とりあえず乗ってみた

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2026.09.17

【乗車記録0186】281系はるか(天王寺→京都)

テーマ：鉄道(27750)

カテゴリ：乗り鉄・西日本編

大人気ソシャゲ(当社比)のスタンプラリーを完遂した翌日。

予約していた物販やコラボドリンクの飲み忘れとかがあったので天王寺まで出た後、時間まで列待機をしたり天王寺公園をブラブラしていた。

↑園内は令和スタイルに整備されてるがどこか昭和レトロな趣もある天王寺公園。

↑府警音楽隊の演奏があり。どうやら野外フェスやってたらしい。ジュラシックパークやマリオなど、地元繋がりな名曲のメドレーだった。

物販前に昼飯食べるか迷ったのだが、とりあえず水分だけ飲むかと思い心斎橋ミツヤでクリームソーダだけ頼んで即退去。

あんま腹減ってなかったのもある。

↑これ食いたかったんだけど前日の焼き丼ラーメンが響いていた。

↑この如何にもな色した清々しいクリームソーダ。

用事を済ませたら天王寺駅に入り、ホームで特急を待つ。

大阪の人情とか気さくに声をかけてくるみたいなネタがあるけど令和のこのご時世にはまず無い。

江戸っ子も居ないんだから当たり前ザウルス。

それでも前日には優先席ジジババに譲るキッズや電車見に来た親子に手を振る交代のためにホームへ上がる駅員など、日々生きる人々のあり姿みたいなものは垣間見え、古今東西日々を送ろうとする人の姿は変わんないんだろうなと少し穏やかな気持ちになれるものも見れたり。

それこそ何処住んでようがヲタクはヲタクでイベグッズやイベアイテムのために並んでいるし。

↑2×1列シート。悪くないがグリーン車も空港アクセス線らしい設備仕様のため指定か自由席で事足りそう。

このまま乗り鉄しないで帰るのもアレな事や、今回敦賀に二泊目を取っていたため京都まではるかで出ることにしていた。

京都まで出るとなるとある程度グリーン課金も意味があるなと思いグリーン席を確保。

物販で手に入れた戦利品を抱えながら優雅に帰路につける……そんな感じだったのだが、かなり肉体疲労が。

5月の鹿児島宮崎遠征でも若干ガタ来たりしていたため、割と無理な遠征はそろそろ考えろと言う奴なんだろうか。

いや、元気っちゃ元気なんだが 十代二十代の頃のようにいかない←これ

↑昼飯。コンビニの地域限定商品囲いながら移動。551の甘酢団子は米もの買えば良かったと思えるほどボリュームあり。しかも安い。

空港特急と特急としてラピートはるかとスカイライナー成田エクスプレスの関係性は面白い程類似している。

まず行き先である成田と関空が羽田と伊丹という存在に阻まれている。伊丹が国内特化な分、成田より関空はマシかも知れないが地元民イメージだとよほど海外旅行マンじゃないとか関空は地味だろう。

そしてラピートやスカイライナーは主要歓楽街に直結するのに対し、はるか成田エクスプレスはJRの導線の中に完結する。

ただこの辺りからはるかと成田エクスプレスには違いが出始めて、成田エクスプレスはテコ入れから料金体系の改定や千葉に停車するようになりある程度通勤需要が見込めるのに対し、はるかは依然としてJRの導線や京都直通という観光需要に依存している。

逆にラピートの方が岸和田や泉佐野の通勤特急としての役割を持っていて、空港輸送特化のスカイライナーと対照的。

はるかも隣接駅にあたる日根野や和泉府中停車を増やすことで通勤需要のテコ入れを図っているが、ラピートが既にやってる関係からあまり優位性を持ててないようだ。

↑吹田車両場近く。この区間は日本最大最長の複々線区間でもあるため、鉄ヲタ的には圧巻の景色。

地味ながら大分前に新幹線からJR特急乗り継ぎ割引が廃止されサンダーバードも敦賀止まりになったため、関空方面から京都まではるかを乗り通すメリットが生まれている。

特にサンダーバードの料金差が大きく、京都～敦賀であればギリギリ100キロ切るため特急料金が大幅に変わる。

はるかが停車する大阪駅は地上ホームからクソ遠いため、実質この辺から北陸方面に乗り継ぎたい場合は新大阪or京都くらいしかない。

↑降りて出口の方に向かうだけでサンダーバードに乗り継ぎ可能。

↑すぐ隣に福知山舞鶴方面へ向かう特急。此方にも直ぐ乗り継ぎ出来る。図らずかもだが、ここまでお膳立てされた環境も珍しい。

実際、京都駅のはるか停車ホーム30番線は北陸方面に向かう特急用の0番線ホームから地続きになっていてダイヤもほぼほぼ接続するように調整されている。

ただ踏切トラブルや貨物遅延もある路線を走るため、現実は上手く行かない模様。

↑最初の頃を思い出すが、今回は関西には戻らずこのまま北陸へ出る。

この日は遅延無く京都まで到着。

前日に踏切トラブルで関西快速が遅れた関係で海遊館を断念してるため、安定感がある路線とは言い難いものの、多くの特急が京都直通から大阪止まりに移行してることもあり大阪方面へ向える貴重な京都発着特急になりつつある特急はるか。

観光客の足として、今後も縁の下の力持ち的な役目を果たしていくのかも知れない。