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しゅう206

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ルーテシアが故障し、走行不能となった。

一瞬、「なんでこんな時に... 」と思ったが、
改めて「前の日でなくて良かった....」と、思い直した。

前日の夜、不安を抱えて病院へ急いだ時だったなら、
ヘタをすれば、事故につながったかもしれない。

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病院の帰り、公道上で走行不能となったクルマは、
近所の人に手伝ってもらい、人力で、路側へ運ばれた。

たまたま、自宅から200mも離れていない場所だった。

そのため、ルノーアシスタンスに連絡した後は、
降りしきる雪の中で救援車を待つことも無かった。

クルマを停めた真ん前のお宅にお断りをして、
自宅で荷造りをしながら待てたことも、不幸中の幸いだった。

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ルーテシアは、新車から、既に4年以上が経過しており、
付帯されたアシスタンスサービスの期限が、切れていた。

ただ、たまたま、ルノーアシスタンスの延長プランが発表され、
昨年の秋に、JAFから、そちらに乗り換えていた。

距離があっても、正規ディーラーへクルマを運んでもらえる。

このことは、メジャーでないクルマを乗っている者にとって、
ディーラーの技術力が信頼できるのなら、大きな安心だ。

また、壊れたクルマの代わりの帰宅手段という扱いで、
レンタカーを72時間貸してもらえたことも、とても助かった。

ゆうちゃんの入院荷物を積み、抜け道を急ぐこともできた。

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今回、ルーテシアの故障個所は、
またしても、点火コイルだった。

コイル不良によるアイドリング不安定が検知された結果、
ATが制御不能となり、駆動力がかけられないトラブルであった。

フランス車を 2台使っている以上、
多少のトラブルや不安定には、慣れている。

現代のクルマであるし、デバイス技術も普及したため、
動かなくなるほどのトラブルは無いと、思っていた。

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普段なら、「フランス車なんて、そんなモノ」と、
軽く笑って、過ごしていただろうと思う。

でも、実際に家族の一大事に走行不能となったことは、
クルマ酔狂な私でも、気持ちいいことでは無かった。

ましてや、今回は、同じ箇所の二度目の故障である。

4気筒のうち2気筒で故障したのなら、確率50％であり、
宝くじの最下等よりも、はるかに期待値が高い。

そのため、残りの 2気筒分が故障する懸念を抱えたままでは、
病院への往復、ゆうちゃんを乗せての移動は、気が進まない。

この点も含めて、ディーラーにコチラの思いを伝えたところ、
全気筒分の点火コイルを、交換することになった。

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レンタカーを返してしまったので、今日からは、
206cc 一台だけで、用事を済ませることになる。

どうか、元気に走ってくれますように。。。

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