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December 22, 2013

　今週末も連日激しく原稿書き。でも、さすがに根を詰めただけあって、そろそろ入稿レベルまで行ったんじゃないかな。

　というわけで、今日は午後から若干息抜きしようということになり、行きつけのカフェに行き、のんびり雑誌を読みながらコーヒーとお菓子をいただいてきました。

　が！

　それだけではちとつまらないということで、ついでに近くのホンダ・ディーラーに行き、先日発売されたばかりの「ヴェゼル」というクルマを見に行っちゃった！

　何しろ今日は日曜日だし、お客さんが沢山いるだろうから、試乗ははなから諦めて、内装とか後席・荷室スペースとか、その辺の感じだけ見つつ、カタログでももらえたらいいかな、と思って行ったのですが、ラッキーなことに、丁度試乗希望者が途切れたところだったので、行っていきなり試乗することに。乗ったのは、ハイブリッド仕様の最上級グレード。

　まず大きさから言うと、ＳＵＶとしてはかなり小ぶり。ベースがフィットだけに、車高以外はフィットとあまり変わらないんじゃないかな。でも、スペース効率のいいフィット同様、外形の割に中は広々。荷室も充分なスペースがあります。

　で、スタートはボタンをプッシュするタイプで、しかしプッシュしても別にエンジンがかかるわけでもなし。普通に走り出す分には、モーターで動くようです。

　で、ある程度の速度からエンジンも掛かかるのですが、その連携はスムーズですから、特に違和感なし。エンジンは１．５リッターですので、いかにモーターの加勢があるとはいえ、それほどのパワー感はありません。が、かといってパワーが足りないな、というほどでもない。ごく普通に滑らかに走ると言う感じ。

　それからミッションですが、ガソリン・エンジンのものはＣＶＴですけど、ハイブリッド版は７速ＤＣＴ。さすがにダブル・クラッチ式なので、つながりの滑らかさはほとんどトルコン式のＡＴなみ。アルファのセレスピードとは雲泥の差。これなら、別にトルコン式でなくてもいいだろうと思えるほどの完成度。すごい！

　で、全体的な乗り心地としては、ホンダらしく硬質な感じがして悪くはないのですが、といって、その堅さの奥に奥深さがあるわけでもなく、悪く言えばプラスチッキーな感じがしなくもない。まあ、ベースがフィットですから、それ以上望むのはアレなのかな・・・。

　でも、値段から言うと、あれこれつけて２９０万円と言われましたからね。ゴルフ７の安いのと大差ない。だったら、ゴルフの方がいいのか？

　あーーー、また分からなくなってくる～！

　ということで、今回の試乗から分かったことを列挙すると・・・

１．スペース的には大きからず、小さからず、実に理想的。

２．ただ、車高が少々高いので、急カーブを曲がる時に不安な感じが若干あり。また年寄りを乗せる時、乗り込みにくいのではないかという不安あり。

３．ハイブリッド車ならではの物珍しさはある。

４．７速ＤＣＴに何の問題もなし。実にスムーズ。

５．パワー感はそこそこ。アルファから乗り換えると、かなり見劣りするか？

６．普通に走るが、運転の奥深さがあるかどうか若干不安。珍しいけど、すぐ飽きる？

７．値段的には、そこそこする。

　でも、とりあえず次期愛車候補の一つに乗ってみた、という収穫はあったので、満足、満足。今後、さらにあれこれ乗ってみて、じっくり次の愛車を決めていくことといたしましょう。

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