2010年07月22日
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私の住んでいるマンションに見通しが悪が劣る出入り口に、必要に応じて道路反射鏡を設置しようと思い理事会で検討を重ねてきたのだが、設置の方針は決まったのだが市道の占用が発生するので今まで中断となっていたのだ。
私は今のマンション管理組合理事会の役員ではないのだが、大規模修繕委員会の役員ということでこのカーブミラーを設置することに一枚かんでいたのだが、今日３度目の市との交渉で条件付ながら、占用が出来るようになりそうなのだ。
私のすんでいる松山市の職員は本当にお役所仕事の典型で、今まで「許可した実例がない」との一点張りだったのだが、何とか許可する方向で占用申請は受け付けてくれるところまで話すことが出来たのだ。（３ヶ月くらいかかったのだが．．．）
車両が安全にマンションから出入りするためには、見通しの悪い道路や交差点において対向車や歩行者等の障害物等を確認するためには、どうしてもカーブミラーが必要で今までの管理組合役員も警察にも何度もお願いに行っていたのだ。
道路反射鏡は補助的なもので確認出来ない場所「死角」もあるのだが、事故が何度も起こっており、（私の住んでいるマンションの住民が、加害者か被害者のどちらないなっているのだ．．．）対策が何度も理事会で検討されていたのだ。
カーブミラーを設置しても実際に映る映像は左右反対となり、利用者はそうした特性をよく理解する事に必要で、私に言わすともっと安全運転に注意したほうがよいと思うのだが、多数決の原則を尊重してカーブミラーの設置には協力していたのだ。
今回のマンションの出口等で左右の安全確認が出来ない場合には、道路反射鏡を設置する事で安全に道路に出る事が出来るはずなのだが、道路に設置する場合はどうしても市道への道路占用の手続きを行う必要があるのだ。
このカーブミラーには丸型と角型があり、丸型にも角型にもさまざまな大きさのものがあるのだが、視認距離によって鏡体の大きさや鏡の曲率半径を選定するのだが、実際は道路の大きさとか設置ヶ所の広さによって選ばれる事が多いのだ。
この曲率半径は映る対向車両の距離の誤認を避ける意味で重要であり、一般的に鏡の大きさに応じて曲率半径は一律と成っているので、丸型のものが全体の見易さや形状自体の安定性等から、実際の道路では多く使われているのだ。
wrote:
<楽天ブログの日記更新メールです>
私は今のマンション管理組合理事会の役員ではないのだが、大規模修繕委員会の役員ということでこのカーブミラーを設置することに一枚かんでいたのだが、今日３度目の市との交渉で条件付ながら、占用が出来るようになりそうなのだ。
私のすんでいる松山市の職員は本当にお役所仕事の典型で、今まで「許可した実例がない」との一点張りだったのだが、何とか許可する方向で占用申請は受け付けてくれるところまで話すことが出来たのだ。（３ヶ月くらいかかったのだが．．．）
車両が安全にマンションから出入りするためには、見通しの悪い道路や交差点において対向車や歩行者等の障害物等を確認するためには、どうしてもカーブミラーが必要で今までの管理組合役員も警察にも何度もお願いに行っていたのだ。
道路反射鏡は補助的なもので確認出来ない場所「死角」もあるのだが、事故が何度も起こっており、（私の住んでいるマンションの住民が、加害者か被害者のどちらないなっているのだ．．．）対策が何度も理事会で検討されていたのだ。
カーブミラーを設置しても実際に映る映像は左右反対となり、利用者はそうした特性をよく理解する事に必要で、私に言わすともっと安全運転に注意したほうがよいと思うのだが、多数決の原則を尊重してカーブミラーの設置には協力していたのだ。
今回のマンションの出口等で左右の安全確認が出来ない場合には、道路反射鏡を設置する事で安全に道路に出る事が出来るはずなのだが、道路に設置する場合はどうしても市道への道路占用の手続きを行う必要があるのだ。
このカーブミラーには丸型と角型があり、丸型にも角型にもさまざまな大きさのものがあるのだが、視認距離によって鏡体の大きさや鏡の曲率半径を選定するのだが、実際は道路の大きさとか設置ヶ所の広さによって選ばれる事が多いのだ。
この曲率半径は映る対向車両の距離の誤認を避ける意味で重要であり、一般的に鏡の大きさに応じて曲率半径は一律と成っているので、丸型のものが全体の見易さや形状自体の安定性等から、実際の道路では多く使われているのだ。
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