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2006.06.17

６ミリのメガネレンチをその為に購入しました。
１００円でも売っているような気がしましたが、選択したのはフツーの物でした。
理由は時間がなかったからです。
久々にフツーの工具の値段を見て正直言って高いなと感じました。
けれどもそれはかえって異常ですね。
安価な工具に慣れすぎているだけなのです。
例えばＫＴＣの６ミリサイズのメガネは７００円します。
それを一本だけ購入する勇気は無かったです（和良
実際に購入したのは４ミリから１０ミリまでの８本セット、

それが１３４４円でした。
パッケージには自動車のエンジンルームが印刷してあり、
イグニッション関係作業用で全体に小ぶりな作りになっています。

自転車用のディスクブレーキの構成は精密なものです。
ディスクとパッドの隙間調整用に付属するシムは厚さが０，２ミリと０，５ミリです。
またオイルラインのチューブも極細です。
よってオイルを注入後の除去すべき気泡も細密なので神経質になります。
早朝にまず手順通りに忠実に作業をしました。
けれども気泡はこれでもかと浮上します。
拡大レンズで見ながら作業をしているので１００分の１ミリ単位の気泡も確認できます。
そこで、一旦放置しました。

帰宅後に作業の続きです。
抜くべき気泡の出所ははオイルリザーブタンクとキャリパー部の二箇所です。
時間を置いてオイルラインの中で気泡が浮上する時間を稼いだのですが、
まだ目に見える大きさの気泡が出ます。

おそらく過剰に気泡を気にしていると思います。

けれども全ては自分のためです。
納得するまで作業をしてからオイルタンクの蓋を閉めます。
何事においても命がけはイケマセン（和良

作業が進まないとなんだか自分を怠け者に感じてしまいます。
昨年と違って通勤を兼ねていないので、
日常的には緊迫感を維持出来ないのです。
早朝だろうが大雨だろうが当たり前のようにエンジンが掛かる、
そんなノーマル車に乗っているせいもあるでしょう。
緊迫感が無いといえば、
二種登録してあるので速度違反的にはトラブルフリーですが（和良

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