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早朝、現場から帰る時なんかに朝日に照らされいる「天使のはしご」ってやつを見ることは よくあるのですが、ヤフーのトピックを眺めていたらそんな正式名称「薄明光線」に対して 太陽と反対側(つまり日の出の時なら西の空)に現れる「反薄明光線」なんてのがあるんですね。 見られた地域ではあの青い光は何だ!? と、大騒ぎになったとかwww 日の出直前(日没直後)に見られるというので、自分なんかたくさん見られるチャンスがありそうなのに 意外と一度もこんな現象は見たことが無いです(失笑) まぁ日の出日没は大概太陽のほうを見ちゃうし、条件も光を屈折させる空気中の水滴の量が 結構多くないと現れないとのことなので、今度天使のはしごが現れそうな雲の多い日の出前は むしろ背後(西)の空に注目しないとなとノ゛ そしてそんな水滴といえば昨日の夕方、ブログUP直後から時間にすると30~40分程度では あったのですが、久々に結構凄い雷雨でした。なんでも東京では雹も降ったとか!? 横浜は雹こそ降らなかったものの、雷がえげつねーって動画撮影していたところ 一瞬街中全体がビカーッと光った直後、華麗に停電(爆) まぁ20秒ほどで復旧しましたが、 最悪書いてた記事がすっ飛んでいた可能性もあったのでまさにギリギリセーフ? その時のようすを動画からキャプチャしたのがこれです。 左は稲妻が光っていない時で、右は停電直前の近所に落雷した時。 こうして比較すると光っていない時と僅かな違いしか無いのですが、実際は右の時、 目をまともに開けていられないくらいの強烈な眩しさだったです。 残念ながら? 稲妻は捉えられませんでしたが、電柱をよーく見ると、雷サージ? 一瞬、電柱を稲妻のような 光の筋が伝っているのが写りました。ほんと、電化製品がブッ飛ばずに済んだのは幸いだったというか 雷が鳴ったらコンセントを抜け! という教訓は結構本当なのかなと(苦笑) で、徐々に雨雲が移動して晴れてきた頃、ちょうど夕暮れ時で部屋の窓は東側ということで これはひょっとして.. と、ちょっと待ってみたら 微妙~~~ ではあるのですが虹出現wwww まぁさらに粘っていれば雨雲の移動に合わせて、もしかしたらもっと大きな虹を見られたかもですが 出勤前でそうもいかず(失笑) とはいえ先日の月につけ、最近ブログの内容が 自然現象ネタ祭りと化しているなと思いつつ(ブログの「テーマ」が間違ってるだろ問題ね) ここからはそんなテーマ通りの本題へゞ 今回からサロ112の工作は妻面標記の転写で、キシャ製のインレタNo.5を召喚。 というのも実車のサロ112-3はウィキ先生によると 吹田工で改造されたそうなので じゃあそこを拘ろうと、このインレタに収録されている吹田工を使うことにしました。 とはいえ年月については御愛嬌ということで(をぃ) 転写する面積が狭ま狭まなので、またまた超絶細かいミクロの決死圏モードで 枠ギリギリで切り出し 実車画像を参考にして位置出し... といってもステップが干渉するので おのずと位置も限られてくるのですが(汗) ふひ~~~ なんとかなったかwww 続いてサンダーバード2号のコンテナの製作は 昨日、虫の知らせ? なんかヤバそうと中断したタミヤパテ盛り付け箇所の 整形の続き。残りを細密ヤスリで追い込んだところまで。 さて、昨晩は仕事始める直前までパラパラと雨が降っていましたが 深夜には止んでくれて助かりましたがそれでも湿度90%はキツい(苦笑) そして今晩もまた80%って、もう9月もオワるというのにこの湿度というのも 如何なものなん? なんて思いつつ出勤です
2024.09.20
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昨晩の横浜、予報では雨マークまで付いていましたが 幸い一晩中雲間から月が見えるくらいの天気。 そしてたまたま現場が早く上がったこともありギリギリ月の入りに間に合いまして 今年2番目にデカく見える満月を撮影乙(といってもまた大きさ伝わんねー なんですけれど) 久々の日の丸構図写真ですが、ガチ日の丸もなんか悔しいので 微妙に中心ズラしてあらがっているつもりですwww 因みに普通に撮るとやっぱりどうしても灰色の月に写っちゃうんですよねぇ。 まぁこれが本当の月の色なのかもしれませんが、肉眼で見ると地平線に近付くほど ちょっと橙色になりますよね。高級なカメラだと露出だのシャッタースピードだのを 上手いことアレして、そんな橙色な月を撮ることも出来るのでしょうが、 自分の安物コンデジではそんな芸当は不可能。 唯一そのへんを調整できそうなのは ホワイトバランスくらいなので、試しに選択できる全てのホワイトバランスで撮ってみたのがこちら(笑) ホワイトバランス以外は全て同じ設定で撮影。ただ、これだけ変わりはしたものの、どれもなんか自分のイメージとは微妙に違うというかゞ 昼光色蛍光灯は流石にわざとらしさがあるし、一番それっぽいのはくもり設定かなぁ? というわけでトップの画像は消去法でくもり設定にて撮影しています(苦笑) 実はもうひとつ「マニュアル」というのがあって、白のサンプルをあらかじめ読み込むと それに合わせて白色を調整するのがあったのですが、もう月の入りに間に合わず それと実際はちょっとモヤのかかったような空で、月のまわりに虹色の輪が出ていたのですが これまた月に露出が合うと上の画像のように輪は露出アンダーで写らないんですよね。 とはいえどうにかならないかとあれこれ弄っていて気付いたのはズーム機能。 中央部重点測光にして、ズームインすると月の明るさに合って露出が絞られシャッタースピードが 速くなり、ズームアウトするにつれてそれが夜空に合ってくる(まぁそりゃそうかなんですけれど) といわけで少しずつズームをずらして撮ってみたのがこちら MAXズームインだと月のディテールがくっきりしているのが、ズームアウトするにつれて 月のディテールは露出オーバーで潰れていきますが周囲のもやが写るように。 この結果から、 月の輪郭と周囲のもやの色がわかる折衷点とおぼしきところで撮影してみたのがこれでして うーん... まぁとはいえ肉眼で見た感じはこっちのほうが近いかもです。できればもうちょっと 虹色がはっきりと写って、月の色も橙色がかって欲しいところですが、 月の色はそもそも露出オーバーだからどうしようもないし、 もやのほうにこれ以上合わせようとすると月の輪郭が死ぬんですよねぇ。 これも数十万円する高級一眼レフでも買えば思い描いた通りの画像が撮れるのか? いや、模型テツの自分では器用貧乏案件堕ちして宝の持ち腐れと化してしまう 可能性のほうが高そうな気もしつつ(失笑) 残り時間で模型工作... って、そもそも残り時間が云々って時点で器用貧乏案件じゃねーか ってハナシではあるんですけれど コツコツ進めるよサロ112、グリーンマークラスト1箇所を転写したところで サンダーバード2号コンテナの製作は昨日盛り付けしたタミヤパテの整形。 細密ヤスリで元前輪の穴まわりを中心に整形。最後、後輪部分が残ってしまいましたが バリバリゴロゴロ音がするなと雨雲レーダー見たら うちのすぐ北側に怖っわ! ちょうどボツボツと大粒の雨が降り出しましたが、夜は果たしてどうなることやらと 思いつつ、万が一停電になっちゃう前にとっととブログUPして出勤準備です
2024.09.19
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満月、は今晩だそうですが、それでも昨晩はでっかい月が出ていました。 って、大きさ伝わらねー 出勤の時、うちの近所でたまたま信号待ちになったので スマホで急遽撮影したものでして(苦笑) そんなSDカードの撮影データをパソコンに移した時にこんな画像も発見 湯河原駅に居る横須賀線。 って、これまた関東以外の方からしたら何のこっちゃ? ネタなんですけれど 普段絶対に見られない場所に横須賀線の電車が居た。ということでしてゞ 因みに湯河原駅に行ったことのある方ならわかると思うのですが このアングルから一般の方が撮影することは絶対不可能というオマケ付きw つまり今月頭に湯河原の現場の時、たまたま廃車で疎開留置されていた横須賀線の E217系を見かけて仕事中だっつーのにササッと隠し撮りしたものの、そのまんま 忘れていたという(失笑) なのでこの車両も今はもう長野県あたりにドナドナされて既に スクラップになっちゃっていると思うのですが... 因みに満月といえば昨晩の月、やけにデカかったなとググってみたら、 いわゆるスーパームーンなんて呼ばれている地球に一番近い満月、 国立天文台の記事によると厳密には来月だそうですが、今月もかなり近いとのこと。 だからデカく見えたんね(まぁ撮影画像からは全く伝わらないんですけれど) そして今晩迎えるそんなデカい満月なのですが、今の横浜はというと昨日あれだけ晴れていたのに 今朝からドヨドヨと雲が湧いてきて今は時々雷鳴まで聞こえる有様 おまけに夜は雨マークという、まぁいつも通りっちゃいつも通りの流れのなかで 模型工作はサンダーバード2号のコンテナの製作から。 昨日吹き付けたサーフェイサーの確認なのですが なんかまだ凹部分がしつこく(汗) というわけでもう何度目か忘れたわ! なんですけれど しつこくタミヤパテを盛り付けしてノ サロ112の工作はグリーンマークをさらに1箇所転写したところで出勤です。 というか工作ボリューム減ってないか? って天の声が聞こえてきそうですが そもそもH13形コンテナが脱線案件なのに、そこからイモ列車にDF200に ガソリン列車とあまりに脱線し過ぎの遊び過ぎで、実は他の事が溜まりまくっちゃっており ここでその消化も含めていい加減に軌道修正しないとという醜態でして(爆)
2024.09.18
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JR東日本ではいわゆる「最繁忙期中」は、この前の新幹線保守用車衝突のそれみたいな 稼ぎ時に現場作業トラブル原因で運休なんて事案を防ぐ目的で、現場はストップするのですが ストップ早々、地震に台風ってねぇ(失笑) 夏は祭りのシーズンとは言うけれど、まったく次から次へとオヨビでない祭りを開催すんなし! って、どこの誰に文句言っていいのか知らんけど、サンダーバード2号の完成が先か、 地震で瓦礫と化すのが先か、いよいよもってチキンレースの様相を呈してきた模型工作(苦笑) つか、流石にこんだけあれやこれや連日開催されるといい加減、キモも覚悟も座ってくるってもので 震度4がナンボのもんじゃいと現実逃避? 毅然として通常営業敢行中ですブレない奴 そんななかでのサンダーバード2号の工作はデカール保護のクリア吹き付け、 クリアはクレオス製112番、なんとUVカットを謳ってるクリアを使ってみることに。 デカール下地同様、ドバーッと吹き付ける目論見なのでエアブラシは使わず、 ビンでうすめ液割りしてプロスプレーで吹き付けました。 今回は機首まわりと主翼を中心に機体前半分へ吹き付けたところ。 気休め程度に最初はサッとデカールに吹き付け、暫くしてどばーっと 吹いたのですが、やはりラッカー系なので乾燥するまでにデカールが なんかなるかもとちょっと不安要素ありつつ、 113系の工作へ進み、只管熱海を切り出し貼り付けです。 サハ111-2003 両側面施工状況 モハ113-2034 両側面施工状況 モハ112-2034 両側面施工状況 3両施工したところで集中力が怪しくなってきたので ついこの前買ったこれらを開封してみました。 これ、プラではなく、カラーレジン製キット。 レジン=変形収縮はつきものとはいうけれど、こうしてパッと見ただけでも これはなかなか想像以上の難物の悪寒が いやこれとんでもないブツに手を出してしまったようなと、普通の人なら今頃テレビの地震情報に かじりついているか、コンビニあたりに買い占めに走っているところ、自分はレジンキットについて ユーチューブで模型系動画を片っ端から視聴してのお勉強会をスタートしています(爆)
2024.08.09
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久々に大掃除しました。 って、ナニコレ? なんですけれど、 うちの塗装ブースです(笑) 確かウェーブ製、かなりガタガタに見えますが如何せん30年近く昔のやつが今も現役! って、その前半2/3くらいの期間は休眠しているほうが長かったような気もしなくもないけど 自分が最初に作ったプラモはヤマトのメカコレクション、それを素組みして赤色の マジックインキで艦底部分を塗るという、まぁ当時の初心者あるあるな工作でしたが 早朝から行列して買ったガンプラともなると、流石にマジックインキより、もうちょっとしっかり 完成させたいと、ラッカー塗料の基本色セットを買ってベタベタ筆塗りがセカンドステージ。 そしてNゲージのキットを作る段になり、鉄道模型趣味誌の作例なんかを自分の ぼってり筆塗りガンプラと比べて、やっぱ吹き付け塗装だろーと、缶スプレー塗料を初めて 使ったのですが、その時は塗装ブースなんて無く、適当なダンボール箱の中で吹き付け。 そしたら部屋中ありえないような所まで塗料の粉末がびっしり積もっていて吃驚仰天、 慌てて塗装ブースを買った、その時の代物です(爆) その後、缶スプレーはコストパフォーマンスよくないし、フィルターすぐ目詰まりするしと クレオスのプロスプレーという簡易エアブラシを導入、それでも結構な頻度でフィルター交換が 必要だったのですが、ガチのエアブラシを使うようになると、吹き圧調整や細吹きがより自在に 出来るので、逆に塗装ブースが汚れることがほとんど無くなり、それこそ半年に1回程度フィルター交換 というレベルに。 ただ、この前サンダーバード2号のクリア吹きをドバドバやらかしたので あっという間にフィルターが目詰まりしちゃったという有様でして とはいえメーカー純正品の交換用フィルターなんてとっくの昔に生産終了してるので 近所のセリアで買ってきた、換気扇用フィルターを現物合わせで切り出したのを貼り付けてるだけ なんですけれど、自分はカーモデルのような大量の塗料を一気に吹き付けて 光沢を出さないとならないような模型はあまり作らないし、インレタ保護のトップコートは 缶スプレーですが、水性なので湿度高くてもカブらないから塗装ブースは使わず 潔く外で吹き付けちゃっているので、実質この程度でじゅうぶんかなと まぁ模型工作系動画を観ていると、揮発した溶剤成分で健康被害が出るから、 たとえ接着でも筆塗りでも手袋してマスクして塗装ブースを回して換気しないとダメだ! なんて、なんでもかんでも一言正論批判しないと気が済まないような輩も居るみたいですが、 ぶっちゃけ一歩入って溶剤の臭いがしてこそモデラーの部屋、なんの臭いもしないのは 陸サーファーならぬ、積モデラーでしょwww それにビン入り塗料なんて、中キャップをはめてフタをギッチギチに閉めたところで 何年かしたら中でコチコチに固まっているほど、溶剤成分が漏れ出しているわけだし(苦笑) でも何故に店頭販売されてるのは、ずっと陳列棚に置いてあっても固まらないんでしょうかねぇ? コンブが海で出汁が出ないのとおなじくらい不思議だわ~ なんて思いつつ サンダーバード2号へのデカール貼り付け、いよいよラスト1枚! まだ台紙には黄色帯とかいろいろ残っていますが、今回これらは全て塗装表現したので 使いません。まぁなんかしらのために密封して保管ですかね(笑) 主翼の裏側へ「T2」を、またぬるま湯とソフター、セッターを駆使して 参考資料をもとに位置出しして密着、 OK! 問題なしでしょう。 いや~~~~~ ほんと、よ・う・や・く ですが、全てのデカール貼りが無事に終わり あれだけボロッボロで、しかもコンテナドックでのコンテナ横移動を可能にしようと 機首部分を仏陀斬った時は、やってる本人がこれほんとどうなることやら.. って 内心暗中模索だったなか、やっとこさ見違えるように(自画自賛かいw) 千里の道も一歩からじゃないけれど、ガキンチョの頃、一番最初にこれを作った時から数えると もはや千里どころか何万里だよ! ですが、自分で言うのもあれだけどなんとかなるもんですねぇ あとはデカールをしっかり乾燥させてから、クリアを吹き付けてのデカール保護です。 完成までもう一息! ってところで113系の工作は、 モハ113-2035の両側面に「熱海」を切り出し貼り付け。 続いて モハ112-2035の両側面にも「熱海」を切り出し貼り付けと、鬼畜なデカール貼りが 完遂したので明日からこっちをブイブイ進めるウォーミングUPも兼ねて ちょっとだけ頑張りましたゞ おまけw コンブが海で出汁が出ないネタ、自分はなんでだろー♪ な歌が初見.. 初聞? だったのですが 小樽にある「おたる水族館」でコンブ水槽の前に貼られたクイズ ③の「耐えてる」ってwww 因みに表現はともかくとしても③が正解だそうですが、 問題を考えたスタッフ、なかなかのセンスの持ち主だわ(笑)
2024.08.08
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昨晩は遠雷煌めくなかでの現場、まったくヒヤヒヤしましたが幸い雨は降らず。 そんななかで昨日のそれではないのですが、隣の線路は線路閉鎖取らず作業で 貨物列車が来る度に作業中断して列車注視だったのですが、模型テツ的に 思わず「おっ!」と声が出そうになっちゃう案件がw とはいえ仕事中だし、撮ったところで暗闇だから全く何も写らないのは言わずものがな。 なので帰宅して鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラにて再確認、 そのひとつめ。 って、3071列車に積載されていたコンテナのひとつなのですが、 やはりライブカメラでも流石に何が何やらですね(失笑) というわけで静岡にある所有会社のホームページより なんともキャッチーなデザインのマグロコンテナ! 何よりこのセンスがイイ! 最近の特急電車のデザインよりもこーゆーデザインに自分はビビッときちゃうのよwww しかも日本全国にたった2個しかない激レアモノ! 自分も存在は知ってましたが 実物を見たのは初めてです。 因みに何故存在を知っていたかというと ガレージメーカーの朗堂というところから製品化されているんですよね。 上のブルボン所有コンテナとともに半信半疑で眺めていたのですが、まさか本当にあるとは! ってそりゃあるかw 2個セット、つまりこれを買うと一発で実物とおなじフルコンプリートの2300円! 問屋卸分は既に完売御礼のメーカー直販のみ! しかも在庫残少! ひー と、実物見ちゃうと途端にグラグラくるからたちが悪いったらありゃしない からのふたつめは、やはり鉄道仮面氏のライブカメラからのキャプチャなのですが さらにわかりにくいのでアウトラインを追加(苦笑) 2060列車に積載されていたコンテナのひとつ、前後のコンテナと比べて 頭が飛び出しているこれ! ウィキ先生より 正直これは通り過ぎたところであっ! オーバーヘッドしてる! と気付いたので 会社名なんかを見過ごしてしまったのですが、ほぼ間違いなくコイツじゃないかとw そしてまたこれ実物は2個しか製造されず、しかもそのうちの1個はもう使われずの放置プレー とのことなので、実質日本全国にたった1コ! タキ1000-1000並みの激レアモノ! だと思う(よく見てないので) いやでも他にこの形状のコンテナが他社で増備されたなんて聞いたことないので たぶん間違いないんじゃないかと思います。 で、これもガレージメーカーのまねき屋というところから製品化... されたみたいなのですが既に在庫なし。 まぁ実物も1個しかなくてしかもキット、そして2420円というおねだんを考えると よほどの物好きじゃないと手を出さなそうだから、再生産は期待薄か~(苦笑) 今ならフルカラー3Dプリンターとかあるから、頑張れはもうちょっと安い価格で 完成品なんかも出せそうだけれどwww てゆーかマグロコンテナ、欲しいな欲しいな~ でも送料見ると広島の会社だけあってか870円もかかる! 送料サービスは16500円~ どひー なんて妄想しつつの機首延長改造したサンダーバード2号への40ン年前のデカール貼り、 いよいよラスト2枚! 今回はそのうちの1枚、「T2」を主翼に貼ります。 25分間、がっつりとぬるま湯入浴して クレオスのマークソフターを塗って10分放置してようやく軟化、 それをググってヒットした当時の図面や、劇中シーンなんかから位置決めして クレオスのマークセッターと濡らした綿棒を駆使して密着させ ふぅーーー なんとか 残り時間で113系の工作は 昨日、トミックス製付属編成4両のステッカー貼りが完了したので 今回からトミックス製基本編成11両にステッカー貼り! まだまだ先が長い(汗) 手始めに先頭車2両に種別幕ステッカーを。基本編成は国府津の電車なので 青地白文字を貼り付けです。 そして付属編成平塚止まりの切り離しですが、基本編成は結局熱海行きにしました。 伊東、小田原、沼津なんかも捨てがたかったのですが、まぁ他の形式でやればいいし ここは最も無難なところをww クハ111-2146両側面施工状況。 というわけでここからこんどは只管毎日熱海、熱海、熱海、熱海の苦行が(失笑) さて、雨雲レーダーを見るとこれまた微妙なことになっているなか またどうなることやらと思いつつ出勤です
2024.08.07
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ちょっと前に、中央線グリーン車が工場を出場したと 鉄人騎士氏のブログ で紹介されていて ということは近々、また東海道線で試運転をするかなーと、アーカイブが残っていれば 鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ 、その11時8分頃を毎日ピンポイントチェックしていたのですが ようやくチェックの成果が(笑) 手前の貨物線上りは貨物1068列車、奥の貨物線下りは試運転9891列車(だと思う) とまぁ貨物列車がカブってきてますが、むしろ絵的ににぎやかなのでこれはこれでOKかなとww それぞれの車両番号... まぁ数日もすれば誰かしらがUPしてくれるでしょう 追記:案の定UPされていましたw 中央線E233系はH53編成にサロ41、42。貨物列車の機関車はEF210-148号機とのこと。 そして試運転ではなく国府津への疎開留置目的だそうです。 ただ、やっぱりこうなるとカブっていないシーンも見てみたいのがテツの性でして、 このパターンダイヤなら、次に下ってくるのは13時34分頃。 てなわけで13時34分頃にチェックしてみたのですが ありゃ? 保線作業員チームが線路巡回中じゃん.... と、ここで疑問になるのは線路閉鎖手続きを取っての巡回か、手続きを取らずの巡回か? 手続きを取っているなら、この人たちが作業を終えて線路閉鎖解除手続きをするまで、 上下貨物線に列車は絶対に入ってこれないので、13時34分頃の試運転は無し。 逆に手続きを取らず、列車が来たら見張っている人の合図で線路わきに退避しながらの、 列車の運転間合いでの作業なら、試運転は有りということになります。 上の画像だと、ちょうど見張る役の人(黄色い旗を持ってる)が隣接を向かってくる横須賀線に対して 横須賀線の線路に自分らは入らないよと合図を出していますね。当然、横須賀線の運転士は この旗を確認できなければ作業員のひとりがふらふらと、横須賀線の線路に入ってくるかもしれないと 非常ブレーキをかけることになります。 で、この位置関係がポイントで、こうしてみんなが横須賀線を注視している時に背後から 中央線の試運転列車が突っ込んできたら大惨事、つまり背後から来る列車を見張る人が居ない = 貨物線は線路閉鎖手続きを取ってる = 試運転列車は無しです。 と、テツらしくウザいテツ知識をひけらかしつつ(笑) まぁもしかしたら事前に試運転チームと保線チームで競合作業打ち合わせをしていて、 この人たちの線路閉鎖手続きの予定解除時間後に、試運転ダイヤが組まれているのかもしれませんが そこ追っかけてたら模型工作進まないし、もうメンドクサイのでパスして サンダーバード2号の改造、今回は余計なことせずセオリー通りというか 実験した通りにぬるま湯コースでふやかして 反対側の尾翼に「2」を貼り付けたところで 113系の工作はクハ111-2030の両側面にペンギンモデル製行先ステッカー、 平塚を切り出して貼り付け、これでようやく静岡所属の付属4両編成の全てに ステッカー貼り付けが完了~ したところで出勤です。 おまけ 今日は近所のサミットがポイント5倍の日なので、さっき散歩がてら買い出しへ 行ってきたのですが、入り口を入ったところに おやおや珍しいw いつもはレギュラー商品しか置いてない... というか最近カップめんコーナーに全く行ってないので そもそも元々は置いてあったのかもですが(苦笑) てか安っす これは超久々にネタで1コ買ってみるか~ と、思ったのですが おなじ100エン払うならと 出勤前に血の気を増やすことにしましたとさ(爆) ペヤンガーのみなさーん、今ならサミット下倉田店でブタキム安いですよぉ~ って、大概の方はここに来る交通費のほうがクッソ高くついちゃうと思うけれど.. それよりも17時台に行っても半額ってあるんですねぇ。 てっきりこーゆーのって20時過ぎてからのものだとばかり思っていたので むしろこれは意外な収穫でしたww
2024.08.06
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プラモ系のトピックを見ていたところ、ガンプラのRGシリーズで 量産型のズゴックが再販されるという話題があって、ヨドバシでググってみたところ 量産型ズゴックはヒットしなかったのですが(プレミアムバンダイ限定?) なんと今月、量産型ザクとシャア専用ズゴックが再販なんですね。 再販とはいえまた転売屋の買い占め? この通り全く手出しすら出来ない有様ですが(失笑) まぁワンチャン買えたとしても、RX78ですら積みプラしてるのにいつ製作するんだよ! ってハナシなんですけれど そういえばそんなRX78といえば、RGシリーズではバージョン2.0が出ますが なんとさらにこんな商品も出ると! 「オヤジが熱中するわけだ」って劇中でのアムロの台詞ですが... ? そんな武器セットといえば自分なんかは 餓鬼の頃に作ったこれのイメージなんですけれど、 ザクやグフの武器は付かないにしても、まさにこのRG版ってわけですね。 しかも凄いのがガンダムハンマーのチェーンのパーツ、このセットでは ひとつの棒状パーツで、曲がった状態を表現したくば熱することでパーツを溶かして曲げろと ガキンチョに対してとんでもない指示が出ていた記憶があるのですが RG版のチェーンパーツ、どうやらひとつのパーツではあるらしいのですが なんじゃこりゃ 製品説明だとMSジョイントを使っているとか書かれているんですが、ひとつひとつの 鎖の輪が独立して可動するようになっていて、それがひとつのランナーに成型されているって ガンプラ技術どんだけ進化しているんだか! 熱して曲げろ世代からしたらもはやオーパーツ、 これは是非とも実際に手に取って見てみたいものでw そして弓なりになったビームサーベル、 CMとの境で流れる「シャウ!」のアイキャッチシーンが再現できるじゃん! って、あ。 箱絵のタイトルの、オヤジが熱中するわけだ─── そういうことかw 箱絵タイトル考えた人、流石です(笑) そういえばRGシリーズって他に何があるんだろとググったら、敵メカはザクとズゴックと サザビーくらい? 意外と少ないんですね。旧武器セットに登場するグフもいまだ無し。 まぁグフはやはり手首の四次元ポケットから飛び出すムチが最大のネックになっていそうですが チェーンパーツがここまできたなら四次元ポケットムチもそろそろなんとかなるんじゃ? なんて無責任なことを思いつつww サンダーバード2号の改造はデカールから尾翼の「2」の貼り付けです。 昨日おゆで試したので今回は試しに水に浸してみたのですが、30分しても変化無しでした(爆) いや、実験した通りやれよ! って天の声が聞こえてきそうですが なんか試してみたくなったものでwww 再度ぬるま湯(給湯器設定42℃)で20分ほど様子を見ながら浸して貼り付け、 クレオスのマークセッターとマークソフターで10分間軟化させつつ位置決め。 噂では最近発売されたクレオスのこれらは凄い強力仕様になったらしく 一部ではデカールが溶け過ぎると評判が悪いみたいですが、むしろこの場合は リニューアル品のほうが時短かも? まぁまだ在庫何本かある有様だし、今更買わないけど この前ググった時にヒットした設定資料集なんかも参考にして この位置にしました。プロ級のモデラーだと透明部分をもっとギリギリで切り出し さらに実感的にするとかありますが、フォントが違う問題含めて ここは当時の製品の味ってことでww 続いて113系の工作、モハ112-2104の両側面に 平塚を切り出し貼ったところで出勤です。
2024.08.05
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昨日は出勤の時、南の遠方からドンドンと音がしていたので またどっかしらで花火大会でもやってるのかなー と、ググってみたところ おんなじような場所でおんなじ日にやり過ぎでしょ(爆) こういうのって経済効果的なやつを狙うなら、開催日は分散させるべきじゃ? それとも伝染病行政指導かなんかで開催日あえて集中させて、ひとつの会場の混雑を避ける目論見? でもせっかく打ち上げるなら、ひとりでも多くの人に見てもらいたいとか思わないん? まぁいうても今は誰かしらがネット配信するから、そーゆーのはもうどうでもいいのか? ひょっとして実際に打ち上げているのはこの中のたった1箇所だけで、他の会場はみんな それをプロジェクションマッピングだか三次元立体音響だかで、あたかもそこで打ち上けで いるように錯覚させてるだけだったり? って、流石に飛躍し過ぎかwww なんてしょーもないことを妄想しつつのサンダーバード2号の改造は 40ン年前のデカール、その約半分がやっとこさ貼り終えての後半戦に突入! 今回は反対側面に、昨日同様最難関な「TUNDERBIRD 2」のデカールを貼ります。 25分入浴、なんとか時短できんものかと一旦沸かしたおゆ(爆) 湯舟に使ってる車両ケースに湯気がwww あ、でも流石に熱湯ではないです。たぶん50℃~70℃くらい? でも結果はぬるま湯でもお湯でもほぼ変わらず。数分、つまり結局ほぼ20分は 動くまでにかかりました(失笑) もしかしたら一旦柔らかくなった糊成分は おゆってことで、一瞬でバーッと湯の中に溶け出してしまったかもですが、 そもそも元の糊成分には一切期待していないのでそこは問題なし その後はまたマークソフターやマークセッターを駆使して コンテナベイの上辺を基準に文字の水平を出して、寄るシワを 強引にねじ伏せてのこんな感じに。 まぁまた寸詰まり感がありますがこれは当時のキット味ってことでww むしろ塗装したインテークの先の白色、もしデカールの黄変が目立つようなら 塗装の白色にも上にデカールを貼って、白色の差を埋める覚悟でしたが こうして見てみるとほぼ同じ! これは有難いですね。40年オーバーでの このキットの保管状態が良かったのでしょう、元のオーナー氏に感謝m(_ _)m また今回もデカール貼りに時間をとられてすっかり牛歩戦術ですが 昨日に続いてモハ113-2104の反対側面に、ペンギンモデル製行先幕ステッカー 「平塚」を切り出して貼ったところまで進めて出勤です(失笑)
2024.08.04
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予定調和というか、マーフィーの法則というか、後先考えず暴れたそれで 帰宅してハッと気付いたら、またしてももう夕方という有様。 やっぱり休日はちゃんと体を休めないとダメですね(苦笑) って、最近このパターン多過ぎでしょ? この調子だと仕舞には本当に寝過ごし大遅刻をやらかすオチ確定だろー と、ここいらで自分にクギを刺してハインリッヒ的なカウントをリセットしたい魂胆ななかww 今回も手間のかかるサンダーバード2号のデカール貼りから。 いよいよ前半戦のラスボス、機体側面の文字部分です ただこれ、大昔に作った時は特に何も考えず、なんとなーくそれっぽい位置に 貼り付けていたのですが、今回、いろんな資料を見ていくうちに機体に対して 文字が水平になっている、ということを大前提で考慮して貼り付けようとすると なんとプロップモデルのそれからだと、こんな感じにギリギリのスペースしかないという(汗) つまりそもそもデカールの文字がオーバースケール? いや、劇中に登場するプロップモデルの文字サイズが登場話によってバラバラなので 正解は無いんですけれど、これはなんとも てか、機首部分延長改造してこれって... しかもこの曲面に対して文字を水平にしようとすると、画像のように文字の上のほう、 どうしてもシワが出てきてしまうので、もう強引に軟化剤とセッターでねじ伏せるという 大苦戦をしつつ、 結局こんな感じになりますた(失笑) うしろのコンテナベイ部分に対して文字が水平になるよう合わせて貼り付け、 なんか寸詰まり感が滲み出ていますが、むしろここをキチンとするなら 文字自体をもっと小さいサイズのなんかしらでなんとかするしかなく てか、昨日も触れた「2」のフォントが違う問題もあるし 結局は当時のキットの味を生かすか、極力プロップモデルに忠実にするか ってことなので、今回は前者選択のコンセプトからあえてこれでいくことに 残り時間で113系の行先幕ステッカー貼りなのですが いよいよもってギリギリの崖っぷち、今回はモハ113-2104の片側一箇所のみ(爆) いや、一日一工程だけでも進めてとにかく「立ち止まらないこと」が重要なのですww さて、もう時間があまりないのでとっとと出勤準備しないと遅刻!遅刻!ノ゛
2024.08.03
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今朝は札幌駅ライブカメラを観ながら朝から模型工作、 そしたら10:20ごろ おーきたきた! おひとりさま100万円列車(笑) 昨日もちょっと触れたロイヤルエクスプレスですね。“主役” は白い車両のうしろの青い電車ですが こうしてむしろ機関車側から見たほうが、この列車はカッコイイかもと個人的には思ったり? というか右下のアサガオ、いよいよジャングル化してきているしwww で、ロイヤルを見送ったあとなのですがスマホのアプリ、 ニューデイズアプリ:リポビタンDゼリー1コ無料 :貯まったJREポイント50Pでエキナカフェ600mlお茶1本と交換 ローソンアプリ:貯まったポンタポイント50PでLチキ1コと交換 こうしたクーポンの直近の有効期限が8月5日ってこともあり、特に上の3つは夜勤の途中では ニューデイズは営業していないし、ローソンのホットミールはカラッポなので不可能。 ならばと今日は平日、神奈川中央交通の連節バスも走るじゃん。ってことで クーポン消化と連節バス見学ツアーを急遽開催w ただ、戸塚駅までバスに乗っちゃったらクーポンのために運賃払って本末転倒なので徒歩強行軍! もはやツアーというよりブートキャンプな炎天下を35分歩いてやってきました戸塚駅! でも実質おひとりさま無料!(爆) そんなツインライナーは日中に3本来るのでいろんなシーンを撮ってみました。 これが今年からオラが地元で運転開始された連節バス「ツインライナー」戸塚営業所の206号車です。戸塚バスセンターで待機中なのですが、バス停や安全柵、 手前に待機するバスといった障害物が一切無い状態で、こちら側の側面を撮影するのが 意外と難しく、今回3本それぞれ狙ったのですが成功したのはたったこれだけ(苦笑) というか流石、タイヤ3つだけあって間近で見るとやっぱでけぇ! 鉄道の運転体験じゃないけど、アソビでこれはちょっと運転してみたいわwww こちらは戸塚駅西口バス停での降車シーン、戸塚営業所の205号車。 このように3つのドアを開くのは、途中の停留所ではやらないのである意味貴重シーンです。 というか中央ドアの人でけぇ(爆) で、個人的に一番気になったのはやはり左折する時にどんだけ折れ曲がるのか? こちらが普通サイズバスの左折シーン、戸塚営業所の10号車。 とはいっても一番左車線から戸塚バスセンターに入る、最もハードに曲がるクエストなので 歩道の切れ目幅2/3くらいは使ってのまわりこみをしていますね。 で、これがツインライナーとなればどうなるのか? おおおーっw 動画撮影からのキャプチャなので画質が粗いですが ハードクエストに挑む戸塚営業所203号車。 車体の連節部分、意外と折れ曲がらないんですね。なのでもう歩道の切れ目めいっぱいまで 攻め込んでのおおまわり! それでもお尻が隣車線に大きくはみ出すんでしょうね、 うしろでは老齢ガートおいちゃんのサポート付きw というかこの炎天下でおいちゃん、制帽に長袖ってタフだわー やはりリアル大日本帝国海軍で鍛えあげられたキネヅカってやつでしょうか(知らんけどw) 因みにこの先も右に左にセンター内をぐるぐるまわるので、そこも見どころではあったりするし 上の普通サイズバスもまだまだ少数派の激レア車両、神奈中の新塗装車だったりとツインライナー含めて ネタとなりそうなものを他にもたくさん撮ったことは撮ったのですが そもそも普段日中部屋から一歩たりとも外に出ないインドアヲタクの自分が、 一日のうちで最も暑い時間に外に出たら結果はいわずものがなでして、帰宅して即活動限界 気付いた時にはもう夕方という有様(失笑) なのでこれらは気が向いたらちょこちょこ画像整理してなんとかするとしてゞ ロイヤル(アサガオ?)見ながら進めたサンダーバード2号の改造は デカール貼り2枚目、やっぱりタライでも20分かかるのでここは実験と 同様に段取りを戻しますた(失笑) 今回は機首裏側に「2」を貼ります。 むしろオデコよりもこっちのほうが平面だったかも.. まあいいや。 都合25分入浴、10分マークソフターによるエステティックの末(爆) よし。成功ってことで良いのではないでしょうかww 因みに実際はオデコのそれもそうですが、 実はプロップモデルとは書体が違う(2の裾が鋭角になっている) のですが、まぁそこは当時のキットの味ってことで むしろデカールのほうを尊重することにしています(笑) 残り時間で113系の工作 またまた他に時間を割いてしまっての牛歩戦術状態ですが(汗) クハ111-2130の両側面に、今回から「平塚」を貼っていきます。 というか画像ブレてるやんけ! なのですが撮り直す時間なんかもうなしという有様で つまり付属編成はラッシュおわりとともに平塚で切り離し、夕方まで待機。 という設定。まぁ静岡の車両なので浜松行きとかにしちゃおうかとも思ったのですが そこは一応、現実にあった設定をチョイスするというww さて、一応HPは回復しているもののなんか微妙なしこりが残っていそうななか出勤です(失笑)
2024.08.02
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先日、楽天ポイントを消化するべと何を買うかググっていた時 トミックスから東武鉄道の新型特急スペーシアXが遂に発売されたのも知ったので 実際どんな製品なんだろと、ついついレビュー的あれこれを眺めてしまった有様なのですが ※以下、動画や画像UPして頂いた方々感謝m(_ _)m この電車ね。 というかグレー道床の線路だと、ほとんど迷彩色状態?(笑) そしてやっぱり気になるのは定価はさておき、おいくらで買えるのかでして いやはや流石、新型特急だけのことはありますねぇ まぁうちには歴代東武特急電車がかなりの種類で在籍しているので、 コレクター的には多少無理してもここは買わないとダメっしょ! なんですけれど、何というかやっぱり昭和特急電車を見て育った自分は どうも最近の特急電車のデザインに脳が追いついていけてないというか スペーシアXの先代であるリバティをはじめとして、おらが地元のサフィール踊り子もそうですが うん。ここからはあくまで個人的な感想ですが、このへんの特急電車はカッコイイかどうかはさておきとしても 確かにスタイリッシュな現代的デザイン、だとは思います(苦笑) そして明日から走り始める北海道ロイヤルエクスプレスもそうですが、 もはやこのゾーンに突入すると、これらが走ってきたらなんじゃあれ! って注目はする。 確かに注目はするし、明日も札幌駅ライブカメラで発車するところを見てみようかなー とは思うのだけれど... まぁつまり最近の特急電車は凝った内装や提供されるサービスで、乗車してナンボなものって感じ? なので昭和模型テツ的に見ると、うーんそんなでも.. な感じになることが正直、多い有様でしてゞ つまり残念ながら先日買って届いたのはスペーシアXでもリバティでもなく 怪しげな小袋がいくつか(笑) というか最近は梱包材も台紙にパックされてたり、フーセンみたいな ビニール袋だったりなので、新聞紙というのもなかなか久々ですね。 ついつい拾い読みしちゃったのですが、自分が新聞をとってたン十年前に比べると 字も大きくなった? なんか読みやすくなっているような気もしなくもない? まぁン十年前と比べると、そもそも連日超絶細かい作業ばかりやっているから そんな気がするだけかもですが、そんな怪しげな小袋の正体はというと はい~ とうとう、やっちゃいました。模型深海ディープゾーン(爆) メーカーもトミックスだのKATOだのメジャーどころではなくYSKというガレージメーカー、 やっぱ模型歴が長くなると、花形特急列車よりもこーゆーマニアックなのに逝っちゃうのは もはやサガってやつでしょうかw そんななかから FH70、陸上自衛隊の155mm榴弾砲ですね。つまり一昔前は鉄道誌の記事にすることすら 憚られた鉄道三大タブー、お召列車、現金輸送列車、自衛隊転地訓練列車のひとつ 自分が実際に見たことのある2014年の自衛隊転地訓練列車を再現しようという目論見、 しかも先月の7月7日に爆買いカーニバルをしちゃったのですが 実は既にこのための「下準備」を着々と進めていたという有様でして(爆) 続いてH13、国鉄コンテナではあるのですが、まだコンテナ貨物列車の黎明期に 国鉄がコンテナについて様々な試行をしていた時代の産物のひとつで 実物もたった9個しか製造されなかった、粉体(ポリスチレン)をバラ積み輸送する ドマイナーなホッパーコンテナ、このブログでもコンテナ特急たから号を整備したことがあり 当時のコンテナの一般的なタイプは結構所有しているので、やはりそうなると カワリダネが欲しくなるって奴でして、ちょうど送料的にチャンスと オタメシで1個買ってみたというまたこれ何をやってんだか.. なんですけれど(笑) つか、楽天ポイントたかが1239ポイントのために結局フタを開けてみれば 9460円のお買い物! なんかあっちこっちからいろいろな「声」が聞こえてきそうななか サンダーバード2号の改造はいよいよ工作の天王山、デカール貼り実戦! 今回はなんとなくですが、最も難易度が低そうなイメージから オデコの「2」を貼ってみることに。 実験の時にぬるま湯で20分間もドブ漬けしてようやく台紙から動くようになったそれから “湯冷め” を考えてタライにぬるま湯を準備、これならそう簡単に冷めないのではないのかなと(笑) 中にぽつーんと切り出した2が沈んで.. 入浴中ですがwww で、やはり時々サルベージしては様子を見るものの20分経つまで変化なし。 20分してようやく台紙から少しだけ動くようになり、さらに5分、完全に漬けっ放しにして やっとこさ台紙からぬるりと動いてのイザ貼り付けたのですがそんなオデコは 意外と複雑な曲面で、デカール軟化剤でやわらかくしないと密着せず。 ただ、これまた軟化剤を塗ったところでまたしても10分間は全く柔らかくなる気配すらなし(汗) 10分後、ようやくこのように軟化兆候が見られるようになり さらにマークセッターを塗りたくりながら濡らした綿棒を使って どうにか密着するように悪戦苦闘の末 やっとこさ、なんとかなりましたぁ いやはや大苦戦! 1日1枚が限界かも(苦笑) それでもこうして40年くらい前のデカールがきちんと貼れたのはラッキーw おそらく当時のバンダイ製デカールはフィルム部分が頑丈に出来ているのかも? だから古いデカールあるあるなヒビ割れが起きず、かわりになかなか柔らかくも 密着もしようとしなかった、ってことでしょうね。 と、なんやかんや時間を浪費してしまい113系の工作が逆に牛歩戦術状態に(汗) こちらも今回からトミックス製品に移り、そのなかから付属編成4両の前面に 種別幕ステッカーを貼りつけたところまで。というかそれだけ(汗) 東海地方の車両は白地が特徴なので、ステッカーもそっちを選択、東京勢が青地のなかで 前面幌と合わせて静岡の電車である主張ポイントですね。 さて、昨日あれだけ大荒れでしたが昨晩仕事中は月が見えていました。 月の左上と右上にちょっと明るい星が見えていてなんかニコニコマークみたいなことに なっていますが右上の星、たぶんすばるだと思うのですが国立天文台のホームページを見ると すばると月の間に木星、火星、アルデバランに天王星も居たらしいですが うちのコンデジではやっぱこんなもんで(失笑) 今晩も晴れ予報、気温や湿度は相変わらずらしいのですが、また同じような星の並びが 見られるかも?
2024.08.01
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今日はここ数日のHP底上げ効果で、久々に帰宅して死亡ということはなく通常営業です そして昨日は楽天ポイントがいつもより+1%多く付く日ってことで、貯まってるのを 消化しちゃおうと、また怪しげなモノを注文している有様でして(ポイント貧乏って奴ですな) てか、「+1倍(楽天)」って表現と「+1%(ヤフー)」って表現、やってることは同じなのに、 片や「倍も付く」、片や「たった1%しか付かない」って風に聞こえるような気がするのだけれど.. まぁいいや。 というか、もはや5の付く日よりもサッカーだかで勝った日に買ったほうが+2%で 得なんじゃね? あ.. というか5の付く日は4倍って書いて、勝った日は2倍って書くってどーなんよ? 2倍って書くならこうじゃね? 知らんけどさ。 そんなモノが本日14~16時の間に到着、 それと今日は近所のサミット、アプリにチャージすると1栄一につき200えんおまけ ってことで、モノが届き次第チャージに行こうとしたところ天気、 それまで晴れていたのにいきなり曇り始めて 気付いたら真っ暗に。 はてどゆこと? と、雨雲レーダーを見ると いつの間にやらうちのすぐ近くに真っ赤なやつが居るじゃんよ! と思ったのもつかの間 どざあーーーっ というか、いつもだと撮ったところでこれ本当に降ってんの? みたいな写真にしかならないのに、 流石にこんだけ降ると、凄い雨が降ってるぞーな写真が自分でも撮れることが判明しますた(爆) そして20分ほど降ったところでいきなりピタリと止み やんちゃな雨雲はすっかり抜けてまた晴れに戻りました。 ワンチャン、虹を期待して太陽を背にして待機したものの今回は残念ながら無し。 無しといえば今回は雷も無し。ってまたこんなこと書くと次は雷付きで来ちゃうか(苦笑) 芸人のネタフリではないですぞ。 天気神氏。 と、氏が聞く聞かないはさておきとしてもクギだけは刺しておきのサンダーバード2号の改造は 今年の4月13日に、ブックオフ回送されてきた40年くらい前の サンダーバード2号のプラモデルに付属していたデカールを試験的に使ってみたやつ、 その今の様子です。 貼った上からクレオスのトップコートを吹き付けてそのまま放置、 といっても絶え間なく紫外線暴露していたわけではないのですが まぁそれでも約4箇月間(違う意味で凄い昔に感じるわ)、放っておいても ヒビ割れや退色が起きることもなく、特に問題は無さそうなことが判明したので、 ついでにググると出てくる「古いデカールの黄変は紫外線に当てると漂白できる」 をトライしてみることにしました。 いうても昼過ぎはこんだけ晴れていたのよ(笑) なんかガチモデラーのレポートを見ると、数週間とか放置しているみたいですが 現時点でヒビ割れとか無いし、元のオーナー氏の保管方法が良かったのか そこまで黄変していないし、逆にこれして漂白されたもののデカール自体が ヒビ割れたりしたら本末転倒なのでとりあえず一晩だけ、窓際のトットさんに その間に標記類の位置や貼り付け方向のおさらいを。 そしたら今回初めて当時の図面データがヒット! 劇中に登場する2号はかなり作りが雑で、その時その時でいろんな2号が登場しますが 一応、基準はあったみたいですね(そりゃそうかw) あとは劇中に登場するロゴのサイズ、これもかなりまちまちなので デカールのロゴサイズと比較して「いいあんばい」なところを狙って 貼り付けするしかないかなと思いつつ 113系の工作は毎日毎日おんなじ作業でモチベがかなり危ういのですが とにもかくにも1両だけでもと、モハ112-2105の両側面に施工したところまで さて、あらためて雨雲レーダーを見ると横浜はとりあえず一旦落ち着いたみたい。 予報でも深夜には回復とあるけれど、東京界隈は今まさにヤバいらしいし 果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です。
2024.07.31
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ザー という音で目が覚め.. というより我に返りました(苦笑) まぁつまりまたしても帰宅してそのまんま活動限界という有様でして というか、ここのところ毎日のように「午後から大気不安定でところによって雨」 って聞いているから、雨と言われたところで気にも留めていなかったのだけれど 横浜では珍しく予報が当たった、ということですかね? まぁおかげで久々に気温32℃くらいで、いつももっと遅くに鳴くひぐらしがもう鳴いているなか、 一工程だけでも工作を進めて、せっかく涼しいので(32℃でこの表現はどうかと思うけど) 出勤前にサミットへ晩ごはんでも買いに行ってきます(笑) 今日はサンダーバード2号の改造からスタートして、涼しい(32℃だけど)といっても 湿度があるので結局エアコンドライ運転ハイパワーで湿度をすっ飛ばしつつ クリアコート吹き、前回まで機体前部が終わったので後部を中心に吹き付けました。 一回目に吹いた白いなんかしらも消えたか溶け込んでくれたようで(苦笑) これでとりあえずデカール貼りの準備完了。 まぁベテランのカーモデラーの方なんかはさらに研ぎ出しをして平滑にしてから デカールを貼ると思うのですが、自分はそこまでしなくてもいっかなと 続いて113系の工作は引き続きの方向幕ステッカー貼りで モハ113-2105の両側面に施工したところまで。 時間的にもう1両くらい進められるっちゃ進められるのですが せっかく涼しいので(32℃だけど)、残り時間でここのところ暑くてヤル気が出ない 掃除を頑張ろうという目論見です(失笑)
2024.07.30
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いや~ よく寝ましたゞ 最低気温28℃湿度80%もいい加減慣れてきたかなーと思ったら そんじゃと言わんばかりに最低気温30℃湿度86%とステージUPすんなし! おかげで帰宅直後に自分の意思とは無関係に強制HP回復全集中モードという有様。 まぁ違う目線で見れば、いつもなら帰宅して暫くパソコンをダラダラ見ちゃうところ 全く、一切、微塵も、ダラダラ無しの爆睡オール乙。とも言えるんですけれど(苦笑) 兎に角、一工程だけでも工作を進めて出勤準備しないとなのです。 今回はサロ125(上画像最下段)に側面方向幕を貼っていくのですがその前に、やっぱり インレタ表面保護をした時にも気になった車両の「向き」について再考です。 そもそもサロ125という車両は将来、サロ124とペアを組んで211系への組み込みを 前提として作られた車両だったのですが、113系で使われる時はサロ124とペアは組まず、 1編成にダブルデッカーグリーン車1両という組成をすることになった為、車両の向きを反転、 サロ124の車掌室の位置にサロ125のトイレの位置を合わせるようにして(つまり上画像) 113系に組み込まれていました。 黄色矢印は内装パーツの座席の向きを示しているのですが、上の法則からすると サロ125は本来の向きと逆向きとなっているので、内装パーツの座席の向きも逆を向いていて正解、 ではあるのですが、ただ、中段のサロ124と比べると側面窓と座席の背もたれが微妙~に ちぐはぐになっているし、右端の窓には座席が無いという変なことになっています。 とはいえ表面保護の時にも書きましたが、製品の内側には製造を担当するパートのオバチャンが 向きを間違えないように矢印が刻印してあり、その矢印に従って組み立てるとこの姿になる。 うーーーん... ぶっちゃけうちのサロ125は将来211系に組み込む予定は無いし、 ここはもう113系の一族と割り切ってしまったほうが良いなというわけで内装を反転することに。 内装パーツ反転施工後。 中段のサロ124と、座席と窓の関係を比べるとピタリと一致しているし、右端の窓にも ちゃんと座席の背もたれあり。まぁ工場製造時の製品検査ではこの組み方はエラー ということになるのですが、いややっぱりこっちのほうがしっくりくるわ(笑) あとはステッカー貼りですが、これまたこれまでの車両とは微妙に寸法が異なり また0.1mm単位で寸法を測っての切り出し サロ125-1 両側面施工状況 まで進めたところで残り時間の配分からサンダーバード2号の改造へ こちらは昨日補修が終わったので再度クリア吹き付けなのですが、ちょっと作戦変更。 希釈を塗料皿ではなく、ビンである程度まとまった量で行って エアブラシ(手前)ではなく、エアブラシ購入前はむしろこっちをあたりまえに使っていた クレオスの簡易エアブラシであるプロスプレー(奥)で吹き付けることに。 エアブラシの口径は0.3mm、プロスプレーの口径は0.5mmなので 缶スプレー(聞くところによると0.7mmくらいらしい)ほどではありませんが、 エアブラシに比べたら一度にたくさん塗料が出るので パーツ表面での「ノビ」もより良くなる筈、という目論見です。 OK! 目論見通り。まぁエアブラシでもやれないことはないのですが こういう時はこっちのほうが適材適所ってやつかもw ってことで機首まわりに再度クレオスのGX100番、スーパークリアを 吹き付け、乾燥待ちにしたところで出勤です。 というか、何も食べてないので行きがけにゴハン食べます。ついでに今日一体何が起こったのか、 どんな天気だったのか、全くわかっていないんですけれど(爆)
2024.07.29
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鉄道系のトピックを見ると、日本全国で昔の塗装を復刻するのが流行っているようですが そんななかでこちらでも先週、E217系が東海道線の助っ人に入っていた頃のカラーを 復刻して国府津で撮影会があったのを思い出し、国府津に行ったということは 撮影会終了と同時に廃車かなー とすると先週のどっかで東海道カラーのE217系が 廃車配給輸送されたのか? なんてググってみたら、しれっと元の横須賀カラーに戻されて 7月23日に鎌倉へ返却、既に営業運転に復帰しているそうで まさか復帰するとはもびっくりですが、やっぱ撮影会参加費1人2万5000円も徴収したとなると、 そんなやすやすと東海道カラーのまんま娑婆には出さないですか(失笑) そういえば、そんな東海道カラーのE217系が来月Nゲージとして発売されるのですが おねだんどひー ウチの鉄道会社も横須賀色のE217系は旧塗装と新塗装が一編成ずつ在籍しているものの 流石に数年間だけ応援に出たこれは持っていないので、これを買えばうちでE231系、 ついこの前買ったE233系に、今整備中の113系も含め2万5千円撮影会以上の “並び” を模型で再現できるのですが、一応各量販店販売価格を見てみると ヨドバシ.com では ぐんぬぬぬ。 楽天の最安値検索だと やっぱほぼ栄一4人かぁ.. いくら歴代の並びが再現できるとしても流石に無理ゲー これはむしろ古い製品の横須賀色E217系をヤフオクで格安落札、自分で東海道カラーに 塗り変えるか? なんてまたしょーもない妄想をしつつwww 113系の工作は引き続きの方向幕ステッカー貼りですが 昨日最上段の1行を使い切り、今回から2行目の東京を切り出していくのですが、 1行目の切り出しの時、オンザラインで切り出すと0.2mmあるかないかってレベルではあるものの KATO製の方向幕窓にはサイズオーバーなので、そのぶん上下0.1mmずつ細く切り出す必要が あるので、2行目は1行目の余分ぶんだけ上辺が太くなっていることから 一旦切り出してからさらに上辺部分を、ライン上下各0.1mmずつ幅の合計0.2mm幅を 切り取るという、これまたミクロの決死圏な鬼細工をしなければならないという(汗) 昨日の続き、モハ113-2106の反対側面施工状況 ただでさえ1mm×4mm足らずを切り出すのも一苦労なのですが、さらに上辺を詰めて ようやく、このようにピタリのサイズなのでもう覚悟を決めて頑張るしかない モハ112-2106 両側面施工状況 サロ110-1283 両側面施工状況 まで進めて、昨日シャバシャバに薄めたクリアーを吹き付けた直後に つんのめってベタリとやらかしたサンダーバード2号の機首部分 そんなベタリ部分を研ぎ出して平滑に修復(苦笑) さらに 1回目に吹き付けたクリア、よくよく見るとなんかあちこちに白色の “爪痕” を(鬱) ここも2000番の耐水ペーパーでそーっと磨いてできるだけ除去。 残りはクリアを吹き付ければなんとか溶かし込んでくれるんじゃないか と、信じたいなかで出勤です
2024.07.28
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またもう相変わらずというか、いつも通りというか、 横浜は日中35℃、深夜でも28℃という安定した暖かい日々が続いておりまして それもあってBGVがわりに流すライブカメラもついつい北海道のような 涼しい地方のを見ちゃうのですが、さっき鉄人騎士氏より185系が 沼津に走るという情報を頂きまして、ライブカメラ巡りも久々の里帰り(笑) とはいえ通過リアルタイムは爆睡中。そして明かされているのは品川発と沼津着の時刻だけなので、 品川から戸塚まで普通列車の所要時間から、おおよその通過時刻を+20分前後と推測して 過去へタイムスリップw まぁでも正直、185系に関しては先月散々見てるし、今日も先月のそれのように 東海道線を下っていくんでしょ。程度に考えていたのですがフタを開けてみれば なんと! 貨物線経由じゃあ~りませんかwww 久々に通称「電動ノコギリ」なんて言われている、当時の国鉄電車らしい爆音モーターサウンドを 間近で聴くことが出来、そして今製作中の113系も同じモーターを搭載している いわば電動ノコギリ仲間でもあるので、工作モチベUPもできましたとさ(笑) そしてそれでそういえば先月末に大本営から夏の臨時列車情報が発表されて そこから一部列車をピックアップしていたのを今更ながらに思い出しましてノ゛ 「アルプス」とか「マリン~」という列車名についついビビッと反応しちゃう昭和テツ(爆) しかも実家が京葉線沿線ともなればなおのことでして 京葉線のために高橋留美子先生が直々に描きおろしたマリンちゃんマークを付けた その名も快速マリンドリーム! ナツカシー! は、置いといてw この表を見ると今日はE653系がダブルで横浜にやってくるじゃん というわけで再び時間旅行♪ 特急鎌倉号、E653系水色編成で来ました。 ということは 特急常盤鎌倉号、こちらがE653系国鉄特急編成だったんですねー E653系はこの2本しか居ないのでまさにフル稼働! 特に先月は結局国鉄特急色を見ることが できなかった(自分の見ていない日に走ってはいた)ので、ここにきてよ~うやくコンプリートゞ 鉄人騎士氏、鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m というか、また撮り鉄が路駐待機しているのかと思っていたのですが、土曜日だというのに どの列車もひとりも待機していないから、実際に通過するまでちょっと不安だったという(爆) あとは8月に、普段品川までしか来ないE657系がはるばるこちらに来るので そこはチェックしようかなと思いつつw 113系の工作はもはや写経? 東京、東京、東京、東京、東経です(爆) モハ112-2117 両側面施工状況 サハ111-2001 両側面施工状況 モハ113-2106 の、片側面に貼り付けたところでステッカー ちょうど1行使い切ってキリがよいのでここまでにして サンダーバード2号の改造はクリアラッカーによる表面保護の続きなのですが 今回は昨日ちょっとザラい感じになっちゃったので、さらにうすめ液増量して もっとシャバシャバにしたものを機首まわりに吹き付けたのですが... ガッデーム!!! 吹き終えて脚で立たせて乾燥させようとしたところ、前脚がコキッとなって 前につんのめりそのまま機首が着地、この有様に(失笑) まぁここは下手に慌てるとかえって傷口が広がってしまうので とりあえずこのまんま乾燥させて、乾いたらなんとかします ってことで、これまた相変わらずというかいつも通りというか あっちこっちで雨雲急発達してどうなることやらななか出勤ですノ゛“\
2024.07.27
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のりもの系トピックを見ていたら「函館で花電車の運行が始まった」 なんて話題が出ていて、季節限定ではあるものの毎年花電車を定期的に走らせているのは 日本全国で函館市電のみなので(花電車を保有している会社はあり) これはちょっと観てみたいと、またまたライブカメラをググったところ(ヲィ!) 十字街電停付近のライブカメラ が、最も市電を観察するには適しているかも。 左下でねーさんが謎の踊りをしているのが気になりますが(笑) ちょうど名探偵コナンラッピングした9603号がねーさん脇を走行中です。 暫くすると、函館ウ~ンタラクンタラ♪ と陽気な歌が聞こえてきて 3両の花電車が登場! ってやっぱり花電車は夜の電飾を見るのがいいかもですね(苦笑) 運行時刻は公開されていて、しかも イカすロケ っていう電車位置情報アプリで花電車が 今どこを走っているのかわかるという、自分みたいな初見野郎にもやさしい仕様となってますゞ 因みに今、左に曲がって谷地頭方面に向かっていますが、折り返しここで函館どつく前方面に 行くという、営業列車には無いコースを走るのですが、谷地(左路地)からどつく前(右奥)へ行ける 転轍機は無いので、どうするのかなーと観ていたら実は画面手前に渡り線があって、 そこで隣の車線に渡ってのスイッチバック、どつく前に向かうんですね。 なので このように花電車の並びが見られるというw ただ、一応3両一組で走ってはいるものの、車同様に道路の信号に従って 交差点の中では停車できないので、意外と3両ワンセットで一枚の画角に おさめるのが難しいかも? (この周辺だけかもですが) まぁまた今度の休みにでも夜の花電車を観てみようと思いつつ 113系の工作はKATO製基本11両に方向幕ステッカー貼りです。 最初に先頭車、クハ111-2123と2023の前面に青地の普通を貼り、 この編成は東京行きにするのでここからは只管東京東京東京・・・(爆) クハ111-2023 両側面施工状況 クハ111-2123 両側面施工状況 モハ113-2117 両側面施工状況 と、3両進めたところで時間の都合からサンダーバード2号の改造へ こちらはよ・う・や・く 全ての塗装が完了したので、いよいよ最終決戦の デカール貼りに備えて表面をつるつるにすべくクリアコートをしていくことに。 使うのはいつものトップコート(水性)ではなく、ラッカー系のGX100番、 スーパークリアーを使うことにしました。 これを希釈してエアブラシで吹き付け たのですが、うーーん... なんというか缶スプレーのようにどばーっと吹き出さないからか 一応光沢感はあるものの、なんかザラついているような感じに(苦笑) とりあえず今日はもう時間が無いので明日またなんとかしてみます。 ってことで、ちょっと急いで準備しないと遅刻!遅刻!
2024.07.26
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いやはや、昨晩はハードワークで今朝帰宅してそのまんま活動限界。 ゴロゴロと雷の音にハッと気付いたらもう夕方というか、今が何月何日の何時なのか 記憶からすぽんと抜け落ちていて一瞬、超~ 焦っている有様。 まぁそのぶん久々によく寝れましたがwww 最初の予定では私用を片付けに夕方から外出しようと目論んでいたのですが、 今日まだ何も食べてないし、雷鳴ってるし、ちょうどそろそろ近所のサミットで お惣菜なんかが割引になる時間だから、もう潔く明日に先送りにして(笑) 113系の工作は残りトータル30両の両サイド60箇所に加えて6両の前面の合計66箇所へ ステッカーを貼っていくので、この先おんなじような画像が延々と毎日続くことになるのですが これはもう電車工作の宿命みたいなものなのでゞ で、今回は昨日の続きのKATO製付属編成4両の残り3両に側面幕を貼っていきます。 モハ113-2116 両側面施工状況 モハ112-2116 両側面施工状況 クハ111-2074 両側面施工状況 これでKATO製付属編成4両へのステッカー貼りが完成 次は基本編成11両ですがその前に サンダーバード2号の改造はまたまた緑2号を(汗) というのもここ数日の作業中に何度か転落事故を起こしてカド部分なんかの緑が 一部欠けてしまいまして、そんな欠け部分を修正したところまで進めて一旦おしまい。 腹も減ったのでサミットに出撃してきますw
2024.07.25
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昼過ぎに起きて気象番組を見たら、東京や埼玉では雹が降ったり竜巻があったとか? 横浜は外を見たところ雨が降った痕跡は無く、今も晴れていますがいやはや、 天気急変ドッカンイベントは北関東名物かと思いきや、ここ最近ちょこっとずつ 南下傾向にあるのが地味に気になりつつ(苦笑) 113系の工作は昨日あれこれ思案した方向幕ステッカー貼りをスタート。 結局トミックス製品(基本編成国府津車、付属編成静岡車)は 朝の通勤ラッシュが終わる頃に見られた熱海行き+うしろ4両平塚止まりとすることに。 そしてKATO製品、うちの製品は古いので所属は国府津でも静岡でもなく 「関スイ」なので特定の電車区ではないのですが、やはり朝の通勤ラッシュが 終わる頃に見られた東京行き+前4両品川止まりに... いや、自分が乗り鉄していた時代に 品川駅で付属編成切り離しで長時間停車したことがあったような記憶があるのですが、 試しにググってみたところ何故かそれらしい情報がヒットせずという。 ひょっとしてガキンチョの頃に夢で見た光景だったりする可能性もあるのかもですが まぁ今回は自分の記憶のほうを強引に信じるとして(笑) で、前面の方向幕から貼ることにしたのですが ステッカーに収録されている紺地幕は2枚のみ。 なので片方の編成はトミックス製のセット付属ステッカーを流用することにしました。 というかそもそも国鉄時代は紺地幕だったのかという問題が出てくるのですが 今回ググってみたところそのへんをまるっと解決してくれる画像がヒットw まさに国鉄最末期、前面幕は紺地白文字で先頭車屋根上には無線アンテナもあり しかも信号炎管も下の画像と比較すると、台座部分が太いちょっと形状の違うタイプと 以前のアンテナや信号炎管問題もまとめて解決乙 そしてこちらの車両もよくよく見てみると、これはこれでなんと無線アンテナが 上画像の113系と異なって屋根のセンターではないという新たな謎も出つつ(爆) クハ111-2133と2074への施工状況。幕窓まわりは灰色Hゴムなのですが車体と同色なのは製品の味ってことでww 無線アンテナ.. そもそも国鉄時代設定でトミックス製も準備工事という体なのでKATO製はもうこれでOK 続いて側面幕 クハ111-2133への施工状況。 一発で成功しているように見えますが 実は既に2枚、幅が合わずだったりローマ字部分を切ってしまったりでオシャカに(失笑) 反対側面にも貼り付けて 残り時間でサンダーバード2号の改造は脚、ここまでのあれやこれやで 一部剥がれたりこすれた箇所を修正して出勤です。 というか最初は夕方から夜にかけて雷雨予報が、今見たら深夜に雨マークって やれやれどうなることやら
2024.07.24
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昨晩仕事中なんか明るいな? と、空を見上げたらほぼ満月の月が! いやもうここのところゲリラ豪雨のほうが気になって気になって 雨雲レーダーばっかり見ていたのですっかりアウトオブ眼中でした(失笑) そんなわけでこちらはゲリラ豪雨に遭わず、そのおかげでいつもよりはやく帰宅できたので ロイヤルエクスプレス北海道の試運転が始まっている、なんてウワサが流れまくっている 札幌駅ライブカメラを久々に観てみたところ おーっw いきなり並んだー 6時52分発、キハ261系1000番台の特急北斗4号 函館行きと、 同時刻発車のキハ283系特急オホーツク1号 網走行き。以前は特急すずらんと特急宗谷が 並ぶか並ばないかだったのが、昨年のダイヤ改正から? 今はこんな並びが見られるんですねー で、暫く観ているとおおーっ! って何も居ないじゃん。 なんですけれど右下のアサガオ、今月始め頃にちょっと見た時はツルの先っちょが僅かに チラ見えしていた程度で、雑草か? どうせビルの管理人にそのうち刈られるだろう なんて思っていたのが、半月ぽっちでこんなに成長して花まで咲いてるじゃん! 流石、道産子アサガオの生命力は凄ぇ!!! じゃなくてw 実は7番線(桃矢印)に特急宗谷が入ってるのですが、なんといつものキハ261系0番台ではなく、 5000番台「はまなす編成」で入線! 続いて9番線(紫矢印)にこの時期限定の特急、 フラノラベンダーエクスプレスが入線したので、札幌駅ホームでは5000番台車の並びが 見られていたというおおーっでして まぁライブカメラでは何が何やらですが(苦笑) 7時30分、7番線から特急宗谷 稚内行きが「はまなす編成」で発車。 同時刻に特急すずらんも発車だったのですが、今日はもう並ぶどころかカスリもせず(苦笑) 7時41分、9番線から季節特急フラノラベンダーエクスプレス 富良野行きが 「ラベンダー編成」で発車。発車時刻に11分も差があるので、よほどのアクシデントでも 起こらない限り絶対並ぶことは無い両列車ですけれど、ホームでは並んでいたとなると、 やっぱり並んだ姿を見てみたいものだわ~ ってことで、超~古いパソコンをひっぱり出して起動したのですが、うっかり電源コードに 足をひっかけてすぽんとコードが抜け、当然ですがバッテリーはン10年前に死んでるので 一瞬で電源ダウン 再起動したところ この画面、超~~~~久々に見ました(爆) は、置いといてw フォトショで上の画像を切ったり貼ったりして どこか別の時空の札幌駅が完成~(笑) いうても今晩も仕事なのでかなり雑加工故、よーく見るとどこで合成したかバレバレなんですけれど それでも札幌の天気が曇りということもあって、多少の時間軸のズレも意外とバッと見はわからない くらい上手くいったような気がして、調子こいて他にも目に付いた特急列車をいくつかキャプチャ、 やり過ぎ乙(爆) いや、この通り本当に発車したら、この先で衝突しまくって大惨事ですねwww 789系はたぶん特急ライラック、キハ261系1000番台はたぶん特急北斗、 キハ283系はたぶん特急オホーツク、かな? 正直、模型工作しながらふと見て 気が向いたらキャプチャしていたので、よくわかっていない有様でして それとw ここのところ地元のライブカメラでばかり配給輸送を観ていたので たまには北海道の配給輸送を観てみようと、いつも12時頃に来る苗穂への配給列車 というか50mほど奥でぷぁーんとタイフォン鳴らしての、機関士氏めっちゃカメラ目線(笑) 絶対この機関士氏、ここにライブカメラがあること知っているとしか思えないのですがwww そういえば戸塚のライブカメラでも、カメラ前を通過する時に軽く汽笛吹鳴して 通過していく列車が時々見られる。ひょっとして? なんて思いつつ 113系の工作はこんなものが届きましたって、散財散財騒いていて また散財カーイ! なんですけれど(苦笑) 東海道線用の行先方向幕、その113系/211系用とE231系用です。 つまり横須賀線の113系に全て側面幕ステッカーを貼ったし、 東海道線E233系にも側面幕が印刷されているから、ここはやはり 東海道線の113系にも側面幕がないとダメだろーってことで 内容を確認するといつも見慣れていた行先の他に 既にいにえとなった通勤快速や快速アクティー、さらに自分もよく知らない快速? ググったところ国鉄末期に休日限定で運転されていたみたいですね。 いや~~~~ 最もオーソドックスな普通OO行も捨てがたいけど、各種快速も捨てがたい。 まぁ211系やE231系でやってもいいんですけれど、E231系なんかは湘南新宿系統も... なんて札幌ライブカメラを眺めつつ悩んでいたら一日終わりました(爆) 残り時間でサンダーバード2号の改造は着陸脚の土台まわりのマスキングを撤去、 細かいタッチアップをしてこれでようやく機体の全てのマスキングの撤去と タッチアップが完了! いやはや、長いみちのりでした(苦笑) さて、昨日ほどゲリラ雨雲に心配しなくてもよさげななか出勤です
2024.07.23
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昨晩はハードワークで、帰宅してプラモ系動画なんかをダラダラ観ちゃった有様... いや、HP回復と製作モチベUPの為に観ました。 は、置いといてw そんななかでガンプラ、来月発売される新製品の中に なにィ~~~~~ RG(リアルグレードシリーズ)のRX-78(つまり初代ガンダム)のキットに バージョン2.0が登場、だと いやはや、ちょっと前にHDDのデータをSSDに移している時にガンダムのサントラ聞いて ガンプラ作りたくなるわー そういえばうちに未組み立てのガンプラが1個だけあるんだった! な、その1個がRGの、RX-78バージョン1.0.. とは書いてないけどまぁ実質1.0 になるんだろうからここでは1.0と書いちゃいますが、これを作る前にさらに進化した 2.0が出てきちゃったという醜態(失笑) そもそも1.0を作っていないので、2.0の製品紹介を見たところで何がどう変わったのか さっぱりわからないのですが、わからないってことはそんなに変わらないのかな? と、思いたいゞ そんな言うなら2.0を買えばいいじゃん。 ただ、ヨドバシでググってみたところ当然というか また中華転売爆買集団の餌食? 既に予約すらできませぬ(失笑) 動画でも「人気商品は店頭で見たことない」なんて揶揄されてましたが8月過ぎたら 屑転売屋がボッタクリ価格でどしどし売り出すんでしょうかねぇ。 因みに自分はRGシリーズといったら、量産型ザクが欲しいなーと思っているのですが これも暫く再生産されていない商品なので、楽天市場ではそんな屑連中が大暴れ まぁザクに関してはうちにあるサンダーバードの積みプラと、上のガンダムを完成させるまでに 一度は再生産されるだろうし、それこそガンダムに続いてバージョン2.0のザクが出てくるんじゃ? なんて気もしているんですけれど それよか個人的にはどーせバージョンアップするならガンダムよりもアッガイですよ! 今出ている1/144のアッガイは当時の技術力の限界? “体育座り” ができないわ 腕があまり動かないわなHGシリーズにしてはナンカナー な仕様。 いや、アッガイといったらやっぱりこれを再現したいって思うんですけれど~ このように1/100スケールのアッガイは出来るんですよね。 しかもこのシーンの主役であるカツ、レツ、キッカのオマケ付き! これまでのRGシリーズで関節構造についてかなり進化したのだろうから そろそろ1/144スケールでも、腕の自在可動とともにこれが実現出来るんじゃないか? と、思うのですが... ついでに3人組と工作員アカハナのオマケを付けての バージョン2.0として発売して欲しいなー なんて思いつつwww 113系の工作は昨日取り付けた屋根パーツ、右がトミックス製のそれ。 中央がKATO製の一世代前の製品、左は車体を破壊してジャンク箱からひっぱり出した さらに初期の製品なのですが、このように最初期の製品は信号炎管すら付いていません。 むしろ今となってはこのツルンとした屋根が模型として逆にレアってハナシもあるんですけれど(笑) ただ、昨日のパーツを見るとこのように信号炎管の予備パーツが付いているので せっかくだからこれを活用しようという目論見です。 屋根への位置出しは、装着済みのKATO製品を参考にして 目検討でテキトーに(笑) そこへドリル刃のガイドとなる穴をグリーフシード画鋲で開口。 因みにトミックス製とKATO製でも製品化時に参考にしたプロトタイプの違いなのか 信号炎管の位置が微妙に違うので、ここはメーカーに合わせましたw 施工状況 左が今回施工車で右はオリジナル。KATOの車両ながら、信号炎管のサイズが KATOのオリジナルよりシャープになっちゃいましたが まぁ左は吹田工整備、右は大井工整備なので西日本の工場と東日本の工場で 使っている信号炎管部品にバリエーションがあるってことで(笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、機体裏側の黄色ライン周辺の マスキングを撤去して細かいタッチアップをしたところで出勤です。 って、今夜も最低気温28℃の湿度90%かぁ(鬱)
2024.07.22
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プラモデル系の動画を観ていたら、今は凄い時代になったものですね。 なんと プラモデル製作を体験できるアプリ なんてのがあるそうで、 マウス操作でランナーからパーツを切り出し、マウス操作でゲート処理、 マウス操作で接着、マウス操作で塗装して完成! いや正直、毎日リアル模型を弄っている自分からするとこれはないかなー って思っちゃうのですが、違う目線で見れば、例えば珍しい臨時列車が走る時に 自分が自宅でライブカメラを見て満足しちゃうところ、撮り鉄ガチ勢からしたら いやいや、現地で撮影してナンボでしょ! ってなるのと同じで、接着剤や塗料による悪臭や汚れ、 ペットや赤ちゃんが居て刃物類や誤飲の危険がある細かいパーツや完成した作品を部屋に置けない なんて人が、模型工作したい欲求を満たすにはこれでじゅうぶんだったりするのかも? それに積みプラで部屋の中やサイフの中が大惨事とならずに済むしね(爆) まぁとはいえ仮に113系やサンダーバードプラモの工作を体験できますよ。 って言われても、自分はやっぱりパスかなぁ~ なんて思いつつゞ マウス操作... ではなく、実際にパーツを組み戻してダブルデッカーグリーン車の 表面保護が完了です(笑) 続いてセットに付属の小袋を取り出しての、列車無線アンテナや 信号炎管を先頭車に取り付けって、いや本来ならこれを最初にやるべきだろー! なんですけれど、なんかついつい後回しになっていますた で、先ずはビニール袋に付いている劣化したセロテープのベトベトになった糊成分を 除去することから。これもきっと模型工作アプリでは体験出来ないのではないかと.. って、したくもないか(爆) 当時の製品はこのように既に取り付け穴が最初から開いている仕様。 なので実際のところ無線アンテナは時代考証的にかなり微妙なのですが、 付けないとなると穴を埋める工作が必要になるので、ここはJR化直前に 設置工事が終わった編成という体で付けてしまうことにwww 前面幌パーツ、東海道線東京口で使われる113系は貫通扉を使用しないことから 幌は設置されていなかったのですが、静岡所属の車両に限っては東京方に設置されていて むしろこれが静岡車の特徴でもあったので、付属編成の東京方のクハのみ設置です。 ただ、ビニール袋の中で変な向きに入っていてクセが付いてしまっていたので 一部にゴムボンドを付けて矯正取り付けという有様なんですけれど(苦笑) 次に説明書に従って屋根上パーツを付けていくのですが 信号炎管は治具にかませて屋根穴に差し込む指示。 とはいえ そもそも治具にパーツをかませるのにピンセットが必要な有様なんですけれど(爆) ユルい箇所はゴムボンド併用で、基本付属4両のクハへ無事に取付完了したところで 残り時間でサンダーバード2号の改造です。 今回は機体上面と主翼の黄色帯まわりのマスキングを撤去、はみ出し滲み部分を 修正したところで、昨晩は最低気温27℃のまんま時々雨が舞うという 結構激シブな状況でしたが、今のところ今晩は雨が降らない予報なだけましか.. と、思うようにしつつ出勤です
2024.07.21
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昨日はサロ112についてあれこれ調べて、手持ちのサロ152はとりあえず AU13型クーラーを搭載している、3か14へ改造することにしたのですが 妻面に回り込んでいる帯についていろんなサロ112の画像を見比べていたところ んっ??? 違い、おわかりいただけるだろうか(心霊番組風w) 隣に連結されている113系の黄かん色帯と比較するとわかりやすいと思うのですが、 なんと車両によって黄かん色帯の塗装方法がバラバラではありませんかノ゛ いうても国鉄時代、日本全国の国鉄車両は塗装規定に従って粛々と同じ色に塗装される筈なのに 何故にこんな個性が?? しかもググってもウィキ先生をはじめとしてどこにもこれに関する 記載は無し。一応今回改造するネタの3や14は右端の2と同様の113系に合わせた帯幅に 塗られていたことが判明はしているので、恐らく妻面も2と同様だとは思うのですが... 因みに自分が乗り鉄していた頃は国鉄合理化でグリーン車の等級帯(腰部の薄緑色:淡緑6号)の 省略が始まっていたので、回送運転台妻面の帯塗装省略は恐らく同じ流れかと思うのですが 側面帯幅が中途半端にバラバラというのは合理化の一環とは思えないし、模型テツ的に なかなか興味深いと思った次第。もっと大量にサロ152を持て余していたら、帯幅の異なる 11や16に仕立てたいところですねw とはいえそんな11や16は非冷房車のまま 廃車されたので、これまた屋根パーツのハードな大改造が必要になるのですが(苦笑) と、そんななかでサロ152からの改造は... いうても淡緑6号部分を含めてそれなりに大変なマスキング工作が必要なので 片手間にパパッとな脱線工作でなんとかなるわけもない故、ここは先送りして(ヲィ!!) 表面保護の最終組、二階建てグリーン車のトップコート吹き付けを進めます サロ124-5 分解状況 正直、KATO製のサロ124がかなりタイトな構造だったので尻込みしてしまい 最後の最後のあとまわしになっちゃっていたのですが、案ずるより産むが易しで トミックス製は意外とシンプルな構造で簡単に分解できました(笑) サロ125-1 分解状況 はて? トイレ・洗面所スペース(左の窓の無い部分)に座席が。 サロ124-5と比べるとあっちは窓のある位置に座席、車掌室の位置に 座席が無いつじつまの合う組み立てになっているし、 ひょっとしてこれ、前後逆向きなんじゃね?? と、思ったのですが 車内にあるパーツの向きを示す矢印マークを見ると、この向きで合っているという... サロ125、113系組み込み時は方向転換して使われていたのですが 113系の廃車で211系に転用改造する時に元の向きに戻されたのでそのからみ? まぁそこまで目立つわけではないし、とりあえずここは矢印刻印に合わせることにしてw サロ124-25 分解状況 これは5とは帯の違いだけなので分解に問題なし。 ワリバシに両面テープ固定して半光沢トップコートを吹き付け。 なんかステンレス車というと光沢のほうが映える気もしたのですが まぁいいでしょう サンダーバード2号の改造は引き続きマスキング剥がしと手直しです。 今回は垂直方向のジェットノズルまわりのマスキングを剥がして 銀色部分の気になる箇所を修正したところまで進めて出勤と 今回もまた模型工作ブログらしく模型ネタのみで終始w いや、そもそもカテゴリー的にこうでなくっちゃイカンのですが(失笑)
2024.07.20
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昨晩は休みということもあり、久々に模型テツらしいことをw なのでこの先、鉄道模型に興味の無い方からしたら何の嫌がらせだよ! って ツッ込みたくなるくらい延々と長文のもはや “お経” です故(失笑) というわけで本題は以前、車体分解時に破壊してしまったクハ111の代替車体を ジャンク箱から発掘した時、超古い製品のKATO製サロ152の車体を一緒に発見したのが コトの始まりでしてこれ、そんな大昔にグリーンマックス製サロ111のキット製作にあたり 当時何をどう見て勘違いしたのか、台車はTR59形と思い込み、それはKATO製の 153系からしか調達できないということで、わざわざ単品のサロ152を購入して そこから台車だけを流用したので、車体がそっくり余ってしまったもの。 ただ、この前サロ111を製作するにあたり再度調べたらTR59形を履くのは153系の サロ153から改造されたサロ110で、サロ111はTR62形を履いていると判明、 なのでそんなTR59台車はジャンク箱逝きとなったのですが今回、それらを組み合わせ そもそも昭和50年代の製品、何~十年ぶりに目出度く元のサロ152に戻りましたw 買って早々台車を抜かれてジャンク箱逝きとなったのが、令和の時代に突然元の姿に戻された サロ152、さぞやびっくりぎょうてんオーナーの愚策に呆れ果てていそうですが(失笑) ただ、当然というか153系に組み込むサロ152はそれはそれで別に持ってまして このままでは単なるダブりになってしまう。 まぁサロ152を2両組み込んだ153系の編成もあるので、お手軽に車番だけ変更 も考えたのですが、そこでふと思い出したKATOの新製品告知ポスター 今度出る113系、基本11両編成はJR東日本車、付属4両編成はJR東海車で ここは現在整備している113系を、基本11両編成を国鉄東京南鉄道管理局国府津電車区仕様、 付属4両編成を国鉄静岡鉄道管理局静岡電車区仕様にするという対抗策? を講じて目下整備中 ですが、KATOのこれを見ると他にグリーン車、それも元特急車であるサロ489を改造した 「改造サロ」が単品で出るとあるので、それでは当電車区でも対抗してサロ152を改造した 改造サロである、サロ112を導入しようじゃないかとまたしょーもないことを思い付き 早速そんなサロ112のプロトタイプ調査をスタートという有様でして(爆) で、模型の車番、サロ152-104から改造されたサロ112-104でググったところ なんとドンピシャの車両画像がヒット! 模型と比べると、クーラーの形状が違うだけであとはそっくりそのまんまじゃありませんかw これなら以前、トミックスの超古い製品に付属していた横須賀色のサロ112、 実車が存在しないナンチャッテ車両なので、サロ165-14へ改造したのと同じ工程の クーラー載せ替えと車番変更でチャチャッと済ませられるわいと、 そんなサロ165へ改造した時のクーラーパーツも発掘。 というかえげつない量のジャンクパーツにヲィヲィですが、まぁそこは置いといてwww なんかたまには “撮れ高” が欲しいと、ここはサロ112を作っちゃえ! と、華麗に脱線です(笑) で、早速屋根から元のクーラーを外す工作からスタートしたのですが これまたいきなり車体を分解できないという いやまたここで無理にこじってクハ111と同様のオチでは目も当てられないので 今回は慎重にKATO旧々製品の構造をググりまくったところ 何と当時の製品は床下からではなく、妻面からこじって屋根から外す構造! そういえば他の車両でこんなことした記憶がウッスラあるわ いやはや危うくまた1両、オシャカにするところでした(汗) 無事に分解完了w 今の製品と違って車体パーツにも床があり、かわりに天井が無いのが特徴。 ある意味サロ165に改造したトミックス製品と発売年代が近いからか構造も近いかも? あちらは車体パーツに室内座席表現も一体で成型されていましたが。 で、クーラー撤去を始めたのですが なぬ!? トミックス製は屋根に取り付け穴だけだったのにKATO製は なんと台座がある! つまり屋根上でクーラーの向きがあっちゃこっちゃに 向かないように配慮した設計だと思うのですが、改造したい側からしたら この台座をリューターなんかで全て削り落とす重労働工作が必要(苦笑) しかも よりにもよって屋根の裏側、その台座部分が凹んでゐやがる つまり、台座を削り落とすと屋根に四角い大穴が開くから その穴を屋根にプラバンで裏打ちして、パテを盛り付け埋め戻して整形という さらなるスーパーヘビー苦行がお待ちかね(爆) ぐんぬぬぬ... ここはクーラーは後年検査時に載せ替えたってナンチャッテ設定にしちゃうか? いや、ひょっとしたら製品のタイプのクーラーを載せたサロ112なんかも居るんじゃね? なんてググり出したのがさらなる惨劇へと 結論から言うと製品と同じクーラーを載せた車両、居ることは居ました。 ただ、3と14のたった2両だけで画像の3はKATO製品と比べると窓まわりの 黄かん色の帯、113系に合わせて天地寸法が広くなってるので、屋根はそのまんま使えるけど 帯の塗り直しが必要という(汗) というか横須賀色ナンチャッテサロ112が入ったセットと 同時期に発売されていたトミックス製品の品番2335や92111に含まれている車両 なんとこれがサロ112-14で、黄かん色帯幅も113系に合わせた天地寸法が広いタイプ。 しかし今の製品と比べるとディテールも塗装もオモチャレベル。とはいえうちの113系の ディテールや塗装なんかはどちらかというとこれに近い製品が大半なので、わざわざ サロ152から改造するくらいなら、むしろヤフオクで捨て値出品されているだろうこれを 調達しちゃうのが最もお手軽なのですが、そうなると身も蓋もないし台座削り落としの 屋根裏打ちパテ盛り穴埋め整形に比べたら、側面帯を塗り足せばいいだけなのだから 全然お手軽なんじゃないかと、誰か似たようなことしてないかなーとググったら 全くおんなじ事をしている方が(笑) ただ、これ見ると14は妻面の回送運転台にも黄かん色帯がまわりこんでいるんですね。 上の3は逆向きの画像なので残念ながらまわりこんでいるのか否かが確認できないのですが、 104の画像を見ると黄かん色帯がまわりこんでいません。つまりトミックス製品のような車両も あるということなので、3がどうなっているのかますます気になるのですがググってもヒットせず。 でもそんななかで当時サロ112を撮りまくった方の特集ページを発見! そこを見ると3が所属していた大ミハ(大阪鉄道管理局宮原電車区)の他のサロ112は 回送運転台に黄かん色がまわりこんでいました。どうも関西でサロ112に改造された車両は まわりこんでいて、関東で改造された車両はまわりこんでいないっぽい? と調べたら 例えば左が関西(大ミハ)の25、右が関東(南フナ:東京南鉄道管理局大船電車区)の23。 比較すると関西は隣の普通車と黄かん色帯幅の天地寸法が揃っていて妻面回送運転台側に 帯が回り込んでいるのに対して、関東は普通車と黄かん色帯幅が違い、妻面回送運転台側に 帯が回り込んでいません。ただ、これも一筋縄ではいかず 大ミハ所属の13、隣の普通車と比較すると黄かん色の天地寸法がチグハグですが それでも妻面回送運転台にきっちり帯を回り込ませています。 うーーーーんむ? で、さらにあれこれ調べたところ、サロ112への改造は吹田工場、浜松工場、大船工場の 3箇所で行われたそうで、ページにUPされている限りですがそれぞれの車両を見比べると、 吹田と浜松で施工されたのは帯が回り込んでいて、大船で施工されたのは回り込んでいない ということが判明。さらに大船施工車は黄かん色帯の天地寸法がみんな153系のままでした。 でも上の13と25、帯幅違えどどちらも浜松施工という謎も残ったのですがどちらも後年冷房改造されたので、その施工工場の違いという可能性はあるかも? とはいえまぁ大船施工車でなければ帯が回り込んでいると判断して間違いはなさそう、 ということにしておきましょうゞ とりあえず クーラー換装はやめ。しれっと元に戻しての3か14にすることにしてww 昨日トップコートを吹き付けた付属編成4両を組み戻したところで サンダーバード2号の改造はいよいよマスキング剥がし でも一気に剥がすと後々何処を修正するのか忘れてしまう危険があるので 今回は機体裏面、その窓まわりを撤去して、窓への緑2号のはみだし箇所を 修正したところまで。 と、なんか久々に模型について好き放題書きまくってスッキリしたところで出勤です(笑)
2024.07.19
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昨日は出勤の時、なんかドーン、ドーンと。 八景島だかで花火大会? それとも米軍基地の演習? とググってみたら 鎌倉で花火大会だったそうです。まぁ音のするほうを見てみるものの 見えたのは月だけでしたが(苦笑) そんななか113系の工作は 昨日表面保護したクハ2両、サハ、サロを組み戻して 次は付属編成を表面保護のために分解 やはり前面窓は外さずマスキングして ワリバシに両面テープ固定のうえで半光沢トップコートを吹き付けです。 というか途中で1本使い切り。トップコートも以前は送料無料調整だ 横浜駅に出たついでだと節操無しに買いまくった不良在庫が 大量にあったのに、ブログ始めてからどんどん消費乙(笑) そんなこれらを乾燥待ちにしたところで サンダーバード2号の改造は昨日までに色入れした窓部分、 そのはみだし修正です。こうして光にかざして窓の色差し部分を見ると筆ムラが 地味に悪目立ちしてますが、まぁデカールの保護のクリアを厚吹きすれば たぶんわからなくなるんじゃないか、と思いたいところで今晩は休みなので これからちょこっと外出してきます。 おまけ 今はベンリな時代になったもので、そんな鎌倉花火大会と月という絶好のポジションで 配信をされた動画がありましたw イベント配信といったらなちんあなご氏感謝m(_ _)m なんか観客の「おー」「おー」「おー」ってどんな花火だろうがみんなおんなじリアクションが草 でしたが、いやまぁ普通そうなるだろなんですけれど以前、川崎にブルーインパルスが飛行する時 隊形や演目名を最初に知っておけば、「おー来たー、飛んでったー」「おー来たー、飛んでったー」 でおわりにならずに済むそれをなんか思い出してしまいましてwww 打ち上げ花火も何尺玉なんて言うやつで特別デカいサイズとか、凝った開き方をする玉とか、 開いた時に特徴ある開き方をする玉だけでも調べておくともうちょっと楽しめそうな? って、会場で打ちあがるごとにあれはO尺玉でうんたらくんたらといちいちウンチク述べられても それはそれでテツが「あればOO系でクモハXXXって言う車両で~」並みにウザいか(笑) というかクライマックスで 無風で煙が空に滞留してしまい、魔物的なのが召喚されていましたが(爆) それと7月15日に戸塚ライブカメラで観た伊豆急のロイヤルエクスプレス、 その北海道送り込みが3日間、走りに走ってようやく昨夜23時過ぎに札幌駅に到着したそうで タイムスリップできる北海道放送の札幌駅ライブカメラで確認してみました(ズボラ) とはいえパッと見でわかるのは真っ白な最後部の電源車くらいだったんですけれど でもよーーく見ると機関車も凸型の、指定牽引機のDE15ではなく箱型のDF200なのが かろうじてわかりますねって、それこそ花火解説並みにウザいかwwww
2024.07.18
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昨晩は勤務前の予報では午前2時頃に雨は止むとあったのですが なんだかんだ結局降ったり止んだりを繰り返しながら朝まで続き、 自分らが帰宅する頃になってパタリと止みやがったので、なんか悔しいから そのまんまコイン洗車場へ寄り道、洗車してきました(爆) なんて無茶したものだから帰宅してそのまんま活動停止、気付いた時にはもう夕方という有様 兎に角、出勤までの残り時間で模型工作を少しでも進めます。 113系の工作は昨日トップコートを吹き付けたモハユニット3組を 組み戻して 残りのクハ2両、サハ、サロの車体分解。 クハの前面窓はKATO製同様、その気になれば取れるらしいのですが やはり破壊が怖いので外さずマスキングで対処(トラウマかい!) ワリバシに両面テープで固定して半光沢トップコートを吹き付け、 乾燥待ちにしたところで サンダーバード2号の改造は窓の色差しの続き。 113系と並行作業で進めて今回でなんとか色差し完了です そういえば夕方、ヒグラシが鳴いているのを今季初めて聴きました。 洗車中はミンミンゼミとクマゼミも。ニイニイゼミの チーーーーーーー は結構前からほぼ一日中鳴いていますが いよいよ本格的にセミの季節到来なのかなー なんて思いつつ出勤です
2024.07.17
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昨晩は涼しい、というと流石に言い過ぎかもですがそれでもいつもとは なんかクウキが違う感じで朝方には雨。まぁギリで回避したものの 帰宅して気象番組を見たら隣の静岡界隈は凄いことになっていたそうで 確かに昨晩も静岡界隈の凄い雨雲、予想を見ると横浜に来るぞ来るぞで ヒヤヒヤしていたのですが、なんか上手いこと小田原界隈でみんな消えるか 逸れるかしてくれてここは土地神様に感謝m(_ _)m 気象番組の解説を聞くと、そんな静岡界隈は地形の影響でこんなことになりやすい とか言ってましたが、毎年こんなでしたっけ? 個人的には大雨の国って言うと 九州ってイメージで、静岡はあんまりイメージ無いんですけど、また気候変動的なやつで なんかそんな感じになってきたのかなとか妄想しつつ 113系の工作はKATO製付属編成のマスキング剥がしから。 これで付属編成含めてKATO製113系の表面保護おしまい! とはいえまだまだトミックス製がごっそり残っている有様なんですけれど(汗) そしてトミックス製は製品状態では完全にノッペラボーで、表記類全てインレタ転写なので 車体分解して隅々まで表面保護が必要です。 ただ、こちらはセット付属の取扱説明書に車両の分解方法が出ているので KATO製のように車体を間違って破壊! なんてことはないのですが(失笑) 今回は中間車のモハユニット3組6両を分解。 一応同一形式同一パーツですが、それぞれの床下には車両番号をメモして 元のサヤに戻るようにしてありますw ワリバシに両面テープで固定して、クレオスの半光沢トップコートを吹き付け。 エアコンドライ運転ハイパーで乾燥待ちにしたところで.. って、正直寒い(爆) サンダーバード2号の改造は窓塗装の続き、昨日塗った箇所に 2回目の色差しをして、さらにちょこっとだけ進んで時間切れ。 まぁ地道に進めましょう(苦笑) さて、今晩も昨晩同様最低気温23℃予報。ただ、雨が降り続くらしいので 今晩は流石に涼しい、と、思いたいなか出勤です
2024.07.16
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今日は以前、鉄人騎士氏より伊豆急の「ロイヤルエクスプレス」が北海道遠征する 送り込みの配給があると情報を頂いていたのですが、戸塚界隈を通過する時刻に自分はまだ 仕事中なので、帰宅してから鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラをチェックしたところ んっ? いきなり撮り鉄氏がセンターポジションでカメラ目線(笑) これはテレパシーで「これから珍しいのが来るからそのまんま見ろ」ってご神託ですかwww というわけでここは鉄道神の御神託に従って付き合うことにしたのですが おーーーっ!!! 京成電鉄の新車じゃあ~りませんかw あとでググったら新3200形とのこと。 いやこれは全くノーマークだったのでラッキー 撮り鉄氏、ここで撮ってくれて感謝(笑) にしても地味に結構待ちましたが、それでもこの撮り鉄氏は10:30頃には既に現着していたので 京成の甲種輸送ともなるとそれだけ情報に真偽の「振れ幅」があるってことでしょうか(苦笑) しかも自分はエアコン効いた室内での傍観ですがこの氏、神だけのことはあってか40分以上 炎天下の中、ずっとガードレールの上で耐え忍んでいたのでなかなか根性あるなとwww そんな自分は丸の内線02系の甲種輸送以来の軌間違い(JR:1067mm、京成:1435mm)の 甲種輸送見学だったのですが、模型テツ的に気になる部分をまとめておくと 機関車の次位と最後部に、今はほとんど見られなくなったいにしえの車掌車が連結! 通過する時のタンタン♪ って二軸車ならではの軽快なジョイント音も尊いですw ただ、サイズ違いの車両を輸送するから万が一でもJRの施設にガリガリッと逝ったらヤバいと 監視員でも添乗しているのかと思いきや無人みたい? そして機関車次位の、車掌車の隣の貫通路はビニールでビタビタに塞いでいるのに最後部側は ちゃんと「塞ぎ板」が準備されているってのも面白いですね。 また、機関車のパンタグラフからの飛散紛での顔汚れ防止で中間に入っている先頭車、 てっきり中間車側の貫通路は塞ぎ板かと思いきや、みんなきちんと幌で繋いでいるのもわかりました。 あと台車、軌間が違うからたぶんこれはJR輸送用仮台車だと思うのですがどうなんでしょうか? 京成線上での新車公開の時に比較してみたいものです。 というか今回の編成(>:運転室)、3203+3202+3201>+3206+3205>+<3204 と 先頭車が1両足りない。4両基本で3205と3206はべつくちってことですかね? それともまさかとは思いますが単独運用を考慮していない純粋な増結用とかww まぁ新3200形は増備が始まったばかりだからこれからちょくちょく見られるだろうし 列車番号と組成、通過時間はメモメモしつつ、 9862列車 EF652086+ヨ8632+(上記編成)+ヨ8891 電車を見ろ! 鳥だ! 飛行機だ! いや、スーパー... 京成電鉄の公式キャラクター、京成パンダ飛翔! しかも進行方向と逆! それも原則非公開な甲種輸送にこの謎のセンスは京成らしくてよきと思いますた(笑) このあと鉄道神撮り鉄氏も立ち去ったので、早朝にタイムスリップしてみたところ 京成と違ってテツ密度高っけー しかもいいのかワルいのか知らんけどみんな路駐(爆) そういえば今日って世間は祝日なんでしたっけね。 というか、ちょっと前までこうした臨時列車が走るとしても誰も居なかったのに いつのまにやら撮りテツお立ち台化している戸塚ライブカメラ界隈なんですけれど??? で、ロイヤル通過の前に EF210-107の単機が通過。 もしかしてアホな撮りテツがまたしょーもないことしてやしないか確認のための露払い?(笑) そして おっ、来た来たw 9564列車、今回はEF652068牽引。 以下、 マニ50-2186+2161+2122+2191+2123+2162 自分は2020年に東戸塚で撮り鉄した時に偶然見かけて以来なので実に4年ぶり。 鉄人騎士氏、鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m 因みに北海道に渡ったロイヤルエクスプレス、8月から運行開始で 出発日は2日、9日、16日、23日で、札幌駅10:20ごろ出発とのこと。 この日は札幌駅ライブカメラをチェックしてみましょうかw なんて思いつつ 113系の工作は残り5両、クハ111×2、モハ112×3の組み戻しです。 やはり昨日のモハ113同様、ヤフオク落札したモハ112の東京行き側面幕は 一旦撤去、とりあえず床下に疎開(笑) 続いて付属編成の表面保護に移り こちらのインレタ転写は妻面検査標記のみなので車体分解はせず 妻面側の台車を外すのみ(動力車は動力ユニットを外すのみ)にして 貫通扉からトップコートが吹き込んで、透明パーツをクモらせないよう 貫通扉部分をマスキング、 次になんかしらの梱包材として入っていたちょっと厚手の画用紙を 引っ張り出してきて、妻面の形状をテキトーになぞり Xに切り込みを入れて4つの三角ベロを内側に折り込みセロテープで固定、 ここに半光沢トップコートを吹き付けという超手抜き工法で 4両一気に表面保護したところでゞ 残り時間でサンダーバード2号の改造は窓部分に青22号の色差しです。 最初はまたマスキングしてエアブラシ吹き付けを考えたのですが ここまでの経験からもう面相筆の一発勝負でも変わらないんじゃと(苦笑) とりあえずここまで一度塗りしたところで時間切れ、出勤です。 おまけ 今季のロイヤルエクスプレス北海道、そのツアー料金 いやはや、鉄道模型5万円でヒーヒー言ってる自分って何なんだろ? って話ですよ。 と、今後模型散財する言い訳を見つけました(笑) 因みに1列車15組30名の募集、つまり仮に30人がペアで15組、みんな1-Cで申し込んだら 1列車走らせると198万円 × 15組 × 4日(8月分のみ) = 誰がガッポガッポのウハウハになるのか知らんけど、 こりゃマルサ的な連中が目をギラギラさせそうな(爆)
2024.07.15
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昨日までに作ったSSDにコピペした動画や音楽データ、ちゃんと再生できるか 暇を見てはちょくちょく確認再生してみながら模型工作しています。 というかガンダムのサントラを聞くと、無性にガンプラを作りたくなっちゃうのですが(笑) ついついヨドバシをググ... って、やめやめ! ついこの前大出費したばかりじゃん!! てか 気付けば結構前に購入した未組み立てのが1個あるし(爆) ここで脱線.. いや、サンダーバード2号も完成までもう一息だし ここはぐっとこらえて先に作るべきものを作りましょうゞ そういえば某国営放送で吉川晃司氏がナレーションしている フランケンな闇の事件簿番組、そのBGMってどっかで聞いたことあったような? と、 ずーっとひっかかっていたのですが、∀(ターンエー)ガンダムのサントラだったんですね。 SSDのそれ聴いていていやこれだー!!!! ってなんか凄んごいスッキリしました(笑) で、スッキリしたところでサンダーバード2号の改造は あちこち整形してのようやく再度、緑2号を吹き付けました。 いやもう何回塗り重ねしているんだかってハナシですが、こんどこそ バシッと決まって欲しいところなんですけれど、そこは明日にするとして 113系の工作は昨日までに吹き付けたトップコートの確認です。 2両のクハ111、そのマスキングした前面窓部分 トップコートの吹き漏れで窓がくもる等の事故なし KATO製は車番印刷済みですが、ダブる番号、実車と仕様が異なる番号は トミックス製やキシャ製のインレタで修正したので、その修正箇所の確認。 特に一文字だけ修正したほうは消した時に車体の光沢が変わってしまっていたのですが トップコート吹き付けですっかり同化してくれてこちらもOKでしょう さらに他の中間車も全て確認して KATO製10両のトップコート吹き付けが無事に完成、 あとは只管分解の逆手順で床下機器の向きに注意しつつ組み戻しです。 それと今回モハ113の1両、方向幕窓にヤフオク調達した時点で東京行が 貼り付けてあったのですが、何処行きにするか未確定なので一旦撤去しておきました。 モハ113×3両、サロ110、サハ111の組み戻しを済ませたところまで。 さて、昨晩もいきなり雨が降ってきたりと目まぐるしく変わり結構おいおいだったのですが 今晩の予報は一応雨は降らないと出ているもののどうなることやらと思いつつ出勤です(失笑)
2024.07.14
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昨日SSDへのコピペが終わり、バックアップのバックアップが出来たのですが HDDで読み取り不可なデータは結局全て画像データで、動画や音楽データはみんな無事でした。 何故画像データだけ、ぽちんぽちんと歯抜けするのかは全く不明なんですけれど... まぁ動画なんかも再生したわけではないので、イザ再生しようとしたら 「再生できません」ってオチがあるかもですがというわけで画像データならと、楽天ブログの過去記事から読めない画像をダウンロードして 補完してしまおうと(笑) いやそこまでして後々見るの? というかブログ開始前の読めない 画像やブログに載せてない画像に関してはもはやどうしようもないっしょ? って天の声が 聞こえてきそうですがまぁそこは置いといて、回収できるものは回収する作戦です ただ1箇月分おさめたフォルダーごとすっ飛んだのが3箇月分あるので、 そこはとりあえず1箇月分だけ頑張って、あとは読めない画像データを拾い集めました。 というか 画像の拡張子ってやつですか、.jpg だったり .JPG はまだよいのですが、.jpeg って何? なんか古い記事ほど .jpeg で、そこだけ .jpeg もキモチ悪いからいちいち種類表示を 全ファイルにして拡張子 .jpg まで入力と地味に面倒臭いのだけれど楽天氏 そういえばそんな古い記事にちょくちょく 入力は普通にした筈なのに今になって勝手に90度回転されてる画像があるんだけれどどゆこと? ダウンロードした画像も90度ひっくり返っているし。因みにDLデータの縦横比はこんなふうに ひしゃげておらずUPした時の元画像のままでしたが。 中には 縦枠なまま無理矢理90度回転されてるとか、わけわかんないんだけれど楽天氏 これもまたなんか気になるので、というか他にも山ほどありそうですが、それ手を付けたら 本当にキリがなくなるので今回気付いたぶんだけでもと 一応直しましたとさ(苦笑) そもそもこれも原因がわからないから、もしかしたら何年か後に見たらまた ひっくり返っているかもですが.. なんかまたAIだかなんだか知らんけど、わいせつ表現なんたらみたいに 画像の縦横を自動で判断してこれは縦だろみたいに勝手にひっくり返すアホなプログラムでも 導入したのでしょうか? 瀕死のモバイルに広告収入広告収入とただでさえカッツカツなんだから こんなつまらないことカネ使ってる場合じゃないっしょ? とは思いつつ サンダーバード2号の改造からスタートで、毒喰らわばの続き(笑) 機首部分にもひっかき傷があったのでそこも整形しました。 つか塗装の地層が年輪のように(爆) 113系の工作は先頭車、前面窓パーツは外そうと思えば外れるらしいのですが 自分は過去にブチ割った黒歴史からここは素直に外さずマスキングしました(失笑) 半光沢トップコートをインレタ中心に吹き付けたところまで進めて出勤です。 こちらはこれから天気下り坂らしい...
2024.07.13
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昨晩は意外と涼しかった横浜です。なので帰宅してからシャワー浴びた時いつもなら 最低設定温度の37℃でも湯上りに汗かくところ、それがなくてスッキリでした(笑) いや、水シャワーでええやん! という意見もあるかと思いますが、 というか実際うちの職場でも、夏は水風呂だからガス代も節約できて一石二鳥! って猛者が何人か居るのですが、自分はこれがダメで水を浴びると逆に毛穴が縮こまる? 体内の熱が逃げなくなるのか、なんか逆にクラクラしちゃうという有様でして 水風呂乙な人たちは恐らく餓鬼の頃から自然とそうした体質になる “特殊な訓練” を受けて 育ったんじゃないかと自分なんかは思ってしまうのですがどうなんでしょね(苦笑) まぁでも元々冷房の効いた部屋に居て、体が冷えきった状態で水風呂ならたぶん大丈夫... ってその前に風邪ひくか。なんてしょーもないこと考えつつ、今日も今日とてHDDのデータを パソコン本体へ、パソコン本体のデータをSSDにコピペコピペで休日は華麗に潰れました で、今使っているパソコンなのですが USBの差し込み口が2コあって、そのうち1コ(黄色矢印)は、 無線式マウスのそれが差し込んであり、もう1コにHDDをUSBケーブルで接続。 なのでSSDにコピペするにはHDDと交互にやらないとならなかったのですが 最後の最後になってあっ? なんか偶然、反対側にもう1コ、差込口があるのを発見(爆) いやいやいや、今更かよー!! つか、もう7年くらい使っているのに 気付いていないってドンダケだーい!! ってハナシなんですけれどゞ とはいえこっち側ってマウス操作している時にぶつけそうだし 確かにこれでHDDからSSDにダイレクトにコピペできる筈ですが なんでしょうかね、データをCDに焼いていた世代の自分的にはUSBの伝送速度的なやつで CD書き込みエラーで何枚もCDをオシャカにした黒歴史から、なんかあとあと SSDを読んだら書き込みエラー起こしていて読めませんということがあるんじゃと 怖くてやらないと思うんですけれど(まぁ流石に今そんなことは無いとは思いますが..) というかその前に 無線式マウスのそれをコッチに差せよ! ってハナシですよね(糞爆) とにもかくにもやっとこさバックアップのバックアップ、やることはやりました。 ただ、コピペしたSSDのデータを実際に読んでいないので、本当にちゃんとコピペできているのか? という根本的問題が残っているのですが、まぁこんど暇を見つけたらちょこちょこと 確認していきましょう(HDDがあぼーんするまでやらないフラグ) そんななかサロ165の工作はマスキングを撤去して吹き漏れや段差の確認、 問題なしということでこれは完成w 続いてここまでバラバラのまんまずーーーーーっと放置プレーしてたこれら(苦笑) KATO製113系の中間車全てにインレタ保護のトップコートを吹き付け。 これでようやく部屋がちょこっと片付きます(笑) サンダーバード2号の改造、なんかもう毒喰うならサラマンダーで 反対側面のちょこっとした凸凹もこの際だから整形しちゃえと 昨日同様の手順で水研ぎしている醜態のなかで出勤です。 てか雨、予報では夜中は降らないらしいですが果たしてどうなることやら
2024.07.12
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昨晩は雨どころか雷まで鳴り出し、一時はどうなることやらと思いましたが 幸い仕事中はどちらも止んでくれて助かりました。 まぁちょっと風強過ぎでしたが(苦笑) そして日中はずっと曇り? いつもなら蒸し暑っつ! って半強制的に叩き起こされるところ なんか久々に爆睡したような感じです(時々雨も降ったかも?) というわけで昨日に続いて外付けハードディスクのデータをパソコンにコピペしながらの模型工作、 いや、そんなの一気にまとめてコピペしちゃえばいいじゃん。ってハナシかもですが 昨日も触れた読み取り不可なデータが1個でも混ざっているとコピペを受け付けないので これが地味に手間かかっている有様で(鬱) しかも気付けばパソコン本体のほうが容量限界に これは一旦SSDに移して本体のデータを消さないことには無理ゲーかぁ ってところまで進めつつの 今回はサンダーバード2号の改造からスタートで、昨日吹き付けた 緑2号のチェックです。左側面まわりのマスキング境界は問題なさそう。 裏側の境界もわからなくなったのでOKでしょう。 ただ右側面、境界こそ消えたもののそれで逆に表面処理のアラが 悪目立ちするように(汗) いやそもそも駄菓子屋プラモなんだしこの程度のアラはご愛敬♪ ってことで 工作を進めてきた筈なんですけれど、サロ同様にここにきて 今更ながらに気になり始めてしまいまして 結局、ほんと今更ながらにまた600番の耐水ペーパーから始めて 1000番、1500番と水研ぎ なんとか平滑に仕上げました(苦笑) まぁどーせマスキングしてあるんだし、行き掛けの駄賃ってことでwww と、ここまで進めたところでサロ165の追加工作は 昨日台車を実車同様に換装したので最後の仕上げ、また台車を外して 影響ありそうな部分をマスキングしてのエンド標記部分に半光沢トップコートを 吹き付け、乾燥待ちにしたところで今晩は休みなのでちょっと天気がアレですが チャチャッと私用を片付けに外出してきます おまけ。 なんかウインドウズ更新しろーみたいなメッセージが出てアップデートしたのですが んっ 最近追加されたもの:こぴろっと って何?? こんなの追加した記憶無いんだけれどと、こぴろっとでググったら人工知能のアシスタントが ウンタラクンタラとなんかよーわからんのだけれど つまりこの人がちょっと賢くなって再襲来ってことでしょうか?(笑) いや正直なところ必要なのかなぁ? こんなのにメモリ喰われてパソコンの動作が 重くなるくらいなら、ちょっとググればいいだけのハナシなんじゃねとは思うんだけれど。 そもそもその下にある、こるたな氏だってここのところ大人しいけれど、 一昔前はよく勝手にしゃべくり出して暴走、邪魔ばっかしていたし(失笑) まぁ「読めなくなった外付けHDDのフォルダを読め」で、データの読み出しに成功したら 認めてやってもいいけどwwww というかなんか最近パソコンを再起動すると ちょくちょくこの画面が出てきて地味にウザいんだけれど しかも選択肢が「続行」か「3日後に通知する」って、永久に通知せんでいいわ!(爆) なんかムカつくから死んでも「続行」は押さないつもりだけれど そういえばツールバーの「ニュースと関心事」、無効にするって☑入れてるのに 最近これまた数日おきに強制的に有効になっていて地味にウザいし、 いやホント、とどのつまり
2024.07.11
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以前、外付けハードディスクがもう10年以上使っていることに気付いて そろそろバックアップのバックアップをしないとと買った これ が届きました。 人生初ソリッドステートドライブ(SSD)、にしてもここまで使ってきたHDDと比べて この大きさの差でどちらも容量1TBというのだから技術の進歩にびっくりですよ(笑) ただ数日前、アマゾンでうんたらくんたらって記事を見かけた時にさらにびっくりしたのがこれ。 なんと遂にマイクロSDカードで容量1.5TBが登場とノ゛ このちーこいチップの何処に1.5TBも入るのかって、いよいよ四次元ポケットの 実用化も近いとか?www 因みに上のそれはヨドバシ.comからで「まとめ買いがお得」 って出ていて、まとめて買うくらいお安いの? としたら自分、SSD買ったのちょっと失敗? なんて思ったのですが いやいやいや 今回買ったSSDの10倍のおねだんって、まとめてコレいくつも買えるのは石油王くらいっしょ(爆) まぁでもそのうち1/10のおねだんになる日も来るんでしょうね。何年後かは知らんけどw とまぁこれは置いとくとして 早速手始めにHDDのデータをパソコンにコピる作業からスタートしたのですが いやはや、流石10年以上だけのことはあって中身が凄いことになっていまして 10年にわたる画像や音楽、動画データは言わずものがなで、例えば ウインドウズME時代のメール(アウトルックエクスプレス) リスモ(ガラケーの音楽アプリね) ビデオテープ時代にガラケーワンセグで録画した裏番組 アナログテレビとパソコンを繋いでデータ化した番組 フラッシュアニメ(アドビフラッシュプレーヤーでないと見れないやつ) といった自分でもすっかり忘却の彼方になっていたデータが次々と(笑) いや正直これらをさらにSSDにバックアップしたところで意味あるのか? って話なんですけれどゞ しかも なんと結構これにブチ当たるという エー、この前読んだ時はちゃんと見れたのにーって2018年、つまり最後に見たのが6年前(失笑) 因みにこれは2011年11月に撮影した画像データの入ったフォルダなのですが 当時何を撮ったのかなんて全く覚えていない有様。いやホント、以前録画番組をせっせと ブルーレイディスクに焼きまくったものの、今ちーとも見てないのと同様、 バックアップしたところで意味あんの? ってツッ込まれ案件なんですけれど まぁ将来何かで使えるかもしれないから。 ってゴミ屋敷の住人みたいな言い訳をしつつ あと1フォルダ、あと1フォルダと延々とやっていたら時間が とにかくデータ移しつつの工作は、サロ165はもうひとつの台車の穴を削り広げて これで台車が実車通りになったところでサンダーバード2号の改造は 緑2号を吹き付けたところまで進みました。ってことで とっとと出勤準備しないと遅刻!遅刻!なのです って、なんか雨降ってきたような音がするんだけれど(鬱)
2024.07.10
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暑くない、と言ったらウソになりますがそれでも昨日に比べたら 風もあってかなりマシな気候になっている横浜です。 とはいえ昨晩はいつも通りの強烈湿度と28℃という気温の中でのハードワーク、 そんななかで伊豆急のロイヤルエクスプレスがまた北海道遠征するための 北海道への送り込みが近々あるらしい。なんて情報を鉄人騎士氏より頂きまして そんなロイヤルの動向を見られる伊豆急線のライブカメラなんてないかなーとHP回復ついでに またダラダラとネット徘徊という有様だったのですが(ヲィ) そんな伊豆関連のライブカメラに 青ヶ島のライブカメラなんてのがあって、なんとちょうど連絡船が接岸中でした。 それをGIFアニメにしてみたものですが、海が時化っていて連絡船の暴れっぷりが凄い 一応何本ものロープで埠頭に固定しているものの、人の背丈くらい揺れまくっているなかで 桟橋をかけて乗客を乗降、クレーンでコンテナを積み下ろしって、もはやスリル満点の アトラクションですねwww ググったところ港、といっても湾になっているわけではなく外洋に突き出している突堤なので 海がちょっとでも荒れるとモロにその影響を受けるから、なんでも予定されている便のうち 実際に接岸できるのは夏でも5割、冬は3割とか。そんな5割のうちの貴重な1便を 偶然見ることができました(笑) 出航シーンw 「くろしお丸」って言うんですね。伊豆諸島の連絡船というと、東海汽船ってイメージですが この青ヶ島だけは何故か伊豆諸島開発という会社が担当、それも本土からの直行便ではなく 八丈島スタートなので、本土からここへ行くには八丈島で乗り換えが必要という秘境っぷり。 そして常設の荷役設備なんて贅沢なものはなく、ラフタークレーンが仕事を終えると とっとと撤収! まあそりゃそうですよね。こんな所に置いといたらサビサビになるどころか 最悪波にさらわれてしまう危険もあるし(苦笑) そしてくろしお丸は時化った海原を、波を蹴り立て一路八丈島へ。 船に乗り慣れている人でないと100%、ご気分が悪くなられましたら 備え付けのエチケット袋へお願いしますじゃないかと そして最後は波にさらわれる前に積荷を速やかに内陸へ移動! その間も結構デカい波が埠頭を洗い流す勢いで襲ってきていたのでワンチャン フォークリフトに波がザッパーンしないかなー なんて密かに期待していたのですが 流石にそのへんは地元の長年の経験からか、そうならない位置に荷下ろしされているみたいです(笑) そして偶然にも沖合にクルーズ船? ちょっと自分は船に詳しくないのでよくはわかりませんが それでもこの程度の時化ではくろしお丸と違って船首に波頭ひとつ立てることなく まるで海上を滑るように航行しているところが流石、大型客船だけのことはあるのかなぁと。 つわものどもがゆめのあと。ってやつでしょうか、 さっきまでの喧騒がまるでウソのようにあとは延々と無人の突堤に黒潮が流れるシーン。 ここで沖合にザトウクジラあたりが潮でも吹いてくれたらよい〆になったんですけどね(笑) そういえば連絡船こそ居なかったものの、検索結果にあった御蔵島 下手したら青ヶ島以上にハード? これは降り立った乗客も速攻でずぶ濡れ確定ですね。 ここも連絡船が接岸したところを一度見てみたいかもwww って、肝心の伊豆急線はどうした? なんですけれど、そもそもそれを探す余裕はなくなりました(爆) まったく今晩も夜勤だというのに何をやってんだかな器用貧乏案件ですが そんななかで昨日のサロ165、実は台車も製品はサロ153改造を想定したのか 実車と違うんですよね。いや、お手軽改造でそのへんは目をつぶるんじゃ? だったような気もしなくもないのですが、ここにきてなんか急に気になってしまい ジャンク箱を漁ってみたらちょうどいい感じの台車を発見w ただ、当てがってみたところKATO製台車なので中心ピンの径サイズが違って 入らなかったので 丸棒ヤスリなんかを駆使して削り広げました(左は施工前) とりあえず片側が入るようになったところまで進めて サンダーバード2号の改造は 着陸脚を中心に残す緑色を吹き付けた際に影響が出そうな箇所をマスキング したところで出勤です。 というか日中は気温下がったのに深夜は昨日と同じってのもどーなんよさ おまけ 途中で勝手にログアウトして、そこまで書いたのが消し飛ぶという 楽天おやくそくトラップ回避で作成中はこまめに下書き保存しているのですが、 青ヶ島の部分を書き終えて下書き保存しようとしたら拒否られた... わいせつハァ!? そんなこと一言も書いてないけどどーゆーことよ? 楽天氏 よく「バカって言う奴が一番バカ」なんて言いますが「卑猥って言う奴が一番卑猥やろ」 ってハナシですよ。因みに上の文章の中にある単語のひとつを変更したところ 下書き保存できました。まぁどれとは触れないけれど、むしろそう言うなら どの単語が卑猥なのかちゃんと言えや! 楽天氏ゴルァ!! とは思うわけだが? 「オマエ卑猥」って言いつつ自分は常識人ぶってシラ切ってるのが一番ムカつく
2024.07.09
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今朝帰宅時に朝日がちょうど出てきたのですが 天使のハシゴとかよく言うけれど、むしろこれは今日もガンガン熱したるでー という太陽の意気込みの表れでしょうか(苦笑) まぁ意気込み通り、MAX37℃という横浜でしたがその前に深夜でも28℃って何なん? ってハナシですよ。ひょっとしてそんなハッスル太陽の照り返しを受けて月も暑くて その熱が地球に来てるとか? なんて思ったけれど月齢カレンダーを見るとほぼ新月だし。 新月だろうと潮汐力的なやつで熱は来るとか? なんてしょーもないことを考えつつ 113系の工作は湘南色のサロ111ついでにエンド標記を入れた横須賀色サロ111、 そのマスキング剥がしです。窓の曇り、トップコートの段差等問題なしということで ついでのついでということで(爆) サロ112横須賀色... は、実際には存在しないので、これをタネ車に改造した サロ165横須賀色にもエンド標記を入れちゃえとww ただ、 遂に②が品切れ。 ということでまた手持ちのインレタを漁ったところ なんやら使いかけのインレタに②が残っていたのでそれを使っちゃうことにして 転写完了。因みに所属標記の「南フナ」も微妙っちゃ微妙なんですけれど そもそもお手軽改造というコンセプトだし、ある程度は製品を尊重ってことでここはいいやw 続いてサンダーバード2号の改造は 機体上面の黄色帯部分のマスキング。 ここも一体何回マスキングしたことやらなんですけれど(苦笑) そういえばついこの前、ヨドバシポイント16倍なんてやってたのでこれを買ったのですが タミヤのデカールばさみ。 これ、無茶苦茶便利 いやぶっちゃけ今更かよー ってハナシなんですけれど(汗) 特に黄色矢印の箇所のように、マスキングテープを貼って余計にはみ出た箇所、 今までは再度剥がしてデザインナイフで余計を切ってから再々度貼るなんてやっていたので 最悪粘着力が低下したりしていたのが、貼ったまんまスパッと切り取れるのが凄い! これはホント、もっとはやく導入すべきだったなーと思いましたゞ さて、今晩の最低気温も27℃予報の横浜、しかもまたゲリラ的にあちこちで雨が降るかもって まったくやれやれなんですけれど、大散財を取り戻すモチベのみでなんとか頑張るしかない(失笑)
2024.07.08
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いや~ 昨夜は雨こそ降らなかったもののえげつない蒸し暑さだし 今日も今日とていよいよ日中もチーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー と、ニイニイゼミが鳴き出しているし、静岡では40℃オーバーとかもうどう見ても夏でしょこれ。 やはりこの前日本でもオーロラが見えたくらい、太陽氏がハッスルしている結果が こんなところに現れているのでしょうか? 太陽活動は来年のほうがもっと凄いなんて どっかで見たような記憶もあるけれど... まぁ考えないでおきましょう(失笑) てか気象庁氏、まだこれでも梅雨でつか? 昨日夕方の北関東界隈の雨だって どう見ても梅雨の雨ってよか真夏のゲリラ豪雨じゃない? 知らんけど。 もう気象庁の発表なんてとっとと事業仕分けして「セミが鳴いたら梅雨明け」でいいんじゃね? なんて思いつつ、そんな40℃の国の電車が到着しました(笑) 以前、期間限定楽天ポイントであーだこーだした結果、大散財という有様で(爆) さらに実はこれだけでは終わっておらず、以前、KATOの公式動画でも紹介されていたこれ 新製品として発売される113系と並んで、E233系も次から仕様変更おねだん変更 なんて見て、うちの旧仕様のE233系付属編成とバランスがとれなくなることと、さらにお高くなる という危機感からのこれも到着しまして 基本編成のうち8両をヤフオクで競り落とし あと2両で基本編成10両が揃うわけですがそんな2両も これまた40℃の国の電車を買ったぞぬ楽天市場店で 送料3980円ラインついでに秩父鉄道の電車とともに落としてしまいの E233系はサウンドカード持っているけど、211系も音が欲しいわとググったら 今度はヨドバシでそんな「音」が他よりかなり安く売られているのを発見してしまい 211系居ないじゃん? いや、211系は205系と同じ界磁添加励磁制御方式なので 音は205系と同じなんですよね。それに211系サウンドカードはかなりお高いので。 そしてDF200はやはり他よりかなり安かったので “別件” で近似の音が欲しいと ついでにポチってしまい、とはいえ以前「16%還元」なんてあったりしたので そこそこポイントは貯まってはいたのですが、実は “別件” のほうが大やけどでして Σノ゛ 人間、一度タガが外れるとマジでヤバいですね。 合計一体いくらよ? つか、南海トラフ的なのを目前にして車両何両増えたんよ? って、そこ考えたら模型テツとして負けでしょwww それにまだクビのカワ一枚で 板金王こと中里毅氏ゾーンには到達していなかったし 一昔前のように数年に一回板金していた頃に比べたらここのところすっかり板金してないし(ヲィ!!) まぁつまりこうして晒すことで、あらためてこの先暫くは大節制カーニバル開催だぞと 自分に言い聞かせる戒めということでゞ それに昔のようなオカネのかかる器用貧乏案件は全て事業仕分け済みだし、なんとかなるでしょうw その前に七夕は願い事をするんであって懺悔するんじゃないだろーってツッ込まれそうななか 113系の工作は昨日転写した横須賀色のサロ111の表面保護です。 窓が曇らないように、さらに以前吹き付けたトップコートと不自然な段差が出来ないように マスキングテープでマスク、トップコートの影響範囲外はコピー用紙でざっくりマスク、 クレオスの半光沢トップコートを吹き付けたところまで。 サンダーバード2号の改造は機体裏側の黄色帯まわりのマスキング。 ここも一体何回マスキングしたのやらって話なんですけれど(汗) とりあえずここまで進めたところで出勤、今晩も一晩中27℃とHP削がれまくりですが 電気代も含めてまさに背水の陣でモチベ上げよう作戦?
2024.07.07
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昨晩は予報通り一晩中27℃くらいだった横浜ですが、幸い現場はひらけていて ほんとに時折ソヨ~ 程度ではあったものの、風も吹いてきてかなり助かりました。 やっぱり過ごしやすさは気温よりも風かも? 特に湿度むっしむしの関東の場合、 風でちょこっとでも空気が動くと、それだけでかなり体感が変わるような気がしますね。 そして今は35℃オーバーの横浜、地球が悲鳴を上げるくらい最強冷房運転中からの 今月の電気代でおそらく自分も悲鳴を上げることになるんじゃないかと、違う意味で 背筋が凍りついている有様ななかで サンダーバード2号の改造からスタートして、昨日マスキングを進めた 右側面側の続きです。薄めたマスキングゾルもそれこそ乾燥したら パテみたいに思いっきりヒケるんじゃないかと不安だったのですが 見た感じは一応大丈夫そうかも? まぁ実際塗装してみないとなんともですが.. 脚の付け根まわりまで進めて113系の工作はマスキング剥がしから。 窓のクモリも以前吹いたトップコートとの段差も問題なし というわけでそれならこっちもやっちゃおうと(笑) 横須賀色のサロ111にもエンド標記を転写することにして、これまた 凸凸がそのままなので間に①を転写したのですがなんとか上手くいきましたw 逆に②、うー、なんか円の上部がペコンとしちゃいましたが(汗) まぁ肉眼で見るぶんにはたぶんわからない。と、思いたい といったところで出勤です。 さて、今晩もまた予報は27℃くらいあるらしい横浜ですが その前に都心から北関東界隈が凄いことになっているみたい? こちらは薄曇り状態なうですが果たしてこの先どうなることやら... 落雷と新幹線(爆)
2024.07.06
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昨日、日中は暑いだろうからと日没後に外出したのですが いやはや、世の中そんなに甘くないというか蒸し暑っつ なんじゃこりゃと天気情報見たら、昨晩の横浜は深夜でも27℃あったとか(失笑) だからなのか深夜も熱中症的なのでぶっ倒れる輩が多かったらしい? 一晩中救急車が大活躍していましたが、そういえば救急車のサイレン音、 ウチの界隈だけなのかわかりませんがちょこっとアレンジされたんですかね? いままで「ピーポーピーポー」だったのが「ピー」の部分の音程を無理くり下げたのか 「ヴーポーヴーポー」 いやもしかしたら単に鳴らし過ぎで故障していただけかもしれませんが(爆) そんな日が変わって今日はワンチャン連節バスのツインライナー見学を目論んでいたのですが 朝、玄関のドア開けた時点でまるでサウナ。秒でココロが華麗に破断しましたゞ そして今はなんとウィーヨウィーヨと今期初ツクツクホーシですよ。 それでも関東はまだ梅雨明けではないらしいですが、果たして賢いのは セミなのか? 気象庁なのか? なんて思いつつの113系の工作は、本来ならここまでインレタ転写した トミックス製の車両の分解、トップコート吹き付けとなるところですが なんか唐突にふと以前作ったサロ111、製作当時は横須賀色のサロ111に合わせて エンド標記を省略しちゃったのですが、今回湘南色はトミックス製の113系にも 全てエンド標記が入ったので、サロ111だけエンド標記無しというのもアレじゃろ ってことで、今更ながらサロ110を参考にエンド標記を転写することに(爆) インレタ文字サイズギリッギリのスペースしかなくて、しかも直上はドアステップの凸と かなりヒヤヒヤものでしたがなんとか②を転写完了! 昔みたいに切り出さず直接転写しようとしていた自分だったら 100回挑戦しても100回失敗していたでしょうね(失笑) で、反対側面の①なのですが.. げげっ! パーツ成型時のバリがそのまんまという有様で 製作時にちゃんと整形しとけよー ってハナシなんですけれどもう後の祭り。 凸と凸の間を狙って強引に(爆) なんとかかんとか。いやむしろこれはラッキーパンチですね(笑) そして休日らしい “取れ高” が欲しいと表面保護までやっつけることにw トップコートが吹き飛ぶ周囲の窓をマスキングテープで1個ずつ封鎖して 窓のクモリや、以前吹き付けたトップコートとの段差が出ないように対策して、 影響なさそうな箇所はコピー用紙でくるんで エンド標記周辺のみにできるだけかかるように半光沢トップコート吹き付け。 やはりこういう精密塗装はエアブラシのほうが有利ですよねぇ.. まぁ缶スプレーの中身を塗料皿にでも一度出して、それをエアブラシに 再充填して吹き付けるってテもあるっちゃありますが、掃除面倒なので(爆) トップコート乾燥待ちにしてサンダーバード2号の改造は昨日に続いて 着陸脚の土台から先のほうをさらにマスキングを進めて 反対側面のインテークをはじめとしたあっちこっちを時間の許す限り マスキングしたところで今日はおしまいにして出勤ですが、 なんか予報だと今晩も深夜でも27℃くらいあるらしい? 昨日ですらアレなことからいやこりゃマジでハードクエストかも まぁ暑さに慣れるブートキャンプだと思って、戦争映画のサントラを脳内再生して ドーパミン出しまくってなんとか乗り切るしかないかwww
2024.07.05
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今晩は休みなのでアラームかけずに寝れるわー ってところに スマホのぷおぷおぷおで叩き起こされる始末 まぁ幸いうちは震度2くらいでおさまり、ここは土地神様に感謝だし、 まとめてどっかーんよりもこうしてこまめにガス抜きしてくれるほうが 有難いっちゃ有難いんですけれどね(苦笑) で、そのまま地味に二度寝してしまい夕方覚醒、そしてこれから私用で外出予定なので 一工程だけでも工作を進めて出撃しないとなのです というか地震の他にも横浜は光化学スモックがうんたらとスマホの着信に出ていたのですが 自分が小学生の頃は結構警報が発令されては休み時間に校庭に出るなとか、体育が中止になるとか しょっちゅうあった記憶がありますが、令和のこの時代に光化学スモックってなんか珍しいような? まぁそもそも光化学スモックだのPM2.5だのいまだによくわかっていないんですけれど よくわかっていないだけ危機感も薄くて、予定通り外出しちゃいますが そんななかの113系の工作はラスト1両、モハ112-2104に エンド標記の転写です。 反対側面施工状況。 これでようやく付属編成4両へのインレタ転写が完了したところで サンダーバード2号の改造は昨日、水で薄めたマスキングゾルも併用して 緑2号の塗り残し部分を修正するためのマスキング開始、って、 いやもう何回マスキングしているんだよ! ってハナシなんですけれど(汗) まぁとりあえず水で薄めたゾルは使えそう、ではあります。 というわけで左側面のインテークから着陸脚の土台、下部窓、噴射ノズルまわりを マスクしたところまで進めて今日はおしまい。そろそろ出撃しないと お店がどんどん閉店しちゃうし..
2024.07.04
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以前から我が地元、戸塚区に連節バスが走るかも? なんて噂が囁かれていましたが なんと今年の7月1日から実際にもう走っているんですね。 いや地元なのに全然気付いていないってのもどーなのよ! ってハナシなんですけれど(汗) 戸塚バスセンター(戸塚駅の西口先にあるバスターミナル)からドリームハイツまで。 ドリームハイツ、というと大昔にあったドリームランドの跡地を再開発した団地が建ち並ぶ地区で 当時は大船駅からモノレールがドリームランドまで走っていましたが1967年に廃止、 それから陸の孤島と化していたのが半世紀を経てようやく交通の便が一歩前進 といったところでしょうか(苦笑) 因みに路線の一部は自分がコーナンに行く時に使う道を通るそうなのですがあれ、結構狭い道。 しょっちゅう通っているわりには上の概要欄にある「日立入口」なんてバス停があったことにも 全く気付いていなかったので、今回それも含めてあらためてグーグル地図で見てみたところ 日立入口、こんなところにあったんだー いやほんとここしょっちゅう通ってるのに(苦笑) というかそもそも何故にこんな場所が日立入口なんだろ? と気になって調べてみたら 昔、この近くにあの電気屋の日立の工場があったそうで、今その場所は中外製薬の研究所とのこと。 つまり今なら「中外製薬入口」でもよさそうな気もしますが、オトナの事情ってやつ? そんな日立の工場、なんでも2015年に閉鎖が全従業員に告知されたと出ていましたが それから10年近くも「日立入口」のまんまだったというのもなかなか凄いなとw まぁそれは置いといて、走っている車と道幅を比較するとわかると思いますが この狭い道、しかも結構路駐が多くて走りにくい中を全長18mが駆け抜けてるってマジ いやこれは地元民としては今度ぜひ実物を見に行かないとと、時刻表なんかを調べてみたのですが うーんむ.. やはり総数6両ということもあって基本、平日朝夕の混雑する時間メインで、 普段は普通の大型バスなんですね。ただ、何故か13時台に3本もある? ひょっとして神奈中らしくバスマニアが撮影する向けに設定されているとか(んなわけないかw) そして18時台なんかは総数6両中5両が稼働と、これは上のクッソ狭い道で 夕方の道路混雑にあちこち路駐しまくりのなかで18mの巨体どうしがギリッギリで すれ違う神業ドライブテクニックシーンが見られるかもw なんて思いつつの模型工作は サンダーバード2号の改造から。 あれこれ思案した末、やはりここまでやったんだからちゃんとマスキングしての 修正をしようということになりまして、ここでマスキングゾル、新しいのを出してきました(左) でもこれまで使ってきたのも底のほうにちょこっとだけ残ってゐる。 普通の方ならこの程度とっとと捨てて新しいのを使うところかもですが そこはボンビーモデラーな自分はなんとか最後の一滴まで使い切りたいと(笑) フタを開けるとこんな感じで筆なんか満身創痍状態ですね(失笑) でも粘度が高いだけで固まっているわけではない。ということで粘度を下げたいと ググってみたらクレオス公式にも「少量なら水で薄められる」と。 「小量なら」というのがひっかかりますが、たぶんこれは少量だろうし ダメモトでやってみるかと少しずつ水を足しては攪拌していったのですが 途中でまったくわからなくなりました(爆) 攪拌棒をサルベージした感じ。 とろーんとたれる程度... にはなった筈です(まだダマがあるかもですが) 暫く放置したらゾルが下に落ちてビンの中の様子がちょっとわかるように。 感覚約倍くらいに薄めた雰囲気になったと思うのですが果たしてこれ、使えるのやら?(苦笑) と、ここまで進めてもう時間がヤバいことになり 113系の工作はモハ113にエンド標記の①を転写して 急いで出勤準備しないと遅刻遅刻なのです
2024.07.03
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今朝、現場から戻る道すがら おーっwww 虹なんて久々に見ましたよ~ しかも結構立派! まぁ運転中の信号待ちを狙ってのフロントガラス越しで慌てて撮ったので 窓の水滴が写っちゃってますが(ワイパーで拭いてから撮れってハナシですよね) 因みにこの画像では残念ながらわかりませんが他の画像でかろうじてわかる一枚がありました。 実はダブルレインボーだったんですよ~ 実際は結構はっきり見えていて、露出なんかを調整すれば もっとしっかり撮影出来たとは思うのですが、そもそもスマホのカメラなんて使いこなしていないし、 運転中だしでもう下手なテッポーなんとやらという有様で(失笑) で、そんなラッキー繋がりというか、また戸塚ライブカメラをBGVがわりに流していたら んっ? また例の場所に 遅刻氏 ビヤ樽氏 に続き、第三の男ならぬ第三の撮り鉄が参上。 ということは何か珍しいのが来るのかな? ... 30分後(爆) 遂に第三の男が動いた!! といっても粗悪ペニシリンは売り捌きませんでしたがwww というか、見た感じはかなり老齢なのに なんとビヤ樽氏と違って踏み台なんか使わずひらりとガードレールに登攀。 優秀! +5点(笑) そして諭吉... 明日からは栄一ですが、それ10数人はするだろう白レンズ持参と これまた本職系ですね。 それからさらに待つこと10分オイー お年寄りは何事も余裕を持って行動するとはよく聞きますがいやはや(苦笑) おやおや! 中央線のグリーン車試運転じゃないですかwww 全くノーマークだったのでこれはラッキー、第三の男氏感謝(40分、待たされたけど) というかこれまた長ーい望遠レンズなのに、ビヤ樽氏同様こんな近くまでひきつけて撮影とは なんとも謎なんですけれど.. また女性運転士狙いとかでしょうか(笑) てか○印内、背後からじわじわと下り貨物99列車が接近中! 第三の男氏、一応カメラを構えるものの見事にカブられ撃沈 まぁそんな日もあるよね~ 着ているTシャツの背中の文字「それでも試合は投げ出さない」 とでも書いてあるのでしょうか?www そして撤収時はなんとガードレール2段目から一気にダーイブ! 優秀! ビヤ樽氏~ まぁ人生で食事する回数は限られているから、 毎食美味しい物を食べないと損だろ。なんて考え方もありますが、 とはいえちょっとは見習ったほうがいいんじゃないかなとゞ にしても背中の文字が気になりますねー 一時停止したり0.25速度なんかでなんとか 解読できないかと試してみたものの、流石に720Pでは厳しい(失笑) ここは鉄道仮面氏が4Kか8Kあたりにカメラをバージョンアップするのを期待するとして そんな中央線試運転はパターンダイヤでした。 なので2往復目の往路で真面目にチェック(笑) 前回はサロE233/232の35、36の4両だったから、37、38かも? まぁ待っていればだれかが情報をUPしてくれるでしょう さらにほどなくして あっえっ! 死神?(爆) これまた全くノーマークの偶然でしたが、これは恐らく明日にでもE217系がドナドナかも。 そしてこの間も貨物列車が何本か通過したのですが、そのなかで個人的にヒットだったのは 短っ! なんじゃこれ??? いや、こちらの貨物列車といったらコキ100系が20~26両編成が普通なのに コキ100系の2/3サイズな車体長のコキ200系が5両ぼっちとまるでプラレール(笑) 調べたところ1097列車。昨日までの荒天で今回だけたまたまなのか、いつもこれなのかは 不明ですが、鉄道模型として再現しやすい編成ですね。しかも積載コンテナも 全ておんなじ会社のおんなじカタチと、なんとも模型っぽいし... というわけでいい加減、模型工作に戻らないとゞ 今回はサンダーバード2号の改造からで、いよいよマスキング剥がしです。 慎重に一箇所ずつ剥がしての出来をチェック 機体上面はOKでしょう。黄色ラインにも滲みなし だったのですが... 裏面側、なんか予想以上に塗料が吹き回っていて、 よーく見ると以前塗装した緑と、今回塗装した緑でツヤの感じなんかが 微妙に違うという(汗) そして側面は ひー サーフェイサーのグレーがマスキングテープの影に回り込んでいて しかもこの部分に緑色がのってないし~ノ 反対側面 こちらも微妙にそんな感じに(汗) ぐんぬぬぬ... コンパウンドで磨けば取れるか? それとも潔く 再度マスキングして修正するか? とにかく着陸脚まわりやインテーク内側、黄色帯なんかには全く吹き漏れは無いから ここは頑張って再塗装するかぁ?? と、思案しつつ113系の工作は クハ111-2130にエンド標記転写で、こちら側には①を転写。 反対側面には②を転写したところで時間切れ、出勤です。 とまたライブカメラ中毒患者しちゃったわけですが(汗) 明日から... これ以上言うのはやめとくかwww
2024.07.02
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昨日、他の方のブログで黒魔術がどーのこーのって話題が出ていましたが 今朝、ゴミ捨てに外へ出たら向かいの家でも黒魔術で何やらを召喚儀式中? いよいよ天からそんな何やらが降臨しようとしていました(爆) まぁいうても今晩は仕事だし、下手に見ちゃったことで石にされたり精気を吸い取られたり 体を溶かされちゃっては洒落にならんので、何がお出ましするのか確認は遠慮しましたがwww それはさておきの113系の工作はまたまた満身創痍キシャ製インレタ まだエンド標記、①は9両分、②は6両分あるのでこれを使いますw 切り出しはまた天地を間違って転写しないよう、「向き」がわかるように 0.5mmほど下側を大きく切り出し。というかここまで拡大すると なんか微妙に傷が入っているのですが、ただでさえ①より3個少ないので 使ってみることにのSdGs? ATS-S標記や静シス標記を傷付けないように注意しつつ転写 ここまで拡大すると傷部分が微妙になっているのがわかっちゃいますが まぁ肉眼で見るぶんにはわからないのでこれでOK(笑) 反対側の①も直上のATS-S標記に注意しつつ 問題なしでしょう これでクハ111-2030は全てのインレタ転写が完了、 ドアコック... は他の製品でも省略されているのでww 続いてサンダーバード2号の改造、さらに緑2号を吹き付けたところ。 これでやっと元の状態というか、デカールの傷を消去できたところで出勤です
2024.07.01
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昨晩仕事中は雨こそ降らなかったもののその代償というか、午前3時頃までは 決して快適ではないにしても意外と耐えられたのですが、ここから日の出に向けて 地面から一気に水分が蒸発し出したのか湿度が急上昇、途端に蒸し蒸ししてきてからの それに合わせて蚊やら蟻やらハムシみたいなちっこい虫の大群がブンブン飛び回り始め 一気に不快指数1000%に むしろ雨ザーザーのほうが虫が飛び回らないし、 空気がむあ~っと重たくならないから快適なんじゃねと思っちゃうくらいでした。 とはいってもこれもそのうち熱帯夜気温になったら午前3時だろうが雨だろうが お構いなしに一晩中むあ~っとした空気になっちゃうんでしょうけれど(失笑) そんななか気付けば6月も今日でおわり。なんかリクルートポイントだのdポイントだの 楽天ポイントだのの期間限定ポイントが今日でみんな失効しちゃうので、今晩休みということもあり かっぱ寿司なんかにポイント消化も兼ねて突撃したのですが、ここまで他の回転寿司店が 値上げしたりそもそもメニューから消えているタコ、110円で提供と孤軍奮闘だった かっぱ寿司も価格が遂に143円と値上げしてるし あと、自分はそこまで頼まないので昔からなのか最近からなのかわかりませんが、 貝類なんかも結構値上げされていたような? と、なんか一度そういう目線で見ちゃうとシャリも以前よりひとまわりちっこくなったんじゃね? なんて見えてきちゃったりして、これが一体誰のせいなのか誰に文句言っていいのかわかりませんが なんだかなー という有様でした。 って、いうても会計880円中568円はリクルート&dポイント 払いだし、そこまでブーブー言える立場でもないんですけれど(爆) あとは楽天ポイントですよ。昨今ほとんどネットショッピングはヤフーばかりで 今もどうしたものやらと楽天市場のページを物色しつつの113系の工作は 昨日に続いて付属編成4両を静岡の電車にすべく只管「静シス」を転写する作業です。 クハ111-2130施工状況 ここからは定員128名を使用、デザインナイフの刃先とのサイズ感たるや(笑) モハ113-2104施工状況 モハ112-2104施工状況 これで付属編成4両は浜松や名古屋の工場で整備された生粋の静岡の電車になりましたwww さらにエンド標記も残っているのですが、もう日付変更線が近付いてきたので サンダーバード2号の改造はやっとこさ緑2号を吹き付け。 その1回目を終えたところまで。まだうっすらとサーフェイサーの灰色が 見え隠れしていますが、しっかり乾燥したら2回目を吹き付けするとして 今回はここでおしまいw 外は風ゴーゴー吹き荒れているなか、あと20分たらずで失効する 楽天ポイントをどうするべかいまだ思案中です(失笑)
2024.06.30
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まぁ予定調和と申しますか、昨日の日勤を引きずったまんま雨の中で夜勤ともなれば 結果は言わずものがなって奴で、ハッと我に返った時には既に夕方という有様。 とにかく一工程だけでも工作を進めて出勤です(苦笑) まぁ今晩は雨も降らなさそうだし明日は代休だし、しかもHP回復して通常リズムに 体調が戻っての明日の休日を迎えられると思えば、こんな “出費“ は安いもんじゃないかとwww ということで113系の工作は昨日、発掘クハのインレタ転写が終わったので 付属編成4両のインレタ転写工作に戻り、使うのはくろま屋製インレタで 今回からは上の所属標記(品番122)のほうです。 そこから「静シス」、つまり国鉄静岡鉄道管理局静岡運転所、今でいうところの JR東海静岡支社静岡車両区を使います。 収録内容を見ると定員が2種類。品名に近郊電車用とあるのでおそらく115系あたりかと 思うのですが、まぁ113系でもそんなに変わりはないでしょう(笑) 相変わらずの鬼畜な細かさですが、文字の間がほどよく開いているのは 切り出して転写する自分的には有難い仕様。インレタによってはギッチギチに収録されている (まぁそれだけ価格に対してお得とも言えるのかもですが)のもありますが、 大概そんなに使わないし、個人的にはこっちのほうが有難かったりしますw 先に転写したATS標記にセロテープをひっつけて傷付けないよう 慎重に位置出ししつつ転写。 問題なしでしょう 因みに定員は運転室があるぶん少ないだろう116名を使いました。 反対側面も転写してクハ111-2030の転写を終えたところで サンダーバード2号の改造はクレオスのビン入りサーフェイサー1000を エアブラシで吹き付け。今度こそ、問題ないと思いたい(苦笑) と、思いつつ急がないと遅刻遅刻ななか出勤です
2024.06.29
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いやはや昨晩私用を済ませて帰宅、さてこれから工作でも進めようという矢先に 明日昼ちょっと手伝ってくれと地獄(会社ね)からの電話が エー雨だしと頭をよぎったのを敵も察していたのか 「軽く書類整理だから。今晩寝れば眠くないっしょ? あとそのぶん日曜代休ってことでどう」 いや今晩じゃないんカーイとは思いつつ、魂を売り渡しちゃいまして 軽くのわりにはさっき帰宅という有様(爆) なんか取引に失敗したような気もしなくもなくもないなか サンダーバード2号の改造から。 昨日までに600番の耐水ペーパーで平滑にした箇所、流石に600番だと 粗すぎかなと800番で再度全体を磨いてここまで仕上げたところで 113系の工作は発掘した車体に元々の屋根パーツ、といっても爪は 折れ飛んでしまったのでゴムボンドで接着、しただけでタイムオーバー雨ザーザーのなか出勤です。どひ~
2024.06.28
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ちょっと前にドクターイエロー引退なんて話題が世間を騒がせていましたが まぁ確かにドクターイエローの “カモノハシ顔” をした元祖700系は大昔に引退して 後継のN700系も元祖は既に廃車かN700A系(スモールA)に全て改造済みだし、 そのさらに後継のN700A系(ラージA)からの、さらにさらに後継のN700S系も どんどん数を増やして、既存のN700Aシリーズを置き換え始めていることを考えると かなりのご長寿車両ですしねぇ(苦笑) というわけであと一度くらい、自分も今のドクターイエローを見ておこうとちょっと調べたら 本日、午前中に運転があると出ていたので 以前もドクターイエローを見た、汐留ライブカメラでチェックすることに(相変わらず出不精な奴) ちょうど最新のN700S系が通過中。 一部の煽り大好き記事では「もう二度と見られなくなる」なんて騒ぎ立てていましたが たぶんこのN700S系版のドクターイエローが登場するんじゃないかなー なんて個人的には楽観視しているんですけれどどうなんだろ。 そんななかで おー! 来ましたよw 大井の基地からの出区回送中の上りドクターイエローです。 見られたらラッキー... まぁちょこっとググれば自分みたいなニワカ新幹線ヲタでも こうしてイージーに見られちゃうので、ラッキーレベルはかなり低くなっちゃっていそうですが(失笑) まぁそれでもグレー基調の都会の風景に屋根まで黄色の電車はとても映えますね 下り線を検測中のドクターイエロー、のキャプチャ切り抜き。ここのカメラは4K画質なので この部分だけを切り取っても結構綺麗に見えますw そんな4K画質といえば こんなサルを思い出しましたが(爆) それはさておき 横を走る山手線外回りの電車に乗っていれば、車内から鼻先の流し撮りができそうですね。 で、今回は検測しながら大阪に向かうとのことなので 一足先に来ましたよ、大阪(爆) 広告看板のホンマ? からも大阪来たぁーって感じのなかで通過するのはN700A系 スモールA、つまり元祖N700系をアップデートしたもので、今走っている新幹線の中では 一番古い車両になります。といってもぶっちゃけシロート目には側面のシンボルマーク以外は どれもおんなじに見えちゃうんですけれど、実はJR東海車とJR西日本車でも微妙~に違うとか 追及し出すと結構な沼な形式だったりします。まぁここでは省略しますが でw 東京駅から約2時間半かけてやってきましたドクターイエロー登場! ガチライブカメラ鉄の方々は他の新幹線が見られるライブカメラもくまなくチェックして 徹底的にオッカケをしていますが、自分はそこまでアレじゃないのでここでおしまい。 先日の北海道へ出稼ぎしたイーストアイ-D、地元を走行したイーストアイ-Eに、 今回のドクターイエローと、軽く検測車カーニバルしたところでの113系の工作は 引っ張り出してきたのはキシャ製のインレタからNo.5です。 これまた超古いインレタで、なんかしら使ってますが何に使ったのかなんて覚えている筈もなく(苦笑) 今回何故これを出したかというと、ジャンクパーツ箱から発掘したクハ111の車体、 製品の製造時期の差で、他のクハ111とちょこーっとだけ違いがあるので ならせっかくだから標記も他とは毛色を変えることにしての「吹田工」を転写して 関西から転属してきた車両ということにしようと(笑) 手順はここまでと全く同じで、果たしてこのインレタ、使えるのか... なんとか使えました~ ぶっちゃけ700系新幹線より古いのに(爆) 続いて換算標記部分を、検査部分を傷付けないよう慎重に転写 よし。 古い製品だけあって先日のくろま屋製に比べると “画質” は劣りますが それでも吹田工場で整備した車両にはなりましたw 換算標記もクハ.. の先はもやっとしていますが、むしろこのほうが有難いというか(笑) 続いてサンダーバード2号の改造は、右側面の窓の再修正で やはり少し粗目の600番で水研ぎしてみたところです。 さて、ドクターイエロー、機会があれば一度はリアル撮り鉄したいところかなー なんて思いつつ、今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 って、どーせ出撃するんなら今日こそリアル撮りドクターイエローするべきやろ! ってはなしかもですが、昨日ほどではないにしても外はなんか蒸し暑いし(爆)
2024.06.27
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流石梅雨というか、昨晩も気温26℃、湿度90%で曇り。 まぁ大雨でないだけましではありますがいやはやですよ(苦笑) そんな蒸し蒸しした天気が続くなか、お隣りの川崎市では今週末に ブルーインパルスが曲技展示飛行をするんですね。 川崎、というと自分なんかどうしても臨海部の工業地帯のほうをイメージしちゃうのですが 今回は内陸のほうで飛行とのこと。あと行きがけの駄賃? 新宿や渋谷界隈にも ちょこっと顔を出すみたい。で、松島基地では既に事前訓練が行われているそうで leveloi氏感謝ですm(_ _)mネタバレ案件(爆) というかこのどぱーんとひらけた障害物ひとつないロケーション、 こんな場所で訓練とはいえ日常茶飯事にブルーインパルスの曲技飛行を見られるって 松島市民羨まし過ぎでしょ~ 上のニュースリリースによると演目は6種類を予定。以下、leveloi氏の動画より 1:デルタ・ダーティローパス ぶっちゃけ自分はそこまでブルーインパルスに詳しくない人なので、演目に使われている専門用語は よくわかりませんが、ローパスはたぶん低空飛行? まぁこれはブルーインパルス参上! って時に見られる最も有名な隊形ですかね。 2:デルタ360度レフトターン 上のデルタ隊形のまま、左旋回で6機が巨大な輪を描くダイナミックな演目。 模型系動画で、某模型雑誌の超ブルーインパルスマニアの編集長によると、 ブルーインパルスは各国の曲技飛行隊の中でもずばぬけてこうした「描きもの」が得意なんだとか。 そんな描きものから今回は 3:ビッグ・ハート 2機が水平にハートを描く演目がチョイスされています。 これなら広い範囲のどの方角からでもハート型に見えるという配慮でしょうね。 4:アローヘッド隊形ローパス 5:フェニックス隊形ローパス 等々力の会場観覧ならおそらく解説ナレーションが会場内に放送されるでしょうが正直、 他の場所でただぼさーっと眺めていたらおー飛んでったー また来たー 飛んでったー でオワっちゃうころ、こうして隊形を事前に知っておけばあれはOO隊形だ!ってプラスアルファ 楽しめるのではないでしょうかw リーダーズベネフィット隊形ローパス これも舞台の〆の挨拶よろしく隊長機先頭にご観覧ありがとうございましたー って感じで よく見るやつかも? そして訓練ではもうひとつ、アンコール用と思われる “隠し玉” の訓練をしていました(笑) あとは天候次第で色々変わってくるでしょうが、ガチマニアの方は無線機持参で 現地に展開している地上スタッフと隊長機との直前打ち合わせ無線から、隊長機が各機に タイミングを出す合図無線まで全て傍受して、最高の瞬間を最高の場所で撮影する。と、 某編集長はおっしゃっておりましたが、そもそも今回はウチの上空はカスりもしていないし この日も夜勤なので現地突撃は控えますが、それでも新横浜くらいまでは飛んで来るそうなので 打ち上げ花火よろしく音くらいはもしかしたらかろうじて聞こえるかも? なんて思いつつの113系の工作は、昨日発掘した車体の車番消しからスタート 今回はケシゴムで消すことができました。 といってもカスを見ると結構緑色が剥げているので、慎重にやらないと 地が出ちゃう危険がありますね。 反対側面施工状況 品物の製造年代の差もあるかもですが、こちら側もケシゴムで問題なく消せました。 続いて車番の転写、トミックス製に付属のインレタを有効活用して 車番は既存の車両と番号がだぶっていないこと、あとはなんとなーく気分で 2023を選択しました(雑) 問題なしですね。 反対側面もOK。 って静岡所属車のインレタ転写が頓挫しているやんけ! なんですけれど まぁちょっと息抜きというか、テツはアツいうちにって奴ですゞ 続いてサンダーバード2号の改造はサフを吹き付けた箇所の確認 右側面、端の2箇所ですが隅の部分がなんというかイマイチ(苦笑) 正面の2箇所は大丈夫でしょう。なんかモールドに個性がありますが そこは元々の金型の味ってことでwww 左側面2箇所、こちらもなんか微妙... というわけで左右端の4箇所は再修正決定で 今回は右側面2箇所、なんかデカールのそれ同様、塗料ハジキ? 600番の粗目の耐水ペーパーで磨いて様子を見ることにして 今回はここまで。今晩は23℃の76%と、ちょこっとだけ楽らしい(かも?)
2024.06.26
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いや~ また鉄人騎士氏より配給情報を頂きまして、これはチェックせねばとゞ 今回は鶴見線で使われていた205系、国府津に疎開留置されていたT19編成 (クハ205-1109+モハ205-47+クモハ205-1109)が、EF81134号機に牽引されて 郡山に配給輸送されるとのこと。 というわけで、またまた鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラで観てみることにしました。 両氏いつもありがとうございますm(_ _)m おっ! 赤い機関車と鶴見線、どちらも戸塚には縁もゆかりもないコンビ(笑) ただしまた最近あるあるな10分前トラップ!(撮り鉄対策なのか予定時間より10分はやく通過する) 流石に自分も勉強しての、予定通過時間より30分前から待機していましたが、これまたてっきり 貨物線(一番手前の線路)経由かと思いきや、一番奥の旅客線経由! これも撮り鉄対策? いやはやそんなに撮り鉄とJR東日本ってバチバチなん???(苦笑) 因みにこのT19編成、あのビヤ樽オジサン案件の23日に武蔵中原から国府津に 自力で回送されたとのことだったので、そちらもアーカイブが残っていたのでチェックしてみると 戸塚16:05通過! これがもし予定臨なら、武蔵中原にはあと2本、 まだ鶴見線205系が留置されている筈だから、毎日この時間にチェックすれば また見られるかも?(可能性かなり薄そうですが..) 因みにこれを調べていたら日曜だけあって、キッズ撮り鉄軍団がどこの駅でもホームを 傍若無人に走り回りの大暴れだったそうで、挙句、直近の東海道線や横須賀線の運転士たちがわざと? 徐行運転したり停車を遅らせたりして、カブって撮影できないように妨害工作し放題だったと なんだか現場は戦々恐々としていたみたい 因みに自分がこの日に見逃した「怪しい電車」も実はちゃんと運転されていて これもあらためて調べてみたら、やってきましたイーストアイ-Eです。 予定より遅れていたものの、なんとビヤ樽おじさん撤収の5分後 いやはや、この時間は観ていた筈だったんですけれど、ビヤ樽撤収して一瞬気が緩んで 寝落ちでもしちゃったか、4両と短いからちょっと他に気をそらした隙に通過しちゃったか(失笑) 復路も観ることができたのですが、これ、よーーく見ると このちょっと前の映像 なんと東海道線と横須賀線がまるでボティーガードのように伴走。 まぁ99%偶然だとは思う.. 思いたいところですが、SNSなんかでぶーぶー文句言ってる 撮り鉄氏たちのそれもあながちウソではないのかも?(苦笑)まぁそれはさておきイーストアイことE491系、つまり設備に異常がないかを 点検してデータを測定する検測車です。 なので 2両目のシングルアームパンタグラフには監視用の投光器が付いていたり というか検測用パンタはシングルアームなのに、走行用のパンタは下枠交差のまま というのも検測車らしいw さらに今回増結されていたマヤ50では、日中でちょっとわかり辛いですが測定用の レーザーを照射していますね。夜だともっとパリピに見えるのですが(笑) そんな貴重なシーンを久々に見れたところで鶴見線配給に話題を戻して 鉄人騎士氏に頂いた情報によると配給は新宿を通るとのこと。 というわけで以前、DF200が通過したのを確認した新宿大ガード付近の ライブカメラを観ていたところ おー きたきたw こちらも8分遅れと、実は逆撮り鉄対策トラップ発動? でも無事に通過を確認乙です。 因みにT19編成のモハとクモハは新製時は山手線で使用。山手線を追われて神奈川県に転勤、 それが一瞬とはいえ最後の最後にふるさと山手線を見て何を想っていることやら... よくよく見ると駅の9番線からこの後輩の後輩にあたるE235系が先輩を見送っています。 そしてこのあと偶然に なんと中央線の209系1000番台も登場! これはラッキー まぁむしろこれと鶴見線が並んだり、それこそ今、総武線で使われているE231系500番台は 元山手線で鶴見線の後輩にあたるので、鶴見線と総武線と山手線が並べば 山手線3世代が並ぶことになるので、むしろカブリまくってくれたほうが ライブカメラで観るぶんには面白かったのですが(撮り鉄的にはたまったもんじゃないけど) というわけで とあるセカイの新宿、その43時13分の光景 つまりフォトショップで切り貼りしまくってみました(爆) 手前から湘南新宿ラインのE233系3000番台、鶴見線配給205系とEF81、 E353系特急あずさかかいじ、中央線209系1000番台、総武線E231系500番台、 山手線E235系、総武線E231系500番台ですwww ついでにユニカビジョンの二次元おねーさんCMにもご注目(笑) なんてやっていたらまたまた時間が そんななかでの113系の工作はいきなりこの有様でして(爆) というのも昨晩ふと、そういえば予備パーツに東海道線のクハの車体とかあるかも? なんて思いつきまして、ジャンクパーツをほじくりまくったところ、ありましたwww トイレ付きクハの車体で全く同じに間違いなし。 いや、ここまでの修理は何だったん? ってハナシなんですけれど まぁもしかしたらそのうち何かで有効活用することもあるかもだし サンダーバード2号の改造はサーフェイサー吹きつけ。 これで乾燥したらまた傷とかチェック、必要なら整形、不必要なら塗装です。 さて、昨晩はいわゆる熱帯夜ってやつでしょうか? 湿度高っけー気温も高っけーでしたが、どうやら今晩もらしい鬱ななか出勤です。 おまけ なんとE493系!? ただ情報が無く、しかも今日あらためて見ようとしたら アーカイブがまたグーグルの人工知能だか何だか知らんけどに消去されているという(失笑) E493系ってセンシティブな電車なのでしょうかwww
2024.06.25
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昨晩は25時くらいまで雨が残っていましたがその後は回復。 チーチーと夏の虫が鳴くのが今季初めて聞こえてきて、いやはや夏が来るんだなー なんて思いつつ仕事していました。虫といえば雨あがりのこんな時って 大概は蚊が大量襲撃してくるのですが、幸い昨晩は駅構内現場で周囲に 蚊が大量発生するような環境が無かったからか、気温がそこまで高くなかったからか、 意外と襲撃されなかったのも助かりましたが、おそらく今後は虫除けスプレーが 欠かせなくなりそうかなぁと思いつつ、今日は流石に工作になるべく集中しようと(笑) 113系の工作は、こののっぺりとした運転席まわりなんかに細かい標記を追加していきます。 当時のKATO製の113系はこのあたりに既に細かい標記が印刷済みでしたが トミックス製は完全なのっぺらぼうで、製品に付属するのも車番インレタのみ。 まぁ当時はそんな車番インレタすら億劫がっていた自分なんですけれど(汗) 使うのは最近毎度おなじみキシャ製インレタのSP-4です。 この前エンド標記を転写しまくって、下半身がハチの巣みたいに地味にキモいことに なっちゃっていますが(失笑) ここからATS-S標記を切り出して転写です。 この前エンド表記で転地を間違えて転写しちゃう失敗の教訓で 転地がわかるようにわざと切り出しの時に上下の幅を違えて切り出しと ほんといまさら地味に一歩前進(爆) あとはセロテープでこれを拾って位置出ししつつ車体に貼り付けて バーニッシャでこすって転写します。 なんとかなりましたw ここまでのくろま屋のインレタと違って20年以上前のインレタなので 解像度は劣りますが、まぁそれでも一応Sには見えている.. ということにしておきましょう 反対側面施工状況 これでクハ111-2030は運転士が居眠り運転して停止信号現示を見落としても 自動的に非常ブレーキがかかる仕様になりました(笑) クハ111-2130両側面施工状況 そういえばなんか乗務員扉裾あたりに今更ながら塗装(印刷?)乱れというか 製造過程でホコリを巻き込んだまま塗装だか印刷されたんでしょうね。 まぁ今更メーカー送りにしたところで門前払いだとは思うけど(苦笑) そんなホコリ巻き込みといえばこの前破壊してしまったクハ111-2060の車体ですが 結果こんな感じに。 よーーーく見ると、割れた箇所の継ぎ目というか割れ目が見えますが ここで下手にこれを消そうと溶きパテやらサーフェイサーで傷消しを始めると これまた途方も無いことになるし、そもそもホコリ巻き込んだそれに比べたら むしろこっちのほうが目立たないくらいなのでもうこのままでいっかなーと。 写真撮った時に偶然、ホコリがくっついているのが写り込んでしまったって体で(爆) 同屋根パーツ 本来は左の部分にあった爪で車体に固定されるのですが、プラ劣化で 爪は折れ飛んでしまいました。まぁこれを接着剤で接着したところで そもそもテンションのかかる場所なので、また簡単に折れてしまうし もうここは素直に車体にゴムボンドで接着しちゃうことにします。 外れない程度のボンド少量なら、あとでまた外そうとした時に外すこともできるしw で、ようやく1両の分解が完了ということで(失笑) そして車体がシャーシにどの部分の爪でどのように固定されているのかを覚えているうちに KATO製の113系 バーッと他の同じ構造の車両も分解! したところまで進めて 相変わらずのこちらは牛歩戦術状態ですが 最後の1コの正面窓整形。 こちらも施工前の凸凹穴だらけの状態から窓らしくなったのではないかと(苦笑) あとは再度サフ吹きして再確認、問題無ければ塗装、問題あれば再修正ということで今回はここまでで時間切れ、出勤です。 とはいえ今回はなるべく進んだかなとw 明日からもなるべく頑張る、ということにしておくとして 今晩の予報は曇りの最低気温25℃、つまり梅雨明け前に熱帯夜?(鬱)
2024.06.24
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