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2008年01月の記事
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いいキャンペーンだ(≧▽≦)
東京～大阪間の移動といえばやはり急行銀河(≧▽≦)。。。も近々出来なくなってしまうという寂しいニュースが流れてきておりますが（涙）まぁ東京～大阪間の移動といえば現在、新幹線 vs 飛行機ってな図式が有名かと。。。一昔前では考えられなかった新幹線の事前購入割引が今では当たり前なんだとか。。。JR東海も随分左団扇的な商売しているなと思いましたが、今はそんなことないんですな。。。そんな東京～大阪間の移動。。。んま島海豚は用事先が関空に近いってな事もありまして、専ら関西国際空港の利用が多く、したがって移動も飛行機になると。。。んで先日念願のスターフライヤーに搭乗しまして(≧▽≦)これからの移動はスターフライヤーだなと誓ったばかり(≧▽≦)そんなスターフライヤー、まぁ就航割引ってな激安運賃も手伝ってか昨年12月までの平均搭乗率が80％超えだそうで♪まぁ8割超えていれば充分でしょってな気もしますが、やはり気を抜けば新幹線へ客が流れるという事なのか。。。この度スターフライヤーは羽田側で京急、関空側で南海と手を組みまして、東京～大阪間の移動者を呼び込もうではないかってなキャンペーンをやる事にしたんだそうで♪その具体的な内容としましては。。。関空から羽田へ向かい、京急で品川方面へ出る人に羽田空港～品川間の乗車券（400円）を、羽田から関空へ向かい、南海で難波方面へ出る人に特急ラピートの特急券（500円）を、空港のカウンターで搭乗手続きをする際に希望者全員に渡すんだとか(≧▽≦)ｷｬｰ ヾ(≧∇≦*)〃ヾ(*≧∇≦)〃 ｷｬｰんで期間は3月いっぱいまでだそうで。。。島海豚的にはラピートに乗れるって～のが嬉しいですな(≧▽≦)まぁ直近に東京～大阪間の移動を考えてる人には要チェックでございますな(≧▽≦)。。。別にラピートでなくていいから関空～りんくうタウン間の運賃サービスしてもらえませんかね(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月24日
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おもいっきりかぶりますな(≧▽≦)
MD-87のラストフライトが2月29日とは。。。全日空A321のラストフライトと思いっきりかぶるではありませんか(≧▽≦)A321のラストが。。。羽田発 16:55 函館着18:15 863便函館発 19:00 羽田着20:25 864便。。。ってな感じで。。。んでMD-87のラストフライトが。。。羽田発 17:30 白浜着18:45 1385便白浜発 19:25 羽田着20:30 1386便。。。ってな感じで。。。どう頑張っても二つ一度には乗れませんな。。。さてどっちのラストフライトを取るべきかと悩むところでございますが。。。MDは乗った感じやエンジンのフィーリング、内装のボロさ加減等がMD-81とほぼ同じと。。。対してA321は正直A320とはまったくの別物。。。ん～やはり来月29日のラストは当初の予定通りA321のほうですかな(≧▽≦)。。。ってA321のラストフライトとなる864便。。。残席数見ますと明らかに他の便よりも人気が高いようで(≧▽≦)まぁ機材がその日4往復のなかで一番小さいというのもあるかもしれませんが。。。島海豚同様函館強行往復する人がいると見た(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月23日
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分かってはいましたが（涙）
日本航空の経営効率化＆機材更新により今年度いっぱいで退役するMD-87。。。まぁ今年度も残すところ二ヶ月ちょっとでございまして、近々ラストフライトを迎えるんだろうなとは覚悟しておりましたが。。。まぁMD-87といえば134人乗の機材でございまして、日航に在籍するDC-9シリーズのなかでは一番の小型機。。。んで積んでるエンジンはMD-87のストレッチドタイプでありますMD-81（まぁ日航のMD-81は形式上MD-82だろうってなお話もありますが）と同じでありまして。。。小型で強力エンジン搭載。。。その性能及び搭乗人数が重宝されまして、羽田～南紀白浜線や旧北九州線では大活躍したと。。。んで島海豚的に言えば。。。日本エアシステム時代の面影を色濃く残したオンボロな機内(≧▽≦)三次元の世界をたっぷり味わえる飛び方など。。。まぁ大好きな機材だったと。。。そんなMD-87。。。遂にラストフライトの予定が決まったようでございまして（涙）来月29日、南紀白浜発羽田行1386便の運行をもってラストフライトを迎えるそうで（号泣）ん？2月29日ラストフライト？最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月23日
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あなたもこの路線には。。。
昨日のお話の続きになりますが。。。昨日乗りましたスターフライヤーの最終便、使用滑走路（C滑走路・34R）の関係で滑走路への移動中、国際線ターミナルの横を通りまして。。。とそこに留まっていたのは大好きなオンボロ747(≧▽≦)番号を確かめますと、JA8177と。。。んま夜の10時近くに留まっているってなことで金浦から帰ってきたところなんだろうなと想像はつきますが。。。JA8177が最近羽田ベースに金浦線を飛んでいるってなお話は聞いていましたが。。。まぁ思い起こせば、金浦線が機材大型化でDC-10からB747-300LRに変わったのが2005年の3月27日。。。この時金浦線専属ってな形で成田からやってきたのがB747導入50機目のJA8166でありまして、しばらく金浦線を飛んで。。。のはずが同月30日の未明に監視カメラと喧嘩して主翼損傷の大怪我で入院。。。急遽成田から助っ人に来たのがJA8177でありましてJA8166が退院するまで金浦線で働いていた記憶が。。。JA8177。。。あなたもこの路線にはやはり縁があるんですな♪とか思ったり(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月14日
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初マザーコメット。。。
今日は成田から伊丹へ日航のB767-300似非国際線仕様でひとっとび。。。のはずだったのですが。。。仕事の関係で敢え無く撃沈（号泣）まぁでも大阪へは行かねばなりませんで。。。取りあえず羽田へ向かいまして。。。羽田到着時で残っていた便が全日空の最終便とスターフライヤーの最終便。。。当日購入なもんですから当然安いほうがいい。。。という事でスターフライヤーを選択♪ということで遂にと申しますか。。。初スターフライヤーとなりまして♪いざ搭乗となりまして。。。機内は落ち着いた黒。。。噂どおりの広いシートピッチ。。。フットレストに各座席のシートモニター。。。びっくりしたのが各座席に腰当がありまして♪腰痛持ちの島海豚には大変ありがたい装備で♪機内サービス。。。まぁ飲料の給仕でありますが、美味しいミネストローネにタリーズコーヒー。。。まぁ至れり尽くせりで運賃18000円也と。。。んで飛行時間は60分。。。某交通機関の緑座席が多分同じくらいの値段かと思いましたが。。。島海豚的にはスターフライヤーのほうがよかったかもです(≧▽≦)遅ればせながらの初スターフライヤー。。。これから東京～大阪間の移動はスターフライヤーに間違いなくシフトしますな(≧▽≦)。。。オンボロ747が臨時投入される時以外は（爆）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月13日
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やはり御主か(≧▽≦)
過日の日記でもお伝えしました通り、今日は関空から帰還ということで。。。んま島海豚は機材の関係から(≧▽≦)日航の臨時4674便に搭乗しまして。。。アサインされた機材は期待通りの。。。ってな事は後ほどご報告といたしまして。。。んで4674便搭乗前に気になる機材のチェックをしまして♪まぁ最終194便の機材なんでございますが、予約ページ上ではB767の国際線機材。。。んで座席指定ページを覗いてみますとクラスJが81～83番ってな事で。。。んま予定通りですと似非国際線仕様が来ると。。。日航のB767-300似非国際線仕様はJA8364・JA8365の2機。。。んま国際線仕様とは名ばかりの昔のスーパーシート仕様のB767-300だったりする訳ですが。。。このうちJA8364は関空からの韓国線を主な職場としまして、JA8365は成田からの韓国線を主な職場としていると。。。まぁ国際線といえども機材的に韓国あたりが飛行時間的な事も含め使用限度ってな実情があるからなんでしょうが。。。んで194便はおそらくJA8364であろうなと思いつつ指定ゲートに向かいますと。。。そこにはJA8364のお姿が(≧▽≦)やっぱりあなただったのねと思いつつ、4674便にて帰還しました(≧▽≦)。。。って事は今度乗る成田～伊丹便にアサインされる似非国際線仕様。。。JA8365でございますな。。。これが予定変更でって事にはなりませんかね(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月06日
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香港定期チャーターですか(≧▽≦)
羽田発着の定期国際チャーター便と言えば金浦線や虹橋線でございますが。。。んまこれは政府間協議で決まった路線でございまして、その他は羽田の発着枠や国際線就航時間の限定などの絡みで殆どなかったと。。。んで政府はアジアゲートウェー構想ってなやつで、昨年6月から、従来夜の11時から翌朝6時までの間しか認められていなかった国際線の発着（一部除く）時間を、出発便は夜の8時半から、到着便は朝の8時半まで認めまして、国際線の門戸を広げたと。。。これに全日空が目をつけまして、従来の発着時間だと就航が難しかった香港線（往復で約9時間だそうな）の就航も可能ではないか。。。ってな事で、今年の4月1日から羽田～香港線の定期チャーター便を就航させる事に決めたんだとか♪何でもこれが新しい発着可能時間帯での初の定期チャーター便なんだとか。。。んでダイヤは、夜の9時頃羽田を出まして、香港へは未明に到着。。。折り返しは羽田に午前7時頃戻ってくるってな感じで組むようで。。。運行はデイリーで1日1往復と♪全日空としましては、ビジネスマン需要を見込んでいるようでございますが、仕事帰りに香港♪ってな需要もありそうですな。。。気になる機材は香港カーブでの姿が美しいB747-SR100のJA8157。。。だったら島海豚も即香港ですが(≧▽≦)まぁ虹橋線のB777-200ER若しくはB777-300ERでしょうな。。。現状1往復だけですから、機材の有効活用ってな点でも宜しいかと。。。まぁいずれにせよ就航が愉しみですな(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月05日
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仕事始めではございますが(≧▽≦)
今日は会社の始業日。。。とは言いましても顧客の殆どが来週からのスタートでありますので、今日はもっぱらスケジュール確認など等。。。通常月末金曜日と申しますと、色々と仕事が立て込むものでございまして、何か予定を入れたい場合はスケジュールの調整をしなければならないと。。。そこで早速来月末のスケジュールを調整。。。何故かと申しますと。。。函館へ全日空A321-100のラストフライトで行くから(≧▽≦)お世話になった機材のラストフライトということで、仕事の予定は一切入れない事に(≧▽≦)まぁ職場では「またかよ」ってな冷たい視線が突き刺さるのが分かりますが（爆）取りあえず今月来月はおとなしくしておきますかね(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月04日
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日航のB767-300ERは初ですな。。。
毎年年頭はとある事情で知人と陸上交通機関で大阪入りしまして、島海豚だけ先に飛行機で帰還。。。ってなすごし方をここ数年しておりまして。。。んでこの時の飛行機搭乗がここ数年、飛行機の乗り初めになっていると♪2005年は関空から羽田へ今は亡きDC10-40・JA8541に乗りまして、翌2006年は同じく関空から羽田へMD90-30・JA8029に乗りまして、昨年はこれまた関空から羽田まで、全日空のB767-300ER・JA8970に乗ったと。。。んまこれがここ数年の飛行機の乗り初めと。。。んで今年は。。。6日に同じく関空から羽田へ戻る予定なのですが、今日になりまして。。。まだチケットを取っていない（汗）年末年始連休の最終日で関空から羽田。。。もう予約は取れないなと半ば諦め気味に日航の空席照会ページを覗きまして。。。。。。スターフライヤーがあるにもかかわらず相変わらず日航でございますが（爆）んで見てみますと、最終の194便とその前に出る臨時4674便の普通席に空席があると♪。。。んま残念ながらクラスJは満席だったのですが、正味40分位のフライトなので今回は普通席で我慢と(≧▽≦)さて。。。どっちの便の予約を取るかと。。。使用機材は両方とも予約ページでクラスJが白地に赤だったので国際線仕様。。。んで機種はB767と。。。んまどっちかが似非国際線仕様でもう一方があわよくば未搭乗のB767-300ER。。。それかERではない-300の国際線仕様。。。もしくは大ベテランのB767-200であろうなと予想しつつ。。。194便の機材を先に確かめますと、こちらは似非国際線仕様がアサインされておりまして。。。こうなると臨時便は期待大と(≧▽≦)んで臨時便の機材を確かめますと。。。普通席最後部座席番号が65番（B767-300は66番で-200は64番）ってな事でどうやらB767-300ERがアサインされている模様♪ｷｬｰ ヾ(≧∇≦*)〃ヾ(*≧∇≦)〃 ｷｬｰ遂に未搭乗でありました日航のB767-300ERに搭乗と♪こりゃ6日が愉しみになってきましたな♪実は以前も関空から羽田まで、B767-300ERってな事で予約を入れたら機材変更があり乗りそこないまして。。。機材変更がない事を願いますな(≧▽≦)んま変更があるとすれば、以前のように大好きなオンボロ747への変更にしていただければ(≧▽≦)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月03日
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超海豚がエアドゥへ！？
島海豚日記のネタ探しに色々とネットサーフィンをしておりますと。。。島海豚的にかなり気になる記事が。。。何と現在エアーニッポンやエアーネクストで使われております島海豚の大好きな超海豚（B737-500・スーパードルフィン）がエアドゥへ向け1機、移籍準備をしているというではありませんか！？んで色々調べましたところ。。。エアドゥが昨年11月26日に発表しました平成20年3月期決算のなかで、平成20年2月を目処に、安定的な運行を目指すべく予備機を導入するってな事が書いてありまして。。。んでエアドゥのHP内にあります機材紹介には、126席仕様。。。つまり中古機リース導入の133人乗ではなく、新造時からエアーニッポンに所属しております超海豚の座席配置表が新たに載っていると。。。んでその機材は2月から使用開始予定だそうで。。。まぁ超海豚なら現在エアドゥが元島海豚で運行しております女満別線にはぴったりでしょうし、乗務員や整備の問題から超海豚をリースするのが安くて手っ取り早いですから、そのうち超海豚もエアドゥへ何機か移籍するんだろうなとは思っておりましたが。。。いよいよそれが現実のものになる訳ですな♪ところで。。。エアドゥに移籍ってな事は、やっぱりエンジンカウルに描かれている超海豚（スーパードルフィン）はやっぱり消されてしまうんですかね？（涙）因みに。。。エアドゥへ移籍する超海豚は、エアーニッポンの導入1号機でありますJA8404のようです。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月02日
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正月早々。。。
今日午前11時頃、伊丹発庄内行アイベックスエアラインズ3071便（乗員乗客14名・使用機材CRJ200ER）が庄内空港へ向け最終着陸体勢に入りましたところ、何と被雷しまして（汗）んま3071便はそのまま庄内空港へ向け着陸進入しまして無事に着陸。。。乗員乗客にも特に何もなく。。。被雷したってな事で機体点検の為折り返しの3072便が欠航になったようでございますが。。。冬場の日本海側の悪天候。。。過日も新潟空港付近でエアーニッポンのB737-700が被雷しまして。。。んでアイベックスのCRJも過去に2005年12月23日でしたか、同じく伊丹から庄内へ飛んできまして、庄内へ着陸体勢に入った時に被雷（汗）んまこの時は庄内空港の横風が規定値を超えていた事もありましてCRJのねぐらでもあります仙台空港へダイバート（目的地外着陸）なんて事があったり。。。んま悪天候でも飛ばざるを得ないかもしれませんが。。。あんまし被雷のニュースは聞きたくないですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月01日
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明けましておめでとうございます(≧▽≦)
明けまして島海豚(≧▽≦)今年も宜しく島海豚(≧▽≦)旧年中は色々とお世話様になりまして、改めて厚く御礼申し上げる次第でございます。。。昨年11月くらいからちと副業（爆）の仕事が組織改変等で忙しくなりまして日記の更新も怠りがちになりまして（汗）まぁ飛行機的には羽田～関空線や羽田～小松線に何度か搭乗したりしましたが、仕事目的のためこれといってネタにするようなことも何もなく（涙）さてさて。。。今年は。。。まぁ飛行機的に話題は沢山ございまして。。。でも島海豚的に気になるのはやはり日航のオンボロ747の動向(≧▽≦)今年度中には国際線機材のシートも全てシェルフラット等の新シートになるんだそうで、いよいよ大好きなオンボロ747も終わりが近づいているのかなと（涙）んま時間があればまた追っかけをしたいかと(≧▽≦)勿論国内限定で(≧▽≦)あとはまぁまた懲りずに鹿児島や沖縄の離島めぐりでもしようかなと(≧▽≦)何時ものように日帰りではなく泊まりで(≧▽≦)んなとこでございますかね。。。んま今年は時間の許す限り島海豚日記を更新していきたいかと思いますので、今年もお付き合いの程宜しくお願い申し上げます。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2008年01月01日
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