MOTOYOSさんへ
最近は、駅のトイレに在り方について
地元自治体と鉄道事業者の間で
管理費に付いて押し付け合いになっているところが多いですからね(困)
(2026.05.29 22:28:29)
最近は、駅のトイレに在り方について
地元自治体と鉄道事業者の間で
管理費に付いて押し付け合いになっているところが多いですからね(困)
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2026.05.29
カテゴリ： 建造物
小湊鐡道2026編
上総牛久駅
開業当初から使われている
と・・・
されていますが
実際には、2回ほど
大改修があったらしい ので
当時のままと言う訳ではなく
骨格部分は、当時のまま
と?
何しろ
増設した部分があるらしい ので
なんか・・・
喫茶スペースが設けられて たりするし
何度もリホームされているッポイ
だけど
有形文化財指定を受けている ので
外観が変わるような魔改造は出来ない!
言う縛りがあるんです!!
とは言え・・・
直射日光が当たる場所は
結構傷みが出てきていて・・・(涙)
恐らくは
補修工事をしないといけなくなるような気が?
下手に 有形文化財指定 を受けちゃうと
維持費も大変なんです よね(困)
基本的に 所有している人や企業が全負担 で!
って事になるケースが多いらしいですからね(泣)
て!
よく見たら
バリアフリー化も
無理なのでは?
と・・・(焦)
あ!
それ以前に
国鉄時代のディーゼルカーに準じた設計
および、旧・国鉄時代のディーゼルカーを使っている時点で
バリアフリーには全く対応できないんだった!!(焦)
一応
手前のスロープを登って行けば
扉が付いていて、駅員さんに開けてもらえば
車椅子が通れるようになっていますが
向かい側のホームに行くのが大変!
ココから入って!
線路を渡らないと
行けないのですが!!
まあ、介助の人が居れば
何とかなるか?
とりあえず
有人駅だと言う事が
せめてもの救い
だったりしますが
ただし
有形文化財指定を受けたのは 駅舎だけ なので
その他の点は
ドンだけ魔改造しても良い
って事ですので!
あと
ほぼ、どの駅も
トイレだけは気合いが入ってる
小湊鐡道
やっぱしね
トイレが汚い所に人は来ません!
って言うか、トイレの無い駅は
利用者も居なくなりますからね
ね!
すいてつ とか、途中駅にトイレが一つも無いとか
で・・・
経営が厳しいとか
何言ってるの?
って感じもしますが
って話は関係ないから置いといて
とりあえず
ココから先、また養老渓谷駅まで戻る予定なので
ちょっと長い時間乗る事になるので
って言うか、途中下車すると
次の便(びん)が2時間以上後になるので!!
あと、もう一つ余談ですが
個人的には
って言うか、もう
部品を造ってるメーカーすら
存在しないかもしれない?(焦)
あ・・・
やっぱし
れ つ し や
小文字にならないのか?
この警告表示器も!!
しかも!
き ま す
これ・・・
って初めて気づきましてけど
結構、彼方此方の駅に設置されているんですよね
小湊鐡道
なお
上総中野方面行の列車が入線している途中は
この踏切は通行止になります
一応、手前で停まるのですが
万が一の時
ブレーキがぁっ!(叫)
とか
車齢が半世紀超えてるディーゼルカー
この上総牛久まではATS(非常停止装置)も設置されていますし
空気式、電気式、そして手動ブレーキの
3重のセーフティーが掛かっていますが
何が起こるか分からないので
島式になっている
こちら側のホーム
右側の3番線は、五井と上総牛久駅の間(利用者が多い区間)を往復するだけの列車が
折り返しのために使いホーム
左側の2番ホームが
養老渓谷駅や上総中野駅に行く
カネが儲からない区間まで行く列車のホーム
JRを利用するために
小湊鐡道を利用する通勤通学の人を乗せるためにも利用されています
が!
本当に、こんなに狭くて大丈夫なのか?(焦)
朝の時間帯
高校生とか
大量乗るんじゃないのか?
バブルん時は、1日に1000人以上もの利用者があったとされてますが!(驚)
ホントに
このホームで大丈夫だったのか?
え?
つづく
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Re:一応、最大で4輌編成が停まれるようになっているらしい!(05/29)
MOTOYOS
さん
文化財指定で喜んだのは最初だけ．．．なんて、話を聞いたことあります
トイレはねぇ．．．ＪＲローカルの駅でもなかなか厳しいところありますよね（田舎）
そして、やっぱり小さい「つ」は方言？ｗｗ (2026.05.29 07:02:44)
トイレはねぇ．．．ＪＲローカルの駅でもなかなか厳しいところありますよね（田舎）
そして、やっぱり小さい「つ」は方言？ｗｗ (2026.05.29 07:02:44)
Re[1]:一応、最大で4輌編成が停まれるようになっているらしい!(05/29)
ちゃのう
さん
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