December 5, 2005
テーマ： 自転車(13601)
カテゴリ： 自転車
イメージを思い込んでいるだけかもしれません。あくまでも主観ですのであしからず。
今まで乗ってきたＣＴ１、ダモクレスと比較しての感想です。
まず、フルカーボンらしい衝撃吸収が印象的です。
快適性でＶＸＲＳを評価すべきではないのかも知れませんが、硬いダモクレスに比べればもちろん、チタン＋カーボンバックのＣＴ１とも違った快適さを感じます。
ＶＸＲＳ、ＣＴ１両方カーボンハンドルを使用しても、衝撃吸収は同じ道？と思うくらい違います。
特に衝撃が連続すると、ＣＴ１は吸収しきれず不快に感じます。
ＶＸＲＳは低速で曲がると、ヘッド周辺が硬い、と感じますが衝撃が連続してもまるでサスペンションがあるように滑らかです。
前側のしっかりした感じに比べ、後ろはフワフワした感じを受けます。
軟らかいというのとは違うかもしれませんが、硬くはないので練習でキシリウム（最初期型）を履いてもそんなに不快感はないです。
安定性はハンガー位置が高いせいか、ＣＴ１のほうが（慣れもありますが）どっしりして安心感があります。
下りは自分の走り方との相性なのか、ダモクレスの方がライン決まりやすくスムーズにコーナーを抜けられます。
推進力
ゆっくり走ったほうが「進む」というのがよくわかる感じです。
入力がすぐ推進力に変わり、「もっと踏め」と乗り手に要求するマシンです。
それに対し、ＣＴ１はジワーっと加速するので、余韻を楽しめる踏み味です。
ＶＸＲＳは、打てばとてもいい音を出すが残響がない。ＣＴ１は渋い音で響き、余韻が残る。といった感じでしょうか。
前側の剛性
ヘッドチューブの径ならダモクレスの方が太いですが、剛性はＶＸＲＳが素晴らしいです！
立ちこぎでもしっかり力を受け止め、推進力に変えてくれます。
ダンシングを多用する人にはかなりいいと思います。（ビランクの印象が強いせい？）
後ろは平地ではフワフワ感じますが、登りでは進んでくれます！
ダモクレスの硬いから進む、という感じとは違い推進力が生み出されている気がします。
サイズが小さい（ＸＸＳ）ので、イスを後退させたくても付属のトランスリンクではあまり出来ません。ＣＴ１、ダモクレス＋ＤＡピラーのほうが後退可。
普通のピラーを使おうとすれば出来なくもないのかなとも思いますが…
ヘッドチューブが長いので、大きめのサイズにしてしまうとハンドルを下げられません。
ヘッドのトップキャップには締め込みネジが無く、ヘッドパーツの横に２ｍｍ程度の穴が開いていて、棒を差し込み締めるので、少し緩みやすく感じます。
乗り手の力を余すことなく発揮させてくれる。
逆に言えば、調子に乗ってガンガン踏むと足が売切れてしまいます。
コントロールして走ると、気持ちよく快適に乗れ、登りは進んでくれる、やはり値段だけの価値はあると思います。
重量測定ＶＸＲＳ
重量測定ダモクレス
重量測定ＣＴ１
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本日はノーライド
今まで乗ってきたＣＴ１、ダモクレスと比較しての感想です。
まず、フルカーボンらしい衝撃吸収が印象的です。
快適性でＶＸＲＳを評価すべきではないのかも知れませんが、硬いダモクレスに比べればもちろん、チタン＋カーボンバックのＣＴ１とも違った快適さを感じます。
ＶＸＲＳ、ＣＴ１両方カーボンハンドルを使用しても、衝撃吸収は同じ道？と思うくらい違います。
特に衝撃が連続すると、ＣＴ１は吸収しきれず不快に感じます。
ＶＸＲＳは低速で曲がると、ヘッド周辺が硬い、と感じますが衝撃が連続してもまるでサスペンションがあるように滑らかです。
前側のしっかりした感じに比べ、後ろはフワフワした感じを受けます。
軟らかいというのとは違うかもしれませんが、硬くはないので練習でキシリウム（最初期型）を履いてもそんなに不快感はないです。
安定性はハンガー位置が高いせいか、ＣＴ１のほうが（慣れもありますが）どっしりして安心感があります。
下りは自分の走り方との相性なのか、ダモクレスの方がライン決まりやすくスムーズにコーナーを抜けられます。
推進力
ゆっくり走ったほうが「進む」というのがよくわかる感じです。
入力がすぐ推進力に変わり、「もっと踏め」と乗り手に要求するマシンです。
それに対し、ＣＴ１はジワーっと加速するので、余韻を楽しめる踏み味です。
ＶＸＲＳは、打てばとてもいい音を出すが残響がない。ＣＴ１は渋い音で響き、余韻が残る。といった感じでしょうか。
前側の剛性
ヘッドチューブの径ならダモクレスの方が太いですが、剛性はＶＸＲＳが素晴らしいです！
立ちこぎでもしっかり力を受け止め、推進力に変えてくれます。
ダンシングを多用する人にはかなりいいと思います。（ビランクの印象が強いせい？）
後ろは平地ではフワフワ感じますが、登りでは進んでくれます！
ダモクレスの硬いから進む、という感じとは違い推進力が生み出されている気がします。
サイズが小さい（ＸＸＳ）ので、イスを後退させたくても付属のトランスリンクではあまり出来ません。ＣＴ１、ダモクレス＋ＤＡピラーのほうが後退可。
普通のピラーを使おうとすれば出来なくもないのかなとも思いますが…
ヘッドチューブが長いので、大きめのサイズにしてしまうとハンドルを下げられません。
ヘッドのトップキャップには締め込みネジが無く、ヘッドパーツの横に２ｍｍ程度の穴が開いていて、棒を差し込み締めるので、少し緩みやすく感じます。
乗り手の力を余すことなく発揮させてくれる。
逆に言えば、調子に乗ってガンガン踏むと足が売切れてしまいます。
コントロールして走ると、気持ちよく快適に乗れ、登りは進んでくれる、やはり値段だけの価値はあると思います。
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