とりあえず乗ってみた

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2025.01.20

JR東日本トレインスタンプラリー・鉄路を駆ける栄光の車両たち・きゅん♥パスDeワイドコースシュミレーション♥

テーマ：鉄道(27751)

カテゴリ：鉄道関連の雑記

※実際に俺がやる行程ではありません。

↑寝台列車スタンプが多いのに、ワイドコースのスタンプ台の殆どがそれらに実質印篭を渡した新幹線改札内にありまくる謎(山形青森以外全部って…………)メタ的には去年の使いま…………。

最近ネタ切れ(厳密にはスタンプラリーやってる途中だし、乗車記録は小出しにしたい)

なので来月発売されるきゅんパスを使ったワイドコース攻略シュミレーションを記そうと思う。

勿論俺はきゅんパスを使えないので、別の方法でやってる。

最速を重視するならただ一番列車ずらずら書くだけだが、今回はJR東からも ｢出発時間ずらしてね♥｣ なんてお願いまで書いてあるので、幾つか縛りをつけてやろうと思う。

【シュミレーションのルール】

☆出発はAM8:00以降(初日の起点駅まで向かう時間は除く)

☆乗り換えは10分以上を考慮する(新潟支社理論だと7分あればどんな方でも乗り換えやすいらしい)

☆きゅんパス２日分の購入を前提とし、かつ宿泊前提とする。

☆関東(北関東)住まいでそこからの出発を基準とする(すまん)

需要は無いのと思うので妄想の域を出ない。

もしきゅんパスが使えたら間違いなくこの日程でやっただろうな位。

ただし飲食や土産代は考慮しない。

ワイドコースの景品引き換え自体は最低でも600×6＝3600円。

それら加味して各自予算を立てるのが無難だ。

【初日】

↑在来線特急を使わない行程にした(期間中は混雑することや新幹線に比べて遅延した場合の回復や代替移動が難しいため)

8:41→はくたか(自由席)で東京駅を出発

10:15→長野到着。スタンプ押して改札出た後引き換え

10:46→はくたか(自由席)で高崎

11:32→高崎に到着

12:28→とき(自由席)で長岡へ

13:22→長岡に到着。スタンプ押して引き換え

16:01→とき(自由席)で大宮へ

17:15→大宮に到着。

17:25→つばさ(きゅんパス指定席)で山形へ

19:45→山形に到着。足早に全て済ませる。この辺りで晩飯。

20:43→つばさ(座席未指定扱い)で福島へ。最終のため乗り遅れたら詰み。

※最も山交バスが仙台まで21:50まであり、仙山線も21:46までなら仙台に出れる(関東には戻れない)

21:52→福島到着。ここで宿を取るか仙台まで粘って宿を取るかは人次第。遅延が無ければ22:10の東京行きやまびこで都内に戻ることも可能(ただし人によっては自宅のあるエリアまで行かない電車が増える時間帯のでオススメしない)

22:42→やまびこ(自由席)で仙台に。

23:02→仙台に到着。スタンプだけ押してホテルへ。

基本的に初日関東から秋田や新青森に無理に足を伸ばすより、２日間フル＋宿泊なら長野から埋めていくのが早い。

指定タイプのかがやきにしてたが、はくたかでも事足りる。

距離もあって大半のきゅんパスユーザーが秋田青森方面に向かうと思うので、これなら割と余裕を持ちやすい。

俺が長岡降りたことがない事(旅程修正したのもある)もあって長岡で若干時間を多めに取った。

最も実際に空く時間は2時間程度なので、見れそうなエリアには限りがある。

尚、福島仙台のホテルの相場はどっこいどっこい。

仙台宿泊多そうなのを考慮して福島まで入れたが、基本的には仙台の方が宿が多く安め。

地下鉄がある分、仙台の方が融通も効く。

山形からわざわざ折り返したのは山形の宿泊地は観光価格メインのため、それこそ酒田辺りにいかないと手頃な宿が少なく、何より残り二駅回りきりたい場合に山形起点にすると時間ロスが増えやすい。

先に青森秋田仙台を埋めてた場合でも、ワイドコース攻略で山形宿泊は割と微妙(観光なら別)

このエリア自体は全て週末パスで行く事が出来るエリアでもあるんだが、こんだけ新幹線をヤケクソに使えるのはきゅんパスだからこそだし、一応これだけで18000円以上の移動となる。

指定枠の空きは任意で。日帰りなら山形最終つばさで帰ってもいい。

因みに東京行き最終つばさは日によってE8系。

【二日目】

↑秋田遠いけん

9:50(東京なら8:18)→仙台宿泊なら忘れずに景品を引き換えた後、はやぶさ(きゅんパス指定席)で仙台駅を出発

※福島出発の場合は8:52までのやまびこで仙台に向かい、仙台でのスタンプ引換などを済ませておく。

11:16→新青森に到着。

11:36→新青森から青森へ(在来線)

11:47→青森到着。スタンプを押して景品引き換えたら駅前の海鮮市場とかで食べれば多少旅行らしくなる。

13:35→青森から新青森へ(在来線)

13:40→新青森に到着。

13:50→はやぶさ(座席未指定扱い)で盛岡へ

14:44→盛岡に到着。

15:35→こまち(座席未指定扱い)で秋田へ

17:08→秋田到着。スタンプ押して引き換えたら後は任意。事前に帰りのこまちをきゅん指定席で確保しておく。

※二日目も東京スタートだと仙台スタンプ自体を押していないと思うため17:08の後、下記チャートとなる。

18:16→こまち(きゅんパス指定席)で仙台へ

20:29→仙台駅着。急いでスタンプと引き換え。因みに駅二階のNEWDAYS(ミニ10号店)であり、新幹線中央改札すぐ横のNEWDAYSではない。

きゅんパス指定枠を使いきっていた場合、20:55or21:49のやまびこ自由席が候補となる。ただし両者共に東京到着は23時過ぎ。

21:49発東京行きやまびこだと東京23:44着のため、終電に間に合わない可能性が高い。

《解説》

東京行きの秋田こまち最終は19:10(東京到着23:04)まで。

某電車でGOソングに騙されないように(20時のやつは仙台止まり)

仙台始発のはやぶさは殆ど無く、仙台から先の座席予約は関東出発客と競合になる。

50分のはやぶさ指定席を取れなかった場合は、それより前に出る9:35のはやぶさ未指定で盛岡に向かい、そこから後続のはやぶさ(新青森止まり)を未指定扱いで乗って新青森を目指すしかない。

その場合は新青森駅到着が12:29。

12:46の鈍行で青森到着が12:53となる。

青森滞在時間が減り、まず飲食は不可能(いかメンチがっつく位)になるもスタンプと引き換えは出来るだろう。

一応そっちの方が指定枠は温存出来る。

新青森と青森は7キロ以上離れてるので徒歩はまず無理。

最もはやぶさなら東京～仙台間で一般旅客も指定席を取っていると思うので、東京大宮からに比べたら座席は確保しやすいと思う。

因みに青森の引き換え店舗NEWDAYSは17:30閉店のため、新青森16:58発の青森行きより後の電車を使うことは不可能(スタンプは押せるが景品引き換えが出来ない)

まず無いとは思うがギリギリで青森に寄る計画だと場合によって丸損するため注意。

青森～秋田に関しては所要時間的にスーパーつがるの方が早いが、 運休リスクだったりきゅんパスで豪遊しまくりたいならこっちの方 が金がかかっている形になる。

まぁ新幹線も連結器トラブルやオーバーラントラブルがあったりしたから絶対ではない。

ただ復旧速度は勿論、高架上にいる時のトラブルならつがるより秘境じゃ無いエリアの移動になるため多少マシな事や、どのみちどちらのルートを使っても秋田でその日観光が出来るような時間帯ではなくなってるので、好みだと思う。

また日本海特急シリーズの中でつがるだけチケットレス乗車券が使えるが、つがるの指定席の数は自由席より少ないためきゅんパス期間中は取りにくいかも知れない。

【観光要素】
ラリーはやりきれるが観光は殆ど出来ない。最もこういう旅程は 考えている時が一番楽しい。

【きゅんパス現時点での予約状況】
現時点だと去年ほど勢いはない。

景気だったりが影響してるのか、あるいは去年である程度勝手を理解したり堪能した層ないし俺のように有給無い層が多いため、割と分散してる気もしなくはない。

様子見勢も多いと思うので直近に予約が消える可能性もある。

どの行程でも復路の予約だけは逃さないのが重要かも知れない。

【きゅんパス二日目用の有効活用法】
ラリー攻略からは脱線する話題。

宿泊はちょっと……みたいな場合は東京～仙台、東京～新潟で日帰りを組むのが早い。

どちらも東京行きの終電が遅くまであり、普通にこの2ヵ所を往復したら合計で41580円(自由席換算)かかる。

えきねっと三割引eチケットを全て取れたとしても29,980円かかる上、所要時間が短いのでダレない。

単純な観光なら一番それが楽かもしれない。

また平日曜日の取り方だが、個人的には火曜水曜に連続取りがオススメ。

水木や土日を睨んだ木金取りは似たような予定を立てる人が多くなるので競合しやすい。

会社員とかなら月曜しんどいけど明日旅行きゅんパスだで乗り切り、木曜はきゅんパス息抜きでのモチベと明日行けば休みの余裕で継続でき、金曜は勝ち確となる(そうなるかは知らんけど)

きゅんパス自体は本格観光よりは、東日本主要観光地へのお試し切符に近い部分もある。

それこそ今回のきゅんパスで試し見した後、期間後の平日とかにそこへの本格旅程を立てたりすると良いのかも知れない。

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