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2007年01月の記事
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直行より経由の方が安い！？しかもマイルも多く（涙）
先程の日記でお伝えしました羽田～南紀白浜線への特便割引7の導入。。。んま暫定ながら導入される事によって羽田発の便で先得割引しかないのは奄美大島線だけになると。。。現在、羽田～奄美線はMD81を使いまして1往復。。。普通片道が今日現在、コミコミ41500円で先得割引運賃がコミコミ28400円と。。。奄美よりも遥か遠い石垣の先得運賃が22400円ってな事を考えると奄美線はケッコウいいお値段するんですなと。。。んで参考までに羽田～奄美間は787マイル・75％で590マイルであります。。。ふと時刻表に目をやりまして。。。奄美諸島への出発口といえば鹿児島空港。。。だったら鹿児島空港経由で、羽田～鹿児島・鹿児島～奄美大島と搭乗し、おのおのの運賃の中で一番安い運賃を選択となったらいくらになるのかなと仕事そっちのけで計算（爆）羽田発08:00→鹿児島着09:35 JAL1863便1863便の先得割引運賃は金・土を除き13400円と。。。因にマイルは601マイル・75％で450マイル。。。鹿児島発10:10→奄美大島着11:30 JAC3723便3723便の特便割引7運賃は13800円と。。。因にマイルは242マイル・75％で181マイル。。。両方を合算しますと、27200円で631マイル。。。羽田～奄美大島線なら28400円で590マイル。。。直行より経由とした方が運賃安くてマイルも多くもらえるとは。。。時間のある旅行の時はよく時刻表とにらめっこしなければいけませんな（≧▽≦）。。。って来月中旬、奄美大島までの直行便予約した島海豚だったりしますが（号泣）もっと早く気が付けばよかった（自爆）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月31日
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本格導入につながるといいですな♪
日本航空がMD87を使って2往復（繁忙期はMD90やMD87を使ってもう1往復）運行しております羽田～南紀白浜線。。。この路線に4月から、特便割引7（7日前までに購入する割引運賃）が暫定導入されるんだそうな♪d(⌒o⌒)b♪羽田発の日航全路線、その殆どが先得割引は勿論の事、特便割引1や特便割引7の設定もあったと。。。しかしながら南紀白浜線と奄美大島線は先得割引しかなかったと。。。んま先得は割引率はいいですが使い勝手の面からすれば特便割引には劣ると。。。ここのとこの南紀白浜線は年々利用者が減りまして、搭乗率も採算ラインと言われる6割を切るような状態（汗）んで特便割引7を導入する事によって利用者を増やそうじゃないかと和歌山県が日航に交渉して暫定導入という形ながら特便割引7の導入が実現したと。。。現在の羽田～南紀白浜間の普通運賃は4月以降コミコミ26600円。。。羽田発関空行が南紀白浜近くを通って関空へ北上するのにその関空線よりも4000円高いというのにはびっくりですが（≧▽≦）んで特便割引によって割り引かれる額は9100円。。。つまり17500円での販売になると。。。これでJR使って東京へ出る為の運賃とも2000円弱の差となりまして、高額運賃がネックとなってあまり利用がのびなかった航空の方へも人が流れるのではないかと。。。この羽田～南紀白浜線の特便割引7は4月～9月までの限定で、4～6月までの総収入が前年同期を上回れば10月から目出度く正式に導入。。。下回れば導入はなくなり、県が日航へ3500万円を上限に補填するんだとか。。。この導入にあわせて地元では利用者に地域商品券の配布を考える等利用向上策を色々考えているんだとか。。。努力が実を結んで正式導入となればいいですね♪d(⌒o⌒)b♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月31日
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JA8768も離日（涙）
先程の日記でお伝えしましたJA8170とJA8766の除籍。。。んでこの他にも先月で日本を離れた機材がありまして、も～御存知の。。。JA8768でございますな。。。9月30日の日本エアコミューターによるYS-11のラストフライト。。。本来であればJA8768が充てられる予定だったのが、JA8768の鹿児島到着が遅れ、替わりに先に鹿児島へ戻っていたJA8766が充てられたのは有名なお話でございまして。。。YSのラストフライト後、最後まで鹿児島へ残り、羽田へ運ばれたJA8768。。。売却整備の後テストフライを終え、昨年12月20日付で除籍されたそうな。。。JA8768。。。長い間お疲れ様でしたm(__)m↑在りし日のJA8768。。。写真は2006年3月10日、全日空のB747-SR100・JA8157のラストフライトで鹿児島空港へ訪れた際に撮影しました。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月30日
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続：惜別。。。日本を去った名機たち。。。
過日の日記でお伝えしました惜別。。。日本を去った名機たち。。。でございますが。。。今日になりまして、昨年12月の登録抹消機材が判明いたしまして。。。昨年8月18日に搭乗しまして、9月30日のラストフライトに使用されたYS-11のJA8766。。。10月31日でラストフライトを迎えたJA8170。。。どちらも12月で日本の空を離れたようで（涙）それでは思い出の写真でも。。。↑日本航空・B747-SR100B-SUD・JA81702006年10月31日・羽田空港にて搭乗日：2006年10月31日 区間：羽田～那覇・那覇～羽田登録抹消日：2006年12月1日↑日本エアコミューター・YS-11-A500・JA87662006年8月18日・沖永良部空港にて搭乗日：2006年8月18日 区間：沖永良部～鹿児島登録抹消日：2006年12月15日JA8170はラストフライトで那覇強行往復したってな思い出の機材でございまして。。。今は先に退役した同型の元JA8176が待つオリエントタイ航空へ再就職したんだそうな。。。何時の日か、元気な姿で日本の空に戻って来る事を願いませう。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月30日
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10機も退役ですと！？（号泣）
日航の来年度の機材計画でMD87とアイランダーの退役はお伝えした通り。。。んで島海豚には我が目を疑うような文字が退役計画機材のなかに。。。それは。。。何と大好きなオンボロ747が10機も退役するとのこと（号泣）なんてこった（号泣）古い順で考えれば、79年製でパンナムから導入したJA8160とJA8165ってな2機の200型フレイターと同じく79年製で現在成田ベースで国際線に使われているJA8131とJA8141ってな2機のLR200B。。。80年製でJA8151として登録され、海外へ転籍して再び日航に戻ってきた200型フレイターのJA8937。。。同じく80年製でシンガポール航空で旅客型として活躍し、日航へ200型スペシャルフレイターとしてきたJA8193。。。81年製で現在はジャルウェイズでプルメリアとウィウィの塗装が眩しいリゾッチャカラーで活躍しているLR200BのJA8150。。。82年製で製造後暫くはアメリカ籍で働いていた200型フレイターのJA811J。。。それに元エグゼクティヴエクスプレスで現在はスペシャルフレイターで活躍のJA8161。。。まぁ～10機挙げるとしたらこんなものですが。。。あとは路線の休廃止で余剰となるB747-300LRの動向も気になるところ。。。初期導入のJA812JとJA813Jなんかはケッコウいいお年ですからねぇ～。。。んまコスト考えたら仕方ないことではありますが、大好きなオンボロ747が10機も退役とは。。。（号泣）今年はヒマを見つけて成田へオンボロ機を拝みにいくとしますかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月29日
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もしや就航開始時のアイランダー？（汗）
先に挙げましたMD87の全機退役。。。日航は来年度、B777-300ER/1機・B777-200/1機・B767-300ER/3機・B767-300ERF/3機・DHC8-Q400/2機・B737-800/8機の計18機を導入と。。。導入すれば退役する機材もあり。。。ということで、先の日記でもお伝えした通りMD87/8機が全機退役と。。。んでこの他に、BN2Bが1機退役となっておりまして（涙）現在、琉球エアコミューターに在籍しますBN2B・アイランダーは全部で3機。。。昭和61年に日本にやってきまして、昭和62年2月17日の運行開始から使われているJA5281と後から導入された出力向上型のJA5324・JA5325と。。。1機退役ってことで。。。順番から行くとやはり運行開始当時から使われているJA5281って事になりますな（涙）来年度は波照間線が休止になるってなお話ですし、ダッシュ8が就航出来るよう粟国も空港拡張ってなお話がありますし。。。那覇を基点として頑張ってきたその名も「島民」ことアイランダー。。。こちらもいよいよ完全退役が近いって事なんですかね（涙）↑来年度、また数を減らす琉球エアコミューターのBN2B・アイランダー。。。写真は2005年12月19日・多良間空港で撮影したJA5325です。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月29日
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MD87全機退役ですか（涙）
ここ数日、全日空の来年度事業計画のお陰で島海豚日記もネタ切れする事無く（≧▽≦）。。。んで今日、日本航空からも来年度の国内線事業計画が発表となりまして。。。今日明日分くらいのネタはあるなと（≧▽≦）んまファーストクラスの導入やB737-800導入等、過日の日記でもお伝えしました通り、収益率の向上や、機材更新及び統一によるコストの削減と。。。路線については、伊丹の騒音問題絡みで伊丹～石垣線が3月31日で廃止になり替わりに神戸～石垣線が7月1日から就航すると。。。これも過日お伝えした通り。。。因に存続する関空～石垣線なんですが、上りの経由地を宮古（7/1から）にするそうな。。。であらば下り線の宮古便が出来てもよさそうな気もしますがね（≧▽≦）その他路線についても休止や減便・増便があるようですが、一番びっくりしたのが。。。路線関係ではなく、機材関係で何とMD87を全機退役させるとのこと（涙）MD87の性能が重宝されていた北九州空港も新しくなり、羽田発南紀白浜線は夏季増便ではMD90が使われるってな事から別にMD87なくても。。。んま機材統一の観点からも減らすのは分かりますが。。。MD87より古いMD81は残ってMD87退役でございますか。。。搭乗人員的にはどの機材にもかぶらないMD87を残してMD81を減らしても良さそうな気がするんですけどねぇ～。。。それで新千歳～松本線も廃止になる訳ですな。。。MD87がなくなるから。。。島海豚は過去に羽田発出雲行でMD87に乗った事ありますが、まだまだ使えそうな気がして、なんだかもったいないような気がしますな。。。MD87。。。長い間お疲れ様でしたm(__)m↑来年度、全機退役が決まったMD87（涙）写真は2006年9月8日・釧路空港にて・JA8281最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月29日
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遂に終焉の時が。。。
全日空が計画します来年度の機材計画。。。目玉はなんといってもB747-SR100の復活。。。だったらいいな（≧▽≦）んまこれは冗談で。。。新規導入がB777-300ERが4機・A320-200国際線仕様が4機・B737-700（多分ERも含む）が7機と。。。過日の日記でもお伝えしました通り、欧州線が手始めにロンドン線でB747-400国際線仕様からB777-300ERに置き替わり、中部～上海線がB767-300ERからA320-200国際線仕様に置き替わり、新しく開設される成田～ムンバイ線にはB737-700ERを導入ってなことで、新規導入の内訳も納得と。。。んで退役機材。。。B747-400が2機・B767-300ERが1機・A321-100が2機・A320-200が2機と。。。まぁ～B747-400も退役は何度もお伝えしてきましたし、B767-300ERも初号機は平成元年デビューってなことで遂に退役が出るのねと言った感じですが、ボーイングにて貨物改造して全日空出資の貨物航空会社へ転籍ってなところでしょうな。。。んでA320は初期導入型は機齢16才と少々お年を召しておりますが。。。買い手が付くウチに退役させるってことなんですかね。。。気になるのはA321。。。昨年までにJA103A～106Aの4機が退役しまして、来年度も2機退役と。。。1～3月の間に退役が無ければ来年度末で残数1機。。。退役があれば来年度中にはA321全機退役ということで。。。ん～導入からまだ10年とたっていませんが。。。遂に終焉の時を迎える訳でございますな（涙）こりゃ優先度を高くしてA321惜別搭乗密航計画を立てなければいけませんな。。。↑間もなく全機退役となるA321-100。。。写真は既に退役したJA104Aです。2005年8月4日・羽田空港にて最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月28日
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好転の見込はあるのかな。。。
過日の日記でも何度かお伝えしております全日空の路線休止問題。。。んま来年度の事業計画にもその内容がふれられているのはお伝えした通り。。。んで、減便や休止にならないまでも、今後の動向如何によっては休止もありえるってな事があるという路線もあると。。。まずは中部～福島線。。。こちらは1日1往復で現状維持ながら、搭乗率次第では休止と。。。んま本音は休止といきたいところだったのでしょうが、地元の強い要望もあってこのようになったと。。。んまぁ～でも機材がダッシュ8ですから。。。正直厳しいでしょうな。。。んで過日の日記でもふれましたが、新千歳～庄内と福岡～富山は運行期間短縮の上、今後の搭乗率次第では休止と。。。ん～こちらは過日も申し上げました通り機材の変更等で対応出来ると思うんですけどね。。。んま素人が考える程簡単にいかないのは百も承知でございますが。。。なんとかならないもんなんですかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月28日
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Q300は完全丘珠ベースになるんですかね。。。
懲りず今日も全日空ネタで（≧▽≦）さてさて。。。来年度事業計画で、国内8路線が減便になるってなことで、そのうち伊丹～新千歳線は昨日お伝えした通りと。。。その他で気になったのが新千歳～稚内・利尻線と。。。こちらは、夏季繁忙期に通常のDHC8-Q300・1往復の他に超海豚（B737-500・スーパードルフィン・126/133人乗）が1往復増便されると。。。これが来年度から通年1往復運行になり、つまり夏季増便がなくなると。。。通年運行だと、DHC8だけの運行になるのかな？と思いきや、何と通年ジェット運行（稚内線はA320・利尻線は超海豚）になるようで。。。つまり、新千歳線で運行されているQ300がなくなると。。。んまこれも、Q300を完全丘珠ベースにして、緊急時の機材繰りをしやすくしたり運行経費の削減をしようってことなんですかね。。。それにしても利尻線を通年超海豚にして。。。お客さんそんなに集まるんですかね？（汗）繁忙期はいいとしても厳冬期などは厳しいような気も。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月28日
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こちらもやはり伊丹の騒音問題ですかな。。。
過日の日記でお伝えしました、日本航空（実際の運行は便名・機材とも日本トランスオーシャン航空）が運行します伊丹～石垣線（上りは那覇経由）の廃止。。。常時7割を超える高搭乗率ながら、伊丹の騒音問題が絡んで神戸空港へ路線移管ってな事のようですが。。。んで全日空。。。2007年度事業計画で発表された内容によりますと、伊丹～新千歳線が減便（2→1）され、関空～新千歳線が増便されると。。。全日空の伊丹～新千歳といえば。。。同社路線の中では1・2を争う高搭乗率路線。。。島海豚も今月13日に新千歳から伊丹まで搭乗しましたが。。。その時の使用機材はB777-300でございまして、修学旅行生がいたこともありまして機内はほぼ満席状態と。。。525人乗の大型機材使って満席になる路線なのに何故減便？まぁ～考えられるのはただ一つ。。。こちらも伊丹の騒音問題が絡んでいるのだなと。。。でなければわざわざ人気路線から撤退する事もないですからねぇ～。。。ん～やっぱり伊丹の騒音問題は深刻なんだなと改めて実感でございますな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月27日
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もしかして関空初乗り入れ？
先の日記でダッシュ8のトラブルネタを書いたばかりでございますが(^^;過日からもお伝えしております全日空の来年度事業計画、国内線に目を向けますと。。。関空線や神戸線を中心に8路線が増便すると。。。そのなかで気になったのが、関空～高知線。。。この路線、関空開港時に開設されまして、多い時で1日3往復運行されていましたが、利用減と共に路線休止、んで伊丹～高知線で全便に使用されるダッシュ8がちとトラブル多いということで、整備時間を多く設ける為に減便。。。その代わりに関空～高知線を復活させようってな事があったと。。。んで関空～高知線、1日1往復でA320-200使用ってな感じで復活しまして。。。ダイヤも朝高知から関空へ向い、夜関空から高知へ戻るってなことで、関空からの国際線利用に便利なダイヤが組まれたと。。。ところが利用率は低迷しまして、再び路線休止が危ぶまれたと。。。事実、先月の利用率は約26％と（汗）普通こんな数字なら年度替わりでアウトだと思うのですが関空～高知線は4月1日から1日2往復になると。。。んで使用機材が何とダッシュ8に変わると（≧▽≦）まぁ～A320-200・1往復がダッシュ8・2往復なら座席総数は減りますが（166→148）、利便性はよくなりますな。。。ん～伊丹～高知線の減便がダッシュ8の整備時間の為。。。んで関空～高知線にダッシュ8を2往復投入ですか。。。だったら1往復は伊丹に戻した方が。。。とも思ったりしますな(^^;。。。んまこれで利便性がよくなって利用客が増えればいいですが♪d(⌒o⌒)b♪ところでダッシュ8の関空乗り入れって。。。定期便は初めてだったりしませんかね？過去にあんまり記憶にないような。。。高知発伊丹行のダッシュ8がフラップぶっ壊れて関空に緊急着陸したってなお話は聞いたことがありますが(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月27日
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プロペラが悪いんじゃぁ～（≧▽≦）
昨日のお話になりますが。。。昨日午後2時ちょっと前、松山発伊丹行全日空1636便（乗員乗客74名・使用機材DHC8-Q400・運行はエアーセントラル）が伊丹へ向け離陸を開始しようとしたところ。。。プロペラが具合悪いぞっ！。。。ってな表示が出まして（汗）んなもんですから1638便は離陸を中止しまして。。。お客さんは代替機にて、2時間以上の遅れで伊丹へ改めて向ったんだとか。。。まぁ～プロペラ機がプロペラの調子悪いってなことじゃ～確かに飛べませんな。。。んま、原因を究明していただきまして再発防止に努めていただきたいかと。。。そういえば全日空系のダッシュ8トラブルネタ。。。久々に聞きましたな。。。最近は安定してきたんですかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月27日
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遂に欧州線にB777-300ERですか。。。
現在、いずれも成田発でロンドン・パリ・フランクフルトへと欧州は3路線をB747-400国際線仕様で運行しております全日空でございますが。。。時は平成元年6月、欧州線初の自社運行をすべく成田からロンドンへ試験飛行に飛び立ったのが島海豚の大好きなB747-SR100・JA8157。。。んで同年7月22日に成田～ロンドン線をB747-LR200Bによって開設。。。んでパリ・フランクフルト線もB747-LR200Bを使用して開設され、現在はB747-400国際線仕様で運行と。。。現在、全日空はB777-300ERの増機を進め、今年の5月までには10機が揃うと。。。んでB747-400にも遂に退役が出まして、来年度には国際線仕様で400型導入初号機のJA8094と、元国際線仕様のJA402Aが退役と。。。B777-300ERが増機されてB747-400が退役って事で。。。欧州線もB777-300ERに入れ替わるのは時間の問題だなと過日の日記でも何度かお伝えしてきましたが。。。今年5月24日より遂にロンドン線がB777-300ERに置き換わるそうな。。。んまB777-300ERが整備の際は北米線に残ったB777-300ERが優先的に回されて、ロンドン線はB747-400国際線仕様がピンチヒッターになる事もあるようですが。。。6月以降も今年度中に更に2機増機されるB777-300ER。。。欧州線が全てB777-300ERに置き換わる日もそう遠くはないですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月26日
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成田発着の近距離国際線にとどまらず（≧▽≦）
来月1日から成田～青島線に投入される2クラスのA320。。。過日の日記でもお伝えしました通り、クラブANAアジア（ビジネスクラス）を20席・エコノミーを90席の計110席仕様であると。。。んでこやつは最初、成田発着の近距離国際線に使われるってなお話を聞いておりまして、来年度の事業計画を見ますと、6月1日からそれまでのB767-300ERに替わって成田～厦門線にも投入されると。。。まぁ～程々座席がうまるB63ERよりもA320で効率良くってなことなんでしょうな。。。んで事業計画の機材変更路線を見ておりますと、何とB767-300ERで運行されている中部～上海線も5月1日から2クラスのA320に変更されるようで（≧▽≦）国際線専用で新たに導入される2クラスのA320、成田発着の近距離国際線だけではなかったんですな♪d(⌒o⌒)b♪中部発着ってことは。。。そのうち成田～中部線に投入されるってな事はないんですかね？（≧▽≦）貧乏海豚としてはこちらを期待したいところで（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月26日
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すげー豪華な飛行機だ（≧▽≦）
昨日になりますが、来年度の全日空の航空輸送事業計画が発表されまして。。。んまその内容は盛り沢山でありまして。。。数日は島海豚日記のネタも困る事ないなぁ～と思いつつ（≧▽≦）んですから数回に分けてその内容を島海豚流にお伝えしようかと。。。まずは。。。9月1日からになりますが、成田～ムンバイ線を開設と。。。これに充てられる機材が、B737-700と。。。んでこのB737-700は航続距離を延長したERタイプでありまして、全日空がローンチカスタマーにもなったと。。。んでこのB737-700ER。。。その中身が凄い（≧▽≦）過日の日記でお伝えしました中部～広州線開設に伴い投入されるビジネス24席・プレミアムエコノミー24席の48席仕様のB737-700ERもこりゃ凄いなぁ～と思いましたが、ムンバイ線に導入されるB737-700ERはもっと凄い（≧▽≦）何と36席オールビジネスクラス仕様！（≧▽≦）こりゃホントにエグゼクティヴエクスプレスの再来だなと思いつつ。。。136人乗のB737-700が36人乗ですからねぇ～。。。いかにゆったりした設計になっているかは容易に想像出来ますな。。。その内容は。。。2-2の9列で36席、シートピッチは61インチ（約155cm）でシート幅は20.6インチ（約52cm）と。。。これだけでも充分快適でしょうと思いますが、その上シートはレザー仕様。。。当然の事ながらパソコン電源もあるということで。。。エンターテイメントも充実させ、機内食もビジネスジェットならではの機内食。。。ビジネスクラスならではのアメニティーグッズも充実と。。。まるでプライベートジェットですなぁ～（≧▽≦）すんげぇ～豪華だ（≧▽≦）一生乗る事はないな（≧▽≦）。。。いやっ。。。出来ないな。。。（自爆）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月26日
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伊丹の騒音問題はかなり深刻なんですな。。。
日航が目指す経営効率化。。。んで不採算路線からの撤退ってな事で過日の日記でもお伝えしてきたと。。。んでこの度追加2路線の廃止（表向きは休止）が決まりまして。。。んまどこの路線かと申しますと。。。鹿児島～那覇。。。現行B767-300を使って1往復/日伊丹～石垣。。。現行B737-400を使って1往復/日・上りは 那覇経由と鹿児島～那覇は利用客の減少ってな事で休止も納得なんでありますが。。。高搭乗率を誇る伊丹～石垣線まで何で廃止なの？と思っておりましたら。。。これにはどうやら伊丹の騒音問題が絡んでくるようで、今年の4月にジェット機発着枠をいくらか返上しなければいけないようで、この路線を神戸～石垣に移し、過日の日記でお伝えした成田～伊丹線B737-400をCRJ化って～のも実はジェット枠扱いでは無いCRJにするってな事のようでございまして。。。大好きなオンボロ747が乗り入れ禁止になってB747-400が乗り入れ禁止（整備時はオッケー）になって運用時間が7～21になって、空港利用すれば運賃とは別に環境対策費を取られるってなことで、伊丹の騒音問題はかなり深刻なんだなと思いつつ。。。高人気路線を移すってなことが現実に起って。。。んまそれに伊丹に夜8時以降に着く便はちょっとの遅れですぐ関空へダイバート（代替地着陸）ってな事もあるもんで。。。ん～伊丹の騒音問題。。。かなり深刻なんですねぇ～。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月25日
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今日は就航28周年♪d(⌒o⌒)b♪
今日は島海豚にとりまして大切な日♪d(⌒o⌒)b♪。。。んま何かと申しますと、昨年の3月10日、鹿児島発羽田行全日空624便をもってその歴史を閉じたB747-SR181が初就航したのが28年前の今日・昭和54年1月25日と。。。つまり今日は全日空のSR就航記念日と（≧▽≦）まぁ～相変わらずこんな事で喜んでますが（爆）昭和54年1月25日、羽田発千歳行51便で始まったB747-SR181の輝かしい歴史。。。引退しても尚、島海豚の思い出の中で元気に飛び回っております。。。↑SR最後のフライト・624便として出発を待つB747-SR181・JA8157。。。2006年3月10日・鹿児島空港にて。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月25日
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第2ターミナルの拡張完了ですか♪d(⌒o⌒)b♪
以前から羽田空港を利用している時、C滑走路34Rから離陸する際に、第2ターミナルの横に何か建物作っているなぁ～と思っていましたら。。。これが何と第2ターミナルの南側増設部分だったようで♪んで建物は完成しまして、2月15日から供用開始だとか♪増設された部分には新しくAMC上級会員向けのラウンジ増設もされまして、ボーディングブリッジも6本増え、そのうち2本のボーディングブリッジは大型機使用時には2本で1機、小型機（A321以下）なら2機で1本ずつ使用ってな優れもの。。。んでこの増設によりターミナルから飛行機への直接搭乗は現行の70％から90％。。。つまり殆どの便がターミナルから乗れるようになると♪またこの他にもコーヒー屋さんやビジネスコーナー、リラクゼーションコーナーも増設され、搭乗までの待ち時間の愉しみが増えると♪d(⌒o⌒)b♪早速大島あたりへ行ってその際にじっくり見てくるとしますかね（≧▽≦）。。。っていくらボーティングブリッジが増えても搭乗用の階段が付いているDHC-8はやっぱりバスでの搭乗になりますな（爆）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月24日
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これまた当然の御判断で。。。
過日の日記でお伝えしました日本航空706便の大揺れ事故に関する名古屋高裁裁判でございますが。。。まぁ～裁判自体が意味を成さないと思っている島海豚ってなことも過日お伝えしている通り。。。んでも検察は無罪判決に納得せず最高裁に上告するだろうなと思っていましたら。。。名古屋高検は今日、上告を断念しまして、706便を操縦していた高本機長の無罪が確定と。。。何でも上告断念の理由が、刑事訴訟法に定める上告理由を見出せない。。。だとか。。。まぁ～機長が犯罪を意図して行なった操作で機体が揺れたと言うなら別のお話ですが、そうでもないとなる以上、上告断念は当然の御判断で。。。検察も少しは常識的な御判断をされるのだと。。。んま以後は国際条約に反して事故報告書を証拠採用したり、是が非でも機長を悪人にしようなんて裁判が起らないよう。。。いや。。。事故自体が起らないよう願いたいですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月23日
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遂に登場（≧▽≦）B737-800♪d(⌒o⌒)b♪
この度日本航空に導入されたB737次世代シリーズの800型♪報道への公開もされ、乗務員の下地島での訓練も順調に進んでいるってなお話がちらほら。。。このB737-800。。。実質MD80・90シリーズやB737-400の後継とされ、将来的に日航の小型機材（CRJは除く）は総べてこやつに統一されてくると。。。んでB737-800、路線デビューは何時だい？ってなことで、これが3月から羽田～山口宇部・宮崎線に投入されると♪んでここにきて3月の時刻表が発表となりまして、気になる羽田～山口宇部・宮崎線を見て見ますと。。。ありましたありました♪d(⌒o⌒)b♪738の文字が♪スジを見ますと。。。羽田07:40発 山口宇部09:20着 1641便山口宇部10:00発 羽田11:25着 1642便羽田12:10発 山口宇部13:50着 1643便山口宇部14:30発 羽田15:55着 1644便羽田16:40発 宮崎18:30着 1887便宮崎19:05発 羽田20:35着 1892便。。。ってなダイヤで。。。ん～遂に来ますな日航のB737-800（≧▽≦）さて。。。何時密航するべかな（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月23日
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2機目の退役が。。。（涙）
日航欧州線直行化の際、大活躍したB747-300LR。。。んま機体前方の造りを見ますと、AコンパーメントとBコンパートメント前方に広い空間がありましてその後ろに大型のギャレーってな造りで、あ～昔はここでファーストクラスのサービスが提供されていたんだなと実感。。。そんな300LRも400型の登場によりフラッグシップの座を譲り、近年は全機CY2クラスの国際線機材として活躍し、一部は国内線の応援に来ると。。。んまオンボロ機材が大好きな島海豚としましては、この国内線運用時に狙って乗りにいってると（≧▽≦）日航に導入された300型はSRを含め13機。。。機齢は一番古いJA812Jで今年24才となりますが（≧▽≦）んでもアッパーデッキ延長型で人も乗れて今まで退役は1機もなかったと。。。ところが、昨年8月に300型で初めての退役機が出まして。。。んま経営効率化で機材更新を急ぐ日航にとりまして300型の退役は致し方ないとこですが、オンボロ機材好きの島海豚にとりましては非常に残念な出来事と。。。んでこの度何と！300LRのJA8173が売却前整備に入っているってな情報が（号泣）元々2009年で全機退役予定の300型でありますが、ここにきて退役を前倒しにってな徴候が。。。ん～オンボロ好きにとりましては一日でも長く活躍を願いたいとこですが。。。JA8178に引き続き300型で2機目の退役機となったJA8173。。。んま解体ではなく次の就職先が決まっているとのことですが。。。新しいとこで再び活躍してくれる事を願いたいですな。。。JA8173。。。お疲れ様でしたm(__)m↑在りし日のJA8173。。。2003年4月3日・羽田空港にて最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月22日
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国内線機材？国際線機材？どっち？
昨日の日記でお伝えしました来月の関空往復。。。んま帰りは大好きなオンボロ747でしかもエグゼクティヴエクスプレスが来るんじゃないかと期待大ですが。。。んじゃ朝は？ということで、始発便の1303便を選択、こやつの使用機材がB767-300ということで。。。予約画面上では国際線機材のB767-300。。。んでクラスJを選択すると、機体前方にスカイラックスが2-2-2で5列。。。でもないと。。。全部で16席あって座席番号は80番台。。。国際線機材なら1番から始まると。。。。。。って事は国際線機材でもないと。。。その実去年6月17日に関空へ行く際に乗りましたB767-300・JA8364 or JA8365が来るようで。。。5年前くらいに羽田～関空線でお世話になったスーパーシートのB767-300。。。国内線仕様のB767-300は総べてクラスJ改修が終わった。。。といいながら実はまだ2機そのまんま残されていたようで。。。JA8364・JA8365。。。いったい分類は国内線になるのか国際線になるのか。。。クラスJには贅沢なシートですが、ビジネス料金払って国際線であのシートあたったら何だか損した気分になりますよねぇ～（≧▽≦）んま搭乗の際は改めてじっくり観察してこようかと。。。↑国内線と国際線の間の子？JA8364写真は2006年6月17日・羽田空港にて最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月21日
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2月の羽田～関空線が面白い（≧▽≦）
その昔、羽田～金浦線がまだ各社1往復だった頃、日航で使用される機材は朝金浦を往復した後、夜関空を往復するってな運用になっておりまして。。。今はB747-400国際線仕様（主にJA8912）が投入される金浦線も昔は大好きなオンボロ機材でもありますDC-10・B767-200・B747-300LRが投入されたりしてたと。。。んだからよく乗ったんですけどね（≧▽≦）んで昔金浦線の機材が投入された1317便～1322便の運用でございますが、今はB767-300が投入されると。。。来月下旬、関空へ行く用事がありまして、帰宅便で日航の1322便を調べておりますと。。。クラスJ表示が白地に赤で使用機材がなんと747と書いてあるではありませんか♪これって間違いなく大好きなオンボロ747（≧▽≦）即予約入れましたがな（≧▽≦）んで調べてみますとこの他にも羽田～関空線には朝1往復したり夜の1317～1322での1往復でケッコウオンボロ747が投入されている事が分かりまして♪d(⌒o⌒)b♪いやぁ～2月の羽田～関空線、面白いですねぇ～（≧▽≦）。。。って嬉しいのはお前だけだろってな声も（爆）因に予約を入れた1322便。。。シートマップから判明した機材は何とエグゼクティヴエクスプレスのJA8162♪。。。思いっきり期待しちゃいますよ（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月20日
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やっと出来ましたな。。。
昭和46年7月30日午後2時頃、千歳発羽田行全日空58便（乗員乗客162名・使用機材B727-200・JA8329）と訓練飛行中の航空自衛隊所属・F86F戦闘機が岩手県雫石町上空28000フィート（約8400m）附近で空中衝突（汗）両機とも墜落し、全日空機の162名が全員死亡（自衛隊側はパラシュート脱出で無事）したという痛ましい事故が発生しまして。。。んま世間一般に知られている雫石事故ってやつでございまして、この事故をきっかけに空中衝突防止装置（TCAS）が整備されたり航空管制が強化されたりと。。。んで毎年事故の日には現場で慰霊祭が営まれまして、一昨年の慰霊祭には全日空の山元社長が出席。。。席上、今後事故当時の残骸を展示する施設を作り、安全対策の為の社員教育に利用するってな事をおっしゃりまして。。。まぁ～その施設を何時作るのかな？と思ってましたら、この度東京都大田区下丸子にあります自社施設内に安全教育センターを開設しまして、今日報道陣に公開されたようで。。。施設には事故で大破したJA8329の残存部品が展示されたりしてまして、3月には一般公開もされるんだとか。。。まぁ～一般公開されたら一度は見学に行こうと思っております。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月19日
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B737-400じゃ多かったか？
日航の機内サービス拡充はお伝えしてきた通り。。。んで日航はこの度来年度の国際線便数計画を策定しまして。。。んま簡単に言ってしまえば、パリ・ニューヨーク・中国・ロシア・インド・ベトナム路線の拡充、季節運行の成田～チューリッヒ線の運休、成田～香港・広州線の減便ってなとこで、この他に新規導入するB737-800国際線仕様の投入、チャーター便の運行拡充ってなことをやると。。。んま本格的に収益あげようやってな事ですな。。。んで気になったのが、機材変更の項目。。。成田～高雄・台北線と関空～台北線は高雄便がB767-300ERからB747-400に。。。台北線がこの反対と。。。んまんな事はどうでもいいのですが。。。成田～伊丹線、昨年秋から増便されたJALエクスプレスが運行します1往復。。。これがCRJに置き換えられるんだそうな。。。サイズ的に言えば半分以下のサイズに。。。ん～B737-400じゃ～ちょっと多かったのかな？とか思ってしまいますな。。。まぁ～島海豚にしてみれば、乗った事のないJ-AIRのCRJ、これで乗るチャンスが増えるかな♪とか思ったりもしますがね（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月18日
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2008年度には新座席って。。。（汗）
昨日の日記でお伝えしました国際線機材（B777）へのプレミアムエコノミー導入。。。んま日航も新サービスへいよいよ本腰入れてきたなと言った感じですが。。。んで気になる事が一つ。。。それは、2008年度までに国際線機材は全て新シートにするってなこと。。。って事は、旧型シートを取り付けている機材は改修若しくは退役って事になりますよねぇ～。。。んま導入新しいB767-300ERは前方のエグゼクティヴクラスシートをスカイラックスからシェルフラットにするってな事をするでしょうが。。。スカイラックスをつけた島海豚の大好きなオンボロ747は。。。退役？（涙）2009年まで動くといっていた大好きなオンボロ747。。。この発表は島海豚にとりまして、オンボロ747の退役が前倒しになりますよ。。。としか聞こえないんですけど（号泣）まぁ～銀行に面倒見てもらう為には効率の悪いものはいち早く排除ってな事も分かりますが。。。残るオンボロ747。。。国内線に転籍のうえちょっとでも長く活躍してくれる事を願いたいですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月18日
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国際線はプレミアムエコノミーですか（≧▽≦）
先程の日記でお伝えしました国内線の新サービス・ファーストクラス。。。んじゃぁ～国際線は何かやらないのかい？ってな事で。。。なんと遂にプレミアムエコノミーシートが新設されるんだとか♪d(⌒o⌒)b♪んまぁ～今や世界の国際線、とりわけ大型機ではファースト・エグゼクティヴ・プレミアムエコノミー・エコノミーと4クラス設定が常識となりつつありますんで、日航もやっと取り付けるかといった感じでございますが。。。んまでも後発ならではの有利さってなものもありますんで期待大ではございますが。。。んでそのプレミアムエコノミーでございますが、取り付けはB777系で座席数は2-4-2配置で40席程度、シートピッチをエコノミーより20％程度広げ、勿論エグゼクティヴクラスとエコノミークラスの間に設置と。。。んでシートは好評の新エグゼクティヴクラス・シェルフラットをベースに開発するんだとか。。。んで勿論プレミアムエコノミーならではのサービスを検討中とのことで、その他料金等もこれから検討するんだとか。。。登場は国内線ファーストクラスと同様今年暮だそうで。。。ん～登場が待ち遠しいですな♪d(⌒o⌒)b♪B777系ということで、勿論成田～伊丹線に投入される国際線B777-300ERもこのプレミアムエコノミーが導入されるということで。。。愉しみですな（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月17日
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遂にファーストクラスでございますか（≧▽≦）
運賃プラス1000円でちょっくら快適な空間が手に入る日航のクラスJ。。。んま1000円という値段もうけてか導入以来の利用率はなんと85％を超えるんだそうな。。。まぁ～人気の高さ故各機材増席したのも有名なお話。。。んでも昔のスーパーシートのようなもっと上級なサービスはないのかい？ってな声があったのも事実でございまして、そこで日航はこの度何と！かつてのスーパーシートをも超えるようなその名も「ファーストクラス」を今年暮から導入する事にしたんだそうな。。。まぁ～ファーストクラスと言えば国際線でも最上級。。。ネーミング的にも大変分かりやすいですな（≧▽≦）んでその詳細はと申しますと、羽田～伊丹・福岡・新千歳線を中心に展開し、機材はB777-200、座席は2-2-2の配置で14席設置。。。シートピッチは旧来のスーパーシートよりも25cm以上広げ、さらにゆったりした空間が提供されると。。。んでサービス的には旧来のスーパーシートサービスに加え、さらなるサービスを提供とのこと♪気になるお値段はと申しますと、現在検討中との事ですがまぁ～大体10000円くらいだろうと。。。んで従来のクラスJも残し、B777-200は3クラス体制になるんだとか。。。ん～登場が愉しみですねぇ～（≧▽≦）まぁ～搭乗したら冥土の土産に一度くらいは乗ってみたいですな（≧▽≦）ん～。。。でも羽田～伊丹ってな短い路線に10000円。。。果たしてどのくらいの需要があるんですかね。。。前に全日空のスーパーシートプレミアムで伊丹行った時は満席だったりしましたが（≧▽≦）
2007年01月17日
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これを機に立て直し？
今年3月に1000億円の新株予約権付社債の償還を迎える日航。。。んま会社が調子よければこんなお話は出てこないんでしょうが。。。日航は償還にあたりまして主要行に対し600～800億円の新規融資をしてもらうべく調整に入ったんだとか。。。まぁ～この御時世。。。景気が上向いてきたとはいえ、貸す側だってはいそれでは600億円です♪ってな感じで手軽に貸してくれる訳でもありませんし。。。貸してもらうからには新たな中長期的な経営計画を示したうえで銀行が納得してお金を出すんでしょうから。。。んま何度かネタにした不採算路線の撤退なんかもその一環なんでしょうな。。。当然大好きなオンボロ機材も更に退役が早まると。。。まぁ～オンボロがなくなるのは悲しいですが、日航が立ち直るんでしたら仕方ないですかね。。。んま日航にはこの融資を機に是非とも頑張っていただきたいものでございますな♪d(⌒o⌒)b♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月16日
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日航の新千歳～女満別も。。。
場合によっては廃止ってなことにならないんですかね？とか正直思ったり。。。エアトランセが撤退して全日空が来年度撤退して残るは日航。。。日航の先月の新千歳～女満別間の搭乗率は47％（汗）つまり半分も乗っていないと。。。んで一昨日島海豚が搭乗した2716便。。。150人の定員に対して乗っていたお客さんは24名。。。2割にも満たないと（汗）んま全日空は丘珠～女満別線がありますが、新千歳～女満別は全日空が撤退すれば日航の単独と。。。この単独化が吉と出るか凶と出るか。。。願わくば、お客さんが増えて路線維持。。。ってな結果になって欲しいですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月15日
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単に機材変更という訳にはいかないの？
経営効率化の為の路線再編。。。んま島海豚日記でも色々ネタにしておりますが。。。日航における路線再編がここ数日色々なところで見かけまして。。。んま過日ネタにした新千歳～松本もそのうちの一つですな。。。んで日航はその他に、福岡～青森・花巻、神戸～仙台・熊本、新千歳～三沢、小牧～北九州、中部～長崎等を含め10路線程度を再来年度中に廃止する予定なんだとか（汗）まぁ～神戸線は伊丹線がありますのでそんなには影響はないかと。。。神戸についてポートライナーで三ノ宮に出るか伊丹について直行バスで三ノ宮へ行くかってなあたりで数十分の差はあるでしょうが便数考えたら伊丹のほうが便利って事もありますから。。。小牧～北九州は開業当初からあんまり成績はよろしくなかったようで、しかも使用機材はCRJと。。。CRJで人乗らないなら廃止も仕方ないですな。。。中部～長崎は、小牧～長崎でCRJが朝と晩に1往復ずつ運行させてますのでこれも影響はあまりないと。。。まぁ～海外から中部へ来て長崎へ行こうって人には不便かもしれませんが、大阪～長崎が伊丹から全て出てるって事考えたら海外からの需要もそんなになさそうと。。。三沢～新千歳は青森～新千歳の2往復をもってして統合って～のが見えますな。。。ただ。。。福岡発着の2路線は。。。隔日運行ってなハンディがあって使用機材はMD80シリーズ。。。これなんかはCRJを運行させるってな訳にいかないんですかね？代替がなくお客が全くいないという訳でもないのなら、小型化して運行すれば座席は埋まると思いますがね。。。んま是非にも御検討いただきたいところで。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月15日
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久々の付加価値付超座席（≧▽≦）
んまこれも昨日のお話になりますが。。。女満別からMD90のクラスJで新千歳へ来ました島海豚。。。新千歳からは本日の目的地・関空へ向うと（≧▽≦）んま最初は未搭乗機材のB737-700に乗りたいなと思い全日空便を予約しておりまして、新千歳でチケットを受け取ろうとしましたところ、関空行の前に出る伊丹行に空席があり、なんだったらそっちに変更出来るぞと。。。んで空席状況を見ましたら、何とスーパーシートプレミアムにも空席があるとのこと（≧▽≦）新千歳から伊丹までまともにスーパーシート運賃で行ったらえんらいことになりますが、当日空席があればプラス5000円で座れるってなことで。。。あっさりB737-700を諦めまして行く先を伊丹へ変更と（≧▽≦）今日の伊丹行の使用機材はB777-300（JA752A）でありまして機内に入りますと。。。まわりはスーパーシートがよくお似合いの御仁ばかりで一人だけ場違い的雰囲気の島海豚でございましたが（≧▽≦）スーパーシートの特典の一つでもありますビジネスクラス用スリッパに早速履き替えまして、ひざ掛けをかけて睡眠体制に（≧▽≦）離陸して間もなく爆睡に入りまして気が付けば伊丹混雑の為只今上空待機中ってなところでございまして。。。いやぁ～。。。やっぱりスーパーシートプレミアム、快適でございますな♪d(⌒o⌒)b♪。。。って寝る為だけに5000円の追い金払ったのか？と伊丹についてから反省しきりでしたが（爆）でも。。。考えると日航の国内線で使われる国際線機材でクラスJ指定すると自動的に座れるスカイラックスって凄い快適で安いなぁ～とも思いましたな（≧▽≦）寝心地はスカイラックスの方がよかったかも（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月14日
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そこまで改造及ばなかったか（≧▽≦）
んま昨日のお話になりますが。。。女満別までは元島海豚で行きまして、女満別から新千歳へは日航のMD90で♪実は島海豚。。。羽田～関空以外でMD90に乗るのは初めてだったりしまして（≧▽≦）女満別～新千歳と言えば、全日空・日航・エアトランセ・特急オホーツク（爆）とある訳ですが、MDのクラスJとはどんなもんかなと思いまして日航をチョイス♪国際線機材でのスカイラックスシート及び今は亡きDC-10のエグゼクティヴシートでのクラスJは快適そのもの♪んで本来のクラスJシートもA300-600Rで体験。。。離陸から着陸まで爆睡出来たのでイイシートと（≧▽≦）んで勿論MDのクラスJは本来のクラスJシートと。。。↑MDのクラスJシート島海豚が乗りました日航2716便・女満別発新千歳行は御存知短距離路線でこの日の飛行時間は30分。。。んまクラスJの快適さを味わうにはちと短い時間でしたが、やはり、MD90の普通席を知る島海豚にとりましては快適でございましたな♪d(⌒o⌒)b♪。。。これを羽田～奄美線等の長距離線に投入して欲しいと思うのは島海豚だけではないはず（≧▽≦）ところで。。。MDの普通席は通路を挟んで2-3の配置で、クラスJは2-2の配置。。。しからばクラスJ席の読書灯、片側は勿論普通席3からクラスJ2になった訳ですからそこのとこも改造。。。かと思いきや（≧▽≦）↑MD90・クラスJ席の読書灯2列になったのに読書灯は3つついたまま（≧▽≦）さすがにそこまでは改造しなかったのねとか思ったり（≧▽≦）。。。ってことは緊急時の酸素マスクも3つ降りてくるってことなんですかね？んま数多い分には困る事はありませんが。。。って降りてきても困りますが（汗）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月14日
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お久しゅ～の元島海豚（≧▽≦）
今日は夜、大阪で会合がありました為大阪へ向う。。。事は向ったのですが（≧▽≦）過日の日記でもお伝えしました通り、ただストレートに大阪行くだけでは面白くないということに（≧▽≦）んで昼前に仕事を切り上げて、羽田～女満別～新千歳～関空（都合により伊丹へ変更）と行く事に（≧▽≦）羽田～女満別と言えば、やっぱりエアドゥを選択♪なぜなら元島海豚のB737-400が就航しているから♪まぁ～予約の段階で来るのはJA391Kのほうだなと分かりまして、羽田へ向いまして指定されたゲートへ行きますとそこにはJA391Kが♪d(⌒o⌒)b♪↑あ、雪の匂い あさひかわ。。。ってな事でJA391K♪ん～2005年4月28日に八丈島密航で島海豚に搭乗して以来の元エアーニッポン系B737-400。。。本来昨年3月に女満別行く際に搭乗予定だったのが仕事の都合でキャンセルとなりまして（涙）可愛い島海豚塗装からがらっと地味な塗装になりまして少々がっかりではありますが。。。いまだこうやって元気に働いている姿を見ると感動でございますな（涙）んで女満別行エアドゥ73便・全日空4773便。。。時間となりまして搭乗。。。機内は7割方うまるってな盛況ぶりでございまして。。。北行の定番・守谷第七出発方式のコースに乗りまして、福島～仙台～宮古～釧路と飛びまして、ほぼ定刻に女満別へ到着。。。羽田から女満別までの飛行時間は1時間30分でしたが、なんだか短く感じましたな。。。また、元島海豚に会いに今度は旭川でも行くべかなと思った次第でございます♪d(⌒o⌒)b♪↑女満別到着後、折り返し74便として羽田へ向うJA392K最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月13日
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やっぱり前塗装に比べると地味ですねぇ～（≧▽≦）
↑エアーニッポン所属時代のB737-400・JA392K上記の写真は2005年4月28日に八丈島空港で撮影しましたJA392Kこと「島海豚（アイランドドルフィン）」。。。↑現在所属しているエア・ドゥでのJA392K。。。上記の写真は本日羽田空港で撮影したもの。。。まぁ～エアーニッポンからエアドゥに移籍する時、エアドゥのプレスリリースで新塗装を見た時には、あまりにも地味で少々がっかりしたものでしたが。。。こうやって実機を見ると。。。やはり地味ですねぇ～(^^;やはり島海豚にしてみれば、前塗装の「島海豚」のほうがよかったですな（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月13日
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成績いいのに廃止！？
経営再建に向け効率化を進める日本航空。。。んま不採算路線からの撤退というのも効率化の一種。。。まぁ～人が乗らないから廃止というのは分からなくもないですが、日航はこの度MD87（134人乗）で運行されている新千歳～松本（1日1往復）を休止したいなぁ～と地元松本に打診したんだとか。。。んじゃ～松本～新千歳はそんなに成績悪いのかイ？ってなことでございますが、路線開設からの平均はなんと6割台後半と。。。あれまぁ～成績いいのになんで休止？と思っていましたら、どうやらMD87を使っているってなとこがミソのようで。。。機種統一の観点からいずれ消えゆくMD87。。。新千歳～松本線はその一環のようで。。。まぁ～これで搭乗率が8割とかいっていればB737にしましょうやってなお話にもなるんでしょうが。。。MD87が1日1往復飛んで来るだけの為に整備員を常駐っていうのもバカにならないと。。。んで陸路が無い離島路線ともまた性格が違うと。。。でも6割あって休止とはもったいないですね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月12日
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遂に来たLCF♪d(⌒o⌒)b♪
2008年の初就航に向け現在製造中のB787。。。んま生産にあたっては日本の企業も多く参加しまして、B787の主要部品を作っていると。。。んで日本で作られた部品をどうやってアメリカの工場へ運ぶべか？となる訳ですが。。。んま細かい部品なら通常の航空貨物として運べば良い訳ですが、部品のなかには胴体や主翼等がありまして、通常の貨物便ではすんなり運べないと。。。ならば運べるくらい胴体をぶっとくした貨物便を就航させようじゃないかと。。。そこでボーイング、なんとB747-400を改造しまして、しかも大型部品を積み込めるように胴体後部が左舷側にぱっくり開く大型貨物機を作ったと。。。んまこれが過日の日記でも紹介しましたその名もB747ラージカーゴフレイターと。。。小奴が今日、中部国際空港に初見参♪d(⌒o⌒)b♪ネット記事で見ましたけれど、機体前方に多少B747の面影がありますが、やはりでかいですねぇ～（≧▽≦）初号機はなんでも中国系エアラインで使っていたB747-400を改造したようですが。。。小奴は今後、中部へ部品を取りにちょくちょくお見えになるそうで。。。そのうち中部へ顔だしますかな(^^)最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月12日
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利用客増になくてはならぬ存在なんですねぇ～（≧▽≦）
昨日あたりから航空各社の先月の利用客数が発表されているようで。。。んで日航、全日空ともに沖縄路線が堅調に推移しているってな結果に。。。んで沖縄県内路線＆一応県外路線の那覇～奄美・与論線を運行している琉球エアコミューターなんかは昨年比12％増で過去最高を記録だとか♪んま島海豚も琉球エアコミューターが運んだ21977人のうちの2人にカウントされていますが（≧▽≦）んで日航。。。機材大型化をした羽田～那覇や新千歳～那覇線で利用客増があったとか。。。大型化してなおかつ利用客増とは凄いですな。。。と思い2005年12月と2006年12月の時刻表を見比べてみますと、羽田線は主にB777-200がB747-400Dになってまして。。。こりゃ確かに大型化ですなぁ～♪んでお客さん増えたなら凄い事で。。。んで新千歳線。。。2005年は普段がB767-300で年末の需要期がB777-200だったのが、先月は普段がB777-200で年末の繁忙期は大好きなオンボロ747（≧▽≦）やっぱりオンボロ747は利用客増になくてはならぬ存在なんでございますなぁ～（≧▽≦）昨年は一時B747-300LRのなかでも多くの人が乗れるJA8186なんかが新千歳～那覇線に貼り付いていましたから。。。島海豚的には。。。機材大型化と同時に。。。全便オンボロ747化していただくことって出来ないもんですかねぇ～とか思っております（≧▽≦）そうなったら毎週末沖縄だな（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月11日
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何事も無くてよかったですな。。。
今日お昼ちょっと前、高知県足摺岬の沖合いを飛行中のアンカレジ発香港行トランスマイル航空（マレーシアの航空会社だそうな）8376便（乗員5名・使用機材MD11-F）の機内で。。。操縦していました機長が突然痙攣を起こし意識を失いまして（汗）んま操縦は代わりの乗員が引き続き行ないまして、お上の管制へ関空への航空交通上の優先権（緊急着陸）を要請し。。。約30分後、8376便は無事着陸しまして。。。機長も着陸時には意識を回復し歩けるまでになっていたそうな。。。んでもお上はこりゃ事故になったかもってな事で重大インシデントに認定。。。早速調査をするそうな。。。操縦中の意識不明と言えば思い出されるのが7年前。。。2000年9月11日、名古屋発佐賀行全日空559便（乗員乗客16名・使用機材A320-200）が佐賀への着陸進入中、機長が突然意識を失い（機長は発症8日後に死亡）副操縦士が引き続き着陸進入を行なったったなことがありましたが。。。んまこの時は主に機長の指導の基、副操縦士が主に操縦していたってな事があったようですが。。。まぁ～でも何も無くてよかったですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月10日
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まぁ～妥当な裁判で。。。
今から10年前の1997年6月8日、香港発名古屋（当時）行日本航空706便（乗員乗客180名・使用機材MD-11・JA8580）が三重県志摩半島上空を名古屋へ向け降下中、機体が乱高下しまして、乗員乗客のうち4名が重傷（うち1名は意識不明の重体となり事故発生から1年8ヵ月後に死亡）、4名が軽傷を負うってな事故がありまして。。。島海豚的にはMD-11の早期退役が少なからずこの事故に起因するものだったんだなと。。。くらいに思ってまして。。。んまMD-11は機体特性から高高度・高速状態で不安定な状態になることがごくまれにあると。。。んでこの事故で。。。ってなことで。。。扱い悪く整備コストもかかる機材はいらないと。。。んまこの事故では操縦してた機長に対し裁判もおこされそのながれは色々なところで報じられていまして。。。本来再発防止の為に作られる事故報告書が国際民間航空条約をも無視して裁判で証拠採用されたり、何で事故が起ったのか。。。ではなく、機長の扱いが悪いから事故は起るべくして起ったってな航空素人の検察が機長を悪者にすべく起こした裁判自体やる事が無意味。。。と思っていました島海豚。。。んまあからさまな操作ミスで乗務員が業務上過失致傷に問われたと言えば1978年6月2日に伊丹空港で発生した尻餅事故（後に日航ジャンボ機墜落事故を起こしたJA8119で起きた事故。。。この事故後の修理が原因で日航事故が起ったとされる。。。）が有名ではございますが。。。今回はそうではないと。。。んで裁判所の御判断は1審に続き2審も無罪と。。。まぁ～妥当な御判断でございますな。。。んまどうせ最高裁行くでしょうが、結果は多分同じでしょうな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月09日
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おぉ！グッドラックで見たぞ（≧▽≦）
今から4年前の2003年初頭に放送された連続ドラマ・グッドラック。。。まぁ～全日空全面協力で製作されたこのドラマ、島海豚的には大好きなB747-SR100の映像がたっぷり出てきて好きだったと。。。因にドラマの中身はいまいち覚えておりません（≧▽≦）んでこのドラマの第1話に出てきましたホノルルでプッシュバックされる機体、B767-300ERのJA8970。。。んま実質こやつがドラマの中で初めて出てきた機体（厳密に言えば機内訓練のB747-400国際線仕様が最初）であると。。。時は経て2007年1月8日、島海豚の2007年初搭乗日となりまして。。。B767-300ERが使用される関空発羽田行全日空150便の乗った訳ですが。。。関空に行きまして指定されたゲートへ向いまして、そこに留まっていた機体を確認しますと、何と機体番号がJA8970と（≧▽≦）ん～グッドラックで見た機体だ！と思いつつ。。。150便は完璧なローリングテイクオフでなおかつ悪天候の影響で揺れっぱなし（汗）やっぱり初フライトは揺れるんですな（涙）↑今回150便に使用されたB767-300ER・JA8970今となっては懐かしささえ感じる塗装ですな（≧▽≦）↑150便・JA8970機内・その12001年以前（因に1997年）導入機なので天井は777ルックと言われる丸みを帯びたものではなく従来の767と。。。↑150便・JA8970機内・その2全日空のB767の禁煙表示は全て絵だと思ったのですが、文字表示もあったんですな。。。↑150便・JA8970機内・その3JA8970はクラブANAアジアってなエコノミーにもシートテレビが付くような快適仕様ではなく昔のまんまのシートになってまして(^^;。。。当然ビジネスクラスもテレビも無ければってな昔のビジネス(^^;。。。48席のB737-700ERを作るんだったらこっちも改修したほうがいいような(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月08日
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今日も悪天候。。。
東天紅（トウテンコウ）が鶏なら、悪天候（アクテンコウ）は島海豚（≧▽≦）。。。ってバカな事言ってる場合ではないですが（汗）昨日の日記で悪天候によるとみられる乱気流で客室乗務員が怪我をしたってなお話をしましたが。。。今回、全国的に悪天候をもたらした低気圧。。。こやつが半端じゃない強さで、1月としては各地で記録的な突風を記録したそうな（爆汗）んで北海道では突風の他に大雪となりまして。。。今日は全日空では稚内・中標津・女満別発着便が全て欠航となりまして、日航でも羽田～女満別便が欠航する等荒れ模様に（汗）因に今日は島海豚2007年初搭乗の日。。。3年前の初搭乗の時も北海道地方悪天候の為使用機材が1時間遅れ、羽田で終電にむけ大運動会した事が。。。初乗ではないですが、昨年1月14日は成田から伊丹へ向う際、成田空港周辺悪天候（因にダウンバーストが観測されたんだとか）の為滑走路脇で2時間近く待機しましたし（涙）やっぱり1月って～のはケッコウお天気荒れるんですかね？って13日に女満別行くのでこの日ばかりは荒れてもらっても困るんですが（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月08日
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随分やめちゃうんですねぇ～。。。
過日島海豚日記でお伝えしました全日空が運行します神戸～新潟／鹿児島線・関空～宮崎線の廃止。。。んま燃料高騰や来る航空新時代に向け経営基盤強化といった面から不採算路線及び近隣に代替路線有りってな路線は来年度廃止にすんべってことで。。。。。。って実はこれだけではなく、新千歳～女満別線・仙台～函館線・大分～那覇線を廃止にするんだとか。。。新千歳～女満別は丘珠～女満別線が2往復ありますし女満別から国際線乗りたければ関空行があるから特に問題なしってとこなんですかね。。。あとは特急オホーツクもありますし（爆）仙台～函館線は季節運行の廃止。。。ってことは来年度季節運行になる福岡～富山線や運行期間が短くなる庄内～新千歳線も再来年度はやばいってことに（汗）大分～那覇線は。。。九州内の他の空港（熊本・長崎・宮崎）はしっかと1往復。。。人気の沖縄路線といえども全てが順調ではないって事なんですな。。。んで廃止の他にも新千歳～利尻・稚内の季節増便（夏場のA320や超海豚）1往復が削られると。。。こうやってみると。。。やっぱり観光需要が大きい面もある北海道関係路線って厳しいのかな。。。ってな感じがしますな。。。そうなるとA320若しくは超海豚を使う新千歳～中標津線もやばいかも（汗）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月08日
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悪天候の影響ですかね？（汗）
昨日から全国的に荒れ模様の天候となりまして。。。中部国際空港では横風により記録的な欠航を出しているってなニュースが聞こえてきますな。。。中部って～のは海上空港の為風の影響を考慮して綿密な天候調査をしたってなお話を聞きましたが。。。関空なんかはこのお陰で余程の強風でも吹かない限りは欠航ってなお話は聞きませんが。。。連絡橋はよく速度規制がありますが（≧▽≦）。。。それにしても中部は天候での欠航がちと半端ではありませんな。。。この悪天候の影響なのか。。。今日午後1時頃、鹿児島発伊丹行日本航空2404便（乗員乗客165人・使用機材MD90-30）が伊丹へ向け降下中、和歌山県白浜町の西方50km・高度5800mの地点で乱気流に遭遇しまして（汗）んま白浜から伊丹と言えば信太の信号所上空を通過して伊丹へランディングってなとこですし、着陸体制に入っていたこともあり乗客に怪我は無かったのですが、客室乗務員4名が軽い怪我をしたそうな（汗）2404便はほぼ定刻通り伊丹へランディングしたとか。。。怪我をされた乗務員の方の一刻も早い回復を願いますとともに。。。ホント、飛行機に乗っている時は必ずベルトをしませう。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月07日
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何故誘導路に？（汗）
今日正午ちょっと過ぎ頃、仁川発秋田行大韓航空769便（乗員乗客140名・使用機材B737-900）が秋田空港へ着陸する際、何と滑走路では無く並行誘導路に着陸してしまいまして（爆汗）話し戻しまして。。。秋田空港は計器着陸装置（ILS）が滑走路28側に設置されておりまして、通常ですと計器着陸で28へ着陸進入していくと。。。ところが今日は風の関係で10側からの着陸進入となりまして。。。つまり機長さんの手動で着陸していくと。。。んま769便は機長の手動で着陸進入。。。んで滑走路ではなく隣の誘導路に着陸したと（爆汗）まぁ～当時は誘導路に他機や空港関係車両もなく、大事には至りませんでしたが。。。お上はこの件を、やっぱり事故になったかもってな重大インシデントに指定と。。。秋田の滑走路は2500m×60mで10/28と。。。んで南側に2500m×30mの平行誘導路があると。。。769便が着陸した当時は視程は10kmあったとのことで、ILSが無くても問題なく着陸出来るレベルと。。。今から約7年前の2000年2月28日、北九州発羽田行の旧日本エアシステム346便（乗員乗客99名・使用機材MD-87）が羽田に着陸する際、本来降りるB滑走路のすぐ横に作られていた供用開始前の新B滑走路に着陸したってな事が過去にありましたが。。。幅半分の誘導路に降りるって～のはねぇ～。。。しっかしよく誘導路に着陸して何でもなかったですな。。。んましっかとお上には調査していただき、再発防止に努めていただきたいかとm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月06日
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旧レインボーセブンが機内未改修の訳。。。
もしかして今回のファーストクラス導入を睨んでいたって事なんですかね？（≧▽≦）旧日本エアシステムが予定していたB747-400D導入を凍結し替わって導入されたB777-289・愛称レインボーセブン。。。旧日本エアシステムが羽田～新千歳・福岡線に導入しまして、機内は従来のスーパーシート・レギュラーシート（とエアシステムは言っていた）に加えその中間クラスにレインボーシートなる座席を導入。。。んま今のクラスJにつながるシートでございますな。。。んで国内初の3クラスになったと。。。最初3クラスと聞いた時はびっくりしたもので。。。んでも島海豚は羽田～福岡で何度かレインボーセブンに乗りましたが一度も上級クラスに座ったことなかったですが（≧▽≦）んで日本航空と日本エアシステムが合併してしばらくしてクラスJサービスが始まり。。。んで殆どの機材は改修され旧エアシステムのA300-600Rもスーパーシート部分を新シートに改修（一度搭乗体験済）したと。。。んでも何故か旧エアシステムのB777-289は塗装変更はあったものの、機内はほぼ登場当時のままと。。。何で改修しないんだろうと思いつつ。。。やはり日航は来るべき国内線3クラスを睨んでいたのだろうか？（≧▽≦）んま違うと思いますけど（爆）そう考えると、旧エアシステムってやる事斬新なのが多かったですな♪d(⌒o⌒)b♪。。。因に3社時代の頃はエアシステムが一番好きでした（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月05日
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ファーストクラス国内線導入！？
日本航空が昨日明らかにしたところによりますと、来年度中に国内線の幹線（羽田～伊丹・福岡・新千歳）にファーストクラスを導入することにしたんだとか。。。まぁ～昔あったスーパーシートの事でしょうな。。。全日空がスーパーシートプレミアムってなことでお弁当（時間によってはお菓子）やビジネスクラススリッパ、空港でも優先搭乗や荷物優先受取ってなことをやりまして個人の富裕層を取り込み個人客の収益率を上げている事から日航もスーパーシートを復活させて、個人客の収益率を上げようじゃないかと。。。んで従来からあるクラスJはそのまま残し、国内線も国際線同様3クラスにするんだとか。。。その昔、羽田～関空線で何度かスーパーシートを利用した事がありまして。。。サービスや雰囲気は大変好感がもて、ケッコウ気に入ってましたな。。。大概は多くの場数を踏んだ大ベテランの客室責任者が丁寧な応対をしてくれるのですが、一度だけ蝶ネクタイの男性乗務員に当たったこともありましたな（≧▽≦）一度不眠のまま搭乗した時、搭乗直後から降機直前まで爆睡ぶっこいてまして「お身体大丈夫ですか？」と心配された事も（≧▽≦）あと気になるのはお値段でございますな。。。単純に各種運賃にスーパーシート料金を加算するのかそれとも全日空のようにエコノミーとはまったく別の運賃体系にするのかってなとこで。。。んま復活したらどこかで一度乗ってみたいですな♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月05日
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火事？（汗）
今日午前6時30分頃になりますが。。。グアムから韓国の釜山へ向っていました大韓航空804便（乗員乗客86名・使用機材B737-800 or 900）が鹿児島県上空を飛行中。。。後部貨物室から出火！（汗）ってな警告がコックピットに出まして（爆汗）こりゃまずいぞと福岡管制へ航空交通管制上の優先権（緊急着陸）を要請の上福岡へ向いまして。。。トラブル発生から約25分後に804便は無事に福岡へ着陸しまして、乗員乗客にも怪我はなかったそうで。。。着陸後の点検では出火した形跡はなく、計器の誤作動だった可能性が高いんだとか(^^;。。。また、緊急着陸が早朝だった為か福岡空港の発着にも特に影響はなかったそうで。。。まぁ～トラブルはいただけませんが、ホントーの火事でなくてよかったですな(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月04日
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今年の初乗りは？（≧▽≦）
ここ数年、初乗りと言えば関空～羽田だったりしますが、今年も昨年同様初乗りは関空～羽田。。。搭乗日は8日だったりしますが。。。例年迷うのがどの便に乗ろうかってなこと（≧▽≦）一昨年はDC-10が運行されていたので即決定（≧▽≦）昨年は散々迷った挙げ句に久々にMD-90に乗ってみたくなりましてMD-90で帰京と。。。んじゃ～今年はどーすんべーかなと思って。。。最初、連休最終の夜便だから過去の経験からよっともすると日航のB767-300が機材変更で大好きなオンボロ747にならないかな♪。。。とか思っていましたら。。。これは変更無しで敢無く撃沈（涙）ならば今年は全日空にすっかなということで。。。B767-300ERが使われる150便が今年の初フライトとなりそうです（≧▽≦）んまビジネス？ってな旧式シートのERが来るようでありますが(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2007年01月03日
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