August 15, 2008
テーマ： 自転車(13588)
カテゴリ： 自転車
ＫＩＮＧ３
「Ｋ－ＦＯＲＣＥ ＬＩＧＨＴ Ｔｉ」
を購入しましたが、どれにしようかといろいろ検討しました。
コンパクト（ＰＣＤ１１０）でカーボン、７００ｇ以下という条件で改めて探すと、そんなに選択肢はあまり多くないように思います。
FSA K-FORCE LIGHTは検討段階では２００８モデルで、ネットで検索してみると実測がカタログ値よりやたら重そうだった（チェーンリングが重い？）ので、第一候補はフルクラムでした。
フルクラムＲＳ （ＢＢ込６９９ｇ Ｑファクター１４５）
ＶＸＲＳ に付けている ＴＩＭＥ ＡＳＸＴＩＴＡＮ （Ｑファクター１４８）が６００ｇ（ＢＢ込）程度と軽く、それに比べると５０ｇ以上の重量増であることが気になるが、フルクラムでほぼ決定かなと思っていたのですが、ギヤは５０×３４で 変速性能 を考えシマノの アウターチェーンリング へ変更する予定でいたところ オーベスト 店長さん から気になる情報が…
フルクラムは、チェーンリング取り付けネジ五つの中の一つがアームに逆側から取り付ける形なのですが、二つあるモデルのうちＲＳの方にシマノのリングが(厚みがあるため）上手く付けられない可能性があるとのこと（細工をして問題なく使用出来るならそれでもいいかなと思いますが、歪みが出るようなら…）
タイム＋アルテグラリングでかなり変速性能がよくなったので、アルテグラリングを今回も使用したいと思っていたので、この話を聞いてどうしようかとまた迷うことに。
ある程度走れている状態だと、モデルによってはカーボンだと剛性が頼りなく感じてしまうのではないかなというのも。
以前、海外のサイトで見た（うろ覚えの）実験結果だと、アルテグラが一番剛性が高く、DA７８やＴＩＭＥ ＡＳＸが上位に並んでいたと思います。
米イーストンのサイトにEC90 Cranks (available fall 2008)という新製品（見かけも許容範囲内でけっこうよさそうだが、ＰＣＤ１３０ｍｍのみかな？）が載っていましたが、そこの比較表でもＴＩＭＥクランクは剛性が高く軽量なようです。
剛性は、ＤＡ、ＥＣ９０、Ｋ－ＦＯＲＣＥ、ＴＩＭＥ、Ｋ－ＦＯＲＣＥ Ｌｉｔｅ、 カンパ レコード（ボーネンはそれを体感しているからカーボンを使わないのでしょうか？）の順だったと思います。
他に検討した候補は
STRONGLIGHT PULSION COMPACT（ＢＢ込６００ｇ ０７年で生産終了）
STRONGLIGHT X-WING（ＰＣＤが、アウター用１４６ｍｍ、インナー用１１０ｍｍと分かれていて面白そうだが、チェーンリング交換できるアウター１３０ｍｍならかなりの有力候補だったのに・・）
とりあえず、Ｋ－ＦＯＲＣＥ２００９モデルは ツール 優勝の サストレが使っていた物 と同じであろうと思われ、実測重量も７００ｇ以下なのでよかったかなと。
あとは乗ってみての剛性感ですが、同じフレームに付け替えるのでなければ、クランクの剛性だけを感じ取ることはまず無理でしょう。
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本日の練習
ダモクレス
ビルドアップ
１０分イージー
メディオ１５分半
１０分イージー
ソリア２～２分半×三本
今夜は昨夜より遅い時間に練習に行ったが、昨日よりは自動車が多いか。来週になれば交通量は戻るのだろう。
このところ痛みが出ている左脛と右 腸脛靭帯 を アイシング
コンパクト（ＰＣＤ１１０）でカーボン、７００ｇ以下という条件で改めて探すと、そんなに選択肢はあまり多くないように思います。
FSA K-FORCE LIGHTは検討段階では２００８モデルで、ネットで検索してみると実測がカタログ値よりやたら重そうだった（チェーンリングが重い？）ので、第一候補はフルクラムでした。
フルクラムＲＳ （ＢＢ込６９９ｇ Ｑファクター１４５）
ＶＸＲＳ に付けている ＴＩＭＥ ＡＳＸＴＩＴＡＮ （Ｑファクター１４８）が６００ｇ（ＢＢ込）程度と軽く、それに比べると５０ｇ以上の重量増であることが気になるが、フルクラムでほぼ決定かなと思っていたのですが、ギヤは５０×３４で 変速性能 を考えシマノの アウターチェーンリング へ変更する予定でいたところ オーベスト 店長さん から気になる情報が…
フルクラムは、チェーンリング取り付けネジ五つの中の一つがアームに逆側から取り付ける形なのですが、二つあるモデルのうちＲＳの方にシマノのリングが(厚みがあるため）上手く付けられない可能性があるとのこと（細工をして問題なく使用出来るならそれでもいいかなと思いますが、歪みが出るようなら…）
タイム＋アルテグラリングでかなり変速性能がよくなったので、アルテグラリングを今回も使用したいと思っていたので、この話を聞いてどうしようかとまた迷うことに。
ある程度走れている状態だと、モデルによってはカーボンだと剛性が頼りなく感じてしまうのではないかなというのも。
以前、海外のサイトで見た（うろ覚えの）実験結果だと、アルテグラが一番剛性が高く、DA７８やＴＩＭＥ ＡＳＸが上位に並んでいたと思います。
米イーストンのサイトにEC90 Cranks (available fall 2008)という新製品（見かけも許容範囲内でけっこうよさそうだが、ＰＣＤ１３０ｍｍのみかな？）が載っていましたが、そこの比較表でもＴＩＭＥクランクは剛性が高く軽量なようです。
剛性は、ＤＡ、ＥＣ９０、Ｋ－ＦＯＲＣＥ、ＴＩＭＥ、Ｋ－ＦＯＲＣＥ Ｌｉｔｅ、 カンパ レコード（ボーネンはそれを体感しているからカーボンを使わないのでしょうか？）の順だったと思います。
他に検討した候補は
STRONGLIGHT PULSION COMPACT（ＢＢ込６００ｇ ０７年で生産終了）
STRONGLIGHT X-WING（ＰＣＤが、アウター用１４６ｍｍ、インナー用１１０ｍｍと分かれていて面白そうだが、チェーンリング交換できるアウター１３０ｍｍならかなりの有力候補だったのに・・）
とりあえず、Ｋ－ＦＯＲＣＥ２００９モデルは ツール 優勝の サストレが使っていた物 と同じであろうと思われ、実測重量も７００ｇ以下なのでよかったかなと。
あとは乗ってみての剛性感ですが、同じフレームに付け替えるのでなければ、クランクの剛性だけを感じ取ることはまず無理でしょう。
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ダモクレス
ビルドアップ
１０分イージー
メディオ１５分半
１０分イージー
ソリア２～２分半×三本
今夜は昨夜より遅い時間に練習に行ったが、昨日よりは自動車が多いか。来週になれば交通量は戻るのだろう。
このところ痛みが出ている左脛と右 腸脛靭帯 を アイシング
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August 16, 2008 02:01:18 AM コメントを書く
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