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2003.10.29

＊いよいよだっ！　かな？　目覚めの後は。
本日は専用工具を作ってリアショックスプリングを５番目の負荷にして走った、それだけです。
油圧ダンピングの変更ではないので極端な変化は感じられませんでした。
好みで言えば最弱の負荷よりは５番目の方が良しです。
リアショックの設定変更はフロントクッション（純正マニュアル語）への影響が大だと思います。
後輪の路面からの入力が厳密に前輪へ伝わります。
だから前輪のスプリングは忙しく伸縮しようとしますが、
その為には少し役不足だと感じました。
１２インチ化も含めて今後の課題の一つだと思います。

「（取り付ける以上は・・・）、その出力に見合ったブレーキの強化、操縦安定性の向上等を施し、十分に注意してライディングしてください」
ホントにそうなら楽しいなって感じです。
眠って起きるとおそらく晴天です。
そして休日、淡々と作業をします（和良

・・・・・

期待に違わず晴天で爽快な気分になりました。
キタコハイブリッドＣＤＩの取り付けは９０分の作業でした。
まずタコメーター用の信号取り入れをイグニッションコイルからハイテンションコードへ変更、作動確認して一安心。
やれば出来るじゃんと５月に支払った６４００円を思い出す。
次にハイブリッドＣＤＩの取り付け。
これは説明書を入念に読み、コードの色を落ち着いて見極めれば簡単な作業でした。

順繰りに分解して考えるべき事を考えました。
ズーマーのニードルを使うとして、メインジェットは何番にするかです。
＃８０か＃８５、どちらに？　という風です。
結論は突如として、＃９０にしよう！　になりました。
期待を込めつつ事実を考えての結論です。

印象の本番は明日の通勤往復になります。
他には、ついでにエアークリーナーを洗って、外周囲四分の一を塞いでいたガムテープを剥がしました。

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