2025.01.27
テーマ： 鉄道(27768)
カテゴリ： 乗り鉄・私鉄／三セク編
JRの弱い地域は私鉄が大幅にカバーする形で関東と北関東の通勤・通学網は成り立っている。
特急りょうもうは群馬栃木と首都圏を結ぶ通勤・通学特急的な要素が多い。
分かりやすい先端のとがり方。入線するとあぁ特急が来たんだなという気持ちにはなる。
↑乗車前に車掌による特急券検札がある。
大量輸送を見越して徹底的な効率化を進めた結果なのか、私鉄特急でも珍しい位にデッキがない(場所によって在来線並)。
一方で今では減った広めの窓枠とカーテンに、製造された時代を感じる色合いのリクライニングが雰囲気を出している。
ただし定員を増やそうとした弊害か、座席幅はあまり広くない。
窓枠は浅草行きだと奇数番が狭めになる模様。栃木方面なら奇数、浅草方面なら偶数の席番を取れば窓枠には困らないと思われる。
宇都宮線沿いから常磐線沿いに移動する際に使ったが、JRオンリーorJR＋東武でどちらが到着が早くなるかだと割と時刻表と接続具合に左右される。
凄い早い訳ではない。
↑何故か壁側にある引き出し型のテーブル台。干渉するので両方一気に使用は出来ない(勿論直ぐに戻した)
ただ一般車両に取り回しが出来る有料座席指定列車がトレンドの昨今、リクライニングで快適に移動できるりょうもうの存在は益々貴重になっていくと思う。
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