とりあえず乗ってみた

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2025.10.11

【乗車記録0145】789系ライラック(札幌→旭川)

テーマ：鉄道(27768)

カテゴリ：乗り鉄・北海道編

札幌に来た。

航空券割安に確保出来たお陰もあるが、とりあえず最初の目的はこれ↓

↑サッポロビール園なう。

↑先月自宅でラム肉焼くのトラブって軽くトラウマになってたが、外食なら問題なし。

去年時間の関係から寄るのを断念したサッポロビール園に来訪。

サッポロビール園には複数のビアガーデンがあり、今回は比較的無難そうなライラックを利用した（事前予約済）

割と初手から肉ガン盛り野菜ガン盛りで来るため焼くのに苦戦。

ライラックは味つきタイプメインだがトラディショナルジンギスカンやラム肉以外の肉もある。

↑食べ放題クオリティだが石狩鍋風の味噌汁やサーモン丼や北海道ソフトも食える。

↑やっぱ飯は外で食うのが旨いんっスよ（物理）俺レベルだと自炊は限界ありっしゅ

テラス席予約＋激寒でしたがラム肉の匂いや煙が外に逃げるため結果的に正解でした。

匂いはマジでラム肉最大のネックで、ちゃんとした旨いビール園のラム肉すらビール園直通バスの車内にラム肉臭を染み込ませるほど（乗ると分かるがビール園直通バスはラム肉臭が凄い）

飽和脂肪酸のえぐさを感じる。

↑そして最大の目玉はサッポロクラシック……ではなく、サッポロビール園で飲み飲めるらしいサッポロファイブスター。

去年辺りまでA○azonとかでも缶が買えたらしいファイブスター。

元はビール園限定メニューとして出していた事の矜持か、現在はビール園限定メニューかつプラス料金などしないと飲めない一杯になっている。

そんな半分くらいレアなファイブスタ－だが…………まぁ悪くはないといった感じ。

すごいあっさりしている。

伝統というか昔出していたビールを現代に甦らせたメニューみたいなモノなので、最新の人気銘柄とかの方が好きな人は好きだろう。

こんな専門家チックなビール評してるけどただのド素人だけどね俺。

気になる鉄（20歳以上代理運転手確保済）はビール園に行って確かめるのが良さげ（ステマではない）

まぁ普通の黒やクラシックで事足りる。

↑ 何故か札幌駅構内にはロッテリアがある（ハムの本拠地なのに）。ゼッテリア転換が増えてるなか貴重な駅ナカのロッテリア（去年使った）

↑値札変えるのも面倒になったのか手書き値段改定札になっていたホームの自販機

そんなライラックで飯を食ったあと、泊まるホテルのある旭川まで特急ライラックで帰る。

ライラックで食ったからにはライラックでホテルに向かうんだ＼(^o^)／

今回は乗り鉄も兼ねた実家帰省で、特急ライラック乗車はその一貫。

来月有名バンド（ Mrs. GREEN APPLE ）が北海道でライブをやる関係で臨時列車を走らせるらしく、その臨時特急がバンドが歌う曲の一つと同名という事からライラックが充当されているらしい。

鉄ヲタがそれで湧いていたが、実際のところ普段のライラック最終便が札幌発だと20時のため車両運用の兼ね合いというのが大きそう（カムイで使ってる車両はすずらんでも使ってるので空きがない）

今回後々で車両トラブルに若干巻き込まれたりしたため痛感したが、JR北海道は車両の数や椅子の数もかなりカツカツだったり互換性がなかったりで四苦八苦している。

↑北海道にちなんだヘッドマークで車両ごとに差異をつけている。今回乗った車両はクリオネだった。

789系という事で去年乗ったすずらんや同路線を走るカムイと同じ系だが、0番台と初期型で半室だがグリーン席を有してるのが最大の違い。

↑指定席はこんな感じ。標準的だが関東圏の車両より気持ち広めに感じる（間の手すり下ろしても）

折角なので今回はチケットレス（指定席）と紙券（グリーン特急券）を併用して乗車。

札幌～岩見沢までチケットレス指定席、残りをグリーン車にする事で新宿わかしお並みの差額で乗ることが可能。

JR北海道の特急はチケットレス券が使え、特定の区間のみチケットレス乗車や15～35%の割引が設定されている。

通常チケットで買うと札幌～岩見沢まで1000円越えるがチケットレス補正でそこそこ値下がり、岩見沢～旭川は100キロ切るため安めの特急券テーブルでグリーン車に乗れる。

またえきねっとによるJREポイント還元率が札幌～旭川のグリーン特急券だと紙券のみのため低めになるのに対し、チケットレス含めた分割購入だとそこそこ良くやる。

更にライラックのグリーン席は半室グリーンのため、グリーン席が同居する1号車の指定を取っておけば岩見沢到着から即グリーン席に移る事が可能。

一度に二度旨い。

↑しかも半端な改造の名残なのか1号車には指定席側にもコンセントポートがついている。

↑岩見沢でドアが開閉したら直ぐにグリーン席へ。チケットレス併用のため手持ち特急券も一枚で済む。

↑グリーン車は安定の2×1シート。都市間移動と考えると豪華過ぎるグリーン席。

元々はスーパー白鳥として使われ最終的に特急ライラックとして落ち着いたらしい789系。

JR北海道が最近発表した話だと789系と785系はすべからく置き換え対象になったらしい。

最も置き換えのための新車開発はまだ先になると思うため、色々大分先にはなるだろう。

ただ現状でもライラックの半室グリーンは過剰設備（というか乗る人が殆どいない）事や、ライラックが運休して後続車にグリーン席が無い場合はグリーン料金分払い戻しになるという手間を考えると割と新型車両にはグリーン車がつかない可能性が高い（カムイやすずらんにはついてないし）

最も俺の予測や見解は殆ど外れている（E8系は良い車両だなぁ→トラブル多発。仙石線の置き換えは暫く無い→E131系導入でしゅ等）ので、 割と真に受けない方がいい。

↑月は綺麗でしたね（なんかの小説風）

↑回送されるかと思いきや、札幌行きのライラックとして折り返すらしい。

札幌～旭川間はJR北海道唯一の特急街道でもあり、電化区間完結のライラックはオホーツクや宗谷に比べれば本数や乗り心地快適性に勝る。

自由席も連結してるが札幌～旭川間はフリーきっぷやセットきっぷを除くとえきねっとのチケットレス割が現状一番安い。

北の大地は基本的に定刻運行や使う側の予定もあって時間の融通も効きにくいため、フリーきっぷが無い場合はチケットレス割が割と無難。