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ご老体レガシィとの生活を 綴っております。 はたして、毎日の足として使っている車はどれぐらい生きていけるのでしょうか。
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2010年03月13日
テーマ： 車、バイクの素人DIY(156)
カテゴリ： ドカティリフレッシュ
まだまだ、レガシィネタは あるのですが、
現在進行中のネタを 載せます。
この間のエンジン始動不良の時に気になったのが 「ノロジーホットワイヤー」の
プラグキャップの中のサビです。
こういうコード類というのは １０年もたつと性能が著しく落ちたりするんですよね。。。
たぶん。。。。
実際 エンジンが回ってしまえば それほど性能低下など感じないのですが
あのサビサビを 見てしまっては 交換を考えてしまいます。
ですが、単純に交換というだけでは 面白くないのでこんなものを 購入してしまいました。
キット内容は
イグニッションコイルと
ハーネス類と
その他付属品です。
この他にアルミ板のステーも付いています。
それから
イグナイター？コントローラー？というんでしょうか
これは レブリミットや点火タイミングを いじれるようになっているんですね。
純正の物よりも 最適化？されているようです。
こんな感じに 回転数に応じて細かく設定しているみたいですね。
コイルを 付属品でステーに固定するとこうなります。
そのままポン付けできるようになっているんですね～。
純正状態は こんなんなっています。
バッテリーとエアクリナーボックスの間に
両側にイグナイター その内側にコイルが 配置されています。。。。
で、問題なのが これ。。。。。
本来あるべきところは SP2のコイルで占められてしまうので 行き場がありません。ーー；
しかも なにげにデカイんですよね。
ということで、こういう物を 用意しました。
これは 純正の泥除け？と 交換して
シート下に小物入れを 作るというスグレモノなんですね。＾＾
左がシートアンダートレイで、右が純正です。
シートアンダートレイは凹型で 純正は凸型になっています。
その高低差は 約3.5センチ。。。。
これを 使えば
こんな風に 問題なくスッキリ納まるんですよね。＾＾
ですが、実はこのトレイは 私の年式のM900には 対応していないんですよね～＾＾；
（1997年型）
購入後に知りました。（笑）
ごらんの通り フューズボックスの配線が干渉してネジ止めできません。(汗）
しかも、後輪がフルボトムすると トレイにヒットするらしいです。。。。（怖）
わたしの年式のM900は 俗に中期型？といわれていて
フレームが８５１系で。。。。
ようするに 後期型よりも一回り小さいんですよね。
なので、こういうことになるのだと思います。（あくまでも想像ですが。。。）
ということで、これは ボツ です。
それじゃぁどこへ。。。ということで
キャブの下に空間が あるといえばあるのですが。。。
シリンダーの熱にモロにさらされてしまいます。。のでこれも ボツ 。
じゃ、どこへ・・
目をつけたのは サイドカバーの中
お、なかなかいいじゃぁないですか～！
なんとなくいけそうです。＾＾
ということで、すでに鎮座しています ノロジーのパワーコアを 外していきます。
このパワーコアというのは ノロジーホットワイヤーのオプションパーツ（？）で
いわいるアンプの役目をはたすようなんですね。
どっちかっていうとコンデンサーのようなものなんでしょうか。。。
違っていたら ゴメンナサイ。。。。（いい加減。。＾＾；）
理屈は ようわかりませんが、体感的には 良いパーツだと思います。
ただ、今回は 併用できないので外してしまいます。（合掌）
で、コントロールユニットを あてがってみます。
おぉ～、ほんとにいけそうですね～＾＾
と、思いましたが やはり、無理でした。。。。
。。。。あはははｈ
ネジがとまりませんよ。。。
もうちょっと小さかったら バッチリだったんですけどね～。
ということで、設置場所を 求めつつ 次回へ続くのでした。。。。。
現在進行中のネタを 載せます。
この間のエンジン始動不良の時に気になったのが 「ノロジーホットワイヤー」の
プラグキャップの中のサビです。
こういうコード類というのは １０年もたつと性能が著しく落ちたりするんですよね。。。
たぶん。。。。
実際 エンジンが回ってしまえば それほど性能低下など感じないのですが
あのサビサビを 見てしまっては 交換を考えてしまいます。
ですが、単純に交換というだけでは 面白くないのでこんなものを 購入してしまいました。
キット内容は
イグニッションコイルと
ハーネス類と
その他付属品です。
この他にアルミ板のステーも付いています。
それから
イグナイター？コントローラー？というんでしょうか
これは レブリミットや点火タイミングを いじれるようになっているんですね。
純正の物よりも 最適化？されているようです。
こんな感じに 回転数に応じて細かく設定しているみたいですね。
コイルを 付属品でステーに固定するとこうなります。
そのままポン付けできるようになっているんですね～。
純正状態は こんなんなっています。
バッテリーとエアクリナーボックスの間に
両側にイグナイター その内側にコイルが 配置されています。。。。
で、問題なのが これ。。。。。
本来あるべきところは SP2のコイルで占められてしまうので 行き場がありません。ーー；
しかも なにげにデカイんですよね。
ということで、こういう物を 用意しました。
これは 純正の泥除け？と 交換して
シート下に小物入れを 作るというスグレモノなんですね。＾＾
左がシートアンダートレイで、右が純正です。
シートアンダートレイは凹型で 純正は凸型になっています。
その高低差は 約3.5センチ。。。。
これを 使えば
こんな風に 問題なくスッキリ納まるんですよね。＾＾
ですが、実はこのトレイは 私の年式のM900には 対応していないんですよね～＾＾；
（1997年型）
購入後に知りました。（笑）
ごらんの通り フューズボックスの配線が干渉してネジ止めできません。(汗）
しかも、後輪がフルボトムすると トレイにヒットするらしいです。。。。（怖）
わたしの年式のM900は 俗に中期型？といわれていて
フレームが８５１系で。。。。
ようするに 後期型よりも一回り小さいんですよね。
なので、こういうことになるのだと思います。（あくまでも想像ですが。。。）
ということで、これは ボツ です。
それじゃぁどこへ。。。ということで
キャブの下に空間が あるといえばあるのですが。。。
シリンダーの熱にモロにさらされてしまいます。。のでこれも ボツ 。
じゃ、どこへ・・
目をつけたのは サイドカバーの中
お、なかなかいいじゃぁないですか～！
なんとなくいけそうです。＾＾
ということで、すでに鎮座しています ノロジーのパワーコアを 外していきます。
このパワーコアというのは ノロジーホットワイヤーのオプションパーツ（？）で
いわいるアンプの役目をはたすようなんですね。
どっちかっていうとコンデンサーのようなものなんでしょうか。。。
違っていたら ゴメンナサイ。。。。（いい加減。。＾＾；）
理屈は ようわかりませんが、体感的には 良いパーツだと思います。
ただ、今回は 併用できないので外してしまいます。（合掌）
で、コントロールユニットを あてがってみます。
おぉ～、ほんとにいけそうですね～＾＾
と、思いましたが やはり、無理でした。。。。
。。。。あはははｈ
ネジがとまりませんよ。。。
もうちょっと小さかったら バッチリだったんですけどね～。
ということで、設置場所を 求めつつ 次回へ続くのでした。。。。。
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