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2011年01月12日
カテゴリ： バイク
これは、２０年以上前に買った骨董品。
当時、おっさんはシティターボに乗っていて、これをリヤトランクに積んでいた。
その後、シティターボは廃車にしたので、モトコンポだけが手元に残った。
正直、実用性はまったく無い。
そんな訳で、走行距離はメッチャ少ない。
んが、久しぶりに乗ってみたら、タイヤがペッチャンコ。
やっぱ、ゴム部品からダメになりますね。
やむなく、近所のドライバーズスタンドでチューブ購入。
価格は、１本１０８０円。
前後タイヤともにチューブ交換するので、２本購入。
帰って来たら、早速ガレージで作業開始。
んが、すぐに終わると思っていたら、これが大間違い。
確かに前輪は簡単。
ディスクブレーキも付いて無いしね。
続いて後輪。
後輪を外そうと思ったら、マフラーを外さないとダメ。
ああ、めんどくさい。
もっとも、たいがいのスクーターは、似たようなもの。
外装を外して、マフラーを外して、ってのが一般的。
そんで、マフラーを外したら、次は後輪の固定ボルトを外す。
しかし、この固定ボルトが、な～かなか外れない。
仕方が無いので、CRCを吹き付けて、ハンマーでコンコン叩いてみる。
そのうえで、力任せにレンチを回してみるけどダメ。
タイヤ本体がクルクル回ってしまうので、レンチに力が入らないのだ。
う～ん、困った。
最終手段として「バーナーで焼く」ってのがあるけど、それは本当の最終手段。
考えた挙句、
バイクに乗ってタイヤに加重しつつ、
リヤブレーキを目一杯握りつつ、
レンチにコンクリートブロックを投下！
と云う、荒技をあみ出した。
もうね、一人ピタゴラスイッチ状態ですよ。
もちろん、危険作業なので画像は無し。
結果、なんとかリヤタイヤが外れた。
そんでまあ、チューブ交換はサクサクと終了。
小さいタイヤなので、自転車並に簡単。
しかし、外したマフラーのステー部分が、パックリ断裂しているのを発見。
これまで、エンジン部のネジだけで、車体に付いていたみたい。
危ない、危ない。
ついでなので、マフラー全体の錆落としをしてから、断裂部分を溶接。
１． ６ミリの溶接棒を使って、簡単アーク溶接。
最後に、耐熱ブラックを吹いたら、新品みたいになった。
そんでまあ、塗料が乾いたら、外したパーツを組み上げて修理完了。
最終チェックがてら、久しぶりにモトコンポで、近所を走ってみた。
うお～、めっちゃ遅い！
ぜんぜん車の流れに着いていけないので、怖いったら、ありゃしない。
ついでに、スーパーでお買い物。
うお～、荷物が全然載せられない。
ガキ共には好評だったけど、やっぱ実用性は無いですね。
このまま再び、１０年間ほど封印されてしまいそう。
その頃でも、果たしてガソリンが入手出来るかな？
考えたら、古いバイクや車の未来って、キビシイですね。
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