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2005.05.12

知識と経験を総動員して考えてくれています。
市川店・店長がです(和良
クラッチ関係にDioZXの部品が使えそうなのです。
もしそうであれば可能性は格段に広がります。

ファイナルをハイギアに戻しての初日、終業が珍しい時刻の午後４時でした。
帰宅ラッシュが始まる前の湾岸で最高時速１０４、２キロを記憶しました。
以前と違うのは駆動ベルト新品・メインジェット＃１１５の二点ぐらいです。
一方で後輪はかなりすり減って外径は小さくなっています。
帰宅後に写真を撮ろうとしたのですがタコメーターが異常表示の際の記憶のままだったので止めました。

バルブスプリングを変えない限りありえません。
逆に言えば、そんなバルブスプリングが欲しいです(和良
１０４キロの速度はまた記憶出来るでしょうから今回は報告だけです。
そんな風なので馬力は現段階では充分です。
その力を如何にして発進加速に活かすかがレースに向けての課題という訳です。

キャブレターも違うのが欲しくなりました。
PWK２８です。
雑誌「パーツBG」の発売を待つ気持ちがまた湧いています。
他には素敵なマフラーも欲しいです。
短期目標である６月５日を過ぎてからの問題ですが・・・

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