゞエヘヘ
2006年05月16日
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新品プラグの感想は・・・・・・・♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ スゴイッ!!!
どれだけ調子悪かったのか痛感させられます。新品のスパークプラグ（ＩＲＩＷＡＹ７）に交換しただけなのに、アイドリングの安定感はすごい。その上、始動性も上がったような気がしています。このままいい感じで燃費も向上してくれるとありがたいのですが、そんなに甘くは無いとは思います。新品プラグに新品オイル・・・・・・・・そして、車検取得とここ数日１８０ＳＸの進化（リハビリ？）しています。タイヤもレグノからＭ７Ｒ（古いブランド(￣∇￣*)ゞエヘヘ）に履き変えて、山ありのタイヤは安心感が全然違う。タイヤは偉大だ！足回りのリニューアルも近々予定している（本当？）ので、もっと速くなりますよ・・・・・・・・・・・ワシがコントロールできる範囲でね(T▽T)アハハ!
2006年05月13日
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知らぬが仏とは、こう言うことか(￣∇￣*)ゞエヘヘ
前々から交換を予定していたスパークプラグをとうとう交換しました。以前1番ピストンのプラグを確認したとき、チューニングしてある車とは思えない純正の6番(゜ロ゜;)エェッ!?が装着されている。さすがに、そのプラグで走行するのは危険かな～と思いながらも、乗っていました。やはり、新品のプラグが欲しい！出来れば熱化は上げたいが、どの番手まで上げればいいのか微妙なので1つ上の7番を選択。そしてチョイスしたプラグは・・・・・・・・ＮＧＫのＩＲＩシリーズＩＲＩＷＡＹ７4本セットで購入・・・・・車検が終わってからやけにお金がかかる(;´д｀)トホホせっせとプラグを外します。１８０ＳＸにはスピットファイヤーのダイレクトイグニッションが付いているので、そいつを外してプラグにアクセスします。1番から見ていくのは味気ないので、本日は４番プラグから交換して行きます。新品と4番の使用済みのプラグはこんなにも違う。先端は丸くなってるし、カーボンスラッジどもがたくさん付着している。これで高ブーストはかけられない。３・２・１と順序良く交換していく予定が2番ピストンで・・・・・・・・・・・・・・ 事件ですＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪思わず喜んでしまいました。もしかしたら、アイドリング不調やガスが濃いのはこいつが原因かも(T▽T)アハハ!写真では見えづらいかも知れませんが、プラグの先端がメルトダウン・・・・・・・・・・・。とろけて無くなってしまっている(゜ロ゜;)エェッ!?はじめてですよ、こんな経験。ワシが乗る前から絶対におかしかったはずです。ワシも不調だな～と思っていたけど、これだったとはね。メンテナンス不足ですワシの完全な(T▽T)アハハ!エンジンは普通にかかりました。ですが、少し不安です。先端どこ行ってしまったのでしょうか？2番覗いても、そんな物ありません。もう、燃え尽きちゃった？のかな～
2006年05月12日
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抜けてそうなリアショック・・・・・・代替はやはり某オークションサイトで(T▽T)アハハ!
車検をやったときに、足回りはお友達のクライムギアに変更して行きました。なんせね・・・・・・・車高短な上に、フロントはバネ遊んでるので(T▽T)アハハ!ヘルパースプリングを使えば遊びは問題なくパスできるのですが、最低地上高やバネ検査を受けるのが嫌なので交換したと言うわけですよ。ですがね。クライムギアに交換しても、マフラーの1番低い部分で９．５センチくらい(゜ロ゜;)エェッ!?そのままの足回りだったら、最低地上高でもパスできないって事・・・・・・・・・・・・。車高調を取り外して前後を確認すると、前ダンパーはオイル漏れも無く抜けてる気配は無いのですが、後ろダンパーは怪しいそう。特に左後ろショックからオイル漏れの跡・・・・・・・しかも、結構古そうです。たまに”シュコ？”っと鳴いていたのはこいつでしょう(T▽T)アハハ!減衰圧はありそうなので、完全にブチ抜け！って訳ではないからそのまま使っています。でも、少し不安なので一応代わりのリアショックを用意しておこうと思い、某オークションサイトを物色←・・・・・・(・ω・。) ジーッそこで発見したのは、アペックスのリアダンパー。しかも、硬い乗り味のＮ１ダンパーではなく、初期型のＴ－ＭＡＸって足のリア。それにＴＥＩＮのノーマル形状バネのセットＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪実は、ワシ車高調嫌いなのよ(T▽T)アハハ!車高調だけではなくて、硬い乗り味の足回りが苦手です。車高調も柔らかくセットしてしまうので、使用バネレートは低いです。大体、思っているバネレートより１Ｋｇほど低めをチョイスして、自由長は出来るだけ長めにします。ショックの減衰圧調整で、1番柔らかいところからセッティングするのですが、大体は2番目か1番目の柔らかい所で止まる。サーキットメインではないので、街乗りをこなしながら峠でアタックするのには動く足回りの方が挙動をつかみやすいし、コントロールもしやすいと思っていつもそんなセットアップをします。硬く動かないカートのような足では、ステアリングレスポンスは高くなってきびきび動くから一瞬速くなった気がするけど、街中や峠では実は遅いし疲れる・・・・・・・・・。そんな経験をいっぱいすると、柔らかい足でコンスタントに走れる方がいい！となってしまう。落札したＴ－ＭＡＸはまわりの奴らが装着して良かったし、試乗させてもらった感じも良かった。落札した足を近いうち取り付け予定です。車高の関係で車高調化するかもしれないし、しないかもしれない。それは取り付けしてからの感じを見てって事ですね。Ｐ．Ｓ植村花菜ちゃんデビュー1周年おめでとうございますＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪これからも応援していきますからね♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ
2006年05月12日
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フリーページ更新 マイ１８０ＳＸデーター
フリーページを更新しました。改造が多数してある車なので、その辺をちょちょっとアップしました。http://plaza.rakuten.co.jp/cervo/3000
2006年05月07日
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ランドマークタワーで花菜ちゃんのライブに行ってきました
FMヨコハマ主催のエフヨコ フェスティバルGW EDITIONの参加する植村花菜ちゃんのライブを楽しんできました。GWのお休みは２日間のみ（５と６だけ）だけなので、最後のお楽しみとしてウキウキしながら会場へo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪夕方４時からのライブだったのですが、席取りを兼ねて１時間前に到着♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイステージ前のシートをゲットＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪前から３列目だったけど花菜ちゃん目の前ウキウキ♪ステージ前まで移動してくるときに、ステージ上でギターを抱えている女性を発見！はじめは花菜ちゃんとは思っていなかったのですが、ステージ付近まできたら・・・・・・・あらら花菜ちゃんではないの(゜ロ゜;)エェッ!?ビックリですよ。これからリハーサルだって・・・・・・・・・・Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪早速、席に座ってそのままリハーサルも観賞Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪いきなり・・・・・・ギターをかき鳴らす・・・・・・・・・オオオオッ♪「ミルクティ」ですよ。「もつれ～たぁ・・・・二人のことばぁ」うおっリハなんて普通観れないよ。すごいラッキィ！でもね・・・・・・・本当のラッキィはそれだけではなかったんです。「ミルクティ」「キセキ」「やさしさに包まれたなら」「トゲと花」とライブさながらに歌い上げてくれました(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!しかもね・・・・・・「やさしさに包まれたなら」で歌詞まちがえて「まちがったぁ！」って言っちゃうし(T▽T)アハハ!。生ならではだし、リハーサルだから許される行為。一緒にいる感があってうれしいです。リハーサルの段階からお客さんがたくさん集まってきています。１時間前に到着していて正解でした。さて、ライブがはじまりました。やはり静かなライブです。痛々しい方がいないので、大変聞きやすいライブですね毎回。花菜ちゃんの歌声がしっかり聞くことが出来るライブです。１階から３階までたくさんの人が集まっていました。リハーサルの倍以上の人数になっていました(⌒▽⌒;) オッドロキーはじめに「ミルクティ」＆「キセキ」の２連発！個人的にはノリノリだったのですが、回りは静かなので適度に・・・・・・・・・。２曲連続でちょっとのMC。本当はもっとしゃべり倒したいんじゃないか？と思っていますが、時間的に無理なんでしょうねウンウン。「GWは楽しんでますか？」って問われたんですが、GWの楽しみは今日のライブだったのでウンウンとうなづきましたが、花菜ちゃんはわかってくれたのでしょうか？花菜ちゃんは「GWお仕事いっぱいしてるから充実してます」って言っていました。花菜ちゃんが充実しているならワシはもう安心です(o゜◇゜)ノあぃそのまま「やさしさに包まれたなら」をしっとりと歌い。デビュー曲の「大切な人」に続きました。？？まてよ・・・・・・シングルコンプリートじゃないのよ(゜ロ゜;)エェッ!?はじめて花菜ちゃんに会う方々には挨拶代わりにちょうどよさそう。短い時間だったんですが最後の曲は「トゲと花」Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪この曲大好きなんです。うれしいな・・・・・・・・でも、これで終わりは辛い。歌い終えてライブ終了！・・・・・・・もしかしたら！もしかしたら！ステージ裏まで行けば会えるかもと思い、終了してからステージ裏へo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪出てきました(=￣▽￣=)Ｖ やったね！花菜ちゃんギターケースを背負って。数人の方に握手してるし、それではワシも「花菜ちゃんおつかれさまです」と手を差し出すと・・・・・・・・・・・・ 時が止まりました ワシの右手と花菜ちゃんの右手で握手・・・・・・・・・・・・コンプリート！「ありがとね～ぇ」と笑顔で楽屋のある通路へ消えてしまいました・・・・・・・・・・・。うれしかった(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!もう右手洗えません(T▽T)アハハ!完全に逝ってしまってます。もう、７月のライブまで会えないかな～とおもっていると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。あれ(・・。)ん? あれれ(・・?)...ン? ライブ終了後、別の仕事へ向かう花菜ちゃん発見してしまいましたＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪しかも、しかもワシの横を歩っているではないか(゜ロ゜;)エェッ!?ビックリですよ。握手したときくらいの衝撃です。「花菜ちゃん！」って言っても反応が無い。？？？ヘッドホーンしてるから聞こえないのね・・・・・・・・だから、だから・・・・・・・・・・・肩をトントンと叩いてみると。(゜ロ゜;)エェッ!?驚く花菜ちゃん。さっき握手した人って思った顔でヘッドホーンをすぐ外して「どもども」と。ワシ頼んじゃいました。花菜祭りの時に「ギター背負ってるから、走ってって言ってくれたら走ります！」と宣言を忘れていなかったので「花菜ちゃん走って？」って言ったら。小走りで走ってくれましたＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪本当に後ろから見たらギターケースが歩いてるって感じ ギターケースフェチになりそうです。「花菜ちゃん かわいい！」って言うととびっきり笑顔が返ってきました。もう、舞い上がってしまって舞い上がってしまって・・・・・・・・・・・。ワシ「ライブ行きます・・・・・・」くらいしか言えなかった・・・・・・・・・・。「待ってるよ！ありがとぉ」と数分の会話しか出来ませんでした。少しは覚えてもらえたかな～？やばい・・・・・・・・写真撮り忘れた・・・・・・・・・(ノ_-;)ハア…詰が甘い・・・・・・・・・。でも、まじかと言うか触れてしまった。しかも、花菜ちゃんの大きなお目目にワシが映ってしまった。(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!超うれしいです。７月の横浜ライブは必ず行きます！絶対行きます！花菜ちゃん待っていてね～。
2006年05月06日
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１ヶ月ぶりの洗車
洗いました。とうとう洗いました(￣∇￣*)ゞエヘヘ１ヶ月以上の放置が祟ったのか、水垢はあるし埃が堆積！見るからに汚らしい１８０SXの姿。さすがに見て見ぬふりもできそうも無いし、ワシ自身が洗ってやらないと誰も洗わんしさ(^^;;まずはホースで水をかけますMヘ( ・_・) ハリセンアターック 水をかけただけで埃が黄色い筋になってボディを垂れていくo(;>△<)Oぎゃあぁぁぁぁぁーーーーーっ!!!汚い！汚すぎる！いっぺんに洗っても洗い残しが出来そうなので、パネル１枚ごとにスポンジに洗剤をつけて洗うことにします。まずは、ルーフ・・・・・・・ゴシゴシ洗って綺麗になったかな？と思い水をかけて洗い流すと・・・・・・・・・・・・まだ、汚れが。こいつは厄介かも(ノ_-;)ハア…１パネルごとに２回ほど洗ってやっと綺麗になりましたＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪でも、疲れた┌┤´д`├┐ダル～ここまで大変だったら小まめに洗おう！と決意しました(￣^￣) エッヘン!日差しが強くなる前にワックスがけをして、ボディの輝きを復活させようとしましたが復活せず。ワックスだけでは駄目ですね。磨いて、ポリマーでもかけてやろうか！と・・・・・・・疲れたので、今後と言うことで(￣∇￣*)ゞエヘヘさて、拭き取りも完了して綺麗になった１８０SX！数時間前とは別の車のように感じます。とにかく光ってる！輝いてる！・・・・・・・・気がする(T▽T)アハハ!気分の問題だからいいの。綺麗な方が気分的にいいしさ(￣^￣) エッヘン
2006年05月03日
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復活１８０SX・・・・・・・♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ
Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイヤッホー(ノ^∇^)ノ祝マニュアル自動車通勤！解禁！・・・・・・・昨日の帰宅から１８０SXでの通勤が再スタートとなりましたＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪うれしいです。やっと、やっとワシらしい車になった。タイヤ交換の影響なのかグリップが高い？昨日の夜は完全ウエットにも関わらず普通に走れた。まあ、速度域は低い・・・・・・超低速走行だったけどね(T▽T)アハハ!アクセル踏み込めないの・・・・・・・・・チキン復活！って感じ？リハビリしながら（足と運転）慣れて行くことにします。峠やサーキット行きたいしねε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!
2006年05月03日
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苦心の末、無事・・・・・・・・・
いや～大変でした。ユーザー車検で最寄の陸事へ行ってきましたε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!GWの中なので、駐車場や検査ラインはガラガラ・・・・・・・・検査官の人数もいつもより少ない感じですね。改造多数のワシの車。何が悪いって存在自体が怪しい過ぎる・・・・・・実に怪しいオーラが出っ放しです。そのまま陸事の検査ラインに並んでもパスできる確率は万に一も無いでしょうから、予備検査（テスター屋さん）で１度確認しておきます。ブレーキ・速度までは問題なくOKでしたが、サイドスリップはINに振り切っている(゜ロ゜;)エェッ!?直進安定なんて良くないぞ？調整していただいて・・・・・・・・・次は？光軸検査で位置はいいのですが、光量がぎりぎり・・・・・・・・・(ノ_-;)ハア…そのまま排気ガス検査もすると・・・・・・・・・・完全に(≧◇≦)乂ダメダメッ!!もう踏んだり蹴ったりです。ヘッドライトは仕方が無いので、落ちたらバルブ交換するってことにして問題は排気ガス。基本的にニッサンの古い車はガス検査に落ちる率が高い。酸化触媒が悪いのか、車の排気ガス浄化システムに異常が出てしまうのか微妙な線です。何とか小細工して陸事へ（何をしたかは書けません(T▽T)アハハ!）。順調にラインへ並び書類を確認してもらい、車台番号やらいろいろ確認していく中でやはり発見されてしまいました。EGRバルブの配管不良(T▽T)アハハ!え～１回目は落ちました( p_q)エ-ン ですが、他の部分の検査は(≧∇≦)b OKもらったので、EGRバルブの配管さえしっかりすれば車検取得可能と・・・・・・・・。すぐさま、ホームセンターでガス管の３つまたを購入Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪ブローバイガスのリターンホースの間にかませて、再び検査ラインへ並びます。検査官に確認していただき(≧∇≦)b OK正真正銘の車検取得となりましたＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪えら～いこいつがEGRバルブ関係です。そして、現在のエンジンルームはこのような形になっています新しい車検証を受け取った時には感動しましたよレ(￣ー￣)ナットク!!(￣^￣/)これほどまで大変だったとは・・・・・・・・・思いもしなかったからね。さてと、車検はOK後は足だけだな。
2006年05月02日
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だらぁ～っと車検の準備
暑い・・・・・暑い・・・・・・・・暑いぃぃぃ！なんでこんなに暑いんだ(≧ヘ≦ )プイッ!!でも、残りの車検仕様にする作業。暑すぎて・・・・・・・動く気力がわかない。とりあえず、ウォッシャーの噴出し口の取り付けから。前に購入しておいたワイパーアームからウォッシャーが出るキットがあるので取り付け。ワイパーアームを外して、ドリルで３ミリの穴を開けてネジ込んで固定。ワイパーアームを元どうりに戻して、ウォッシャー配管をして水が出るかチェック←・・・・・・(・ω・。) ジーッぴゅ！と元気良く出るではないかＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪これでウォッシャーの心配もなくなったε=(￣。￣;)フゥ残りはGTウイングだけ。取り外しは明日の朝にします。明日のブログで無事、車検取得の書き込みできるか？お楽しみに(￣∇￣*)ゞエヘヘ
2006年05月01日
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１８０SX車検準備
足の痛みも無理や付加がかからなければ出なくなってきたので、そろそろ車検の取得準備することにしました。前にも必要な部品を書きましたが、まず１番大きなのはEGRバルブの取り付け作業(ノ_-;)ハア…これが大変でした。タービンのエクステンションパイプの目クラ栓を外してEGRに排気ガスを引き込む配管を取り付け。狭くは無いのですが、下から作業しなくてはならない為きつい・・・・・・砂埃が落ちてくるしさ。配管の取り付けが終了してから、EGRバルブの本体の設置場所の位置決め。これがなかなかいい場所が無い。あれやこれや本体を置いてみていちを決めました。設置場所は社外エアークリーナーの下。多少のスペースがあるので、車検の間だけそこに設置することにします。配管をつなぎ、EGRバルブ設置が終了Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪次に問題になるのがブローバイガスの大気開放の処理。オイルキャッチタンクを取り外し、配管を吸気配管に戻します。これで大気開放の配管処理が終了Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪次々と車検仕様になって行きます。前後の足回りをノーマルの足回りに変更。お友達のノーマル足回りを拝借Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪取り付け終了しました。(￣▽￣;)!!ガーン車高高くなっちゃった。微妙にかっこ悪い(T▽T)アハハ!んでね。前後のホイール交換してみました。今まで使用していたのはレーシングスパルコの１６インチ。タイヤはフロントはグリッド２（２０５/５５R16)でリアはレグノ（２２５/５０R16）と銘柄違いでした。今度履いたのはホイールはワーク製のゼルダRSZで４輪ともヨコハマタイヤのM7R。懐かしきタイヤですが、すごくお気に入りでいろいろな車で使ってました。ギャーギャーとスキール音がでかいけど、コントロール性がいいので峠で使ってました。ネオバはいいけど、減りが早かったのでやはりM7Rの方がコストパフォーマンスにすぐれていますね。今では・・・・・・・・DNAGPかぁ。廃盤になっちゃったしな～新セカンドグレードのSDriveは使ったこと無いから評価しづらいし・・・・・・・・・・・・・。M7R使い切ったらダンロップのディレッツァでも入れてみようかな。そのためには車検を無事に取得しなくてはならないのですがね(T▽T)アハハ!後は、ウォッシャーの取り付けとGTウイングの取り外しだね！それは明日作業することにするかね・・・・・・・・・疲れたよε～(￣、￣;)ゞフー自分の車だけに文句も言えないな。
2006年04月30日
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足の痛みが癒えつつあります。
足を怪我してから早１ヶ月半が経過しようとしています。その間に１８０SXの車検が切れてしまった。そろそろ準備をしようと考えてます。５月前半には車検を取得して乗り始めたいのですが、普段や仕事では痛みがなくても１８０SXの強化クラッチ操作はさすがに足に来ます。激痛までは行かないですが、痛みは走ります(* T-)アダダダ。なのでもう少しもう少しと思ってはいたのですが、各方面から”走りいかにの？”とか”サーキット行こうよ”とかと、お誘い（誘惑）が殺到。ホームコースも走行したいしね（某峠です）。全開走行はすぐには出来そうもありません。なんせ、少しの間AT慣れしてしまった挙句に、峠やサーキットを走行するスピードレンジまで持っていくのに少し時間がかかりそう(゜ロ゜;)エェッ!?ワシ自身が驚いてしまうほど、チキンになっています。慣れていないFRだし、怪我してる左足でのクラッチ操作に生息速度が極端に落ちた生活と・・・・・・・重なる。今年は走るぞ！って目標だったけど、早速つまずいてるワシでした(T▽T)アハハ!
2006年04月28日
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何日ぶりの更新？
えっと・・・・・・・・一応生きてました(T▽T)アハハ!まだ、足が完治していないので１８０SXは乗れずじまい。しかも、車検まで切れてしまった(T▽T)アハハ!もう笑うしかない(￣∇￣;)ハッハッハ てな訳で、１８０SXの車検準備をそろそろ始めようかと思っています。ですが、車検をパス（誤魔化す）為にはある程度の改造（ノーマル戻し＆加工）が必要なようです。まずは排気ガスの浄化を助けるEGRバルブがワシの１８０SXには装着されていない(゜ロ゜;)エェッ!?だから、部品を購入しましたよ・・・・・・・・・高かったけど。それから次は・・・・・・・足回り。えっと、フロントの車高調はバネがガチャガチャに遊んでるＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪喜んでる場合ではない。ヘルパースプリングを取り付けして車検対応にするか。またはノーマルの足回りに変更して車検を受けるか・・・・・・・・・・。多分、ノーマルの足回りをレンタルして車検に行くかな。もう一つは・・・・・・・ビックリしないでね。なんと！なんと(゜ロ゜;)エェッ!?ボンネットがFRP製でウインドウウォッシャが装備されていない(。--)ノ ハーイすごいでしょ！ここ数ヶ月、ウインドウウォッシャ使ったことなかったのよ(T▽T)アハハ!気が付いてはいたので、社外のノズルを購入しておきました。FRPに穴開けるのが嫌なので、ワイパーに取り付けできるノズルを購入Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪これで文句なく車検仕様です。GTウイングを外して・・・・・・・マフラーの音量さえパスできれば(￣∇￣*)ゞエヘヘ何とか誤魔化せればいいのですが・・・・・・・・検査官うるさいからな～(ノ_-;)ハア…
2006年04月24日
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