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テーマ: 鉄道雑談(1611)
カテゴリ: 車両
フジサンケイ ビジネスアイ配信ニュースより―

小田急電鉄は5日、新型通勤車両「4000形」を7編成(70両)を製造し、9月から東京メトロ千代田線への直通運転車両として営業運転を開始すると発表した。

新型車両は、電気機器や保安装置といった主要機器、回路を2重化し運行障害の低減を図ったJRの「E233系」をベースに設計。車両床面を低くし、ホームとの段差を縮小したり、出入口部分の床面などを黄色く目立たせるなどバリアフリーに配慮した。

外観はステンレス製の車体に鮮やかなブルーの帯をあしらったほか、全密閉式の主電動機を採用することで走行音を3デシベル程度低減している。現在、千代田線に乗り入れている車両「1000系」は10編成ほどあり、今後すべての車両を新型車両に置き換える。

新型車両のコスト低減のため、JRの車両をベースに開発する私鉄が増えており、小田急も今回の新型車両の開発費は1編成(10両)当たり1億円の削減効果が見込めるとしている。

…小田急4000系といえば、その昔は「吊り掛けモーター」を積んだ車両であった。(その後改造されてしまった)
今回の新4000系、JR車両ベースで登場。最近、首都圏での新車はJRのE231系と車体側面がほとんど類似している。共通設計でのコスト減となるが、鉄道会社ごとの車両の独自性は帯の色程度になりつつある。
車両自体は、クロスシートベースの関西で活躍している車両が羨ましい限りである。

小田急ロマンスカー・VSEにのろう!





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最終更新日  2007年02月06日 14時04分49秒
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