めいてい君のブログ

Calendar

Tsunami氏＆Tigers＆Mitsuya & Moomin Papa

PCなど家電一般＆HPやML & Fishing Mails

作業中マーク（終了次第削除）

(0)

洞察力

(1)

< 新しい記事

新着記事一覧(全5035件)

過去の記事 >

Aug 1, 2017

2017年上期世界自動車販売数で日産連合　世界首位に　　日本の総合的な産業技術（触媒を含む）の底力が試される時代へ！

(4)

カテゴリ：資源・エネルギー（陸・海洋etc.）

★

・ 日産グループがこの2017年上期の世界の自動車販売数で首位となる。

グループ名	今上期販売数	今上期世界順位	2016年順位＊
日産・ﾙﾉｰ・三菱自	526.8万台	1位	4位 996万台（三菱自を含まず）
VW	515.5	2位	1位 1,031万台
ﾄﾖﾀ	512.9	3位	2位 1,017万台
GM	468.6	4位	3位 1千万台

　＜資料出所：讀賣新聞2017.7.29＞

　（三菱自は2016年10月に日産ｸﾞﾙｰﾌﾟに加入、ﾄﾖﾀはﾀﾞｲﾊﾂ工業、日野自動車を含む）

＜説明＞

1.　日産グループは三菱自が新たに加わり、前年同期比5.6％増加。
　　日産単体では国内がノート(小型車)、セレナ（ミニバン）などの好調で
　　22.9％増となり、289.4万台となった。

　　両社合計で338.8万台とグループの64%を占めた。
　　カルロスゴーン会長によれば、拡大した提携関係が各社の潜在能力を最大限発揮。

2.　VWは北米・中南米諸国での販売が堅調で、0.8%増加。

3.　トヨタは国内、欧州で販売が伸び2.7%増加、過去最高。
　　トヨタ決算などについては、小生のブログ「Mar7,2017」を参照。

4.　＊2016年の世界、米国市場、欧州市場などのランキングは
　　　小生のブログ「Mar7,2017」を参照。
　　　https://plaza.rakuten.co.jp/rakumeitei/diary/201703070000/

★

　・ 国益や環境保全などから自動車産業を取り巻く変化。

1.　米国のトランプ氏が「米国第一主義」として米国内での生産工場を優先させる動き。

　　米自動車3社の国内生産規模を1999年と2015年で比較すると

　　工場閉鎖▲18工場、生産規模▲362万台であるが、

　　日韓欧自動車メーカーが米国内に進出しており、

　　米企業の海外進出、輸入車の増加ばかりが自国産業の衰退因ではない。

　　米企業は自国の自動車が大型車であり続け、しかも、燃費が悪いことを

　　本気で取り組むことを行っていない。

　　むしろ、大型車から中型車への移行や、燃費向上努力、生産性の向上などを

　　努力すべきであり、そうしないと、今よりも高い車を国民は買わざるを得ない。

　　経済厚生上からも米国民は悪い選択を強いられることになろう。

2.　英国が2040年「ガソリン・ディーゼル車の新車販売禁止」と2050年までに

　「ゼロエミッション」を実現させるとしている・・・英国環境相。

　仏政府も同様の措置を発表、独の一部都市も一部ディーゼル車の禁止措置を検討中。

　　＜英国ｺﾞｰﾌﾞ環境相「2040年からｶﾞｿﾘﾝ・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ新車販売禁止」：Reuter＞

///

　ご存知のように中国北京などでも自動車排気ガスの大気汚染公害が問題視されている

　（ずいぶん昔にはメキシコシテイでも米国産大型中古車両による大気汚染が問題となった

　　→ 日産メヒカーナ進出 ）。

///

　自動車のエンジン駆動を「 ガソリン・重油エネルギー 」から「 電気エネルギー 」に

　転換することで、自動車からの排気ガス公害そのものは排除できるであろう。

　電気に関しては規制が厳しい先進国に比べて規制が緩く技術的な発展が著しい

　中国の方が進歩が速そうである。

　電気自動車では特許などの縛りが少ない中国が先行する可能性があろう。

★

　・ 電気自動車の「肝」であるバッテリーの安全性

　しかし、携帯電話・パソコンのバッテリーで見る限りでは、

　爆発事故も中国製？は相次いでいるようである。

　＜韓国サムスン製ギャラクシーノートと中国製バッテリー：Web画像＞

　電気自動車の普及には安全な大容量のバッテリーが欠かせないのではないだろうか。

　自動車自体が動力を如何に変えようとも、動力以外には日本車は対応可能である。

　バッテリーの開発力が更に加われば、日本車は優位にあるのではないだろうか。

　中国はレアメタルの埋蔵量では有利であるが、 日本の深海のレアメタルの埋蔵量 も多い。

　日本政府は、GPIFも投資してレアメタル開発にもっと力を入れるべきであろう。

★

　如何に自動車の動力エネルギーだけにクリーンな電気を利用しても、

　「電気エネルギーを生み出す」ために、

　太陽光や風力・水力などの自然エネルギーを使わずに、

　化石燃料からの火力に依存する場合は、日本の高度な触媒技術を利用しなければならない。

　中国の大気汚染は、自動車排気ガスなどだけでなく、

　石炭・重油火力発電所などの産業排ガスからの原因が大きい。

　総合的な公害対策の技術面で日本が先進国としての主導ができる

　新しい世界が始まったと考えるべきである。

★

　呆けの感慨に過ぎないが・・・

★

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう