ようやく京王ｼﾘｰｽﾞが完成したので、 次の課題へ

の前に、

やはり鉄道模型が他のﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙとかと違う所は

『走らせられること』 なので、慣らし運転も兼ねて息抜き

1000系10F　“突然死 ※ の有井 ” 世代の車ですが、今のところ快調。

新代田駅から撮影するとこんな感じ

※ この製品が発売された頃のﾏｲｸﾛｴｰｽ(有井)製動力ﾕﾆｯﾄは

突然動かなくなったり、いつの間にかﾀﾞｲｷｬｽﾄが崩壊 が多い故 ｺﾜ!!

1000系1Fの後を、ｷｯﾄ 2000年購入とｶﾞﾁ最古参の3000系27F

東松原2号踏切からｶｰﾌﾞを狙ったｲﾒｰｼﾞ

有井製に比べｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄ(GM)製動力ﾕﾆｯﾄは実に安定した性能、

13年のﾌﾞﾗﾝｸを全く感じない快走ぶりは流石GMと言って良いと思いますね。

27Fの横を完成 ※ まで約3ヶ月と大苦戦したﾕｻﾞﾜﾔ製19F

※ 厳密には完成品だから “整備” に3ヶ月ですかね

まぁ、冷房やﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌの換装、妻面ﾊｼｺﾞ初ﾄﾗｲ等々

色々『実験』 したということも あるのですが...

隣の27Fと搭載機器を比べると換装した甲斐があったというものです

こちらもﾕｻﾞﾜﾔ製とはいえタネはGMなので走りは絶好調。

そんな19Fの横を、逆に年末突貫工作で完成させた11F

冷房やﾋｭｰｽﾞ箱等の屋根上配管完全ｽﾙｰ ゞ ですが、

分散ｸｰﾗｰのｲﾝﾊﾟｸﾄも手伝って、走らせちゃえば全然気にナラナーイ

ﾘﾆｭｰｱﾙ車との比較も良い感じです

11Fに続き、ｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄ製3000系処女作 ※ の28F

※ 厳密には「 GM製広幅車ｷｯﾄの塗装済みｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄ製品」 ﾒﾝﾄﾞｸｻ

この編成も工作自体は短期間で完成させることができましたが、

まだまだ3000系について勉強不足でｸﾞｸﾞりながらの悪戦苦闘

1997年姿と1991年姿の差も3000系の歴史を垣間見る感じで乙

そこへ300円落札で急遽増備した3102を挟んだ2Fが。

広幅車と狭幅車の凸凹感って正直どうなの　と

5両化を躊躇していたのですが、300円の誘惑に即断即決

これもまた未塗装ｷｯﾄながら結構突貫工作で完成。

まぁ、急行ｻﾎﾞを掲げた編成が欲しいというのもあったのですが。

ｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄ製狭幅車、《塗装済み》 と銘打っておき

しかも高価ながら、ｻｯｼやHｺﾞﾑは無垢のまんまだし、

屋上配管も妥協されているし、 前面窓の合いは最悪と、

3000系でｸﾞｸﾞると、自分が2Fに着手した頃から

いまだに未完成な方々の記事を散見するほど 文句ﾀﾗﾀﾗの問題児でしたが

唯一の狭幅車製品ということが全てをﾁｬﾗにしていますね ｴｰｯ

最初に通過した1000系1Fが戻ってきました

10F同様、“突然死” 世代ですが、こちらも今のところ快調です。

1000系の離合　　連結器とｱﾝﾃﾅ、色差しして正解でした

こうして改めて見ると車番ｲﾝﾚﾀ化、ｽﾃｯｶｰだと凸凹になる

「これ、シールじゃね」 感が無く、苦労した甲斐が報われます

前尾灯点灯はｲﾝﾊﾟｸﾄあるなぁ・・・　と思いつつも

ｷｯﾄを完成させることと天秤にかけると、とても無理

最後は (我が家の) 富士見ヶ丘検車区で記念撮影

左から、「前面ｶﾗｰ配列規則」に従って整列

実物では難しいﾜｶﾞﾏﾏが通るのも模型ならでは

お粗末さまですたwww

1000系20番代のｵﾚﾝｼﾞﾍﾞｰｼﾞｭ製品出ないかなー ﾉｼ