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2003.11.14

キタコのハイブリッドＣＤＩの取り扱い説明書ではデンソウ・イリジウムプラグを推奨しています。
昨日の結果を得て高回転使用が現実となったのでプラグを変える事にしました。
ネットで調べた結果、好みでＮＧＫを選びました。
イリジウムプラグ・ＣＲ８ＨＩＸ　１６００円
パワーケーブル・Ｖ１Ｂ　２８００円。
最寄の「レーシングワールド」に電話をして店頭在庫を確認すると在るとのことなので購入しました。
パワーケーブルは一割引だったので総額４３２６円でした。
レーシングワールドに向かう往路でも快調を確認出来ました。
いつもの橋の下りで９７００回転まで回り、その後の直線ではブレーキが必要になるまで９０００～９２００回転を維持しての走行でした。

快感でした・・・
より一層の安定した点火を求めての今回の改変です。
いよいよ武川のカムシャフト・０１－０８－０４７　８０００円が視野に入って来たと感じます。
金額面や試行の楽しみからいっても今のところはボアアップを考えていません。

キタコも武川も強制空冷のままです。
自分は端緒から違う道を選んだという小さな自負が嬉しいです（和良

＊時速７４．２キロ出ました。
＃９０のメインジェットで数日を走りましたが散々でした。
確かに一度は７３．９キロが出たのですが、その後はさっぱりだったのです。
エンジンは回り切らないし、下り坂では元気が良かったけれど直線ではノーマル同様でした。

けれども今回の設定は良いと思います。

ウェイトローラーは４．５　５　６．５グラムを２個づつの計３１．４５グラム　武川エアフィルター外周２３２ミリの内の５０ミリ分をガムテープ貼り。
普通の平地でも７０キロ近くで走行出来たりして、自分でも驚きました。
特に今回は往路復路供に同様のパフォーマンスを見せてくれたので確信が持てました。
これまでは何故か往路のみが好結果だったのです。
９４００回転で時速７４．２キロを出しました。

エアフィルターの吸入音以外の、インマニ周辺からの乾いたクォーッという音をです。

それでもベストというわけではありません。
更に前進します。
トゥデイにバックギアは有りません。
目標まであと時速５．８キロアップです。

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Last updated 2003.11.14 16:54:00
コメント(4) | コメントを書く

■コメント

Re:時速７４．２キロ出ました。(11/14)

妄想さん

だーら区間距離タイムか併走で調べろつってんだろ、
信じネーヨ (2003.11.14 02:21:14)

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Re:妄想Ｓｕｎ

６１・ろさん

区間距離計測は機材と人員が必要です。
並走車両は速度計自体が厳密ではありませんし、誰がへい、そうですかと付き合ってくれるでしょうか（和良
それはともかくとして、質問させてください。
自分はボアアップ無しの「トゥデイ」が巡航時速で７０キロに達していると報告しています。
貴方が信じられないのは「６１・ろ」の実践なのか、
そもそものトゥデイの潜在能力に関してなのか？
という点なのですが・・・ (2003.11.14 20:36:48)

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Re:Re:妄想Ｓｕｎ

ほんとに物知らん人ださん

＞区間距離計測は機材と人員が必要です。
ストップウォッチ一つで計れるわ、アホ
ボケだらけのあんたの実践だから信じられないっつのｗ (2003.11.16 19:42:38)

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Re:妄想Ｓｕｎ

６１・ろさん

せっかく買ったミニデジカメのシャッターを押せないぐらい緊張するんです・・・
武川メーターで時速６５キロ、
エンジン回転数が９０００～９７００というのは（和良
それがシグマ８００での７４．２キロの現実です。
それ以上の結果がなかなか出ないのが考えどころですが。
それで、
貴方はすこぶる２ちゃんねる風だと思います。
される質問には無視して答えないんですよね？
貴方の関心が「トゥデイ」にあるのか、
「６１・ろ」にあるのか、
どちらを否定したいのですか？
貴方が「脳内」だったら殴ります。
だって此処はホームページです。
貴方はどんな「エンジン付き乗り物」を友としているのですか？ (2003.11.17 01:44:05)

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