Bｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈ－ＦＤ

11/1HKSハイパーチャレンジに行ってきました。

天気も良く、気合入れて朝から洗車しました。

鈴鹿に到着し、受付を済ませてから、走行の準備をします。

ショックOH後、初のドライでの走行なので、ショックの減衰力をどうしようか迷いましたが、

ちょっとやわらかめで最初の30分を走ることにしました。

僕が走行するクラスの前のクラスは、ツワモノがいっぱいです。

準備終了後、ホームストレートを見学！！！

ものすごい勢いで通過していきます。

そうこうしているうちに赤旗中断です。

1コーナーからS字にかけてオイルいっぱいです。

この処理をしている間に前のクラスの走行時間が終了し、やっと出番ですよ！

今日は、自己ベスト更新なるか？？？

気合を入れてピットアウトし1コーナーへ・・・

オイル処理剤の粉がまっています。

滑らないかな～？？と思いながら通過し、タイヤをあっためます。

そして2周目、行くぞーと思いきや、なかなかクリアラップが取れません。

そうこうしていると、なにやら赤いランプが視界に入ります。

水温？？？？？　120度ぐらいまで、いっちゃってます。

？？？なんでこんな早くあがるの？？？

クリーングラップをはさみ、再度チャレンジ！！！

あぁ～また水温があがちゃいます。

これでは練習にもなりません。

こんなことの繰り返しで、まともの走れず、走行時間終了です。

これでは後半の30分にかけるしかない！！！

それにしても水温上がるの早過ぎです。

今日の最高気温は23度ぐらいだから、大丈夫だと思ったんだけど・・・

休憩時間に、各部をチェックして、後半に備えます。

そして後半の走行時間です。

前半よりショックの減衰力を硬い方向へ変更しての走行です。

前半はそんなにペースが速い訳でもないけど、ロール量が多くて、踏めず、ラインに乗れずでした。

ピットアウトして、タイヤを暖めて、タイムアタックです。

ダンロップコーナーでまたもや赤いランプが・・・

でも今回は水温ではありません。

排気温度です（涙）

1000度超えてます（涙）

これはやばいのか？？？

エンジンも回りません。

裏ストレートで全開にしてみます。

排気温度ランプが2回点滅です。

もしやこれは・・・　　ノッキング！！！！

マジカよー　今日はまともに走ってないぞ！！！

ホームストレートでも全開をしてみますが、排気温度が××です。

クーリングラップでピットに戻ります。

パワーFCのコマンダーでノッキングレベルを確認すると、あちゃーです。

凹んでいると、またまた1コーナーからS字までオイルべったりで、赤旗中断で、そのまま走行時間終了です。

今日のベスト2分48秒36で、自己ベスト更新ならず（涙）

まともに走る車にしなくては・・・ハァ～