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2004.11.30

足の踏み場も無かったダイニングキッチン、床が全てクリアになりました。
僕は踏み出しの際におっとと思わずに済み、猫はけげんそうに歩き回っては確かめています。
レゴブロックを集めて何かを作るように、１００円棚部材を８０数点積み重ねての工作関係の棚を作りました。
収まった物の半分近くがこれまでは床に在ったのです(和良
水・木・金・月曜日で貯めに貯めたゴミが無くなります。

明後日には生後４ヵ月になる残った子猫にそろそろ名前を付けようかなという心境になっています。

絶好調はその晩だけでした。
また元通りの最高速９０キロちょいの日々でした。
ようやくメインジェットセットを入手しました。

思い切って＃１０５を選択しました。
ニードルクリップの段数、エアスクリュー開度といった微調整は明日以降です。

前回のオイル交換からほぼ１０００キロ走ったので交換を依頼しました。
店長が言うにはヘタリはそれなりで、減りはさほどではないという結果でした。
青年店員はタイヤ空気圧を僕の常態である前２、０、後２、５になるようにさりげなく調整してくれていました。
彼は客の依頼でドリーム５０用の武川スーパーヘッドを組んでいるところでした。
８９ccで１７馬力前後を絞り出そうというキットです。
ノーマルヘッド、HRCヘッド、武川ヘッドの順でバルブの大きさが違うのですが、笑ってしまうほどの違いがあります。
僕がモンキー用純正インマニを見て感じた苦笑に近いものだと思います。
やはり、バルブ径拡大やそれに伴うポート径拡大は馬力向上には「必須」だとあらためて確信しました。

リアショックはほぼ密封状態です。

極端には何事も変わっていないと今日は思いました。
少ししか走っていません。
「走り」は湾岸に限ります(和良

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