2024.04.08
テーマ： 鉄道(27817)
カテゴリ： 乗り鉄・私鉄／三セク編
↑都心に近いSLの謳い文句通り、23区外民や埼玉県民なら最も行きやすい区間を走っているＳＬではある。何よりシーズン中ならほぼ土日確実に走ってるのが大きい。
花見シーズン襲来！！
花粉も絶好調、友達沢山親戚沢山な皆様は行楽で絶好調、年下のカップル共とか既婚者皆様も勿論絶好調、俺の様な常に泣いてる悲しき弱者男性には超絶絶望調な季節となってまいりましたよな？？？
という訳で一人で花見もかねて近場を走っているSLに乗ることにした俺。
じわっと桜の木の下でぼっちり桜眺める位なら、電車電車ァで花見しつつ颯爽と通り過ぎた方が花見出来る。
その為にやってきたのは埼玉の秩父。
↑西武秩父駅最寄りの秩父鉄道の御花畑駅。ここからも乗れるが少し歩いて次の駅へ向かった。
↑秩父駅（と併設して地元の大型施設がある）。秩父は都内から行きやすい関係で観光紹介のＴＶ撮影がしやすいらしい。
風邪引かなかったら来月ＧＷ明けに遠方に行こうと思っているので、手軽に金あんまかけず乗り鉄出来そうな場所に行ってきた形だ（ＧＷは運動以外では絶対外に出ないと決めたし）。
↑デカい椎茸300円で売ってて買うか迷った（買わなかった）。
↑秩父名物の味噌豚丼（駅前で食った）。元々は狩猟で狩った猪の味噌漬けが派生してブタになったらしい。
というか俺の様な弱者男性という生き物は、こうした場末のブログくらいしか自己顕示出来る場所がないから仕方ない。
こんな痛いノリを30のおっさんが真顔でやってる事実にブログ読者皆様を戦慄 させつつ（戦慄しないと駄目だぞ？）、今回は秩父鉄道を走っているＣ５８に乗ってきた。
電車(機関車)。
↑製造80周年らしい。パレオエクスプレスとしての運用は今年で36年目となる。
秩父なら行きに西武のラビューを使えば記事二つ書けるじゃんと言うのもあったが、実は3月辺りに専門ニュースでも話題になった様に、秩父鉄道のC58は４月の二週目から暫くの間JR東から借りた旧型客車での運用となる（毎週ではない）という事で急いで乗ることにした。
↑譲渡車両である12系客車。今週の土日からこの客車に乗れる機会が暫く減る。
デフォルト運用で使われている12系客車に乗れる機会が若干減る形だし、時期的に桜も見れそうという事もあって迷わず予約。
ここ一週間ずっと悪かった天候がこの日に限っては奇跡的に晴れ。
いや～良かったマジで。
↑微々たる差ではあるんだけど、旧型客車より12系客車の方が座席が柔らかめ。
土日でアクセスが良い観光列車だし乗車率はまぁまぁだったが、ＧＷとかだとまず満席だからやっぱ乗り鉄は時期外れが一番だろう。
↑コーラの方はじばさん商店（秩父駅併設の土産物センター）で買った。オリジナルアイスには種類が複数ある。スゴイカタイアイス難民には朗報かもしれない。
落語家林家たい平の車内アナウンスと共に約2時間ほどかけて秩父から熊谷までを目指すのがＳＬパレオエクスプレス。
車内販売が充実しており、決済手段もぐんまより豊富（ただ販売員の負担になりそうなのでなるべく現金の方が良さげ）。
↑秩父鉄道は遮断機のない第四種踏切が非常に多い（確か一位か二位かくらいに数ある）。景観的には風情になるが、危険性が高い為度々議論にもなっている。
因みに最後尾の車両に乗るとSL本体を撮影するのはめんどくさくなるが、カーブの際に先頭を走る機関車の様子を拝める。
↑割と雨男なんだが、今回は本当に天気が良かった。荒川(確かそう)も穏やか。
結構桜も良い感じ。タイミング良かったかも知れない。
↑桜と菜の花のコントラスト。
↑菜の花ロード。
割と手を振ってくる人達なり撮り鉄じゃない一般的の人達の撮影で道中も賑わっていた。
↑デキ200形。何気にこの電気機関車もレアな気がする。
基本的に秩父鉄道は他社路線の接続乗り換えを意識したダイヤ構成になっていない(完全な独立ダイヤ)のため、行き帰りで乗る場合でもある程度早め(もしくは遅め)に到着を考えて移動を考えたほうが良いだろう。
わかりやすく密に接続してるのは西武秩父(西武)と御花畑(ただし駅自体は別々)、寄居(八高線と東武)と熊谷(JR)だが、寄居は殆ど本数がないのでJRの場合は実質熊谷のみと考えるのが無難だ。
↑急行で使われている6000系が停まっていた。そのうち乗ろう。
他にも秩父鉄道は走行距離に対して運賃が高めに設定されている(路線的に仕方ないが)。
熊谷から秩父や西武秩父最寄りの御花畑まで片道の乗車券は約45キロ区間で880円。
池袋から西武秩父までの西武線の乗車券が800円(約76キロ区間)の為、その差がよく分かると思う。
↑都心に近いSLの謳い文句通り、23区外民や埼玉県民なら最も行きやすい区間を走っているＳＬではある。何よりシーズン中ならほぼ土日確実に走ってるのが大きい。
花見シーズン襲来！！
花粉も絶好調、友達沢山親戚沢山な皆様は行楽で絶好調、年下のカップル共とか既婚者皆様も勿論絶好調、俺の様な常に泣いてる悲しき弱者男性には超絶絶望調な季節となってまいりましたよな？？？
という訳で一人で花見もかねて近場を走っているSLに乗ることにした俺。
じわっと桜の木の下でぼっちり桜眺める位なら、電車電車ァで花見しつつ颯爽と通り過ぎた方が花見出来る。
その為にやってきたのは埼玉の秩父。
↑西武秩父駅最寄りの秩父鉄道の御花畑駅。ここからも乗れるが少し歩いて次の駅へ向かった。
↑秩父駅（と併設して地元の大型施設がある）。秩父は都内から行きやすい関係で観光紹介のＴＶ撮影がしやすいらしい。
風邪引かなかったら来月ＧＷ明けに遠方に行こうと思っているので、手軽に金あんまかけず乗り鉄出来そうな場所に行ってきた形だ（ＧＷは運動以外では絶対外に出ないと決めたし）。
↑デカい椎茸300円で売ってて買うか迷った（買わなかった）。
↑秩父名物の味噌豚丼（駅前で食った）。元々は狩猟で狩った猪の味噌漬けが派生してブタになったらしい。
というか俺の様な弱者男性という生き物は、こうした場末のブログくらいしか自己顕示出来る場所がないから仕方ない。
こんな痛いノリを30のおっさんが真顔でやってる事実にブログ読者皆様を戦慄 させつつ（戦慄しないと駄目だぞ？）、今回は秩父鉄道を走っているＣ５８に乗ってきた。
電車(機関車)。
↑製造80周年らしい。パレオエクスプレスとしての運用は今年で36年目となる。
秩父なら行きに西武のラビューを使えば記事二つ書けるじゃんと言うのもあったが、実は3月辺りに専門ニュースでも話題になった様に、秩父鉄道のC58は４月の二週目から暫くの間JR東から借りた旧型客車での運用となる（毎週ではない）という事で急いで乗ることにした。
↑譲渡車両である12系客車。今週の土日からこの客車に乗れる機会が暫く減る。
デフォルト運用で使われている12系客車に乗れる機会が若干減る形だし、時期的に桜も見れそうという事もあって迷わず予約。
ここ一週間ずっと悪かった天候がこの日に限っては奇跡的に晴れ。
いや～良かったマジで。
↑微々たる差ではあるんだけど、旧型客車より12系客車の方が座席が柔らかめ。
土日でアクセスが良い観光列車だし乗車率はまぁまぁだったが、ＧＷとかだとまず満席だからやっぱ乗り鉄は時期外れが一番だろう。
↑コーラの方はじばさん商店（秩父駅併設の土産物センター）で買った。オリジナルアイスには種類が複数ある。スゴイカタイアイス難民には朗報かもしれない。
落語家林家たい平の車内アナウンスと共に約2時間ほどかけて秩父から熊谷までを目指すのがＳＬパレオエクスプレス。
車内販売が充実しており、決済手段もぐんまより豊富（ただ販売員の負担になりそうなのでなるべく現金の方が良さげ）。
↑秩父鉄道は遮断機のない第四種踏切が非常に多い（確か一位か二位かくらいに数ある）。景観的には風情になるが、危険性が高い為度々議論にもなっている。
因みに最後尾の車両に乗るとSL本体を撮影するのはめんどくさくなるが、カーブの際に先頭を走る機関車の様子を拝める。
↑割と雨男なんだが、今回は本当に天気が良かった。荒川(確かそう)も穏やか。
結構桜も良い感じ。タイミング良かったかも知れない。
↑桜と菜の花のコントラスト。
↑菜の花ロード。
割と手を振ってくる人達なり撮り鉄じゃない一般的の人達の撮影で道中も賑わっていた。
↑デキ200形。何気にこの電気機関車もレアな気がする。
基本的に秩父鉄道は他社路線の接続乗り換えを意識したダイヤ構成になっていない(完全な独立ダイヤ)のため、行き帰りで乗る場合でもある程度早め(もしくは遅め)に到着を考えて移動を考えたほうが良いだろう。
わかりやすく密に接続してるのは西武秩父(西武)と御花畑(ただし駅自体は別々)、寄居(八高線と東武)と熊谷(JR)だが、寄居は殆ど本数がないのでJRの場合は実質熊谷のみと考えるのが無難だ。
↑急行で使われている6000系が停まっていた。そのうち乗ろう。
他にも秩父鉄道は走行距離に対して運賃が高めに設定されている(路線的に仕方ないが)。
熊谷から秩父や西武秩父最寄りの御花畑まで片道の乗車券は約45キロ区間で880円。
池袋から西武秩父までの西武線の乗車券が800円(約76キロ区間)の為、その差がよく分かると思う。
熊谷経由で往復する場合は秩父路遊々フリーきっぷ (デジタル仕様で1500円)を使うのが無難だ。
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