2012年08月22日
カテゴリ： カテゴリ未分類
通学中の小学生らが犠牲になる交通事故が相次いだことを受け、文部科学省に警察庁と国土交通省は合同で、住宅地での通学路の速度制限を時速３０キロ以下とすることが望ましいなどとした通学路の安全対策に関する提言を取りまとめたそうなのだ。これは通学中の児童らが死傷する交通事故が相次いだことを受け、文部科学省と国土交通省に警察庁が副大臣レベルの初めての関係省庁会議を開いたことによるもので、全国の公立小学校に対し通学路の緊急点検を行っており、この緊急点検は学校と道路管理者・警察が連携して、８月末までをめどに行うようしているそうなのだ。見通しが悪かったり大型車がひんぱんに通ったりする危険な場所を洗い出し対策を検討する資料を作成するそうなのだ。
このことは京都府亀岡市篠町の府道で無免許の１８歳の少年が運転する車が、集団登校中の児童９人と保護者の女性１人の列に突っ込み、３人が死亡した事件が起こったことが大きく影響しているようなのだ。死亡した集団登校付き添いの女性は妊娠しており胎児も助からなかったのだ。京都府警は運転していた少年を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕し、同乗していたいずれも18歳の少年2人も道路交通法違反の無免許運転幇助の疑いで逮捕したそうなのだ。今回の事故では車を運転していた加害者の少年が無免許であり、当然ながら任意保険にも未加入であったことから、被害者にどこまで補償を受けられるかというかなり難しい状況と言える事故となっているのだ。
通学路での交通事故が相次いだことを受け、文部科学省や警察庁・国土交通省は再発を防止するため、安全対策について道路交通などの専門家１０人余りから意見を聞き、その結果を提言として取りまとめたのだ。提言では通学路について住宅地のいわゆる「生活道路」にある場合は、速度制限を法定速度などから時速３０キロ以下に改め、幹線道路にある場合は歩道を整備することが望ましいとしているそうなのだ。さらに居眠り運転の防止には道路上に突起物を設置して段差を作ると効果的だと指摘しているのだ。その提言や資料を基にして歩道橋の新設や交通規制の追加など、各自治体だけでは対応しにくい課題が見つかれば国で検討するそうなのだ。
このほかきめ細かな安全対策を実施するには、行政機関だけでなく学校側や住民との連携が重要だとして、通学路を利用している中学生や高校生からも大人が気付きにくい視点の意見を聞くべきだとしており、文部科学省などは今回の提言を各都道府県に送り、それぞれの対策づくりに役立ててもらうことにしているようなのだ。警察の話でも小さい子どもは抽象的な言葉で「危ない」とか「注意しなさい」では理解できないそうで、具体的に「なぜ危ないのか」を示し「どう注意したらよいか」を教えることが必要だとしているのだ。それには実際利用する道路で歩道の歩き方や横断の仕方を教えながら、同時に歩行者とは違う動きをする車やバイクについても教えることに指導をするそうなのだ。
特に小さいうちから具体的に、道路での危険な行動や交通ルール・マナーについて繰り返し教えこんで、大人の真似ではなく自分自身で危険なことの判断や、なぜ交通ルールやマナーを守ることが大切なのかを理解させ、「自分の命は自分で守る」ことを身に付けさせ、公立中学をはじめ高校や私立校にも、各学校の判断で安全対策を取るよう求めていくそうなのだ。それと幼児の事故では保護者にたいして、保護者の後を追いかけて一緒に道路を渡ろうとして、車にひかれて亡くなったという悔やみきれない交通事故が発生していることから、買い物の途中や幼稚園の送迎時・帰宅時に幼児を降車させた直後などは、幼児から目を離さないことなどを注意するように指導していくそうなのだ。
--- On Wed, 2012/8/22, > wrote:
このことは京都府亀岡市篠町の府道で無免許の１８歳の少年が運転する車が、集団登校中の児童９人と保護者の女性１人の列に突っ込み、３人が死亡した事件が起こったことが大きく影響しているようなのだ。死亡した集団登校付き添いの女性は妊娠しており胎児も助からなかったのだ。京都府警は運転していた少年を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕し、同乗していたいずれも18歳の少年2人も道路交通法違反の無免許運転幇助の疑いで逮捕したそうなのだ。今回の事故では車を運転していた加害者の少年が無免許であり、当然ながら任意保険にも未加入であったことから、被害者にどこまで補償を受けられるかというかなり難しい状況と言える事故となっているのだ。
通学路での交通事故が相次いだことを受け、文部科学省や警察庁・国土交通省は再発を防止するため、安全対策について道路交通などの専門家１０人余りから意見を聞き、その結果を提言として取りまとめたのだ。提言では通学路について住宅地のいわゆる「生活道路」にある場合は、速度制限を法定速度などから時速３０キロ以下に改め、幹線道路にある場合は歩道を整備することが望ましいとしているそうなのだ。さらに居眠り運転の防止には道路上に突起物を設置して段差を作ると効果的だと指摘しているのだ。その提言や資料を基にして歩道橋の新設や交通規制の追加など、各自治体だけでは対応しにくい課題が見つかれば国で検討するそうなのだ。
このほかきめ細かな安全対策を実施するには、行政機関だけでなく学校側や住民との連携が重要だとして、通学路を利用している中学生や高校生からも大人が気付きにくい視点の意見を聞くべきだとしており、文部科学省などは今回の提言を各都道府県に送り、それぞれの対策づくりに役立ててもらうことにしているようなのだ。警察の話でも小さい子どもは抽象的な言葉で「危ない」とか「注意しなさい」では理解できないそうで、具体的に「なぜ危ないのか」を示し「どう注意したらよいか」を教えることが必要だとしているのだ。それには実際利用する道路で歩道の歩き方や横断の仕方を教えながら、同時に歩行者とは違う動きをする車やバイクについても教えることに指導をするそうなのだ。
特に小さいうちから具体的に、道路での危険な行動や交通ルール・マナーについて繰り返し教えこんで、大人の真似ではなく自分自身で危険なことの判断や、なぜ交通ルールやマナーを守ることが大切なのかを理解させ、「自分の命は自分で守る」ことを身に付けさせ、公立中学をはじめ高校や私立校にも、各学校の判断で安全対策を取るよう求めていくそうなのだ。それと幼児の事故では保護者にたいして、保護者の後を追いかけて一緒に道路を渡ろうとして、車にひかれて亡くなったという悔やみきれない交通事故が発生していることから、買い物の途中や幼稚園の送迎時・帰宅時に幼児を降車させた直後などは、幼児から目を離さないことなどを注意するように指導していくそうなのだ。
--- On Wed, 2012/8/22, > wrote:
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
キーワードサーチ
▼キーワード検索
まだ登録されていません
コメント新着
© Rakuten Group, Inc.
