笏取り虫

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いよいよ最難関の電装設置に取り掛かる。当初からこの作業が一番気に掛かっていたのであるが、これが出来なかったら今までの苦労は水泡と化してしまうので、慎重且つ気合いを入れてメインハーネスを掃除した。
この時代のXLは既にカプラーを使用しているので、配線をバラバラにする事無く車体から外す事ができるのだが、電装部品に繋がっている配線には全て荷札を付けて名前を記入しておいた。
しかし、XLとTLRではスイッチや配線の取り回しが当然異なる。CDIやイグニッションコイル、レギュレーター、ウインカーリレーの取り付け位置も異なるので、取り付けは試行錯誤の連続が予想できる。
XLはタンクの幅も広いし、フレームの幅も広いので、少々大きな部品でも取り付け場所には困らないのだが、TLRはそうは行かない。タンクの幅は狭いわ、フレームに至っては超タイトになっているので、ウインカーリレーはフロントカウルの中に収まっている始末である。しかも、XL用のイグニッションコイルやウインカーリレーの大きさが半端でない。
メインハーネスはなるべくバラしたくないので、ハーネスから分岐した配線の届く範囲に電装部品を配置したい。そうなると、取り付けステーを自作するしか方法がない。また、ハンドルスイッチ、ライト、ホーンなどはTLM50用を使用したいので、スイッチ回りのカプラーは当然そのままでは使用不能である。従って、切断してギボシに変更が必要だろう。
大体以上の事を予想しながら、メインハーネスの取り付けに掛かる。さて、どうなる事やら。