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May 31, 2015
カテゴリ： Kyoto
かなり、できてきていますね。。。
これできると、かなり便利になるんですけどね。。。
しかし、八幡から高槻がネックなんですよね。。。
NEXCO西日本、新名神八幡JCT～城陽JCT間建設現場見学会を開催
2016年度完成を目指し、全面工事展開中
（2015/5/28 00:00）
2015年5月26日 実施
建設中の城陽JCT。京奈道路や国道24号との接続部分
NEXCO西日本（西日本高速道路）は5月26日、建設工事が進む新名神高速道路の八幡JCT（ジャンクション）～城陽JCT間の工事進捗状況を報道陣に公開した。
新名神の整備状況
新名神と新東名の開通予定
八幡JCTから城陽JCTの航空写真
八幡JCTの航空写真。5月22日撮影。またいでいる左側の橋がAランプ2号橋
八幡JCTを見学したAランプ2号橋の橋上から新名神神戸方向を見ている
Dランプ1号橋の周辺。大型のクレーンを使って作業中
Aランプ2号橋から大阪方面を見る
Aランプ2号橋から京都方面を見る
Aランプ2号橋はゆるやかなカーブを描いている
京田辺松井IC料金所を見る。手前は橋桁のみ設置されている
Aランプ2号橋の橋上から新名神名古屋方向を見ている
Aランプ2号橋の新名神名古屋方向の工事状況。今のところ橋桁のみ
八幡JCTの工事計画とランプ名称
京田辺高架橋の大型移動支保工全体。城陽JCTのある名古屋方面を見ている
逆方向を工事中の大型移動支保工。神戸方面を見ている
大型移動支保工で作業が行なわれる上屋設備内部
ガーダーは作業中の支えになっている。クレーンを使って資材を持ち上げることにも使われる
京田辺高架橋の直下
大型移動支保工の工法を解説するパネル
京田辺高架橋の航空写真。5月22日撮影。見学は、この写真の左上部分あたりで行なわれた
木津川を渡る木津川橋は、城陽JCTに隣接している。城陽JCT側から順にP1～12の橋脚から構成されている。見学したのは木津川の土手上からで、写真で一番手前に見えるのはP2の橋脚となる。
瀬替工法と呼ぶ、川の流れを部分的に変更する工法を使っているのが特徴だ。10月中旬から翌年6月中旬の間で川の水位が低い時期に集中的に工事を進める。
木津川橋の航空写真。5月22日撮影。見学は、この写真の右下に部分にある土手から撮影している
木津川橋全景
木津川での工事のようす
橋脚のアップ
川沿いの造成工事
城陽JCTは、京奈道路（京奈和自動車道）と国道24号と接続する。京奈道路と国道24号が繋がっていたJCT部から、城陽JCTで使う用地部分を確保して滞りなく移設し、出入口を切り替えるという難しい工事を段階的に行なっている。
今回紹介した八幡JCTから城陽JCT間は、工事着手はすでに100%になっていて2016年度の完成を目指している。
八幡JCTより西側の八幡JCTから高槻JCT間は、用地取得率が10%（すべて2015年度4月実績）で、2033年度完成予定としているが、さらに西側の高槻JCTから神戸JCT間はトンネルが多く、用地取得率は99%で工事着手は100%。協定では2018年度度完成予定だが、前倒しにして、八幡JCTと城陽JCT間と同じ2016年度完成を予定している。新名神は、この2016年度の開通で大きく進化することと思われる。
城陽JCTの航空写真。5月22日撮影。京都方面を見る
城陽JCTの航空写真。5月22日撮影。奈良方面を見る。写真の右側が木津川橋
城陽JCTの工事状況全体。木津川から奈良方面から名古屋方面を見る
城陽JCTの工事状況全体。木津川から京都方面から名古屋方面を見る
橋桁内側での工事の様子
このあと、京奈道路をまたぐ形で橋が作られる。そのための橋脚部分
国道24号が繋がる部分の工事
城陽JCTの切り替え工事手順図
城陽JCTの完成予想図
これできると、かなり便利になるんですけどね。。。
しかし、八幡から高槻がネックなんですよね。。。
NEXCO西日本、新名神八幡JCT～城陽JCT間建設現場見学会を開催
2016年度完成を目指し、全面工事展開中
（2015/5/28 00:00）
2015年5月26日 実施
建設中の城陽JCT。京奈道路や国道24号との接続部分
NEXCO西日本（西日本高速道路）は5月26日、建設工事が進む新名神高速道路の八幡JCT（ジャンクション）～城陽JCT間の工事進捗状況を報道陣に公開した。
新名神の整備状況
新名神と新東名の開通予定
八幡JCTから城陽JCTの航空写真
八幡JCTの航空写真。5月22日撮影。またいでいる左側の橋がAランプ2号橋
八幡JCTを見学したAランプ2号橋の橋上から新名神神戸方向を見ている
Dランプ1号橋の周辺。大型のクレーンを使って作業中
Aランプ2号橋から大阪方面を見る
Aランプ2号橋から京都方面を見る
Aランプ2号橋はゆるやかなカーブを描いている
京田辺松井IC料金所を見る。手前は橋桁のみ設置されている
Aランプ2号橋の橋上から新名神名古屋方向を見ている
Aランプ2号橋の新名神名古屋方向の工事状況。今のところ橋桁のみ
八幡JCTの工事計画とランプ名称
京田辺高架橋の大型移動支保工全体。城陽JCTのある名古屋方面を見ている
逆方向を工事中の大型移動支保工。神戸方面を見ている
大型移動支保工で作業が行なわれる上屋設備内部
ガーダーは作業中の支えになっている。クレーンを使って資材を持ち上げることにも使われる
京田辺高架橋の直下
大型移動支保工の工法を解説するパネル
京田辺高架橋の航空写真。5月22日撮影。見学は、この写真の左上部分あたりで行なわれた
木津川を渡る木津川橋は、城陽JCTに隣接している。城陽JCT側から順にP1～12の橋脚から構成されている。見学したのは木津川の土手上からで、写真で一番手前に見えるのはP2の橋脚となる。
瀬替工法と呼ぶ、川の流れを部分的に変更する工法を使っているのが特徴だ。10月中旬から翌年6月中旬の間で川の水位が低い時期に集中的に工事を進める。
木津川橋の航空写真。5月22日撮影。見学は、この写真の右下に部分にある土手から撮影している
木津川橋全景
木津川での工事のようす
橋脚のアップ
川沿いの造成工事
城陽JCTは、京奈道路（京奈和自動車道）と国道24号と接続する。京奈道路と国道24号が繋がっていたJCT部から、城陽JCTで使う用地部分を確保して滞りなく移設し、出入口を切り替えるという難しい工事を段階的に行なっている。
今回紹介した八幡JCTから城陽JCT間は、工事着手はすでに100%になっていて2016年度の完成を目指している。
八幡JCTより西側の八幡JCTから高槻JCT間は、用地取得率が10%（すべて2015年度4月実績）で、2033年度完成予定としているが、さらに西側の高槻JCTから神戸JCT間はトンネルが多く、用地取得率は99%で工事着手は100%。協定では2018年度度完成予定だが、前倒しにして、八幡JCTと城陽JCT間と同じ2016年度完成を予定している。新名神は、この2016年度の開通で大きく進化することと思われる。
城陽JCTの航空写真。5月22日撮影。京都方面を見る
城陽JCTの航空写真。5月22日撮影。奈良方面を見る。写真の右側が木津川橋
城陽JCTの工事状況全体。木津川から奈良方面から名古屋方面を見る
城陽JCTの工事状況全体。木津川から京都方面から名古屋方面を見る
橋桁内側での工事の様子
このあと、京奈道路をまたぐ形で橋が作られる。そのための橋脚部分
国道24号が繋がる部分の工事
城陽JCTの切り替え工事手順図
城陽JCTの完成予想図
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