2003.10.30
テーマ： スクーター改造(17)
カテゴリ： トゥデイ改造
＊思う通りには行かない日もあるのです。
昨日はメインジェットを＃９０に、ジェットニードルをズーマー用に交換して作業が終わりました。
試乗を兼ねて買い物に出かけてみると、不調です。
ガス欠に似た症状が出現、そして回転が上がりません。
翌日（今日）も休日と判ったので駐輪場へ格納。
今朝にまずキャブレターのバキュームチャンバーカバーを外して見ると、ジェットニードルを固定するホルダーが外れていました。
「これだから素人は・・・」という事実でした。
きちんと固定して試走、駄目でした。
トゥデイ用ジェットニードルに交換試走、駄目でした。
メインジェットを＃８０に交換して試走、普通に走ります。
遅い昼食を摂ってから昼寝、いざいつもの橋へ！
結果、最高速５７．７キロでした。
ウェイトローラーは４．９グラムと６．５グラムを三個づつ、不変です。
ノーマルに戻る魔法でも掛けられた思いがしました。
エンジンは７０００回転超までしか回っていません。
明朝は７時半に出社、とりあえず通勤はこなしてくれるでしょう。
でも原因を追求しなくてはなりません。
要素がたくさんあるので大変です。
キャブレターの取り扱いに関しては慣れました。
単気筒なのでキャブも一つ、掌に乗せていると心臓みたいだなと感じました。
ですからノーマルでの速度では追い越される機会が多くて、危険度も比例します。
昨日はメインジェットを＃９０に、ジェットニードルをズーマー用に交換して作業が終わりました。
試乗を兼ねて買い物に出かけてみると、不調です。
ガス欠に似た症状が出現、そして回転が上がりません。
翌日（今日）も休日と判ったので駐輪場へ格納。
今朝にまずキャブレターのバキュームチャンバーカバーを外して見ると、ジェットニードルを固定するホルダーが外れていました。
「これだから素人は・・・」という事実でした。
きちんと固定して試走、駄目でした。
トゥデイ用ジェットニードルに交換試走、駄目でした。
メインジェットを＃８０に交換して試走、普通に走ります。
遅い昼食を摂ってから昼寝、いざいつもの橋へ！
結果、最高速５７．７キロでした。
ウェイトローラーは４．９グラムと６．５グラムを三個づつ、不変です。
ノーマルに戻る魔法でも掛けられた思いがしました。
エンジンは７０００回転超までしか回っていません。
明朝は７時半に出社、とりあえず通勤はこなしてくれるでしょう。
でも原因を追求しなくてはなりません。
要素がたくさんあるので大変です。
キャブレターの取り扱いに関しては慣れました。
単気筒なのでキャブも一つ、掌に乗せていると心臓みたいだなと感じました。
ですからノーマルでの速度では追い越される機会が多くて、危険度も比例します。
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