敬老の日記念。長野・碓氷峠の旅。

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2007年09月27日

(12)

テーマ：ちいさな旅～お散歩・日帰り・ちょっと１泊(43621)

カテゴリ：旅日記

ほいほ～～い、てぃんさです。

さてさて、先週の月曜日・敬老の日に田舎の長野に行ってきました。

実は当初、行く予定はありませんでしたが、すっかり敬老の日の贈りものを注文するタイミングを逃してしまい、それならば直接行こうじゃないか！
ということで、てぃんさ家の代表として私が行ってきました。

さて、私の田舎は静岡の浜松ってのが有名ですが（笑）
父方の実家は長野県小諸市です。

昔は信越線で上野から「特急あさま」が新潟・直江津あたりまで通ってまして、それでピュ～ンといけました。途中、峠の釜飯で有名な横川から軽井沢まで、機関車をつないで峠越えをするというなんともおもしろい路線だったのですが、
長野新幹線の開通によって、横川～軽井沢間が廃止になってしまいました。
それがちょうど10年前の話。

今回、新幹線だと往復で12000円は超えてしまう････。
しかし鈍行ならば往復でも10000円はしない･･･。

そういえば、横川の駅にはもう10年行ってません。
最近は廃線になった線路跡が遊歩道になっているとのこと。
それならば一度、行ってみたい！

というわけで、碓氷峠をウォーキング！してきました。

情報を仕入れると横川の遊歩道。往復4時間くらいかかるみたい。
田舎での滞在時間を含めると･････朝、始発くらいでいかないと！

9月17日（月）敬老の日

4時32分　磯子駅

磯子を早朝出発！

磯子から京浜東北線で大宮方面へ。途中、快速に乗り換えて熊谷を通り高崎へ。
見事な首都圏縦断でございます。
そして高崎から横川へ。

碓氷峠は急勾配です。普通の電車は登れません。
ですので横川まで来ると、機関車を電車に増結して登ってくんですね。

その昔、ここの碓氷峠越えにはアプト式鉄道が走ってました。
アプト式ってのは線路の真ん中に歯車のようなものがついていてそれが蒸気機関車とかみ合って電車をひっぱりあげていくというか、なんというか･･･そういうものです（笑）←まちがってるかも。あんまり詳しくないです。

昭和38年に新線が開通して、旧線（アプト路線）は廃止になり新線のほうで電気機関車が走るようになりました。

電気機関車EF63

「アプトの道」は途中から新線ではなく、昔の旧線がコースになっています。

スタートから1キロ地点。
左の線路は現在観光用のトロッコ電車が少し走ってます。右側が遊歩道として整備されてます。ここは新線としても使われてました。

上には高速道路が。

スタートから2キロ。レンガ造りの建物が。

丸山変電所。明治時代に建てられたもの。昭和初期に廃止になってからは建物が荒れ放題になってましてね。私も「あさま」の車内から何度もこの建物を見てました。昔はもう屋根も落ちていてとても不気味な建物だったんですが、すっかりきれいになっちゃいました。残念ながら中には入れませんでした。

変電所跡を通り過ぎ、ちょっと歩くとこの標識。

よく電車の線路脇ににありますね。もちろん我が赤い電車にも。
見にくいですが「66.7」と書いてあります。
これ、どういう意味かわかりますか？

66.7‰（パーミル）と読みます。
1000メートル進むと66.7メートル標高が上がるという意味です。
たった1キロで60メートル以上上がるって････かなりな勾配です。
当時、国鉄では一番の急勾配だったわけです。
なので電車の後ろに機関車をつなげる必要があったんですね。

でも、実際に歩くとそんな勾配ではないんですなぁ。緩やかな上り坂という感じ。

そしてしばらく歩くとようやくトンネルが出てきました。

ここはもう旧線です。
昔、蒸気機関車が通ったんだなぁ････と感慨深げに歩いていきます。
そして2個目のトンネル。

見にくいけど、トンネルに向かって線路が残ってる･･･。

トンネル内はちゃんと電気もついてまして、なんとなく涼しい感じがしましたね。この日はとんでもなく暑かったので助かりました。

で、最後のトンネル（5個目）を抜けると橋の上に出ました。

橋を渡りきると6個目のトンネルがありますが、未整備のため行き止まりです。
なんかね、トンネルの奥から冷たい風が吹いてくるのぉぉ････。

ちなみに、この橋の全景は････

通称めがね橋。明治時代に作られた橋。この上を蒸気機関車が走ってました。
ちなみに橋を降りて撮影。（かなりの体力消耗）
ここで散歩道は終点です。

横川を朝8時に出発し、めがね橋に到着したのが10時。
片道2時間･･･。汗はダクダク、疲労度マックス。

帰りもてくてく歩いていると、こんな看板が。

ち、ちからもち・・・・。

たまらずこの看板の店へ。ドライブインでした。
早速注文・・・。

力餅　350円

伊勢の赤福のような感じだけど、あんこがさっぱりしてる。
しかし、あんまい！
疲れていたのでこれはありがたかったなぁ。

お店のおばさんに話を聞くと、横川～軽井沢間にかつて「熊ノ平」という駅がありまして、そこの名物だったらしい。今はここのドライブインのみで買えるようですよ。

そしてまた横川駅に戻ってきました。時間は12時過ぎ。

今度は横川からバスで軽井沢に向かいます。機関車＋電車だったら20分くらいだったのが、バスだと約40分･･･。不便だ。

しかし！ここで残念なことに。

バスに乗り遅れる。

次のバスはなんと2時間後！14時くらいですよ。
何をしてればいいんだ。
と、いうわけでここの店へ。

そう、おぎのや本店です。
明治18年創業。この小さな店から「峠の釜めし」は始まったのです！

峠の釜めし　みそ汁付きで1050円。

隣には「おぎのや資料館」なんてのがありましてね。

横川駅でこんなふうに売っていたんでしょうなぁ。

そしてウケたのが次の写真。

釜めしを食した後は鉄道文化むらでちょっと時間をつぶし、バスに乗る。
40分後に軽井沢到着、そして小諸到着は15時になってしまいました。

ちなみに小諸駅は「しなの鉄道」とJR小海線が通ってます。
小海線の電車をパシャリズム（笑）

山本勘助だ～。

結局田舎滞在は2時間。帰りのバスの最終が18時過ぎ。
もっと本数を増やせ～～。

軽井沢から横川行きの最終バス。
行きはバイパスを通ってとても快適だったのですが、帰りは峠のうねうね道をひたすら下る！
え～～、なんとなくクルマ酔い（笑）

ちなみにバスの乗客は行きも帰りもほぼいっぱい。需要はあるんですなぁ。
みんな酔ってなかったか？ふふふ。

で、結局自宅に着いたのが夜の11時すぎくらいだったと。
うむむ、かなぁぁり疲れましたわ～～。

というわけで、解散～～！

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