とりあえず乗ってみた

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2025.10.18

【乗車記録0148】289系らくラクはりま(新大阪→姫路)

テーマ：鉄道(27772)

カテゴリ：乗り鉄・西日本編

乗り鉄のため関西まで来たものの、飯を食って新大阪駅まで戻ると時間は既に18時過ぎていた。

目的地に向かうため一旦らくラクはりまを使って姫路まで向かうことに。

そう、鉄道の日とか言うけど普通に平日。

西日本は平日風景そのもので通勤車両には大量の帰宅客が溢れかえっている。

↑足元標識見ると西日本に来た感は増すが特別感はゼロ。鉄道の日とは一体…………？

おそらくどの都市部エリアも時間的に似たり寄ったりだろう。

ますます謎の記念日だが、こうした何気ない日常のルーチンを繰り返すのが鉄道とも言えるためそれが鉄道らしいと言えばそうなのかも知れない。

正直土日祝だったら撮り鉄トラブルとかがあったかも知れないため鉄道の日が平日だったのは幸いとも。

で、仙台から大阪に来たは良かったがこれまた気温差が凄まじい。

直近に東京から北海道に行ったら長袖ウール着ないとキツくて、仙台もそこそこ寒めだったのに大阪は半袖じゃ無いとしんどい。

もうこれ四季やなくて死季ちゃう？

そんなひどいエセ関西弁を口ずさみたくなるほど。

↑車両を連結させているが通り抜け出来ない。全車指定のため必ず最初に自身の乗る号車に乗らなければならない。

↑基本的に683系と差は殆どない。通路壁側にのみコンセントポートがある。

通勤特急らくラクはりまは平日限定で二往復。

片方はグリーン車無し、もう片方はグリーン車なしで運転されていて今回乗ったはりまにはグリーン車がない。

ただし特急料金は通勤特急と銘打ってるだけで通常の特急と同額。

一応カード会員限定のチケットレス割引もあるみたいなんだがなんか来年で終了する模様。

↑鉄道コムニュースより。書き方わざとくどくしてません？

新幹線が停まらない駅に停まる事を加味しても、終点である網干以前に姫路辺りなら新幹線の自由席を使った方が値段も大差なく早いというジレンマを抱えている（ただし新幹線と異なり普通の定期で乗車券部分がカバー出来る）

内装の雰囲気以外は湘南の設備より無いため、割と山陽新幹線やうれシートなりAシートへの需要喚起の為だけに走らせてる特急に近い。

このようにはじめ変に微妙なモノを作って割高感を演出し、後からそこまでいい訳でもないモノをそこそこの価格で提供して割安感を感じさせる手法は西日本というより関西圏だとよくある手法で、陰湿陰キャな割にはバカ正直な東日本人は特に引っ掛かり易い。

実際あんま需要がなさそうなのにらくラクはりま自体は今年増発されている（追加されしフェイント）

はりまに乗ってくれるならラッキー、値段が嫌ならシート系や新幹線使ってねという西日本の思惑が強そうだ。

それが功を奏しているのか在来線シート座席の需要はかなり増えている模様。

はりまは元から高めの料金設定のため、現状乗る人が少なくてもある程度需要不足がカバー出来て在来線や私鉄のトラブルが出れば満席逃れの旅客層がはりまに流れるため大幅にプラスになる。

客からすればアレだが経営的には合理的……かもしれない。

↑同一方向の快速と並走し最終的に追い抜かし先行。途中駅では特急はまかぜとか言う関東民的にはレアな特急とも遭遇。

西明石までは日本最大の複々線区間となっており、同じ行き先の列車と並走しつつも最終的には一応特急らしい動きで停車していくらくラクはりま。

神戸や三ノ宮辺りから多少乗ってくるかと思ったが、意外にも乗車ピークは大阪で終わった（火曜なのもありそうだが）

兵庫県民向けの列車なんだが、兵庫県内より大阪まで出る兵庫県民の移動需要が大きいという点は神奈川と東京の関係性とほぼ同じに感じる。

↑姫路での目的は風呂。1000円内でサウナまで済ませられる。関西は個人店と大企業の落差が特に凄い。

貨物がつかえて若干遅延したが概ね予定通り姫路に到着。

姫路では駅チカの銭湯で汗を流して着替え、翌日即出社の準備を済ます（仕事終わるまで家に戻れないため）

この後どういった行程を組んでるのか鉄ヲタが読んでたら大体察しがついてそうだがこの記事では特に触れない。

ラクはりまは帰宅ラッシュ用の通勤特急だが、今回の行程的には明日の通勤にして帰宅の一部も兼ねてるため割と西日本のニーズに沿った利用だったと思う（半分こじつけだが）