Dec 17, 2012
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八王子を地下五階位の深さで多摩地下鉄東京環状線と並行して八王子市営地下駐車場の下側に八王子市営地下鉄一号線の真下を通る。八王子市新町辺りで地下二階位の高さに上昇して北大通りを狭隘な道路の地下を上下二段式で西へ向かう。元横山町三丁目付近で地下三階に下降して、大横町の駅をジョナサンの傍らに設ける。南北に多摩地下鉄東京環状線が通ることを慮ると地下一階にコンコース、高尾山口行ホームは地下三階、上板橋行ホーム地下四階と分別して置かざるを得ない。大横町から地下二階に上がり追分町、陣場街道に沿って、日吉町に出る。そして南浅川に沿って、甲州街道に入り、御陵前バス停の下に多摩御陵駅を造る。多摩御陵は嘗て京王御陵線の終点駅であり、現在は駅前の広場が残っている。大正天皇と貞明皇后が眠っている多摩御陵・昭和天皇と香淳皇后が眠っている武蔵野御陵訪問客は途絶えることなく多い。しかし高尾駅から多摩御陵行の京王電鉄バスが出ていたがすぐ廃止された。京王電鉄の判断は実に勿体ない。高尾駅北口（南口）或いは西八王子駅北口から多摩御陵行のバスを出すべきである。多摩御陵駅から三度地下三階に下り、ＪＲ中央本線ガードを出てから地下二階に上って京王高尾線高尾山口駅の東側つまりバス折返し場の下に高尾山口駅を設置する。京王線との乗り継ぎに支障が生じないようになるべく地下一階にコンコース、地下二階にホームを造って京王線コンコースへ出られるように工夫する。
東京北部からの高尾山観光アクセスがエイトライナー北多摩・南多摩支線の目的だが、凋落している八王子の蘇生がエイトライナー北多摩・南多摩支線の存在意義でもある。しかし小平・立川分岐線からの直通（その逆もある。）と赤羽からの上板橋・武蔵小金井経由と高尾山口から唐木田で小田急多摩線・川崎市営地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）へ直通しなければエイトライナー北多摩・南多摩支線の存在意義が成り立たない。むしろ画虎類狗の路線になってしまう。
要するに下のルートが得られる。
●赤羽－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●立川－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●高尾山口－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●青梅－拝島－小平－練馬－上板橋－赤羽
上記のルートを観れば「第二の南武線」「西武拝島線活用の赤羽ルート」「赤羽～川崎間の新アクセス路線」という三つの要素がエイトライナー北多摩・南多摩支線に内包されている。又南大沢から北野・八王子を経由の高尾山口に至っている面から観て「八王子の形勢逆転」という標的がある。
次回からはエイトライナー新宿支線に入りましょう。
東京北部からの高尾山観光アクセスがエイトライナー北多摩・南多摩支線の目的だが、凋落している八王子の蘇生がエイトライナー北多摩・南多摩支線の存在意義でもある。しかし小平・立川分岐線からの直通（その逆もある。）と赤羽からの上板橋・武蔵小金井経由と高尾山口から唐木田で小田急多摩線・川崎市営地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）へ直通しなければエイトライナー北多摩・南多摩支線の存在意義が成り立たない。むしろ画虎類狗の路線になってしまう。
要するに下のルートが得られる。
●赤羽－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●立川－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●高尾山口－唐木田－新百合ヶ丘－川崎
●青梅－拝島－小平－練馬－上板橋－赤羽
上記のルートを観れば「第二の南武線」「西武拝島線活用の赤羽ルート」「赤羽～川崎間の新アクセス路線」という三つの要素がエイトライナー北多摩・南多摩支線に内包されている。又南大沢から北野・八王子を経由の高尾山口に至っている面から観て「八王子の形勢逆転」という標的がある。
次回からはエイトライナー新宿支線に入りましょう。
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