この前の日曜夜にＧＳで給油したら一気にリッター当たり１０円近くも

値上がっていてギョッとしたのですが、録画した「ガリレオＸ」という番組を見たら　

欧州も天然ガスをはじめロシアからのエネルギー輸入が多くて、ウクライナ騒動以来　

かなりヤバいことになっているんだとか。おまけにカーボンニュートラルってやつで　

火力発電もそうそう使えなくなりつつあり、これまで原子力発電廃止一本で邁進していたのが　

くるりと原発再開、新規原発建設に何事も無かったように方針転換したと。

そんな自分たちの利益のためなら手段を選ばないあたりは流石欧州だわと感心しつつ(嘲笑)　　


地元の人も「制御できているなら」と必ず付け加えてはいたものの、発電するのに　

少ないエネルギーで二酸化炭素も放出しない原発には概ね賛成なようでした。

(局側で過激な反対意見は無かったことにしているのかもしれませんがww)　

まぁ自分も正直、チェル福ノ島ブイリみたいなことにならんよう

「制御できているなら」電気代下がりそうだし、賛成なんですけれどね。　　


昭和３０年代頃の鉄道記録映画を見た時、　

「蒸気(蒸気機関車のこと)から電気、そしてやがては原子力へ」　

なんてくだりがありましたが、ここまでたぶんダメ！ダメ！廃止！廃止！で

技術開発的にはほとんどストップしていただろう原子力エネルギーの分野、

背に腹は代えられないと、昭和３０年代の夢がここにきてまた再スタートか？　

なんて思いつつの1/80スケールクモハ40の工作は　

いよいよ越すに越されぬ大井川な、検査標記の転写です(笑)　



大昔のインレタですが、切り出した感じは割れたり欠けたりせず大丈夫そう。

ここはきちんとセオリー通りに周囲のインレタにかぶらないよう、



車体の凸凹も考慮しつつセロテープで固定しましたが、確かにこの狭隘な場所は　

Ｎゲージの検査標記に匹敵する難関かもしれません(苦笑)　

因みに改良再販されたクモハ４０は印刷済みになっているそうです


バーニッシャでこすり、

果たして３度目の正直となるか...　



よし 　３０年越し３度目の正直乙wwwww　　

まぁそもそもこんな古いインレタがちゃんと転写できたことにも驚きなのですが　

とにもかくにも大井川、渡りきりました(笑)　


次は車体分解..　の前になんとなく手すり取り付けがどんなものかを試したくなり



説明書にて場所とパーツ番号を確認、最も扱いが楽そうなＥの手すりを　

切り出して所定の穴に差し込んでみるｗ　



他社の模型の信号炎管等のように固めの穴にギュッとというわけではなく　

結構ユル目。一応上下にテンションかかっているので簡単にポロリはしなさそうですが、　

念の為、片足に保険でゴムボンドを付けておいています。　

因みに足が入りきって扁平になることはなく、ちょうどいいい感じの場所で止まりました。　


表面保護が終わったら延々とこの作業が続くことが判明したところで車体分解　　　



したら室内照明ユニットがバラバラと崩壊して一瞬焦りましたが　

とりあえずこれで良いらしい。



手すりの穴、Ｎゲージだと大概車内に貫通していますがこの製品に関しては　

どの手すり穴も貫通していませんでした。

だからさっきちょうどよい按排のところで止まったのね。

で、側面窓パーツを外したところまでは順調だったのですが　



なんか端のチョボが邪魔しているらしく？ 前面窓パーツがちっとも外れないじゃん！　

つかまた１１３系に続いて前面窓の呪いかよ～　

少し突っつきまわすもビクともせず、そして不用意にあちこち触るとインレタを

傷付けてしまう危険もあるし、もうラチがあかず時間も無いので一旦保留(爆)

そういえば鉄道の電略で「ラチ」は「改札」という意味です。

はさておきｗ　



サンダーバードプラモはこれ(って、なかなか最後の一台に手を付けない奴)　

以前作ったレーザー切断車なのですがディアゴのそれ↓　



と比較して、やはり砲身先端部分がどうしても

納得できずで、以前も一度修正しましたがまたここにきて修正して　

今度こそ納得できる仕上がりにしようと(苦笑)　　



現状の砲身先端部分。　


プロップモデル...というかディアゴのそれを参考にして(笑)　



先っちょをとんがった形状から一部をひらべったく細密ヤスリで

加工したところで出勤です。そして昨晩は冬の嵐で結構ダメージを喰らったので

今晩は素直に防寒着を着ていこうと(苦笑)