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2005.04.04

電車通勤と早朝出社が続き、仕事も忙しくてへとへとです。
昨夜は２０時に就寝して、起床した今は３時です。
通常はそれほど眠くはならないのですが・・・

エンジンはバイク店で、車体は自宅で改造されています。
それぞれの担当者が頑張っています。
僕はすっかり「車体担当者」という気分になっています(和良
そんな中で昨日に気が付いた事は、
製作に時間が掛かっているテールカウル自体は機能部品では無いという点です。
つまり無くても走行に支障はありません。

そこでまずは走行可能な状態を優先するためにナンバープレートと尾灯関係を別体で作る事にしました。

エンジンは素晴らしく改変されつつあります。
さすがは専門家たちです。
僕が苦心して製作したインテークマニホールドは何かの純正部品改造に変えてありました。
僕が作ったアルミ板製のスペーサーが流用されていますので満足です。
気化器の位置はノーマル同様にエンジンの真上に変更されました。
排気系は「溶接加工」されようとしています。
接続構成による自由さは無くなりますが、その自由さは苦るし紛れだったとも言えます(和良
自作の排気系用ステーがあればこそ溶接固定が可能な訳なので、これも満足しています。
人間関係を表すのに「腹を割って話す」という言葉がありますが、
エンジン周りを全て手渡した僕は、考え方や工作水準が丸裸になりました。

それでも、だからこそ共感や理解を得たとも言えます。

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