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2006.06.14

電気系の最大の目標は最短距離で配線をする事です。
ＣＤＩだけは脱着可能なタイラップを選択。
３種類をテストする予定だからです。
メインスイッチとイグニッションコイルは自ずと位置が決まりました。
ブリーザー系はフレーム中心線に近づけることを心がけました。
走行時に足が干渉しないようにです。
ブリーザー系と燃料系では計３種類のチューブを使っています。
大まかに大中小と言っておきますが、大中、中小と連結する必要があります。

シートはアルミ基板・保冷剤ジェルパック・硬質スポンジの三層構造で、
５センチ程は前後に可動します。

ＣＲ２６のホールディングボルトをオリジナル通りに使用する為に、
１０ミリ厚のアルミ板でスペーサーを作りました。
その際に初めてインマニを外して検分しました。
ノザワホンダスタッフの苦心作です。
インレットポートも照らして見ました。
バルブガイドも削ってあります。
とってもスペシャルでした（和良

モト・メインテナンス・インデックスというムックを二冊購入。
ナンバー４はキャブレター知識、ナンバー５は電気系知識の為です。

どうした加減か狩りが凄かったです。
トカゲ、トカゲ、カナブン、トカゲと立て続けに咥えて来ました。
トカゲ３匹は完食しました。
二番目のトカゲがメスだったようです。
二つの丸い白い玉状の物を食べ残したのですが、

生きる命は逞しく、消える命は儚いと生きているニンゲンは感じます。
そうしたセンチメントは必要ですが一方ではクールな開き直りも忘れてはならないでしょう。
だって、ニンゲンは命を口にしているからこそ生きているのです。
収穫される時は野菜だってきっと悲鳴をあげているでしょう（和良

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