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2026.07.08
カテゴリ： バイク関連
20年前(2006年)のバイク編
もう既に
この頃
国産の原付1種のバイクは終焉を迎えようとしていた
って言うか、 新型車は1台も発表されていなかったのではないかと思う
Dio も アドレス も JOG も
カラーチェンジだけになっていたはず?
恐らく唯一残存していたマニュアル車の ape も
カラーチェンジだけだったのではないかと?
そして何より
全て4ストローク化され
2ストロークは死滅していたと思う
でも海外
特にEU圏内では・・・(焦)
まあ、 イタリア国内の125cc以下のバイクに対するヘルメット装着義務化 で
ブランド名だけは残ってました
で!
在庫のパーツで組み上げたRS50を僅かながら
日本国内に持ち込んでたりしていた記憶がありますが!
その親会社のピアッジオは!
いち早く日本国内に投入開始し始めていて!
展示されているモノは
あくまで本国仕様です!
日本仕様ではありません
だって・・・(滝汗)
日本では50ccの原付1種は
1人乗りが出来ませんから!
あと・・・
9馬力近く出ちゃってます
この50cc
日本国内だと
自主規制で7.3馬力以下に抑えて
時速も60キロを超えないようにしないといけません!
もちろん、この GPR50
(本国仕様は)軽く時速100キロ近く出ます
もう
(公道走行不可で)レース用に発売されていた
NSR50に匹敵するパワーとスピード・・・(唖)
いや!
日本国内の原付にパワーとスピード規制を掛けることになる 主犯 となった
初代MBX50Fに匹敵する性能
一説によるとオフロード用のMTX50は、もっとヤバイ性能だったらしい
まだ当時
ヘルメット着用義務が無かった国内 で
NBX50Fの性能はパネェ過ぎて事故が多発
あと余談ですが・・・
その後に出たNS50F(自分も乗ってた)のリミッターを解除したヤツは
もっと危険だったらしい
なので
このままだと
日本では公認を取る事が出来ません!(困)
しかも2ストロークなので
日本の排ガス規制をクリアできるかどうかわからない 状態で
東京モーターサイクルショーに持ってきちゃってました(笑)
いや
たぶんコレ・・・
ピンク色のナンバープレート付けてたら
誰も疑わずに125ccだと認識しちゃうかもしれないんですけど!!(唖)
欧州の人の体格に合わせて造っているから
大きさから言っても
まあ流石に
50ccだけあって
各部のパーツが安っぽかったりします が(悔)
ガチすぎる!
たぶん、タンデムシートにはカバーが付けられ
タンデムステップが取り外され
スピード抑制用のリミッターが付けられて販売されたのでしょうけど?
web上で拾った画像は
全て、この状態で写されていたりして・・・(驚)
って、まさか!!(滝汗)
シートとステップは付いてるけど
2人乗りしたら捕まる仕様?
国内に、どれだけの数がリリースされたのかは不明 ですが
一説によると、 当時(円高だったにも関らず)の価格で53万円くらいだったらしい!!(唖)
この他にも
同じくデルビの GP1 50
これ・・・
本当に日本国内に入って来たのかすら不明と言うくらい
情報が全くと言っていいほど出てきません
一応
口コミ情報が少しだけweb上に公開されていますが
現地仕様で40キロでリミッターが効いちゃうと書かれているモノと
ピーキーだけど、パワーバンドに入れる事が出来れば100キロ近く出ちゃうと書かれているモノ
もしかすると、日本国内で乗っている人のモノでは無いかもしれない口コミが掲載されているだけで・・・(焦)
とにかくすごいんだよ!
スクーターなのに
アルミ製のツインチューブフレーム!(剛)
国内で、もし2人乗りしたら
速攻で捕まって免停喰らう事が出来るタンデムシートとタンデムステップ!(唖)
一体、何処に付けてるんだよ!
って所にある
チャンバー!
もちろん2ストロークエンジン!(しかも水冷エンジン)
まだ、この当時
羽根と言う概念は無いけど
それに先駆けたカウルデザイン!
パネェ!
凄すぎる!(ﾊｱﾊｱ)
日本人の感覚 だと
いや、逆に
今
2026年に、コレを発売したら
マジで売れるんじゃね?
時代の方が、やっと追いついたんじゃね?
みたいな事になるのではないかと?
しかも
国内には
純粋な50ccが業務用のバイクを除いて
もう存在しませんから!!
あ
でも・・・
7.2馬力規制と
60キロ制限があるから
高いお金を払ってまで買おうとする人は存在しないか
いや
普通に・・・
免許証が何待てあっても足らなくなるから
無理?(泣崩)
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