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出雲族と大和族の話（パート２）

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2006.08.20

日航ジャンボ機墜落事故８

墜落当初から、尾翼部に異常な力が働いていたことが運輸省航空事故調査委員会の調べでわかっていた。事実、事故機の垂直尾翼は墜落前に破損して、相模湾に落下している。では尾翼部で何が起きたのか。御巣鷹山の墜落現場に着いた米国の調査団がまず真っ先に足を運んだのが、機体後部の圧力隔壁であったといわれている。

圧力隔壁――。この聞きなれない言葉も、この日航機事故以来、ごく一般的な時事用語となった。圧力隔壁は客室の最後部の壁で、機内の気圧を保つ役割がある。これが破損すると、客室内は急減圧が起こり、室温も急低下する。

日米合同調査の結果、運輸省航空事故調査委員会は「後部圧力隔壁に疲労亀裂があり、そこから隔壁が破れて、客室内の空気が噴出。その勢いで垂直尾翼や尾部が破壊された。垂直尾翼などを失った事故機は制御不能となり、墜落した」という主旨の報告書を発表した。

同調査委員会は伏線として、１９７８年に事故機が伊丹空港でしりもち事故を起こした際、圧力隔壁の修理ミスがあったことを挙げた。

しかし、本当に修理ミスが原因であったのか。圧力隔壁が破壊されたのなら、なぜ気圧の急減圧が起こらなかったのかなど疑問点もあり、今でも別の原因があったのではないかと考える研究家も多い。

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最終更新日 2006.08.20 12:24:45
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■コメント

原因

AKIKO☆彡さん

いまさら原因がわかっても星になった方々が帰ってくることはできません。
でも、原因を究明することで、さらなる悲劇が生まれないことを祈ります。
(2006.08.21 10:48:00)

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Re:原因(08/20)

白山菊理姫さん

AKIKO☆彡さん
おはようございます。

＞いまさら原因がわかっても星になった方々が帰ってくることはできません。
＞でも、原因を究明することで、さらなる悲劇が生まれないことを祈ります。

その後圧力隔壁が原因となった墜落事故はなかったので、構造的な欠陥ではなかったのかと推測されますが、真相はわからないですね。本当に単純な修理ミスだったのでしょうか。ボーイングは機種によって事故が多いなと思うことがあります。ただの気のせいとは言い切れないところが怖いですね。もちろん、整備ミスや修理ミスの事故が多いことも確かです。 (2006.08.21 11:34:01)

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原因は

ほわいとさん

白山菊理姫さん、こんばんは。

本当に徹底的に原因は調査されたのでしょうか。
今尚、不安は払拭されてません。
(2006.08.21 22:53:02)

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Re:原因は(08/20)

白山菊理姫さん

ほわいとさん
こんばんは。

＞本当に徹底的に原因は調査されたのでしょうか。

一応、徹底的に調査されたことになっています。でも完全に疑問点が払拭されたわけでもないですね。

＞今尚、不安は払拭されてません。

業界だけが知る恐ろしい話というのは結構ありますね。シンドラー社のエレベーターしかり、パロマの湯沸かし器しかり。業界内ではおかしいなと話題になっていても、なかなか表には出てこないものです。残念ながら、航空機業界にもそういった話があるような気がします。 (2006.08.21 23:23:56)

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