とりあえず乗ってみた

< 新しい記事

新着記事一覧(全263件)

過去の記事 >

2026.03.22

2026年・多摩エリアでの中央線イベント

テーマ：鉄道(27768)

カテゴリ：鉄道関連の雑記

体調を崩していたため遅れたが、先月2月に中央線が走る多摩エリアではスタンプラリーイベントが実施されていた。

武蔵小金井駅や国立駅が開業100年記念で青梅公園がリニューアルオープンしたりもあって、割と熱入りの時期なのかも知れない。

この2駅にまつわるスタンプラリーも3月に実施されていた。

更に3月21日(土)には青梅鉄道公園がリニューアルオープン。

今回は多摩エリアで実施されていた中央線スタンプラリー二つ＋リニューアルした青梅鉄道公園へ行ってきたのでそれらをざっくり纏める。

鉄道好き集まれ！立川エリアスタンプラリー
開催期間:2026年2月1日～2月28日

↑同日にアトレ秋葉原でやってるソシャゲのコラボやってたので朝方は都内にいた。

去年と異なりスタンプラリー区間にあるNEWDAYSで引き換えとなり500円以上買う必要が出てきたが、去年の中央線スタンプラリーと違い窓口の受付時間をほぼ気にする必要がなくなった。

グリーン車コースは青梅駅改札外のスタンプを押した後、通常のグリーン券または中央線のグリーン券区間が読み込まれたSuicaかモバイルSuicaを青梅駅の窓口で見せるとオリジナルキーホルダーが貰えると言うもの。

↑グリーン券区間は中央線ならなんでも良しだった(東海道線や横須賀線などはNG)

23区から乗る場合は四ッ谷から乗るとSuicaで750円なため負担が軽めになる他、そこそこ乗車時間も長めになるため中央線グリーンを堪能しやすかった。

既に都内にいたので先にグリーン車で青梅まで行き、青梅でキーホルダー入手後に他エリアを消化。

病み上がり本調子ではなかったが定期で大半カバー出来る範囲のため気楽なラリーだった。

尚、いつもの癖でこの後の値上げ前に定期3ヶ月しか買わなかった事を今さら軽く後悔してる。

出社分しか通勤費出してくれないからね、仕方ないね。

↑北府中は貨物や東芝工場近くな事もあり、あんま見かけない事業車両が停まってたり。

中央線だけではなく立川エリアのスタンプラリーのため南武線と武蔵野線にもスタンプ台が存在。

JR東の運賃値上げ前だったし、休日おでかけパスを使った人が大半かもだが。

武蔵小金井駅・国立駅
開業100周年記念スタンプラリー

開催期間:2026年3月20日～

こちらはつい最近の三連休からスタートしたスタンプラリー。

スタンプラリー……とは言っても駅すぐそこのスタンプ台を押すだけのため、敷居は低め。

景品引き換えには対象となる店舗で500円以上の商品を購入してそこで貰ったレシートをニ駅いずれかの窓口に見せるというもの。

↑国立の旧駅舎内は遺構の展示だったり、待合室としても機能している。土産物も色々あるが土地柄反映してかモダン価格。

そこまで駅から遠い店はないが、目と鼻の先にある国立駅旧駅舎の土産物を買う人が多かった。

あ

それ

　　　　　　　私だ

因みに500円以上とあったが、微妙に採算に繋がらないから1000円以上位にしとけば良かったのではと思ったり。

青梅鉄道公園リニューアルOPEN
2026年3月21日～

↑整理券配ってたらしいが余裕で入れた

これが今回の本題かもしれない。

長らく閉館していた青梅鉄道公園がリニューアルした。

実はリニューアル前の青梅鉄道公園に行った事がないんだけど。

↑ホームにある清流そばのラーメン。値上げ前という事なのでなんとなく食った。平凡な茹で麺

厳密には物心つく前辺りに母親が実家帰省してた時とかに連れていってたかもしれないが、物心ついて中年になってからは一度も足を運んでない場所だ。

オープン初日は快晴。まるで公園リニューアルを祝うかのようだが中野駅で人身事故が発生して見合せが発生。

幸い巻き添えは食らわなかったが。

↑青梅駅出て左へ直進した後、標識に従って坂を登ると鉄道公園に。

青梅鉄道公園は青梅駅から微妙に距離がある。

遠くはないんだが坂が急なため人によってはタクシーが無難だが、タクシー使うと微妙にコスパ悪そうなエリア。

↑リニューアルの目玉は中央線で使用されていた201系の先頭車両。豊田の車庫に保管されていたものが青梅鉄道公園で展示される形になったようだ。

公園とは言っているがかなり園内は狭い。

鉄道車両を見る分には十分だがピクニックとか花見には向かない感じ。

入場料は大人500円、トレインシュミレーター体験付きで1000円。

支払い手段は豊富。

Suica支払いでJREポイントがつくのでJREポイ活してるならSuica支払いが無難。

↑青梅線内も駅間距離が短めなため歩ける。いつものオレンジ中央線が当たり前の様に単線踏切を越えていく。

三連休だし健康のために青梅～牛浜まで歩いた。

エキタグが密集してたからというのもあるが。

あんま熱心にエキタグ集めをしてる訳じゃないんだが、取れたら取ろう位のノリでやってる(女川のエキタグ取り忘れたりとスタンプ自体はガバガバ)

青梅～牛浜までは約9キロほど。

鉄道公園から青梅市街に下山したのが14:46頃で、牛浜駅についたのが18:25のため約三時間ほど。

途中羽村で早め晩飯を食ったのでそれを挟まなければ二時間半ほどで歩ける。

ほぼ直線で信号も少なくローサイド構造のため、移動しやすい。

この辺のエキタグ集めたい場合はフリーきっぷよりレンタルサイクルとか使うと楽かも知れない。

↑青梅と羽村の市役所落差。青梅の方が潤ってる感じ。

↑河辺駅周辺はイオンと西友が駅前にあり。

基地があるので立地ガチャになるが、移り住む層が増えてるため青梅近辺＝何もないという状況は減りつつある。

最も公共交通機関は中央線に関しては奥多摩>立川>武蔵野>杉並の順で着々悪化するため、基本的に戸建て車を持つ事が前提。

バス網が特に酷く、バスに関してはほぼ無いと言っていい。

バスに関しては今年のダイヤ改正でどの地区も減便しているとこが多い。

今後は燃料事情が悪化すると思うので、ソーラーとエコキュート＋EVが理想だが、イマイチEVスタンドが普及してないのが現在の都内(前よりは確実に増えてはいるが)

元々アメリカ関係なくインフラ老朽化の煽りを多摩エリアは受けているため、自活力があるかないかで大分変わるだろう。

↑ラブームとか言うアメリカンダイナーで早晩飯。皿をもう少し小さくしとけば悪目立ちしなかっただろうプレート。味自体はどれも一品感あり旨かった。

基地近くのため、アメリカン風の店がちらほらある。

ほぼすべての駅周辺に西友があるのも時代の名残を感じさせる。

今回は羽村駅前の店が気になり晩飯和幸の予定を止めて入ったが、割と悪くなかった。

店としては2022年オープンらしいが、それ以前からイタリアン料理などの店で羽村市内でやってたらしい実質老舗。

名残かケチャップが旨く、ピザも食っとけば良かったかと。

基地に出張店舗があると言う事で(後で知った話だが)、手製感ある店のため行って損はなさそう。

ただ羽村なのが足を引っ張ってるのか空いてる(羽村駅周辺に人がいない)

これ隣の福生や河辺辺りならもう少し違ったんじゃないかと思った。

一応羽村市内は動物園と玉川上水が一部被る。