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2011年03月23日
カテゴリ： バイク
後は、仕上げのクリアーを吹くだけ。
その前にウイングマークの貼付。
このシールは、裏表の両側にフィルムが貼ってある。
最初に、裏側のフィルムを剥がして、慎重に位置決め。
それから、丁寧にエア抜きしつつ貼り付けたら、表側のフィルムを剥がす。
一見難しそうだけど、柔軟性が高いので、素人でもキレイに貼れる。
安い市販のステッカーなんかと比べると、はるかに簡単。
さすが１枚１５００円。
ホンダのウイングマークが入ったら、いよいよ最後のクリアー塗装。
使うのはイザム塗料のウレタンスプレー。
ちゃんとした２液混合のウレタン塗料なので、とてもキレイに仕上がる。
皮膜の強さも、さすがのウレタン。
ラッカー塗料のクリアー仕上げとは、レベルが違います。
お値段は、一缶２０００円ほど。
普通のラッカースプレーの４～５倍ですね。
しかし、それだけの価値は、十分にあります。
そんで、この缶スプレー、ものすごく凝った構造になっている。
２液混合を実現するため、スプレー缶の中に、もう一つ缶が入っている。
マトリョーシカみたいなモンですね。
小さな缶の中には、硬化剤が入っているので、徐々に硬化が始まる、と云う仕組み。
そのため、一度ボタンを押したら、使い切らないとダメ。
まあ、ウレタン塗料の宿命ですね。
他にも、イロイロとお約束事があるので、必ず説明書を読んで下さい。
上蓋の中にも、小さな紙片の説明書が入っているので、それもよく読んだ方がイイですよ。
なお、ウレタンの缶スプレーは、他にもホルツの車両補修用がある。
ホームセンターの自動車用コーナーに並んでいるので、知っている人も多いハズ。
アレは、主剤と硬化剤を混ぜる仕組みが、ちょっと違う。
仕上げの美しさは、似たようなもの。
おっさんは、両方使った事があるけど、イザムの方が使いやすかった。
ホルツのは、な～んか使い難い。
イザムの方が昔からあるので、やっぱ一日の長があるって感じ。
あと、ウレタン塗料で探すと、木工用のウレタンクリアーがある。
あれは、１液の自然硬化タイプなので、鉄の塗装には、まったく不向き。
皮膜も弱くて、使い物になりません。
そんでまあ、クリアー仕上げは完了。
後は、完全に乾いたら、コンパウンドで磨いて、ワックス塗ったら終り。
いや～、塗装は手間が掛かりますね。
しかし、このウレタンを吹いた後のピカピカは良いですね。
どんなに高級なワックスを使っても、このピカピカには及びません。
ほんと、ホレボレします。
下地のパテ調整なんかをしている頃は、
「こんなもん、二度とするか！」
と思うけど、こうやって仕上がると、
「また、やりたいな～」
と思うから不思議。
塗装作業は、揮発溶剤も使うので、文字通り「中毒」になりますね。
やばい、やばい。
＜参考＞
耐水ペーパー ＃２４０、４００、１０００、各２～４枚ほど。
ホルツ 補修用パテ ２千円ほど。
ホルツ プラフサ ２缶 ２千円ほど。
アサヒペン ラッカースプレー 白２缶、赤１缶、青１缶 ２千円ほど。
イザム塗料 エアウレタン １缶 ２千円ほど。
ホンダ ウイングマーク ３千円ほど。
根気と忍耐 汁ダクダクのてんこ盛り！
材料費は、意外と安かったりしますので、根気に自信のある方は、ぜひどうぞ。
正直、あんまりオススメではないです。
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最終更新日
2011年03月23日 22時36分34秒 コメントを書く
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