2008年08月の記事
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ちょっと整理
モトコンポをちょっと整理しました。１号機ＪＯＧコ→フレーム＋キャブ＋エンジンの状態まで裸に。 しばらくは保管。２号機カレコ～エテコ→会社の片隅でお休み中。 せっせと補修部品と工具運んでます。 日曜に修理予定。３号機ＤＩＯコ→ハーネスの不具合と思われる症状で動態保存。 某方の加工ハーネスを譲っていただいたので それで補修予定。４号機モトコ～カレコ→一応動態。 キャブにつまりがあるものの、清掃で復活可能。 ガソリン抜いて保管かな。･･･多すぎかwww他にあるものといえばヤマハ・ギア→パーキングスタンド破損。 オミットして使用中。 これでもいいのなら知り合いに売却予定。ホンダ・ジャイロＸ→シリンダーの焼きつきとあたりをつけるも交換の暇なし。 部品はそろってるのでいずれ。 優先順位は低いけど。スズキ・チョイノリ→動くけど遅い!! ＷＲとＶベルトが要交換か。 あと、車体は譲ってもらったけど書類がまだ。スズキ・バンディット→要キャブ清掃 前後ともサスが死んでるので要交換。 フロント周りがなかなか見つからない。多すぎだっツーにwww
2008年08月21日
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エテコ再始動＆再リタイアwww
久しぶりの更新です。先日、リトルカブのエンジンを譲っていただきまして。あー、リトルのエンジンか～リトル～リトル～･･････こぁ?!小悪魔か!!(違よし、この娘の愛称は「こぁ」だっ!!などと脳内で痛い事を妄想してはや２週間。ようやっと作業のできる日々に。とりあえず日曜・月曜とあったんですけど･･･寝過ごしましたwww前に積んでた６Ｖカブのエンジンとリトルエンジンはエンジン側６極カプラの配線が違いまして。ならリトルハーネス化で１２Ｖ化かと思いきやリトルハーネスはキーカプラが６極(モトコや６Ｖカブは４極)。面倒なので世間が６Ｖを１２Ｖ化に変更して使っている中ヒネクレて１２Ｖを６Ｖ化してしまえと。６極カプラを買ってきて配線を入れ替えて接続。問題無く動きました。電装も問題なし･･･テールのポジション切れてるしwww遠心クラッチなんか初めてなんでギクシャクしまくり。キャブも無駄に豪華にNSR-miniの１８Φなんぞ入れてるので濃くて濃くて。まぁ、エアスクリューとアイドリングスクリューを調整して何とか走れる程度にしておきます。お次はタイヤ交換。ここも無駄に豪華にBT39SS-miniを入れましょうwwwリアの減りが尋常じゃない気もしますが「せっかくだから」と昔の傭兵さんも言ってますし(何タイヤ交換中、いくつかの不具合も発見され補修。さて、帰るべ。･･････クラッチきれねぇwww進まねぇじゃねーかwww調整してもらうも切れず。どうやらアイドリングが高すぎて半クラッチ状態が続きクラッチ板が磨耗しきってしまったんだろうとの事。なんてこったい！！しかも店は閉店なのでやむを得ず近所のコンビニへ。レスキューしてもらおうと方々にメール投げるも帰ってこねぇwww仕方ないのでギアの荷台で強引に引き上げるかと思って帰宅中何とか会社の先輩が起床(ぇ頼み込んで回収を手伝ってもらいました。後日、晩飯をおごらせていただきました。さて、クラッチ交換か。出来るかな。
2008年08月19日
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ぎにゃーす
今日ですね…いや、日付またいだから昨日か。会社から帰るところだったんですよ。午前２時半に。会社を出て１０分少々したところで……「バスン！」(ﾟДﾟ)ﾊｧ?何だ？アクセルひねっても進まない…焼いたか？路肩に止めてみるもエンジンは元気に回る。しかしリアが一向に回らない。……Ｖベルト切れたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!夜中の３時前です。当然誰も起きてないし電車も走ってないしバイク屋もやってません。ちなみに俺は明日の日曜日も仕事ですwww工具も補修部品もないのでどうし様もありません。とりあえず最寄駅まで押して歩きます。汗だくwww有料駐輪場に突っ込んで始発で帰る事にしました。速攻で補修部品と工具を持ってとんぼ返り。駐輪場で修理して出勤するという賭けに。結果、予想通りにＶベルトの破談だったので問題無く補修できました。ただですね……キタコのプーリーが偏磨耗してまして。プーリーボスとの接触面がこれでもかと偏磨耗。プーリーが不規則に楕円状態で変速するような感じに。そりゃベルトに負担かかって切れるわな。ストックしていた純正プーリーと純正ベルトに替えたら死ぬほど静かな変速音。純正スゲー。会社では体温が無駄に高かった以外は何とかなりました。睡眠時間２.５時間はきつかったですがｗｗｗ
2008年08月02日
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