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2024.01.20

JR東日本スーパートレインスタンプラリー・都区内編

テーマ：鉄道(27768)

カテゴリ：鉄道関連の雑記

早くも特急(新幹線)から趣旨がズレたが、最終的に特急も使うことになったし何より平成生まれとして今回JR東がやってるスタンプラリーはドンピシャだったので記載する。

　↑JR東日本公式より

スーパートレインとはいわば特急だ。

平成は国鉄からJRへの移り変わり、何より国鉄車両の更新や改修等もあって正直他国でも類を見ないレベルの種類や顔立ちの車両が走っていたと思う。

バブル期に稼いだ溜めがあっただろうから色々大判振る舞い、もとい真面目に豪華に作っていた車両が多い気がする。

最もそんな言い方すると懐古的過ぎるし、それこそ平成生まれの俺は殆どそんなスーパートレイン達に乗ってないのでそれ以上の感想は出ない。

現代人にとって電車乗るならコンセントの有無が重要だと思うし。

そんな訳でスーパートレイン50駅攻略について記載する。

似たような企画には去年150周年を記念したなつかしの駅スタンプラリーがあった。

↑なつかしの駅スタンプラリーとの比較。大回り乗車したことある乗り鉄ならお馴染みの駅から、休日パスの末端エリアまでバランス良くスタンプが設置されている。ただし天空橋以外は改札外にあるため大回り乗車では参加不可能(改札内にあったら混雑ヤバイから当たり前だが)。

人にもよるが、回り方によっては普通列車のグリーン車や新幹線特急の短距離利用も視野には入るだろう。

個人的には3月16日のダイヤ改正から255系の定期運用撤退、成田エクスプレスの八王子～成田空港廃止、グリーン車のホリデー運賃廃止と距離ごとの価格変更といった事もある為、この機会に利用をオススメしたい(但し八王子発着成田エクスプレスは成田に止まらないので注意)。

特に普通車グリーン料金の変更は事実上の値上げであり、100キロ以上の利用なら700円以上値上がるため、殆ど普通車を使うメリットが無くなる(特急の料金体系も変わるだろうから一概に言えないが)。

話を戻し今回俺は３日に分けてスタンプラリーをやってきた。それでまず思った事はこのスタンプラリーの場合、まず都区内パス(都区内モノレールパス)の範囲内は予め片付けて置くのが無難だと言うことだ(皆そんなだと思うが)。

↑上記の駅が都区内モノレールパス(天空橋は都区内パスでは不可)で回れる。運休遅延が無ければ朝11時からはじめても全域を回れるためオススメ。

以下、回る上で役にたちそうな事を記載する。

【安く50駅済ませたいなら】
都区内モノレールパスで23区エリアをすべてスタンプして、二日目に休日おでかけパスを使って周回するのが無難だろう。10駅制覇で止めるなら都区内パスで十分。通勤や通学定期にスタンプ設置駅があるなら、そこは後回しで良いだろう。

勿論定期範囲は人にもよるので今回の50駅攻略では考慮しない。

個人的に都区内エリアで鬼門だったのは下記の駅達だ。

微妙に距離があってストレートに東京とかから出る常磐線快速で行けない(地下鉄経由の常磐線各駅停車に乗り換える必要がある)。系統が複雑な上に雑多な割に何もないしんどい駅だ。

②尾久駅(おくえき)
高崎線経由の上野ラインしか止まらず快速すら通過する23区とは思えない駅。ここを都区内モノレールパスで回らないと後々の旅程でかなり時間をロスする。人によっては行き方分からないかも知れない。よく路線図を確認しておこう。

③渋谷駅
場所の分かりずらさは新宿や池袋以上。設置時間に制限がある。ガラが悪い。ニートレインがスタンプ。

10駅達成のついでも狙えるのでやたら混む。日中より夜に行った方が楽。

⑤阿佐ヶ谷駅
地味に都区内エリアだが、土日は中央線各停(要は総武線)しか停まらない。とは言え各停が主要ターミナルまで行ってくれるので金町よりは楽。

⑥天空橋駅
唯一のモノレールエリア。スタンプラリーで行くならモノレール付のパスじゃないと割高になる。快速が止まらない上に案外浜松町から時間がかかる。

⑦両国駅
東京駅から総武線快速で錦糸町まで出てバックするか(錦糸町も都区内パス範囲内)、各停でストレートに向かうかの２択。他の挙げた駅よりは行きやすい。

【都区内を移動する上での注意事項】
①快速電車の使い方

↑駅が無いからそもそもスタンプ設置駅に止まらない事が多い。

割とこのスタンプラリーは快速電車が通過する駅がそこそこ含まれている(阿佐ヶ谷恵比寿飯田橋など)。

直近の駅まで快速を使っても人混雑で乗り換え移動に手間がかかる場合があるため、確実に停車する各駅停車を使った移動が無難だ。

特に土日は人が多く無理な乗り換えや飛び乗りは事故やケガや迷惑などのトラブルに繋がる(そもそも普段から論外だが)。

都区内は各停メインでルールを守って参加しよう。

但し快速運転時間の京浜東北線だけは別。今回のスタンプ駅は京浜東北線は日暮里を除くと全ての駅を京浜東北線の快速は停車してくれる。浜松町から東京、神田から上野の時短にはかなり役立つ。

②都区内パスはSuicaかモバイルSuicaの方が楽。

↑スタンプは殆どがその路線から引退した車両メインになっている。

都区内は通常の切符改札が減っている為、Suicaに都区内パスを入れて回る方が改札トラブル無く進める。

一方でSuica定期券には都区内パスを紐付け出来ず、別の無記名SuicaかモバイルSuica等を使わないといけない。

更にJR東は無記名Suicaの販売を現在中止している。

その為Suica定期とは別に無記名Suicaを持って無いとモバイルSuicaか切符パスの二択にならざるえない。モバイルSuicaだと区画外はSuica定期と併用しての精算が出来ない(駅員によるか知らない)上に、反応が悪かったりしてクソ面倒。

ICOCAやSUGOCAが普通に買えることを考えると、最近あった架線トラブルといいJR東の怠慢さが目立つ。

またモバイルSuicaで都区内パスはクレカ決済が出来ないといけないので、高校生とかにはハードルが高い。

Suica定期に都区内パス紐付け出来るようにすれば良くね？って話なんだが、長期に渡って放置されてるの考えると単純に技術無いだけだと思う(Suicaパスが新幹線併用出来ないのとかもそうだけど)。

愚痴になったが都区内周りはSuicaを使うのが不満以上のメリットの為、検討しとくのが良いだろう。

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