とりあえず乗ってみた

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2026.01.13

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー・ミニ周遊コース編(宇都宮・宝積寺/勝田・日立ゾーン攻略編)

テーマ：鉄道(27806)

カテゴリ：鉄道関連の雑記

23時過ぎに寝て翌日3時半に起きて一番列車に乗る。

三連休だぞ！？

流石に力尽きたし風強いから月曜は休んだ…………？

今回はそんな関東北東エリアのレジェンドスタンプラリーの様子を。

前回の都区内ラリー記事を書いてる時に回っていて、投稿したのは成田駅に向かっていた辺り。

この日は夜方とんでもないダイヤ乱れが発生していてさながら地獄だった筈なんだが、本来接続しない筈の遅れてる列車に乗れたりしたので割とほぼ予定どおりに帰れた。

上野6:04発の常磐線高萩行きで日立へ。勝田へ戻り景品引き換え後、勝田9:47発の特急ときわで土浦へ

↑座席ランプ以外消灯した状態で入線してくる。天候は事前予報に比べて悪い。

JREポイントあったので高萩までグリーン車。

乗れるなら7時台の一番ひたちの方が楽。

この高萩行きは日立まで先着するが日立で一番ひたちに抜かれるという宿命を背負っている。

特急に比べ所要時間が長くなるが朝コンディションの調整などを考えると通常快速も悪くない。

コンセントこそ無いE531系だが空間やトイレが他グリーン車車両より若干広めだったりする(間違いなくトイレは広い)

↑前回と違って常磐線の海が見えるエリアまで行ける。日立駅がかなり立派でロケーションが良いため天候が良い日に行くのがオススメ。

茨城エリアは休日おでかけパスやのんびりホリデーSuicaパスだと差額がデカめ。

茨城エリアを堪能しきるならときわ路パスの方がいいかもしれない。

最近デジタル版も販売されたが、此方はエリア外の差額がJREポイントで返還されるという特殊な切符でSuicaパスなどとの併用ができない。

今回は別エリアに行くので素直にのんびりホリデーSuicaパスを使った。

↑軽い待ち時間にサザコーヒーをササっと飲み。サイフォンコーヒーは値段は張るがかなり手間かかってそうな行程で作ってた。因みに勝田店限定らしい。

↑多目的席後ろの座席はテーブルがオミットされ座席に小さいテーブルがついている。コンセント位置も多目的席と似た形に。水戸駅出ると水郡線で使ってるだろう車両のレアなコラボ車両が停まってた。

微妙に走行距離50キロ超えるので金額が上がるのが惜しいものの速達性は段違い。

今回は補助席後ろの座席とかいうニッチな癖のある座席に乗った。

東京まで戻るならあまり選ばないだろう座席だ。

↑水戸線で小山抜けてからの宝積寺までの奇跡的な流れ

土浦から友部にバックして11:23発の水戸線で小山に移動。

正解には下館より前の駅で降りなければ差額がかからない。

これはJR東日本ICカード乗車券取扱規則第４２条の２【Suica企画乗車券の効力】によって有効となっているため。

そもそもＩＣカードが乗車駅と降車駅でしか運賃を計算できないことや、Suicaパスだと新幹線が乗れないのでSuicaの関東圏エリアからまずでないこと（出たエリアだと現金で差額を払うため）

また東京都区内でのSuica乗車券で乗車した場合の最短運賃計算（八王子から横浜線で横浜ではなく中央線＋東海道線で横浜が同額）といったSuicaそのものの仕様が大きい。

2027年までにSuicaエリアを変えたり色々するらしいので仕様は変わるだろう。

というか運賃値上げがあるので休日おでかけパスとのんびりホリデーSuicaパスのリニューアルは確定的になりつつある。

いわゆる、お○しくなって新登場フラグだ。

同様の仕様は両毛線などでも可能だが本数だったり途中下車できない関係からあまり実用性がない。

今回はときわを使ってダイヤをかみ合わせたのでうまく移動することに成功。

↑地元市場などは地元製品が色々売ってるので一見の価値あり。

小山移動後からダイヤ乱れの恩恵を受けまくることに。

この日は風がすさまじく強く高崎線と宇都宮線はその煽りをモロに食らっていた。

そのため到着時には本来来ないハズの宇都宮行に乗ることに成功し、更にそれの接続の為に待っていてくれていた黒磯行に流れで乗ることに成功。

スムーズに宝積寺まで行けてしまった。

宝積寺駅前には洋風喫茶と地元の商品を取り扱っているマルシェがある。

この建物、謎に豪華だが宝積寺駅と共に同じ人がデザインしている模様。

↑昼は宇都宮でようやく餃子を食った。極めつけは餃子ラーメン

去年ラリーで使った店は残念ながら閉店していた。

物価が上がってる事もあり価格転嫁的にも厳しかったのかも知れない。

そんな宇都宮だがラリー続行するので即去ることに。

奇しくも去年とほぼ同じ時間。

去年使った伊東行きが来ていた。

ただ今回は伊豆方向まで行かず、快速である後発の逗子行きを使って浦和に移動。

此方も先発の伊東行きが遅れてたので遅延していたが、途中で追い抜いた。

浦和で降りるがケチ臭いので赤羽までグリーン車を買ってたがほぼ満員。

↑割とカツカツなタイミングで茨城千葉を縦断

強風で大幅に遅延やダイヤ乱れがあったが、まだこの段階だと数分ほどの遅れしか出ておらず浦和のスタンプを押した後はダイヤが乱れてた東京ラインを捨てて京浜で日暮里まで下り、常磐線の成田行きに乗り換え成田を目指した。

成田に関しても若干延着。

ただ車掌が臨時列車も通るから遅れますと言った割には遅れなかったので運が良かったかも知れない。

それで成田のスタンプ押印も問題なく終わり。

その足で津田沼蘇我を目指そうとしたがここで本格的にダイヤ乱れに巻き込まれ始めた。

千葉止まりの各停が遅れて来ていたのでそれに乗り、千葉から蘇我に内房線で向かおうとしたんだが本千葉で20分以上待つことになりなんとか蘇我駅に到着。

↑きらくが横浜のカレー屋とコラボしてるような割と珍しい店舗。

疲れたので蘇我駅内でカレー食って遅れてるわかしおでも乗って帰るかと思ったら完全に動かなくなってしまったため動いてた京葉線で西船橋まで行き、西船橋から武蔵野線で西国分寺まで戻った。

　てかこの日恐ろしいほど
　　　　　　　炭水化物しか食ってねぇ