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2010.04.14
テーマ： ジムニー大好き！(1603)
カテゴリ： スモーキー
アピオの仕事は、はやいなぁと感心します。
次の日には、リザルトと写真がアップされている。
すごい。
とこで、今回のビギトラの反省をしとこうと思い、筆をとりました・・・。
いいところといえば、今回、すべて完走できたことです。
去年の第一回アピオビギナーズトライアルに参加した時は、１セクションが制限時間切れ。
それに比べれば成長することができました。
これも、尾上会長はじめスタッフの皆様のご指導のおかげと思います。
ありがとうございます。
１セクション
２セクション
３セクション
とコースがあります。
1セクションは、モーグル
２セクションは、ダート＆ちょびっとロック
３セクションは、深いモーグル。
１セクションが一番の鬼門。
そして、自分も結局、一番の鬼門。
そんでもって、このセクションにはまり撃沈。
安全パイを切るために４Lでセクションに入る。
下る途中、若干ラインがずれて、フワってなる。
フワってなるのは、横転しそうになること。
やばいー！と思ったのは、人生二回目。
（うち、人生一回目のフワっとは、２セクションの坂下ってすぐ右に曲がるところです。リアが流れなかったら完全にクルっドーンでした。）
フワっとなったあとに核心部分の右回りコーナー。
ギアを入れなおしても空回り。
？？？？
で、とっさに気づくレンジのN。
走行の振動か、何かの拍子にはずれてた。入れなおした時には、ラインずれずれで終了。って感じです。
ラインがはずれ、はまりまくって終了。せつない。
２セクションは、結構悩みました。
ターンを２区で流してあとは、４Hでがーっと行こう。作戦
４Hで全部ダーッと作戦。
最終的には、第２案に決定。
レンジ変更の影響とはまた別の話ですが、練習の時に横転しそうになった恐怖が脳裏をかすめたのと
レンジを変える動作がどうもスムーズにできないかもしれないからです。
レンジ変更でタイムロスというのは、こまるので今回は、４Hで。
心配されたラストの坂の上りもちゃんとパワーバンドに乗り一気に登りきることができました。
３セクションは、ありえないんですけど練習走行できず本番一発勝負・・・。
マネージメントできてないなぁ・・・。
しょうがないのでいろいろな人にコースのことを聞き、レンジからライン取りを考える。
レンジは４L。ずーっと４L。
ギヤは２か３で
裏山は、真ん中のやまをつっきって
その後は、勢いでどーんといくと
芸術的な横転に見舞われるからおちついて
イメージ通りトレースすることができて
一発目でしたけど、一番これが何事もなく終了。
２．３本目だったらもっとタイム上がってたなって思っても後の祭り。
それにしても、今回は、クライミングの共通点がみつけられました。
ジムニーだと、
コースをどう走ったらいいのかのライン取りと
コーナーに車をどんな角度にいれればいいのか。
クライミングだと
課題をどんなムーブで登ろうか
ホールドをどうもったらいいか、自分の体をホールドに対してどう流すのか
ジムニーの足回りをどうするのか、ダートより、モーグルより。
クライミングのシューズをどうするのか、フラットか、ダウントゥーか
分かってくるといろいろ考えられますね。
そう考えたら面白くて、面白くてたまりませんでした。
ぜひ、第二戦も参加したいと思います。
以下は、写真になります。
次の写真は、いつもお世話になっている 岡田＠隊長 撮影のものです。ありがとうございます。
写真は、１日目のスクールの練習風景。
スクールでは、だいたい一部をのぞきビギトラと同じコースを走りました。
２セク。
まずは、坂を下ります。
結構急です。
コーナーに入る手前。
軽ーいクランクになってる。
ヨーク見ると奥に岡田＠隊長のジムニーが映ってる。
ちなみに、 岡田＠隊長のジムニーはこちら
ロックセクションを抜けて
次は、丸太のV字溝セクション。中心をはしらないとジムニーの側面をがりがりやっちゃうから気を付けないと。
もうちょい。
抜けられそう。
３セクのモーグルのところ。
自分の中では、この写真がお気に入りです。
ジムニーらしい動きが伝わってきます。
ほかの人の写真をとることはあっても、自分の写真をとってもらうことはなかなかありませんでした。
とてもうれしかったです。
岡田＠隊長ありがとうございました。
次の日には、リザルトと写真がアップされている。
すごい。
とこで、今回のビギトラの反省をしとこうと思い、筆をとりました・・・。
いいところといえば、今回、すべて完走できたことです。
去年の第一回アピオビギナーズトライアルに参加した時は、１セクションが制限時間切れ。
それに比べれば成長することができました。
これも、尾上会長はじめスタッフの皆様のご指導のおかげと思います。
ありがとうございます。
１セクション
２セクション
３セクション
とコースがあります。
1セクションは、モーグル
２セクションは、ダート＆ちょびっとロック
３セクションは、深いモーグル。
１セクションが一番の鬼門。
そして、自分も結局、一番の鬼門。
そんでもって、このセクションにはまり撃沈。
安全パイを切るために４Lでセクションに入る。
下る途中、若干ラインがずれて、フワってなる。
フワってなるのは、横転しそうになること。
やばいー！と思ったのは、人生二回目。
（うち、人生一回目のフワっとは、２セクションの坂下ってすぐ右に曲がるところです。リアが流れなかったら完全にクルっドーンでした。）
フワっとなったあとに核心部分の右回りコーナー。
ギアを入れなおしても空回り。
？？？？
で、とっさに気づくレンジのN。
走行の振動か、何かの拍子にはずれてた。入れなおした時には、ラインずれずれで終了。って感じです。
ラインがはずれ、はまりまくって終了。せつない。
２セクションは、結構悩みました。
ターンを２区で流してあとは、４Hでがーっと行こう。作戦
４Hで全部ダーッと作戦。
最終的には、第２案に決定。
レンジ変更の影響とはまた別の話ですが、練習の時に横転しそうになった恐怖が脳裏をかすめたのと
レンジを変える動作がどうもスムーズにできないかもしれないからです。
レンジ変更でタイムロスというのは、こまるので今回は、４Hで。
心配されたラストの坂の上りもちゃんとパワーバンドに乗り一気に登りきることができました。
３セクションは、ありえないんですけど練習走行できず本番一発勝負・・・。
マネージメントできてないなぁ・・・。
しょうがないのでいろいろな人にコースのことを聞き、レンジからライン取りを考える。
レンジは４L。ずーっと４L。
ギヤは２か３で
裏山は、真ん中のやまをつっきって
その後は、勢いでどーんといくと
芸術的な横転に見舞われるからおちついて
イメージ通りトレースすることができて
一発目でしたけど、一番これが何事もなく終了。
２．３本目だったらもっとタイム上がってたなって思っても後の祭り。
それにしても、今回は、クライミングの共通点がみつけられました。
ジムニーだと、
コースをどう走ったらいいのかのライン取りと
コーナーに車をどんな角度にいれればいいのか。
クライミングだと
課題をどんなムーブで登ろうか
ホールドをどうもったらいいか、自分の体をホールドに対してどう流すのか
ジムニーの足回りをどうするのか、ダートより、モーグルより。
クライミングのシューズをどうするのか、フラットか、ダウントゥーか
分かってくるといろいろ考えられますね。
そう考えたら面白くて、面白くてたまりませんでした。
ぜひ、第二戦も参加したいと思います。
以下は、写真になります。
次の写真は、いつもお世話になっている 岡田＠隊長 撮影のものです。ありがとうございます。
写真は、１日目のスクールの練習風景。
スクールでは、だいたい一部をのぞきビギトラと同じコースを走りました。
２セク。
まずは、坂を下ります。
結構急です。
コーナーに入る手前。
軽ーいクランクになってる。
ヨーク見ると奥に岡田＠隊長のジムニーが映ってる。
ちなみに、 岡田＠隊長のジムニーはこちら
ロックセクションを抜けて
次は、丸太のV字溝セクション。中心をはしらないとジムニーの側面をがりがりやっちゃうから気を付けないと。
もうちょい。
抜けられそう。
３セクのモーグルのところ。
自分の中では、この写真がお気に入りです。
ジムニーらしい動きが伝わってきます。
ほかの人の写真をとることはあっても、自分の写真をとってもらうことはなかなかありませんでした。
とてもうれしかったです。
岡田＠隊長ありがとうございました。
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