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2005.04.06

妙なもので仕事は不規則な時間帯に甘んじているのに休日の作業は律義に５時近くになると止めます(和良
それまでに根を詰めているせいかもしれません。

２５センチ正方の座蒲団のようなシートが完成しました。
基板の形を少し整えるでしょうが硬質スポンジと保冷剤を使った構造は予定通りです。
通勤にも使いますから衝撃吸収の配慮は必要です。
テールカウルは最初の整形の段階です。
まだまだペーパー掛けを重ねます。
写真は置いてあるだけの状態で仮組み以前です。
ひび割れて見えるのは下地の和紙が露出しているからです。

僕は１７０センチ・５６キロで肋骨の形が判る体型だからです。
シートに関してはテールカウル側にシートストッパーを設置します。

６日はモトチャンプの発売日です。
２４０ページを見て心臓がどきどきしました。
「ザ・ブレーキショップ」というバイク屋がトゥデイで５０メートル競争に参戦するとの事です。
あちらはGTクラスだそうで、そうなると最低重量９０キロなのでウェイトを積まなくてはなりません。
興味深いのは僕は通勤にも使うけれど「レース専用クラス」、あちらは公道走行クラスだけれど「レース専用車」だという事です。
同じキタコのSPLボアアップキットを組むそうです。
キャブレターはFCR２８ミリ直径を使い、写真を良く見ると強制空冷から自然空冷に変えてありました。
ボディの形を残すそうですがどういう空冷対策改造をするかが楽しみです。
あちらには勝ちたいと考え始めたら心臓が更にどきどきしました(和良

お蔭で作業の進みが早くなりました。
まだまだ細部の作業が残っていますがエンジンの出来上がりが待ち遠しくなっています。
けれども催促はしません。
好意の占める部分が多いように感じているからです。

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