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2004.11.26

武川デジタルメーターはエンジン回転数表示が不安定で、更にはエンジンスイッチを切る度にオドメーターがゼロに戻ってしまうようになっています。
先日、設定にチャレンジした影響でしょう。
けれども速度計は正常に動いています。
日中にアストラーレ８との比較で判ります。

仕事を終えての帰路、湾岸へ入る以前に普通の道路で武川デジタルが９４キロを表示しました。
これまでに無かった事です。
湾岸へ入って流れに乗るとエンジンの回転上昇があまりにも円滑でした。
途中の坂を昇って前方を見ると車列はすいています。
伏せました。

本当に久しぶりに見る数字です。
ちらちらとメーターを見ながら走りましたが、伏せの姿勢では推移を性格には追えません。
１０５という数字を見たような気がします。
エンジン回転は５５００、という事は倍として１１０００です。
妥当だと思います。
３分の１表示であるはずがありません。
となるとアイドリング時に７００回転表示なので１４００回転でアイドリングしている事になります。
少しふに落ちない面もあります。
いっそアナログかデジタルかは別にしても、タコメーターを単独で欲しくなりました。
積算距離・速度・最高速記憶をアストラーレ８に任せて、エンジン回転計を独立させれば、スピードメーターケーブルのフリクションが無くなります。
メーター配置の自由度も増します。

もうすぐ月末なので雑誌「パーツBG」を購入するかもしれません(和良

けれども問題は明日で、同様の結果が出るかどうかです。
突然とも思える好結果の原因は判りません。
きょう何かを調整した訳では無いのです。
一方ではPC２０での最高速、９７、７キロをPE２４装着後に更新した事に少しほっとしています。

チャレンジ出来るでしょう。

結果が出なかった時機には疑ったABCマフラーのポテンシャルですが、このまま信頼しようと思います。
EARマフラー装着はかなり後回しになるでしょう。
プラグはまだ確認していませんがメインジェット＃１０２での試行が待っています。

つくづく明日が問題です。

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