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あっ君0101
（*´∀｀*）ﾉ。+.・*こんちぃ.・+.
サイド自由欄
写真メインのブログです。
できれば、その撮影で使ったアイテムや、
撮影地情報なども一緒に載せて行こうと
思います。
写真の技術を上げて行きたいですね！
カメラ：
NIKON D7000
NIKON D3100
レンズ：
NIKON用
TOKINA 10-17mm Fisheye
TAMRON 10-24mm
TAMRON 70-300mm
SIGMA 17-70mm
SIGMA 50mm macro
極稀に
Olympus OM-2nも使います。
できれば、その撮影で使ったアイテムや、
撮影地情報なども一緒に載せて行こうと
思います。
写真の技術を上げて行きたいですね！
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NIKON用
TOKINA 10-17mm Fisheye
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Dec 16, 2013
カテゴリ： カテゴリ未分類
今本気で欲しい車。
No.1が FORD MUSTANG
No.2が DODGE CHALLENGER
DODGE CHARGERも乗ってみたいなとか考える、超アメ車好きなんですが。
このほど、FORD MUSTANG G CONVERTIBLE をレンタルできたので、
おさしん撮りまくってきた。
沖縄でのマスタング レンタル。
今回はめちゃ乗りたかったMUSTANG+曇りということで、
沖縄観光なんて一切なし。
MUSTANGだけに絞って楽しんできました。
2005-2013年の現行MUSTANG中でも、中期版に位置する車体のはず。
エンジンは前期版のまま、顔がかっこよくなった。
片側3連テールランプはマスタングの象徴。
Gタイプなので、ボンネットの中にはSOHC4009ｃｃのV6エンジン。
しかしながらパワーは213hpと排気量の割にはパワーはない。
ただ、後期版はDOHC3721ｃｃ V6とコンパクトになったが、 309hpをひねり出す大幅進化を遂げた。
オープンカーなのでね。
ここからバキバキに現像していきます。
左上に実はブルーインパルスが映ってたり(^^♪
ブルーとのツーショット♪
WISHとは大違い(*'ω'*)
また、アメリカンビレッジなんて完璧な撮影ロケ地をご用意してくれてることよね。( *´艸｀)
ちなみに、2週間ほど前に新型MASTANGが発表されました。
完全ニューMUSTANGなので、もう間もなく、この斜体タイプは旧タイプとなりますね。
中古車大幅値下がりに期待！
これ。カタログに載せれるレベルでね！？
めっちゃかっこええわー。
初左ハンドルだったけど、そこまで不便ではなかった。
駐車場くらいかな。
こんなかっこいい車乗れるならそんなことまったく気にもならんけどね。
赤好きのミーアキャットですが、スカイブルーとレッドめっちゃ迷ってるのよね。
写真写りはやっぱブルーなのかなー。。。
ちなみに、この前で赤い服着たミーアキャットとのツーショットもあるんだけど、
両方色は栄えてる。 だから余計に悩む。
213ｈｐでパワーは物足りないものの、流石アメ車。トルクは30kgmを越えてるだけあって、
加速が最高。すんげー後ろからぐいぐい押してくれるような加速感。
400km走って、燃費はほぼリッター10km。
400km中、高速50km、7000回転まできっちり回すこと数回。
峠でGTR32から本気で逃走すること5分
そんななかでの、リッター10kmは4000ccエンジンとしては凄まじく低燃費では？
どうだ！？ アメ車のイメージ覆ったか？？ アメ車の燃費がえげつないなんて1970年代の車のことでも言ってんのか？
アクセルをベタ踏みした時の加速感は最初の2秒はそんなにだけど、エンジンが2500回転越えたあたりからの、加速は気持ちよかった。
また、高速80km巡航は1000回転と超低回転での巡航ができる車だね。
不満点を上げるなら、ドライブ雑誌挟むスペースがドアポケットにあるのかないのか。。。。
なんとも微妙なドアポケットだったことくらいかな。
2年間ずーっと欲しいと思ってたMUSTANGに2日間乗ってみたけど、
これは。
マヂで欲しい。
この前の型を買おうとしてたけど、金ためて、この型買いたいな。
もしマスタング好きの方がこの記事見たらコメントくださいね。
僕も購入に向けいろいろ情報欲しいので。
No.1が FORD MUSTANG
No.2が DODGE CHALLENGER
DODGE CHARGERも乗ってみたいなとか考える、超アメ車好きなんですが。
このほど、FORD MUSTANG G CONVERTIBLE をレンタルできたので、
おさしん撮りまくってきた。
沖縄でのマスタング レンタル。
今回はめちゃ乗りたかったMUSTANG+曇りということで、
沖縄観光なんて一切なし。
MUSTANGだけに絞って楽しんできました。
2005-2013年の現行MUSTANG中でも、中期版に位置する車体のはず。
エンジンは前期版のまま、顔がかっこよくなった。
片側3連テールランプはマスタングの象徴。
Gタイプなので、ボンネットの中にはSOHC4009ｃｃのV6エンジン。
しかしながらパワーは213hpと排気量の割にはパワーはない。
ただ、後期版はDOHC3721ｃｃ V6とコンパクトになったが、 309hpをひねり出す大幅進化を遂げた。
オープンカーなのでね。
ここからバキバキに現像していきます。
左上に実はブルーインパルスが映ってたり(^^♪
ブルーとのツーショット♪
WISHとは大違い(*'ω'*)
また、アメリカンビレッジなんて完璧な撮影ロケ地をご用意してくれてることよね。( *´艸｀)
ちなみに、2週間ほど前に新型MASTANGが発表されました。
完全ニューMUSTANGなので、もう間もなく、この斜体タイプは旧タイプとなりますね。
中古車大幅値下がりに期待！
これ。カタログに載せれるレベルでね！？
めっちゃかっこええわー。
初左ハンドルだったけど、そこまで不便ではなかった。
駐車場くらいかな。
こんなかっこいい車乗れるならそんなことまったく気にもならんけどね。
赤好きのミーアキャットですが、スカイブルーとレッドめっちゃ迷ってるのよね。
写真写りはやっぱブルーなのかなー。。。
ちなみに、この前で赤い服着たミーアキャットとのツーショットもあるんだけど、
両方色は栄えてる。 だから余計に悩む。
213ｈｐでパワーは物足りないものの、流石アメ車。トルクは30kgmを越えてるだけあって、
加速が最高。すんげー後ろからぐいぐい押してくれるような加速感。
400km走って、燃費はほぼリッター10km。
400km中、高速50km、7000回転まできっちり回すこと数回。
峠でGTR32から本気で逃走すること5分
そんななかでの、リッター10kmは4000ccエンジンとしては凄まじく低燃費では？
どうだ！？ アメ車のイメージ覆ったか？？ アメ車の燃費がえげつないなんて1970年代の車のことでも言ってんのか？
アクセルをベタ踏みした時の加速感は最初の2秒はそんなにだけど、エンジンが2500回転越えたあたりからの、加速は気持ちよかった。
また、高速80km巡航は1000回転と超低回転での巡航ができる車だね。
不満点を上げるなら、ドライブ雑誌挟むスペースがドアポケットにあるのかないのか。。。。
なんとも微妙なドアポケットだったことくらいかな。
2年間ずーっと欲しいと思ってたMUSTANGに2日間乗ってみたけど、
これは。
マヂで欲しい。
この前の型を買おうとしてたけど、金ためて、この型買いたいな。
もしマスタング好きの方がこの記事見たらコメントくださいね。
僕も購入に向けいろいろ情報欲しいので。
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